Classement

non c'est pas cela voila ce que j'ai trouvé sur le site Smart Allemagne , ce n'est pas vraiment une extension de garantie mais une assurance reparation dare 2 ans et qui prend effet a la fin des 3 ans de garantie officielle j'ai fait aussi analysé les documents PDF par ChatGPT . et voila le résultat . la proposition d’extension de garantie de SMART Allemagne. Assurance frais de réparation smart #1/#3 27 Actuellement disponible Avec le forfait d'assurance des frais de réparation, vous êtes protégé contre certains frais de réparation au-delà de la garantie du fabricant pendant deux ans supplémentaires ou jusqu'à un kilométrage total de 160 000 km. Le renouvellement commence à la fin du forfait de services intégré. Prix 349€ Analyse des documents contractuelles de la «la garantie » enfin Assurance frais de réparation smart, par ChatGPT : réponse de ChatGPT ; Oui. J’ai repris les clauses du contrat en les appliquant spécifiquement aux principaux organes d’une smart #1 / #3 électrique. Je distingue bien ce qui est explicitement exclu, ce qui est couvert par la définition générale du contrat, et ce qui reste ambigu parce que le composant n’est pas nommé individuellement. Le principe contractuel est important : sont couverts les composants mécaniques, électriques, électroniques, hydrauliques et pneumatiques montés d’origine et de façon permanente, sauf exclusions prévues au §3. La #1 est bien une architecture BEV et, selon les versions, utilise notamment la recharge AC 7,4/22 kW et DC 130/150 kW. (Smart) 🟢 Éléments qui me paraissent couvertsComposant smart #1 / #3 Couverture Pourquoi Chargeur embarqué AC (OBC) 7,2/22 kW 🟢 OUI Composant électrique/électronique fixe et non cité dans les exclusions Convertisseur DC/DC 🟢 OUI, a priori Composant électronique fixe, non explicitement exclu Écran central / unité multimédia 🟢 OUI, a priori Électronique d'origine Calculateurs électroniques 🟢 OUI sauf calculateurs HT expressément exclus Principe général de couverture Caméras ADAS 🟢 OUI, a priori Composants électroniques d'origine Radars / capteurs ADAS 🟢 OUI, a priori Idem Calculateur ADAS / Smart Pilot 🟢 OUI, a priori S'il ne s'agit pas uniquement d'un problème logiciel Caméra 360° 🟢 OUI, a priori Électronique d'origine Climatisation – compresseur électrique 🟢 OUI, a priori Composant électrique fixe non exclu Pompe à chaleur 🟢 OUI, a priori Composant fixe électrique/mécanique Ventilateurs électriques 🟢 OUI, a priori Composants électriques Pompes électriques de refroidissement 🟢 OUI, a priori Composants électriques, sous réserve de leur lien avec un organe HT exclu Lève-vitres électriques / moteurs 🟢 OUI, a priori Mécanismes électriques Moteur de hayon électrique 🟢 OUI, a priori Électromécanique d'origine Moteurs de réglage des sièges 🟢 OUI, a priori Mécanismes électriques Chauffage des sièges 🟢 OUI, a priori Équipement électrique fixe Volant chauffant 🟢 OUI, a priori Équipement électrique fixe Serrures électriques de portes 🟢 OUI Le contrat exclut certains éléments de verrouillage mais fait expressément exception pour les serrures de porte Antenne intégrée à une vitre 🟢 OUI pour le défaut électrique Exception prévue dans l'exclusion des vitrages Dégivrage/chauffage de vitre 🟢 OUI Explicitement excepté de l'exclusion des vitrages C'est notamment intéressant pour l'OBC. Sur #1/#3, le chargeur embarqué est un véritable ensemble d'électronique de puissance ; des analyses techniques montrent également que le chargeur et le convertisseur DC/DC sont regroupés dans une unité identifiée par le diagnostic smart. (smart EMOTION) Je ne trouve aucune exclusion explicite de l'OBC dans votre contrat. C'est donc potentiellement l'un des gros intérêts de cette assurance. 🔴 Ce qui est clairement excluIci, le texte est beaucoup moins discutable. Composant Couverture 🔋 Batterie haute tension 🔴 EXCLUE ⚡ Moteur électrique de traction 🔴 EXCLU ⚡ Commande/contrôleur du moteur de traction 🔴 EXCLU ⚡ Calculateur HT explicitement visé par le contrat 🔴 EXCLU 🔋 Batterie 12 V / batterie de démarrage 🔴 EXCLUE 🔋 Batterie de secours 🔴 EXCLUE 🛞 Pneus 🔴 EXCLUS 🛞 Jantes 🔴 EXCLUES 🛑 Disques de frein 🔴 EXCLUS 🛑 Plaquettes de frein 🔴 EXCLUES Amortisseurs / jambes de force 🔴 EXCLUS Ressorts 🔴 EXCLUS Certains roulements/paliers de trains roulants 🔴 EXCLUS Biellettes/éléments de direction cités 🔴 EXCLUS Essuie-glaces 🔴 EXCLUS Clé/télécommande 🔴 EXCLUE Émetteur/récepteur Keyless 🔴 EXCLU Sources lumineuses/phares 🔴 EXCLUS Carrosserie 🔴 EXCLUE Peinture 🔴 EXCLUE Sellerie/garnitures intérieures 🔴 EXCLUES Vitres elles-mêmes 🔴 EXCLUES Tuyaux/durites/conduites 🔴 EXCLUS Ces exclusions figurent noir sur blanc dans le §3 des conditions. 