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Eh ben, elle a l'air de t'avoir taper dans l'oeil ! Les tarifs vont refroidir les foules ... En gros comptez 2 Tesla M3 pour une I3 😁

Pas mal 😂

J’ai installé la nouvelle application de Renault en bêta. La présentation est épurée mais on ne retrouve pas dessus l’historique de recharge. Est-ce que ça sera rajouté plus tard, on verra… Et premier bug, quand je recharge, j’ai une R5 qui apparaît au lieu de ma Mégane !

Sur aucune LFP il n'y a la possibilité de limiter la charge à 80%. C'est fait exprès, parce qu'il y a besoin d'équilibrer la batterie régulièrement. Ça se fait à 100%. Ce n'est pas un problème de garder la batterie à 100% sur une LFP. La dégradation que cela génère est tellement faible que ça ne vaut vraiment pas la peine de s'en inquiéter. Si c'est un problème pour vous, faites comme tout le monde: branchez la voiture de façon à ce que la charge soit terminée un peu avant votre heure de départ prévue.

Ça c'est fait ! 😳

@Damned, 622km c'était avec la batterie 5L (2025). Depuis le début d'année Tesla n'avait pas communiqué dessus en Europe mais en dehors d'Europe oui (Dans des pays fourni par l'usine de Berlin) et l'autonomie était alors de 691km. On avait donc -88km (l'écart a été réduit à -82km) entre la batterie 5M(de début 2026) et la 8L actuelle. Donc oui ça fait presque 15% de différence. Et en terme de revente, je me dis que dans quelques années tout le monde voudra la licorne à 691km d'autonomie en occasion. Quant à l'Enyaq, sur un site comme autodiscount, en Sportline avec option Maxx, Hiver et PàC, elle est à 46 000€. Après VW vient d'annoncer un nouveau hardware qui va arriver et qui fait que les voitures actuels n'auront plus d'update

En fait, je ne sais pas trop. Il se pourrait bien qu'avec le prix du gaz qui explose, l'hiver prochain soit très coûteux pour nos fournisseurs d'énergie et donc que Tempo reprenne du poil de la bête... Car c'est bien en journée rouge qu'on rallume les centrales à gaz ou qu'on en importe d'autres pays. J'aurais dû mettre ce point dans ma réflexion avant de changer, enfin bon il sera toujours remps ! Mais bon tout peut se calmer d'ici là.. ou pas.

Merci pour ces précisions. Au delà du fait que ce sujet est connu par HKMC depuis au moins 30ans sans qu une solution n ait été apportée y compris pour les nouveaux modèles.Bon on s est fait une raison. En revanche lorsqu' un ICCU devient défaillant on devrait avoir un voyant rouge au tableau de bord nous invitant à aller immédiatement en concession. Un peu comme en thermique quand l alternateur est défaillant. J' ose espérer que il ne faut pas attendre que la 12v soit vi?de pour se rendre compte du problème ?

Pour conclure, les bips se sont remis à marcher après avoir enclenché/déclenché pour la énième fois le mode remorquage dans l'interface, et ils semblent maintenant fonctionner en permanence, on est quand même bien sur le domaine du bug logiciel selon moi... Pour les aides à la conduite et le blocage, effectivement cela s'enclenche lorsque la pédale de frein est pressée vraiment à fond, la voiture croit à un freinage d'urgence. En prenant l'habitude de freiner "mou" ça passe largement. ça attendra la prochaine révision... J'espère que cela sera utile Bonne journée

Ca va je pensais à un tarif plus élevé pour le liquide de refroidissement. +1, pas compris pourquoi ensuite c'était tous les 30 000 ?

Sinon les batteries deviennent accessible en prix... La Marstek Venus E 5 kW est à 1 300 € fdp compris et permet de reinjecter 2,5 kW Bon apres faut surement rajouter un truc de protection si on veut reinjecter pas sur une prise backup isolée mais dans le tableau électrique pour utiliser une fois le soleil couché.

Je ne vois pas pourquoi ils retireraient cette fonction qui existe aussi sur les LFP standard des V1 et V2, c'est juste que ceux qui veulent charger au delà des 80% auront moins d'impact sur le SOH de leur batterie au long terme.

Bonjour, tu es dans quel pays ??? Les blocs se fissurent au soleil, c'est connu mais à ce pont là je n'ai jamais vu ça: https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=1743 https://www.reddit.com/r/TeslaModelY/comments/14udmkx/taillight_randomly_cracked/?tl=fr

Aujourd'hui, l'appli m'informe que le véhicule est fabriqué et passe en mode "Expédition". 😊 Il reste 2 étapes : Transport et Livraison. Question 1 : quelle différence entre "expédition" et "transport"? Question 2 : combien de temps croyez-vous qu'il me reste à attendre 😁?

Il faudrait qu'ils inventent les heures gratuites ou presque, s'ils veulent éviter les tarifs négatifs. Si c'est le même tarif heures creuses le jour ou la nuit, on ne va pas se creuser la tête pour changer d'organisation tous les 6 mois pour ne rien gagner.

Dans ce debat on oublie trop souvent la santé!

