Ygisme

Kia/hyundai sont un même groupe à l'image de Peugeot/Citroën en France. Le kona est un très bon véhicule, mes collègues qui en ont un sont ravis. Ma femme aime son design. Par contre il est un peu plus cher que le e-soul en occasion (j'achète content) et la durée de garantie résiduelle est bien amputée (2ans de moins sur une occasion de 2 ans, c'est significatif). Le format est un peu moins cubique, donc moins logeable quand je transporte divers trucs de bricolage. Bref pour ces raisons je préfère le e-soul. Les 2 véhicules, avec le Niro, partagent le même groupe motopropulseur (batterie, moteur) et le châssis des esoul et niro sont le même. Par ailleurs, si tu es intéressé par un de ces véhicules, en occasion pour que la garantie reste valable , il faut que les entretiens annuels aient été faits scrupuleusement ! Un point à vérifier impérativement.

Bonjour, Je suis a peu près dans le même cas que toi, je cherche un véhicule relativement similaire. Dans les essais que j'ai fait, le e-soul(kia) m'a énormément plut en terme d'agrément de conduite. Et il est un peu plus habitable que la mg4. Il se trouve en occasion récente avec peu de km et 64kwh de batterie pour 22 à 25 ke. C'est peut être aussi à considérer. Pour ma part il me reste le plus difficile, convaincre mon épouse 😁

Ce type de dépassement est dangereux, c'est certain, mais soit la phrase est mal tournée soit il faut donner plus de détails, là je ne comprends pas pourquoi l'ev6 rend ce type de dépassement plus dangereux 🙄

Ok, c'est la spécificité de dire que c'était lié à une réaction avec le zirconium qui m'interpelait dans l'article. Une séparation à très haute température est moins étonnante 😉

Ca me rappelle un bon souvenir de conduite accompagnée où la super5 a eu un soucis similaire mais dans l'autre sens: le cable s'est bloqué en position 'max'. Heureusement sur l'autoroute, cette voiture modérément performante n'a pas dépassé les 140km/h (quand j'y repense, c'était quand même assez osé comme vitesse avec un tel véhicule). Néanmoins ça aurait pu être moins drôle rapidement puisque ma mère, sans se démonter, m'a dit : ce n'est pas grave, on n'a qu'à tirer le frein à main. Je ne l'ai pas laissée faire 🤣. Heureusement plus loin une sortie d'autoroute large et peu fréquentée a permis de s'arrêter (heureusement qu'ils ont respecté une puissance de freinage supérieure à la puissance moteur ! )

Bonjour ! Recyclage, oui et non, aujourd'hui il y a une progression indéniable de la complexité et de la compacité qui conduisent souvent a mettre de nombreux éléments en très faible quantité un peu partout (pour un smartphone, il y a eu une augmentation terrible de la diversité des éléments utilisés par exemple). Et c'est assez négatif pour permettre un recyclage à moindre coût et moindre énergie. Heureusement, ça concerne une sous catégorie, mais c'est indéniablement en augmentation. Selon certains spécialistes c'est aussi l'agrégation des éléments en grande diversité qui fait que les nodules polymetalliques dans le fond des océans ne permettra d'adresser nos besoins (si jamais on acceptait de s'assoir sur les conséquences dramatiques pour les écosystèmes de cette exploitation...) Par ailleurs au niveau phosphates ou azote ou a relativement le même problème : on a des mines de phosphate (maroc) qui est nécessaire à l'agriculture, car tout le phosphate de nos aliments finissent dans les stations d'épuration puis dans les rivières et finissent dans l'océan. En ce qui concerne l'azote, on a besoin de H2 comme élément pour en faire des engrais, on ne le fait aujourd'hui efficacement avec le gaz... On voit aussi que le modèle a ses limites. D'ailleurs en aparté, a Fukushima les explosions des bâtiments de la centrale avaient été dus à l'accumulation de H2 car (selon l'article) l'eau a haute température en contact avec le zirconium avait tendance a produire naturellement du H2, faudra que je trouve un chimiste pour m'expliquer ça en détail un jour (si il faut c'est l'article qui disait n'importe quoi, mais si un chimiste passe par là 🙄). Bref refermer les boucles production/recyclage est nécessaire, mais on en est excessivement loin actuellement...