🟠 Les cas intéressants mais plus ambigusIl y a quelques organes pour lesquels je serais plus prudent. Port de recharge / prise CCS-Type 2 : 🟠 l'électronique et le mécanisme associé peuvent relever de la couverture générale, mais le contrat exclut certains éléments assimilables à de l'accessoire, certaines conduites et certaines pièces soumises à usure. Je ne considérerais donc pas toute la prise de charge automatiquement couverte. Système de refroidissement batterie : 🟠 les pompes électriques sont théoriquement couvertes, mais les tuyaux/conduites sont explicitement exclus. De plus, si la réparation est intrinsèquement liée à la batterie HT elle-même, Real Garant pourrait invoquer l'exclusion de la batterie. Onduleur/inverter de traction : 🟠/🔴. Là, je serais très prudent : le contrat exclut le « Antriebsmotorsteuerung », c'est-à-dire la commande du moteur de traction. Si smart/Real Garant assimile l'inverter à cette commande, il sera exclu. Je ne compterais donc pas dessus comme élément assuré. ⚠️ Un point très important : logiciel ≠ matérielPrenons votre écran central. Si l'écran devient noir parce que l'écran ou son calculateur électronique tombe matériellement en panne : 🟢 probablement couvert. Mais si le même écran devient noir à cause d'un bug logiciel qui nécessite simplement une mise à jour : 🔴 normalement pas couvert. Le contrat exclut les mises à jour logicielles, lecture/effacement de mémoire de défaut et resets. Il fait toutefois une exception lorsque ces opérations sont directement nécessaires à une réparation couverte et restent raisonnables. Même raisonnement pour Smart Pilot/ADAS : un radar défectueux = probablement couvert ; un dysfonctionnement corrigé uniquement par une nouvelle version logicielle = probablement non. ⭐ Le chargeur 22 kW est, à mon sens, particulièrement intéressantC'est l'un des éléments sur lesquels j'attirerais votre attention. Sur les #1/#3 équipées du 22 kW, le véhicule possède une électronique de puissance assez sophistiquée pour convertir l'AC vers la batterie HT. Les versions actuelles #1 équipées de la batterie 66 kWh proposent effectivement jusqu'à 22 kW AC et 150 kW DC. (Smart) Or votre contrat exclut explicitement : mais pas le chargeur embarqué AC. Et comme la définition générale couvre les composants électriques/électroniques d'origine qui ne sont pas exclus, je classerais l'OBC : 🟢 Chargeur embarqué 22 kW : très probablement couvert.Même raisonnement pour le DC/DC, sous réserve de la façon dont smart/Real Garant référence la pièce sur la facture. ⚠️ Il y a une autre exclusion assez sévèreLes dommages consécutifs ne sont pas couverts. Par exemple, imaginons : une pompe couverte tombe en panne → provoque la détérioration d'un autre composant non couvert. Real Garant peut prendre en charge la pompe assurée mais refuser le composant endommagé qui est exclu. Le contrat cite notamment comme non remboursés les frais de remorquage, gardiennage, véhicule de location, perte d'usage et dommages consécutifs sur les composants non assurés. Et les 349 € dans tout ça ?Pour comprendre le risque économique, il faut comparer : 349 € pour 24 mois = 14,54 €/mois = environ 0,48 €/jour. Il suffit donc d'une seule panne électronique ou électromécanique couverte relativement importante pendant les deux années pour que les réparations potentiellement prises en charge dépassent largement la prime. Pour une #1/#3, je regarderais particulièrement : OBC 22 kW, DC/DC, pompe à chaleur/climatisation, écran/infotainment, calculateurs, ADAS/caméras/radars et équipements électriques de confort. La #1 Premium, par exemple, dispose effectivement d'une pompe à chaleur, caméra de recul et de nombreux systèmes d'assistance électroniques. (ADAC) Le point que je voudrais maintenant vérifierIl reste selon moi une question déterminante dans le contrat allemand : savoir s'il existe une franchise (« Selbstbeteiligung ») ou une participation aux pièces en fonction du kilométrage. Le résumé du produit indique justement qu'il peut exister des limitations en cas de « Selbstbehalt » ou de plafond d'indemnisation. Si vous voulez, je peux vérifier dans les 4 PDF jusqu'à la dernière ligne s'il y a une franchise, une décote liée au kilométrage ou un plafond par réparation. C'est probablement le dernier élément important pour savoir exactement ce que valent réellement les 349 €.