Hier soir le Brent c’était 108€, ce matin c’est 112€ et effectivement cela ne s’arrange pas sur le front. Tout le monde comprend que c’est pas un problème de guerre éclairé et que cela va durer car les infrastructures hydrocarbures sont lourdement touchés. il serait temps que les médias parlent enfin de la mobilité électrique car de l’électricité on en a revendre et même à donner si on était intelligent. On est même obligé d’écréter la production électrique de 10h15 à 17h pour ne pas payer des tarifs négatif. Il serait intelligent d’offrir des KWh à certains moment dans la journée plutôt que de baisser des taxes sur le carburants. Mais en , on serait intelligent d’offrir l’énergie électrique plutôt que de se fracasser sur les réalités et l’amnésie de nos politiques. Aujourd’hui on jeté des quantités astronomique d’électricité environ 5MW entre 6 à 7h par les fenêtres et on brûle stupidement du pétrole et du gaz. À quelle moment la vérité va enfin monter au cerveau de nos dirigeants incapables de regarder la réalité en face.

Hello, Je prends livraison de mon Elroq plus 85 mardi prochain. Il y a quelques jours, j’avais lancé le sujet sur la possibilité du groupe VW de migrer de l’OS actuel à celui qui va équiper leurs nouveaux modèles (Epiq, ID polo, etc…) Dans le même temps, j’avais interrogé Skoda et voici la réponse à mes questions : - suite à la quasi fermeture de CARIAD (en charge de développer et de mettre à jour l’OS installé sur nos voitures), quid des mises à jour ? - le nouvel OS sera-t’il disponible pour les anciens modèles (même les plus récents) ? La réponse est claire et je vous laisse le soin de la découvrir 🥲.

Hello, Il y a quelques jours, j’avais lancé le sujet sur la possibilité du groupe VW de migrer de l’OS actuel à celui qui va équiper leurs nouveaux modèles (Epiq, ID polo, etc…) Dans le même temps, j’avais interrogé Skoda et voici la réponse à mes questions : - suite à la quasi fermeture de CARIAD (en charge de développer et de mettre à jour l’OS installé sur nos voitures), quid des mises à jour ? - le nouvel OS sera-t’il disponible pour les anciens modèles (même les plus récents) ? La réponse est claire et je vous laisse le soin de la découvrir 🥲.

J'ai pris l'extension de garantie VIP à l'achat. La visite tous les 2 ans est comprise dedans.

https://www.capfile.com/informations-techniques-et-contractuelles-de-votre-compteur/

Je suis en plein dedans. 2 options: batterie achetée chez Tesla, 150 euros. Ca marche nickel: couper le jus, pole -, déconnecter sous le siège arrière, pole +, changer la batterie, siège arrière, pole +, pole -. En mode service, signaler le changement de batterie. Mode aventureux avec une batterie compatible varta blue dynamique 45 ah 300 amp. J'en:ai trouvé une pour 70 euros. Mais en mode service, il faut changer le type de batterie vers clarios varta. Puis faire un reinstal software (une dizaine de minutes) pour qu'il découvre les paramètres de la nouvelle. Ce qui implique de faire un gateway unlock (frein+comodo gauche+carte clé et pin). C'est ce que m'a expliqué le service center Drogenbos et que j'ai fait 1 semaine après ke changement. Donc trop tard. Je repart de zéro demain, je pourrai donner des nouvelles. Sinon, en service center, ils peuvent faire le reset du bms d'une batterie qu'on a changé soi même. C'est ce qu'ils m'ont recommandé plutôt que chipoter moi même en mise service

Bien que je ne sois pas suffisamment expert en la matière, je l'avais lu aussi (je pense qu'ils ont sauvé la partie moteur). Le minimum, c'est de changer les roulements du réducteur et du moteur : 3500-4000€. Pour l'instant, si on veut faire réparer notre Hyundai, c'est soit on va se faire plumer par la marque, soit par Revolte.

Non j'ai juste te fait 3 ou 4 km avec le commercial qui a déjà eu peur quand j'ai essayé les freins pourtant je trouve qu'ils freinent pas beaucoup. Je ne crois pas qu'un essai d'une journée m'aurait permis de juger de ses qualités (j'avais oublié de citer la réplication du guidage au tableau de bord dans mon courrier (je vais le rajouter quand je l'enverrai en recommandé)) et de ses défauts. En étant propriétaire il m'a fallu beaucoup de temps pour trouver comment supprimer le freinage actif (c'est mon fils qui m'a dit que la zone pour le désélectionné était grisée et qu'il faut être à l'arrêt pour être autorisé à retirer ce cauchemar) Etant très satisfait de mes Zoés et souhaitant acheter Français, j'ai fait confiance à RENAULT. Effectivement j'aurais dû en louer un au moins un mois pour ne pas l'acheter. Mais je n'ai jamais fait cela avec aucune de mes voitures (ni motos) Je ne comprends pas. Je suis en plein dans le sujet : Retour du Propriétaire à 6 mois 27000 km. Bon moi cela ne fait que 5 mois et 3000 km (il peut encore me réserver des surprises) Je ne vais pas déplacer mes retours. Il y a très rarement des témoignages. Sur plusieurs Forums, il y a des dizaines de pages pour informer et dire comment sera un nouveau modèle et dès qu'il est commercialisé, il n'y a plus personne.