La lecture est prévue depuis un moment, il faut juste trouver le temps. Dans un autre style, plus roman, "la forêt sombre" de Liu cixin suppose que l'expension est innerant à la vie, et par extension l'impossibilité (ou au moins la difficulté) d'être raisonnable... Mais je m'éloigne du sujet.

Je n'ai pas l'impression qu'avec plus d'énergie on ferait les choses "mieux". Actuellement notre économie consiste plus ou moins à puiser dans l'environnement des matériaux pour globalement en faire des déchets sur un temps relativement court. Avoir plus d'énergie pourrait conduire au final simplement à accélérer ce mouvement. Je n'arrive pas à me convaincre que l'on arriverait à se mettre des limites. Déjà dans mon entourage quasiment tout le monde dépense tout ce qu'il gagne, c'est hallucinant, j'ai vu des personnes à plus de 10ke/mois (net) reussir à être à découvert chaque mois. J'interprète ça comme le fait que bien souvent l'Homme ne sait pas être raisonnable. Cependant d'un point de vu d'ingénieur, je comprends ce que tu veux dire et je ne le remets pas en cause, c'est uniquement d'un point de vue discipline humaine... Par ailleurs vu comme les insectes et donc les oiseaux se sont fait décimer ces dernières décennies, à mon humble avis, on a un souci un peu plus grave et moins simple à résoudre que celui de l'énergie. Et le spatiale ne sera d'aucune aide pour ça.

Je ne partage pas trop ta vision, je ne pense pas que ce soit souhaitable de continuer à exploiter toujours plus les ressources. D'ailleurs ce n'est pas tant un problème de quantité existante qu'un problème que concentration. Par exemple le cuivre est très nécessaire, il existe cependant rarement en forte concentration, et son exploitation demande des moyens colossaux. Aller chercher dans l'espace est assez présomptueux et je pense dangereux.

Ta réflexion, sur le fait que les VE sont et seront pour ceux qui en ont les moyens est très clair pour moi. Actuellement tout le monde veut et pense continuer comme avant. Mais la disparition des VT ne permettra pas ça. Les limitations sur l'extraction des métaux va être une limite au modèle quand bien même l'énergie serait disponible.

Merci, je ne connaissais pas histovec, je vais leur demander!

J'ai testé le véhicule aujourd'hui. Je suis partagé. Je trouve que dans l'absolu le véhicule est cohérent, bien pensé, simple d'utilisation. Par contre je ne trouve pas son positionnement tarifaire cohérent. Moins de 15ke en neuf après bonus, ça me semblerait correct, mais à 20,5ke il se retrouve avec en face a face avec des occasions bien plus attrayantes. Pour moi le véhicule vise les acheteurs pour qui il y a de nombreuses aides qui se cumulent pour rendre son prix de revient attractif, si on ne bénéficie que du bonus de 5ke, ce n'est pas la même histoire.

Oui j'ai regardé, en active il y en a peu. Les e-soul disponibles sont soit plus chères soit (bien) plus kilomètrées. Et le kona est aujourd'hui à des prix délirants en occasion (souvent 24ke pour un konna 39kwh!) En ce qui concerne le carnet, comme c'est une loa, il y a peu de risques qu'il ne soit pas a jour, mais je vérifierai évidemment.

Merci pour ce retour. Pour négocier à la baisse dans un garage, sur une occasion, quels leviers me conseillerais tu? Je vois la concurrence avec la mg4... Mais je sèche vite pour aller plus loin !

Bonjour, J'ai essayé un e-soul (Y21/64kwh/active), 30.000km. Le prix est de 23ke, ça me semble ok, même si objectivement c'est cher. Ce qui me gène beaucoup est que le pare-choc arrière a été refait, donc certainement un choc. D'ailleurs le hayon a des imperfections de peinture aussi. Est ce que ça peut être gênant pour la durabilité du véhicule ? Est ce que Kia pourrait utiliser ce défaut pour se dédouaner de la garantie (batterie notamment ?).