Suite et fin ! Je viens de réceptionner la R 5 ! Quasiment 6 mois de délai alors qu'initialement 2 étaient prévus... 4 mois de retard, des champions ! Heureusement la voiture est conforme et très sympa, c'est déjà ça... Bonne route à tous !

Avec la lecture hyper-précise des limites de vitesse des Tesla, ça va être le Jackpot pour l'état (donc nous) !

La différence avec les Pay-Bas n'est pas une histoire de mentalité, c'est avant tout une affaire d'aménagement urbain. Ça fait 50 ans que les Pays-Bas aménagent la voirie et organisent l'urbanisme autour du vélo (+ il n'y a pas de cotes). Il y a des pistes cyclables séparées, des parkings, l'urbanisme est compact, etc. Du coup, les enfants, les personnes âgées, etc. peuvent circuler à vélo. Au contraire, en France, les usagers qui se sentent vulnérables à vélo n'osent pas s'aventurer. En France comme aux Pays-Bas, les gens choisissent le moyen de transport qui optimise les aspects cout, rapidité, sécurité, confort, etc. En France, hormis certaines villes, la balance penche du coté de la voiture, aux Pays Bas, un peu plus du coté des vélos.

D'une part il y a bien peu de doute sur la fiabilité de la Twingo qui est un modèle simple. D'autre part il y a chez Renault possibilité de prolonger la garantie avec ou sans entretien compris pour par exemple 29€ par mois pour 5 ans avec entretien y compris contrôle technique des 4 ans. La batterie est dans tous les cas garantie 8 ans. Pour vraiment pas un sujet.

