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Bonjour, je suis d'accord, Electroverse est une excellente carte, je l' utilise essentiellement sur les bornes Izivia Fast (Mcdo) et ça marche parfaitement, aujourd'hui, je me suis planté sur une borne Electra qui ne délivrait que 50 kW, juste en face à Gaillac sur le même parking, il y avait une Izivia Fast à 150 kW, j'ai arrêté la charge sur Electra et je suis allé sur la borne Mcdo qui m'a immédiatement donné le max pour 0,30 €/kWh. Merci Electroverse.

Salut, Quand je fais une simulation d'itinéraire Mettet (B) vers Erdeven (Bretagne) sur l'application en n'utilisant que Electra, on me dit que ce n'est pas possible. Mais c'est peut-être un problème de réglage car il me semble que moyennant un petit détour en sortant de l'autoroute, il devrait y avoir moyen de faire le trajet complet. Après vérification, il y a bien un "grand vide" entre la sortie de Paris et Le Mans, mais ça ne fait que 175 ou 187 km. Donc, il est conseillé de simuler les itinéraires via l'application (pas sûr qu'on sache planifier un itinéraire depuis le site PC) pour voir si les trajets habituels sont possibles. Et effectivement ajouter une alternative (2eme carte ou autre application) car lorsque j'ai fait ce trajet avec seulement la carte Chargemap et la carte Electroverse (je n'avais pas encore l'application Electra) c'est Chargemap qui m'a sauvé quand j'ai eu un problème avec Electroverse.

Demain blanc

Cool 👍🏻 J'en profite pour te laisser ici le message que je voulais t'envoyer en mp mais tu as dû désactiver cet option et je n'ai pas trouvé de topic concernant l'opérateur Dream Energy. Ouverture prochaine d'une station Dream Energy sur la commune du Grand-Quevilly (76) en face de l'escape game "Prison Island" et derrière le Biocoop. Bornes satellites Kempower. 8x 200kW CCS C'est ici https://maps.app.goo.gl/73teCwZMTrHUd9L5A?g_st=ac Je supprimerai ce message après usage pour ne pas être hors sujet Electra 😉

moi non plus en journée c'est mode solaire : je branche la bagnole quand la météo s'annonce favorable et ça se débrouille tout seul avec la TIC pour asservir la charge à la prod PV disponible si météo trop capricieuse et besoin de charger avant le lendemain, clic 2 secondes sur le bouton de gauche et ça lance aussitôt la charge plein pot en mode délestage, avec la TIC (courant charge = courant abonnement - conso de la maison en temps réel). de là, soit on laisse filer jusqu'à 100%, ou on prend quelques dizaines de secondes pour ajuster une plage de charge début/durée, ou on repasse quelques heures plus tard pour débrancher quand le SoC nécessaire est atteint. avec les 30A de mon abonnement 6kVA ça me charge en gros 12 à 13% de l'heure sur Zoe : c'est pas compliqué à calculer de tête. si besoin de charger sur une plage horaire précise en mode délestage, par exemple la nuit quand il y'a plein de vent : il faut environ 30 secondes pour ajuster les réglages (début et durée) pour ceux qui veulent charger en hc : c'est natif et facilement activable aussi l'intégration de la TIC et l’interface boutons/écran sont juste parfaits, je ne vois pas l’intérêt de se compliquer la vie avec de la domotique et encore moins du cloud.

Perso je préfère viser la lune et au pire, si on n'y arrive pas et qu'on a plusieurs centaines de places équipées par parking, on aura tout gagné. Et ce nombre n'est pas si délirant que ça. Le parking P1 Fast Zone de l'aéroport de Bruxelles fait 168 places, 166 prises en tout. Le P1 à côté fait 2003 places, 482 équipées d'une prise. À chaque fois c'est avec des chargeurs 22kW qui font largement la blague vu l'usage — au plus vite on y reste quelques heures le temps d'un rendez-vous — et si c'était la même chose dans les centres commerciaux je reste persuadé que le public changerait d'avis sur la charge rapide (qui reste bien sûr utile, juste pas pendant un après-midi shopping).

