Bobro

J'ai aussi eu ce message pour la première fois en plein été chaud et sec et sans avoir jamais lavé le bas de caisse ni été dans une station de lavage. Le haut parleur fonctionnait même avec le message affiché. J'ai été en garage sur rdv pour la réparation, ils ont fait une reprogrammation sans changer de pièce, on verra si cela suffit. Malheureusement j'ai un nouveau problème qui n'a rien à voir: joint de pare prise pas étanche. Je dois reprendre rdv avec l'atelier carrosserie... heureusement voiture toujours sous garantie...

Scenic 87kWh techno jantes 19’’: 22 kWh/100km c’est ce que j’avais cet hiver à 110-120km/h. 🫣 L’été par >30 degrés c’est 17-20kWh/100km que j’observe à ces vitesses. Après 1500km cet été sur nationales 80/90 / traversées de villages je suis à 14kWh/100km. Je fais réellement 450-500km en partant de 100% avant de me soucier de recharger. Bien sûr voiture chargée, à 4, avec la clim confortable. ☺️

Outch ! Il y avait peut être des alternatives plus rapides hors autoroute dans des centres commerciaux ? Il va vraiment falloir plus de bornes sur bien des stations services avec l’essor des VE… Je confirme que ce n’est pas toujours évident d’optimiser le % au moment de la recharge et après parfois 3-4h de routes avec ralentissements on a bien envie de s’arrêter même avec 40% de batterie restante..

Salut et bienvenue ! Pour compléter: Rétroviseur en marche arrière: pas sûr qu’on puisse le régler ? Mais on peut le désactiver. Détecteur d’angle mort: si tu vas trop loin dans la manœuvre un rectangle rouge avec un message « obstacle latéral » apparaît sur l’écran derrière le volant ainsi qu’une alarme sonore. Franchissement de ligne: pas de bip mais le volant vibre et oppose une résistance. Chargeur induction: pas de soucis avec iPhone ou Google Pixel, mais la charge est lente je préfère brancher. La climatisation: pour moi ça fonctionne très bien, un vrai frigo, même récemment une après midi sur autoroute par 41 degrés extérieur (je n’ai pas le Solar Bay). Il y a d’ailleurs un article sur automobile propre qui compare la clim du Scenic vs le Skoda Elroq. « Victoire » du Scenic.

Ok merci. N'ayant eu le message qu'une fois et sans anomalie sonore réelle, je suis surpris qu'ils me changent déjà une pièce.

Bonjour, concernant cette "défaillance son extérieur" comment cela s'est résolu pour vous ? J'ai eu une fois le message il y a quelques semaines. Je sors de la première révision et on m'a donné un prochain rdv pour remplacer le haut parleur, sous garantie.

Salut, pour compléter: Scenic E Tech 87kWh, révision 1 an à 17 000km et SOH à 99,0% sur leur compte rendu. J'ai fait une vingtaine de charge rapide DC et le reste sur prise renforcée 3,7kW. C'est proche de ce qui est déjà constaté.

Salut, J’ai un Scenic techno 87kWh pneus 19’’ Michelin e-primacy d’origine. J’ai récemment fais 300km d’autoroute par 34 degrés, pas de vent, peu de relief, pas de ralentissement, à 123 ou 125km/h au régulateur (130 pour dépasser). Conso en quittant l’autoroute à 19,6kWh/100km dont 1,5kWh/100km de clim (je n’ai pas le solar bay ce qui doit réduire un peu la conso de la clim). Globalement avec des températures >15-20 degrés à 120km/h je constate 20kWh/100km et à 110 km/h environ 17. L’hiver par 0 degré j’avais bien 2-3kWh/100km de plus à ces chiffres.

Pas de Gemini chez moi non plus (Scenic de juillet 2025). Ça se déploie progressivement ou il faut faire une manipulation particulière ? Merci.

J’utilise aussi la carte Electroverse d’Octopus Energy, souvent moins chère que Chargemap mais pas toujours ! Chargemap a parfois des réductions intéressantes chez certains fournisseurs. Il faut comparer… À noter qu’Octopus vous prélève en euro sur un site internet situé à Londres donc bien vérifier que vous n’avez pas de frais de commission avec votre banque pour les paiements CB hors UE…

Bonjour, dans Google maps de mon téléphone quand je planifie un itinéraire - et avant d’appuyer sur « démarrer » - j’ai cette icône « Envoyer à un véhicule ». J’appuie dessus et après j’ai le message « trajet envoyé à Renault ». Il faut le faire voiture démarrée et ça le réceptionne dans le Google maps de la voiture. Pour cela il faut avoir enregistré une Renault électrique dans vos paramètres de compte Google (menu « paramètres » -> « vos véhicules ») et partager le même compte Google entre votre téléphone et votre voiture. Je réalise que le pourcentage sur Google maps du téléphone est mis à jour avec la voiture ! J’espère que ça t’aidera ?

Sans vouloir jouer l'oiseau de mauvaise augure, "éviter Ionity" est le seul paramètre que j'ai renseigné dans ABRP pour la planification de mes longs trajets. Je pense aux stations Ionity de l'aire de la Vendée (85), de la Loire (42), de l'isle d'Abeau (38) .. Les weekends et vacances scolaires j'y ai vu des files d'attentes de VE... Beaucoup d'abonnés européens, peu de bornes (6 ?), stations parfois communes pour les 2 sens de circulation.. Mais peut être ça "tourne vite", j'ai préféré aller voir ailleurs et ne pas attendre.

Bonsoir, Oui cela fonctionne pour le pré-conditionnement tant que les étapes sont bien rentrées dans l'itinéraire. Je l'ai fait cet hiver et jamais eu de problème de puissance de recharge. (On peut d'ailleurs envoyer l'itinéraire d'ABRP vers Google Maps de son téléphone puis de Google Maps téléphone vers son véhicule si le compte Google est partagé).

Bonjour, dans votre cas le "plug & charge" est rattaché au compte Mobilize (maintenant Plug Inn) Charge Pass ? Ou bien est-ce possible de la rattacher à un compte ChargeMap ou Electroverse par exemple? Merci

- Pour la consommation instantanée elle n'est affichée que sous forme d'une barre qui oscille de -20 à +40kWh/100km, c'est vrai que ça manque de précision. Il y a aussi l'affichage de la conso dans "My Driving" des 20-30 dernières minutes, ainsi que la moyenne globale sur la journée. Je suis d'accord que ce point conso pourrait être amélioré: conso moyenne globale, conso depuis remise à zéro manuelle, conso depuis la dernière charge, etc. - Pour la charge rapide DC jamais eu de soucis même cet hiver par < 5° (140-145kW atteint vers 20%), tant que la batterie est pré-conditionnée en plannifiant la borne dans Google Maps (on peut le faire manuellement si celle proposée par le planificateur ne convient pas). Il me semble que n'importe quel VE branché "batterie froide" en DC sera lent le temps de se réchauffer. L'idée c'est de recharger la veille ou pendant la nuit et de partir "avec le plein" 🙂. - Pour les problèmes d'injecteurs sur moteurs diesel j'en ai aussi eu plusieurs(Peugeot) et pourtant je ne faisais le plein que dans les marques distributeurs de centres commerciaux ! Plus d'autres pannes mécaniques (courroie, vanne EGR et je ne sais quoi), voilà une de mes motivations d'être passé à l'électrique.