Pour la 67kWh j'ai pris la courbe de recharge sur la fiche de la nouvelle megane 67 kWh (comme elle sort bien avant le scenic 67kWh, renault a peut etre deja donné des données plus précises à certains sur la courbe de recharge exacte), et la courbe de recharge de la 89kWh via l'a390 gt (là tout le monde a pu la tester). Y aussi peut etre des histoires d'arrondis : si t'as du 24min50sec sur un 15-80%, renault arrondi peut etre commercialement à 24min là où evkx arrondi à 25min.

Les indications précises 2026, système audio ,navigation donc pas écran numérique ,dans les limitations ? C dessous ce que dit Gemini est un bon début , mais je m'appuierai la dessus si un jour çà m'arrive .... Je crois qu'on peut argumenter pour une prise en charge ....

il n'y a rien de comparable chez les constructeurs européens seul quelques chinois pourrais rivaliser, mais je préfère acheter ce qui est fabriquer le plus possible en France, au minimum en Europe

Le câble visible sur la photo n’est pas le bon, non. Celui sur lequel il faut tirer est métallique, dans ce style là :

En Vendée, la carte grise de ma future Twingo Techno est de 153 €. À cela s'ajoutent 11 € de taxe fixe et 2,76 € d'acheminement, soit 166,76 € au total. Voilà pour les détails administratifs dans mon offre commerciale. A savoir que le montant de la carte grise est fixée par le conseil régional (les régions). En Vendée / Pays de la Loire c'est 51 € par CV fiscaux. Lien pour savoir selon votre localisation: https://www.service-public.gouv.fr/simulateur/calcul/cout-certificat-immatriculation Pas d'erreur ou de gonflement dans mon offre.

en Alsace... il y fait froid... et chaud!

Bonjour et bienvenue, et merci pour cette présentation complète ! Je t'invite à parcourir les différents forums et les sujets du moment. Si tu souhaites interroger la communauté, dis-toi qu'il y a un forcément un sujet existant sur un thème ou une problématique que tu rencontres. Tu peux aussi jeter un œil attentif aux discussions sur la recharge (réseau local, en mobilité) et bien sûr sur les forums liés aux marques et modèles qui t'intéressent. Il y a également des forums dédiés aux discussions plus décontractée (le bar), généralistes ou liés à l'énergie. Attention, pour ce dernier thème, les conversations sont plus vives. La modération peut intervenir si un contenu n'est pas conforme aux règles de bonne conduite. Elle est disponible pour éditer/renommer/déplacer un sujet. Il suffit de signaler le message à l'aide des "..." en haut à droite. A bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums

Ça demande aussi de la volonté. Il ne sont pas nombreux les candidats aux élections qui ont un vrai projet en faveur du vélo. Ceux qui sont contre sont même très bien placés dans les sondages. Ça demande aussi de l'argent public, et c'est là que la question devient politique. On ne peut pas investir ce qu'il faudrait pour les mobilités actives ET financer le développement de la voiture électrique ET permettre à ceux qui ont besoin de leur voiture au quotidien de pouvoir faire le plein ET etc. Il faut faire des choix. La possibilité d'utiliser son vélo, c'est avant tout une question de choix politiques. Là où je vis, je ne laisse pas mes enfants se déplacer seuls à vélo. Aux Pays Bas, ou en Allemagne (dans certaines villes), je le ferais sans problème.

Autre possibilité : combien de temps pour récupérer 160km (1h20) ou 200km (1h40) ou 240km (2h) à 120km/h de moyenne en partant de 15% ?

Il y avait un lien à la fin du message reçu pour les désactiver.

