jpla

Il y a beaucoup d'autres secteurs d'activité, @BGE, où les câbles aluminium ont pris le pas sur le cuivre... . Le cuivre, plus ou moins 0,006 % de la croûte terrestre (en masse, de mémoire). L'aluminium dans les 7 ou 8 %.

Il a de tout chez Tesla. Ici, 31 centimes sans abonnement (et 22 avec). . . 😁

Faut dire. Cet après-midi, les cours sur le marché sont à prix négatif... moins 20 centimes le kWh... . .

. J’ai la même... . .

Si on choisi 60 + 120, 60 débité/cagnotté, 120 débité... et c’est pas tout... 15% de 120 cagnotté. Sur bornes 22 kW, tout ça. . Sur les 50 kW, 150 kW, etc... c’est toujours débité/15% cagnotté PASS. 🤨

. Perso, je le vois plutôt comme 60 + 0. La valeur des premières 60 minutes débitée... puis cagnottée PASS. Si après les premières 60 minutes on débranche (ou avant 60), pas d'autre mouvement financier. 🤔

Beaucoup (trop) de bornes en rideau... . . .

Cette offre nouvelle débute le 1er avril. Elle se clôture le 02 avril. 😁

Perso, je tiens aujourd'hui les deux systèmes, voiture et réseau élec maison, indépendants. Les jours rouges, je neutralise les consommateurs classiques de la maison (PAC, four, lave-linge, etc...) et je tire des câbles dans l'escalier pour alimenter deux radiateurs résistifs simples directement par le V2L de la MG4. Et je ne le fais que si besoin cause inertie forte des 100 tonnes de cailloux de la maison. . Bien sûr, j'ai réfléchi a quelque chose de plus abouti. D'associer des panneaux PV et tout ça. Et. Je crois avoir déjà décidé de ne JAMAIS équiper la maison d'une (petite) batterie domestique. Ma (grosse) batterie domestique, ce sera TOUJOURS celle du véhicule électrique aussi longtemps que j'en posséderai un. Via les technos V2L (V2H, V2G un jour peut-être). . À court terme, la solution pourrait être un simple inverseur de source pour passer tout ou partie du réseau électrique de la maison sur le V2L de la MG4. 🤔

. Imaginons, @jordanoss, qu'une quantité d'énergie initialement stockée dans la batterie de la MG4 finisse par faire tourner le ventilateur de ton computer. 1- Le chargeur/onduleur de la batterie MG4 converti du courant continu DC en courant alternatif AC pour alimenter le V2L. 2 - Le chargeur de la batterie domestique (titan, zendure, marsteck) repasse de AC en DC pour charger la batterie de la maison. 3 - Le chargeur/onduleur de la batterie domestique converti le DC en AC pour alimenter le réseau électrique classique de la maison. 4 - Le bloc alimentation de l'ordinateur refabrique du DC pour faire tourner tous les organes de la machine... dont le ventilateur du computer. Il y a trop de conversions DC --> AC et AC --> DC ! Le rendement final de toutes ces opérations (je me hasarde pas à le chiffrer ici) sera catastrophique, rédhibitoire.

. Bien sûr. C'est là un abus de qualification de ce qui est simplement un tout petit bout de logiciel qu'un développeur expérimenté est capable d'écrire dans la journée ! Ceci dit. On fait ici la preuve qu'un développeur expérimenté peut aussi écrire un programme inadapté au besoins et attentes réels des utilisateurs.

Peut-être demander au loueur ? Si il met des VE à disposition de ses clients, il a des tuyaux ?

. Donc, la gestion intelligente de la batterie se révèle, dans le cas de votre utilisation, complètement c.n ! 😅

. L'avenir cartographique appartient aux persévérants ! 😅

Extraits de la procédure @jpla plus haut : . .../... --> Décompression du fichier "map-update.zip" avec l'outil "7-Zip File Manager", on en tire un répertoire "map-update". --> Ce répertoire dézippé contient un sous-répertoire "maps" pesant 21 Go; c'est ce répertoire "maps" qu'il faudra copier sur la clé USB à venir. .../... --> Copier le répertoire "maps" sur la clé USB. .../...