C’est bien ainsi, et également pour 2027. (En tout cas, pour l’instant. On n’est pas à l’abri d’une loi de finances modificative qui reviendrait sur ce qui a été prévu pendant un moment : seuls les autos eco-scorées étaient 100% exonérées, les autres bénéficiant d’un abattement de 600kg) cf. textes officiels https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000044595989/LEGISCTA000044599089/#LEGISCTA000044603131 par contre, ça se durcit pour les hybrides simples : les mildl-hybride (genre l’hybride 145cv de Stelantis ou le eTSi du groupe VW) perdent leur abattement de 100kg

Avec EVCC.io je laisse en mode solaire. Donc au branchement evcc récupère l’état de branchement et le niveau de batterie. Si la batterie est à moins de 20% ça charge immédiatement jusqu’à 20%. Ensuite il y a la charge nocturne avec un objectif de 50% à 6h. Et s’il y a assez de production solaire ça charge dans la journée jusqu’à 90%. C’est totalement automatisé donc c’est censé éviter de faire une manip avec un bouton ou un badge. Par contre les boutons c’est bien en dernier recours. En cas de panne du reste. Ou pour forcer une charge. Une des possibilités de la domotique ça serait de faire un bouton pour forcer la charge. Pour les données j’aime bien tout avoir enregistré dans HASS mais bon c’est pas vraiment nécessaire. Pour la vitesse ça serait intéressant. Perso je n’utilise que evcc. J’ai viré le compteur EM112 de Wallbox et je n’ai pas branché la TIC sur la Witty. Donc evcc gère le délestage pour l’abonnement et pour le tableau secondaire et pour les deux bornes de marques différentes. Exemple de mesure sur HASS : la première consigne est à 12:41:42 (en bas) sur 8A et la mesure est faite (Shelly) à 12:41:47 pour un peu plus de 8A. Ca fait un décalage de 5 secondes. Après à la baisse le délai n’est pas le même.

Je comprends bien, il faut ce qu'il faut. Par contre, il faudrait pouvoir répondre sur ce sujet pour compléter sa présentation (ou au moins expliquer qu'il faut recommencer... J'avais interrogé sur ce point dans le mail mais dommage, c'est un "noreply", il semble)

OUI c'est normal. Les détecteurs AV ne s'activeront que si ceux situés à l'AR l'ont déjà été. J'ai trouvé ça bizarre aussi, peut-être pour éviter que ça couine sans arrêt dans les embouteillages quand on est proche du véhicule nous précédant...

En direct de l'A7 sens sud nord au nord de Valence après être sorti d'interminables bouchons (Aire de la Bouterne) Ça sature pas trop 😅

Bonsoir à tous Où puis trouver les apk ABRP & Waze (pour installation directe) compatibles de ma MG4L 2022 équipée de SWI68 svp ? PS: J'ai essayé la version de Waze disponible sur Uptodown sans succès. D'avance merci

Je me suis chargé vendredi matin sur une des bornes de Taden. Par contre, impossible de me connecter à mon compte IEcharge sur l'application ; maintenant encore d'ailleurs (message d'erreur : "quelque chose s'est mal passé") Le plug and charge ne s'est pas lancé non plus. Heureusement, j'ai pu lancer la charge avec ma carte Electroverse. 2 autres personnes étaient également en train de recharger leurs voitures : 1 Mégane E-Tech et 1 BMW IX3.

Ha tiens il y a pas le chipotage que je pensais, perso je pensais à on se vas trop dans le détail (pinailler) ^^ https://dictionnaire.lerobert.com/synonymes/chipoter au sens de chicaner chicaner, ergoter, pinailler

Salut, je n'ai pas ce véhicule, mais l'avait tu essayé avant ton achat, si oui n'avait tu rien remarqué ? Et si tu n'est pas convaincu par ton commercial, demande un essai avec le même véhicule et compare le bruit avec la tienne. J'espère que des propriétaires pourront t'aider

Ehé merci de suivre! A côté de ça, il y a des bons côtés: silence, confort, chassis, et à mon goût, performances suffisantes en mode normal, et bien plus qu'assez en mode sport. Pour une conduite en bon père de famille bien sûr, et avec la sécurité suffisante apportée par la réserve de puissance si besoin de se sortir d'une situation un peu tricky (et même sans le mode sport) Pour la conso, et bien il y a deux écoles : - au début, on roulait comme avec une thermique. Clim' en mode auto en quasi permanence, jamais de mode "B", accélérations franches, régulateur à 136 sur l'autoroute, peu ou pas d'anticipation (au sens éco-conduite, pas sécurité). Je pense qu'on était plutôt vers les 22kWh. Avec aussi beaucoup de petits trajets quotidiens sur routes de campagne effectués par madame, sans trop faire particulièrement attention non plus (elle me laisse souvent le volant sur les longs trajets) - depuis que j'ai fait mes recherches, que j'ai découvert l'application de planification (recommandée par Peugeot mais pas intégrée dans la voiture) e-ROUTES, synchronisée avec le niveau de batterie de la voiture, que l'on fait un peu attention avec la clim', que je roule plus en mode éco-conduite à la cool, mais sans le mode "éco" qui castre trop les perfs et oblige à changer de mode lorsqu'on a besoin de puissance, 110 sur l'autoroute, bref en faisant attention, on arrive à une moyenne sur plusieurs milliers de km, alternant de très longs trajets (on était à Menton en avril, à Banyuls-sur-Mer il y a quelques jours) et les petits trajets du quotidien, à tenir entre 14 et 15kWh/100, ce qui, je crois comprendre, et plutôt pas dégueu et relativement conforme à l'estime de la conso WLTP. En termes de charge, elle est plafonnée à 100kW, donc il faut compter sur une borne rapide, environ 30mn pour faire 20/80%. Et 1/2h de plus pour faire 80/100 (mais pas trop utile dans la vie de tous les jours). Après, je pondèrerai quand même car on est sur de la température positive depuis quelques mois, à Noël nous avons fait Blois/Lille/Strasbourg/Lyon/Blois et notre conso était plutôt de l'ordre des 22/24 (mais encore une fois, 2 adultes 1 bébé et la voiture chargée à bloc). On verra cet hiver si l'écoconduite permet de conserver une autonomie raisonable sur autoroute.