Bonjour Voici la mise à jour me concernant. 65700km

La phase I pourrait être intéressante mais avec une remise de fin de série conséquente. Pour la phase II il n'y a pas quelqu'un qui a eu une date de livraison cette année? (plus haut dans le fil) Pour la R4, cette offre actuellement en ligne sur le site est la plus intéressante donc je me calerais là-dessus : -4.750€ Très bon prix, dispo rapidement. (edit : voir post en-dessous)

Pour moi ta colonne "autonomie récupérée en 30 minutes" est à retirer. Tu l'extrapoles à partir des données d'un 10-80% qui se fait en bcp moins de 30 minutes pour la 67kWh et en beaucoup plus de 30 minutes pour les 60/87. Or entre 24 minutes et 30 minutes une 67kWh est au delà de 80% de soc, et charge comme un escargot (moins de 40kW de moyenne) tres tres loin de sa puissance moyenne sur un 10-80%. Pour les batteries 60 / 87 , elles c'est dans l'autre sens, ca charge beaucoup plus fort en moyenne en 30 minutes qu'en moyenne sur leur 10-80%. C'est une certitude qu'en 30 minutes une 87kWh récupère un peu plus de km d'autonomie qu'une 67kWh, or ton tableau arrive à l'inverse et avec un gros écart en faveur de la 67kWh (à cause de l'enorme double approximation détaillée ci-dessus). Genre le en 30 min : Le 379,4km de la 67kWh, ca doit plutot etre dans les 328km : 303,6km (en 24min) + 24km (6min à 35kW de moyenne entre 80 et 85% : 3,5kWh). Le 329,4km de la 87kWh, ca doit plutot etre dans les 343km : 406,3km (en 37min) - 63km (7minutes à 75kW de moyenne entre 71 et 80% : 8,75kWh).

Tu as complètement raison, j'avais le même ressenti en regardant la section ces derniers jours. L'idée de départ était cool mais dans les faits ça noie les vrais échanges sous les publications automatiques. Donc je coupe la publication automatique des articles. Par contre à la place, 2 fois par semaine je ferai une sélection manuelle des 3 articles les plus commentés sur le blog, pour n'amener que ceux qui ont vraiment de quoi lancer une discussion. Ça devrait laisser respirer la section et permettre aux conversations de tenir dans le temps. Pour les mails « meilleure réponse », je les ai désactivés dans les paramètres pour tout le monde, ça générait trop de spam et qu'il n'y avait pas moyen de le désactiver individuellement. Tu ne devrais donc plus en recevoir. Merci pour les retours en tout cas!

La phase II est à 40.500€ en Alpine avant les remises (- bonus base de 4.830 = 35.670€ nets avant remise concession) La Techno est 3.000€ moins chère mais n'a ni la pack HK ni le centrage dans la voie + cam 360 (soit 2.500€ d'options en tout). La R4 techno va devoir ajuster son prix (éventuellement avec une remise) car en l'état une Techno n'est que 800€ moins chère qu'une Mégane Techno qui a 100 bornes d'autonomie en plus! Argument de la R4 : son coffre plus pratique (dans les arguments rationnels). A mon avis elle va bénéficier sous peu des mêmes améliorations que la R5 (dont l'autonomie a été un peu augmentée), donc si commande maintenant : demander une grosse remise.

Bon c’est malgré tout une partie de la solution pour ceux qui en ont la possibilité! On est quand même assez loin en mentalité avec certains pays comme les pays bas. J’ai un amis qui fait une voiture de fonction électrique mais il avait également un vélo de fonction. 👍 Si on prenait toute l’énergie que nos mauvais journalistes mettent à nous expliquer qu’il faut que le carburant et demain le gaz soit moins cher à faire la promotions des vrais bonnes solutions et à les promouvoir le problème serait déjà terminé.

Merci pour la validation ! Nous avons tout de même quelques heures de recherche devant nous. En gros notre profil: 25.000km par an: 60 par jour et le reste des week-ends et une ou 2 vacances à l'autre bout de la France on adore notre scénic (malgré tout!) pour sa praticité et son coffre... mais l'ado va grandir et les voyages à 3 seront sans doute plus qu'à 2! pour l'instant le coeur balance entre la R4 (on retrouve l'esprit Scénic) et la Mégane nouvelle génération (moins scénic mais plus confort?) ah oui...pour nous la conception/fabrication européenne est importante

Scenic 89kWh : 15-64% 20 minutes 43,6kWh de récupéré Scenic 87kWh : 15-65% 25 minutes 43,6kWh de récupéré Scenic 67kWh : 15-80% 25 minutes 43,6kWh de récupéré. Source evkx, pour ce que ca vaut. Batterie 89kWh identique à celle dans l'alpine A390 GT. Consos autoroute sensiblement égales pour tous les modeles, donc sauf à faire des mini charges 15-50% avec la petite batterie (et donc que 23kWh de récupéré, mouai), un scenic 67kWh ne récupere pas plus d'autonomie dans un meme labs de temps qu'un Scenic grosse batterie : dès que l'arret recharge fait au moins 15 minutes (meme 10 minutes vs la 89kWh) c'est au mieux proche en énergie/autonomie récupérés, et c'est moins bien dès qu'on dépasse les 25 minutes de charge (dès 15 min vs la 89kWh) Au dessus de ses 80% la puissance de charge de la 67kWh est tres faiblarde et est largement dépassé par la puissance de charge de la 87kWh au dessus de ses 65%. Fossé encore plus grand avec la 89kWh au dessus de ses 64%. Même si ca reste parfaitement utilisable, pour moi cette batterie 67kWh ne match pas bien sur un VE peu efficient à 130km/h (Scenic), mais correspond comme un gant à la megane (qui elle est relativement efficiente à 130km/h).

Cool ça marche merci ! Je suis en Bretagne donc je roule dans tous les secteur et je fais environ 10.000 km par an mais ca commence à augmenter avec le VE 😁

Bonjour, Je suis de Nantes. Merci

selon l'année modele taille de batterie, le vehicule sera considéré ou non comme un vehicule leger a basse emission dans certaines villes, donc si vous y etes possiblement eligible, vous pouvez privilégier un modele 73Kw de 2022 qui fera 1950 kg plutot qu'une 77kw 2023 qui fera 2085kg

La navigation standard m'a déjà fait le même coup pour atteindre un supercharger.

J'ai enfin été livré c'est vraiment une très belle voiture, silencieuse, confortable, l'attache de remorque rétractable électriquement c'est vraiment pratique pour faire les 50 km entre la concession et chez moi, mixte d'agglomérations, de routes de campagne et de 4 voies limitées à 110 je consomme un peu moins qu'avec ma fiat 500, 13 kw/100 au lieu de 14. Je ne parle pas des trajets sur autoroutes où là la différence doit être encore plus nette.

J'en avais tellement marre de la surveillance du regard et de devoir tout le temps la désactiver dans les menus que j'ai collé un scotch translucide sur la caméra. Depuis, l’œil orange reste affiché sur le tableau et la gestion de la direction ne fonctionne plus. Tout le reste, y compris l'avertisseur de franchissement de ligne, fonctionne très bien et plus de bip ou de message à part à la mise en marche...

C'est pour la sécurité routière routière et retirer l'envie pour le conducteur de prendre son téléphone en conduisant 😁

On pourra féliciter notre Philou Tabarot : on va vraiment être les derniers ! Champion mon frère ! 🙃

j'ai fait un test ce jour: EV6 RWD d'avril 2022 SOH 93.3 204400km j'ai fait une recharge de 0 à 100% sur borne 7kW (SOC départ 0.5% à 100% sur carscanner, SOC BMS lui est passé de 5.5 à 96.5%)) remaining energy: 280Wh -> 64818Wh envoyé par la borne : 78kWh les 65kWh utilisable me semble cohérent avec les consos je trouve l'écart à la recharge élevé (78/65 = 20% de perte)

Bonjour et merci de l'accueil. Effectivement du 17, j'ai modifié mon sujet avec l'info 😉 Bonne journée

J'ai commencé un peu à regarder pour Megane/Scenic, en fait ça devrait être simple. Il faut en réalité passer par en dessous, en retirant le cache et normalement tu accèdes facilement aux clips du chargeur et cables pour sortir le chargeur ensuite par le haut. N'ayant pas de Megane/Scenic sous la main je ne peux pas regarder donc s'il y a des bonnes âmes, je suis assez preneur de photos pour mettre à jour l'article 🙂

Bonjour, Merci pour ce rappel. Entre temps je me suis offert une Y grande autonomie Standard, c'était un modèle d'essai avec 2.000km. J'en suis très satisfait.