Oui c'est pas pour demain à haute puissance. Mais ce que je voulais dire, c'est que les mecs ils seront prêt à tout défoncer pour récupérer le cuivre. Quand on vois que pour 80€ à la revente, ils sont prêts à couper des câbles... 😔 Perso je n' utilise pas l' induction pour mon tél car ça chauffe trop et je pense que ça abime plus que le maigre confort que nous gagnons. Mettre une prise USB -C est très simple...

Sauf une charge puissante par induction. Regarde la chaleur sur un téléphone et chargeur de téléphone par induction et imagine ce que cela pourrait donner à 100kW. Et je ne parle pas des risques sanitaires pour les utilisateurs. Je ne dis pas que ça n'arrivera jamais, mais nous en sommes loin.

j'ai demandé au commerciale de l'intégrer lors de l'achat, mais il m'a dit que ce n'était pas possible, qu'il fallait attendre que le véhicule (pas utilitaire) ait 4 mois. Je trouve que l'id-buzz est déjà assez cher en neuf, et pour ce prix (hors batterie) garantie 2 ans et après si le moteur ou l'écran principal, etc, lache, c'est normal, plus de garantie... Bref, la garantie 5 ans devrait être intégrer à tous les véhicules.

j'ai eu le message hier matin pendant une charge, il semble qu'il y ait des règles suivant la taille de la station. il y a 3 tailles de stations mais je n'ai pas mémorisé j'étais sur une grande à 8 PdC donc les pénalités étaient à partir du moment où il ne restait plus que 2 PdC dispos.

Merci beaucoup Riri pour ce bilan comment préparer le trajet via bornes Electra et l’avoir sur le navigateur de la voiture svp ?

Elroq, naturellement 😁

Bonjour. Merci à tous de vos réponses. Il est vrai qu'il faut que cela soit le plus simple possible pour une personne âgée comme l'a fait remarquer Duvid. Mais je ne sais pas combien de temps le planificateur intégrée aura les données à jour et je cherche une solution pérenne. Car s'il y a une chose qui est nécessaire pour des personnes âgées qui font deux longs trajets par an, c'est de la fiabilité pour les pauses recharge. Comme solution intermédiaire, je me disais que l'application e-routes de Stellantis (que je suis en train de tester) serait pas mal couplée un abonnement avec Electra. Car en effet dans e-Routes, on peut choisir d'utiliser exclusivement les recharges Electra sur le trajet et Electra propose l'auto charge qui serait adaptée aux personnes agées. Il y aurait juste à mettre à leur prendre e-Routes pour les 2 longs trajets par an et, vu que j'aurai connecté leur voiture sur les auto charges d'electra, cela pourrait fonctionner correctement. Comment ils sont déjà utilisateurs de Waze, e-routes devrait faire l'affaire. Qu'en pensez vous? Est ce qu'il y a assez de stations de recharge Electra dans toute la France? Je peux éventuellement leur rajouter aussi IECharge car IECharge a aussi l'auto charge et on aurait alors les stations Electra et IECharge configurées dans E-Routes. Le truc vraiment important, c'est que l'application soit à jour des stations de recharge existantes et qu'elle soit aussi capable de voir l'état de la batterie au fur et à mesure du trajet.

Oui c'est pas faux que je coup des clés risque de devenir compliqué niveau législation du fait de privatiser des places. Mettre de la vidéo surveillance, on a déjà ça. On à 4 places en dehors des portails à l'entrée de la copro mais qui sont bien à nous et souvent utilisés comme dépose minute par des gens extérieurs à la copro, ce serait peut être la méthode la moins contraignante, et les habitants n'auraient pas l'impression de se faire voler des places.

pour info les frais de "mise à la route" ou de "livraison" sont interdits par la loi, je les ai toujours refusés, les vendeurs le savent et n'insistent pas. Le prix catalogue est un prix net hors C.G Pour moi ce VE a un excellent rapport prix/taille batterie/vitesse de recharge sur borne rapide/equipement. J'ai déjà une leapmotor T03, très content.