J'avais lu 2.5 go sur Reddit mais y'a aussi une intégration des MAJ. D'ailleurs si vous voulez rattacher votre B05 a votre Box en wifi ça ne fonctionnera pas. Elle n'accepte que des adresses IP en 192.168.10.x Ce qui n'est pas la norme en Europe. J'ai fais un partage de connexion avec mon téléphone lui même connecté a mon réseau wifi a domicile pour télécharger les cartes routières pour le gps et ça marchait niquel

@denischti59 une station 4x200 kW devrait ouvrir prochainement au Burger King de Tignieu-Jameyzieu (38). Vu ce midi. Les bornes sont déjà installées 🙂

Sur ce point, je leur dirais que je verrais avec le site https://signal.conso.gouv.fr/fr pour avoir leur avis concernant les frais annexes... Je pense que ça va vite le calmer 😁 Et aussi ici --> https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/les-fiches-pratiques/achat-dun-vehicule-neuf-quelles-sont-les-obligations-du-vendeur De toute façon, vendeurs et concession automobile riment avec menteurs, limite arnaqueurs dans la majorité des cas. Perso, je n'aime pas Tesla mais franchement leur méthodes de vente m'iraient très bien.

Merci pour l'info. NB : dans la liste des « véhicules éligibles à la commande en ligne », il n'y a pas la Twingo, alors que la R4 et la R5 sont éligibles 😁 NB2 : quoi que, si on passe par la page directe de la Twingo ça semble possible, à vérifier. NB3 : c'est louche. Si je tente un début d'achat en ligne, je me retrouve à devoir choisir un concessionnaire, et le moins pire est situé à 40km de chez moi. (Vitré <-> Rennes) alors qu'il y a plusieurs concessions Renault à moins de 10km de chez moi. NB 4 : point positif, on obtient alors directement une date estimée de livraison (15/2/2027 dans mon cas). Voilà comment avoir une idée du délais de livraison depuis son canapé. NB 5 :Rien n'est indiqué pour la carte grise. Je suis persuadé que si on finalise la commande, le concessionnaire va nous rappeler pour nous tordre le bras afin de nous vendre des frais administratifs et plein d'options.

sinon il y a une commande en ligne par le site renault ! 🙂

ça n'ira pas jusque-là, demande juste à parler au chef des ventes. On ne renonce pas au véhicule qui nous fait envie parce qu'un vendeur fait la grande gueule. (et Tesla aurait plus de succès s'il avait un vrai réseau de concessions! La vente en ligne est un facteur limitant.)

La Dacia Spring 2 est sorti sur les bases de la twingo : https://www.youtube.com/watch?v=DQ2qs_3Io1E Le petit truc en plus que j'aime bien, elle a un frunk à l'avant avec un vrai capot qui s'ouvre.

vrai, mais celui qui veut dégrader la voiture donne un coup clé où il veut, tord les essuie-glace, bousille un rétro ou arrache le miroir.

Autant je trouve la Micra mignonne, autant cette Wave, qui ressemble pourtant beaucoup à la Twingo que je trouve canon, je n'aime pas du tout son look.

Le problème c'est que ce forum possèdent beaucoup de gens qui sont des early adopteur de l'électrique, et dont certains ont les moyens de changer régulièrement de véhicule. Le résultat c'est que certains ont des remarques hors sol puisque ils ont des véhicules moderne. Hors les premières générations de véhicules électriques que eux même posséder sont en train d'entamer leurs seconde vie sur le marché de l'occasion et sont vendus très souvent à des gens qui débutent sur l'électrique. Donc attention avec les délires de durée, etc Pensez à ceux qui vont prendre une Zoé pour le boulot, un e-niro en voiture familiale ou une MG ZS. Certains vont encore dire Tesla, la réalité c'est que Tesla aujourd'hui c'est un typyde véhicule qui ne convient pas à tout le monde. Conclusion pour au moins 5 à 10 ans il va y avoir encore des véhicules électriques pas si performant qui vont rouler

Ca reste quand même bien en dessous de ce que l'on trouve sur une aire de service. La fréquence de nettoyage des toilettes n'est pas du tout la même qu'en station où il y a du personnel 24/24, du coup à midi c'est déjà impraticable. Idem pour les distributeurs : ils sont moins réapprovisionnés, donc plus de café après midi. Par contre elles présentent certains avantages : les bornes sont accessibles sans avoir à faire des tours de parking, on peut pique niquer en surveillant la fréquentation de la station de recharge, elles sont moins encombrées que les aires de repos. J'ai testé celle de l'aire d'orange, sur l'A7, sens Nord Sud le lundi 17 Août, qui a dû ouvrir cet été : 8 bornes Electra, à l'ombre des arbres, avec des tables de pique nique en contrebas. 3 bornes occupées à 12h30, et le temps de notre arrêt, il y a eu au maximum 5 bornes occupées. Entre le pique nique, le chien, les toilettes et la tentatives d'obtenir un café, quand on est reparti, on était à 100 %, mais en ayant toujours un oeil sur les bornes pour vérifier qu'on ne bloquait pas une borne, ce qui aurait été plus difficile sur une aire de service.

8500 km et je viens de faire le croisement des pneus. l’Arrière Gauche (le moins usé) a été permuté avec l’Avant Droit (le plus usé). L’Arrière Droit est permuté avec l’Avant Gauche. Ces deux-là sont usés de la même manière, mais il vaut mieux le faire aussi. Ainsi, tous les pneus ont changé de sens de rotation. J’avais acheté 4 chandelles, mais c’est une catastrophe à placer. Les zones renforcées sont petites et ça plie si je lève à côté. Du coup, j’ai fait au cric hydraulique et avec la roue de secours 16″ de la 207 comme sur mes anciennes voitures. Je remplace une roue arrière par la roue de secours. Ensuite, je permute la roue avant opposée avec la roue qui était à l’arrière. Enfin, je remplace la roue de secours par la roue qui était à l’avant. Et rebelote sur les deux autres. Serrage environ 84 Nm à la clef dynamométrique.

Bonjour J'ai acheté la ZS Hybrid+ Luxury et voici mon ressenti. L'esthétique est bonne, les équipements embarqués sont très bien pour le prix de cette voiture et le confort est très acceptable. Le souci c'est la montée en tours du moteur quand il a besoin de recharger la batterie, quand vous êtes 4 à bord, quand vous circulez en montagne etc... Je roule cool, mais dans les 3 modes de conduite, avec ou sans régulateur, le moteur monte pendant de longues secondes, voires minutes, à plus de 4000 tours/mn. Chez MG, on m'a répondu que c'était normal et qu'il était même prévu que le moteur monte à 6000 trs/mn !!!!!!!!! J'ai roulé deux KIA hybrides et jamais le moteur ne s'est emballé comme ça. En outre, le 15 août, sur autoroute et alors que je venais de dépasser un camion, l'écran de contrôle ( derrière le volant ) s'est complètement éteint et le moteur ne répondait plus. J'ai rejoint tant bien que mal la B.A où j'ai coupé le contact et redémarré aussitôt. La voiture est repartie comme s'il ne s'était rien passé. Chez MG, après la pose de la valise, ils ont détecté 3 mises à jour en rapport avec ce grave incident. Ils m'ont dit de tester et voir si le problème ne réapparaît pas. J'espère que non parce que là ça craint ! En résumé, je regrette pour le moment cet achat !