Classement

il fut un temps ou les voitures étaient considérées comme un luxe et taxées à 33%, c'est au moment de les détaxé qu'il aurais été intelligent de maintenir cette taxe et de "forcer" les collectivité vers les transports en communs, nous n'en serions pas la aujourd'hui

J’ai fait installer des films anti chaleur sur les vitres latérales avant. Ça change tout ! Lorsque le soleil tape de côté, l’échauffement est bien moindre. Esthétiquement ça reste très discret. J’ai choisi une teinte peu prononcée (TLV 80%). Glastint Prestige Nano 80 PS : ne comparez pas au Kangoo juste derrière, il a le même traitement.

au risque de repeter ce que j'ai écris sur un autre sujet en 1995 j'ai commencer au GPL, qui venais d'etre détaxé, beaucoup me disais que cela ne durerais pas, en 2026, il est toujours détaxé lorsque l'ethanol est arrivé, détaxé lui aussi, même refrain des anti tout. en 2012, mon passage à l'électrique, toujours le même refrain, l'électricité va augmenter et patati et patata ... ma réponse est cependant claire, en électrique, avec des panneaux solaire ,en option une éolienne, des batteries de stockage, les prix qui augmente , ça ne me fait pas peur en ce moment, je serais même heureux de mes choix, tout en n'oubliant pas de dire a ceux à qui j'avais conseillé de suivre mon exemple, que c'est moi qui a raison depuis plus de 30 ans et pas les soit disant expert de comptoir qu'ils préfèrent écouter au mépris de leur portefeuille.

C'est elle la remplaçante ? 😂 Ils ne vont sans doute pas la produire mais à part la garde au sol qui est irréaliste pour un usage normal, le reste me semble plus ou moins viable au niveau des couts de fabrication. Quand on voit le (très beau) délire que VW avait fait avec la XL1, je ne m'attendais pas à cette voiture proto proche de quelque chose de financièrement fabricable (vendable, c'est autre chose. La mode, les besoins...) Vu les énormes fermetures de postes chez eux, ce n'est pas gagné. Parmi ceux qui aiment la Ioniq combien ont rêvé de ce genre de voiture ? (bon, à part la garde au sol 😉) https://www.automobile-propre.com/articles/volkswagen-bat-un-record-de-consommation-extraordinaire-avec-la-technologie-de-lid-polo/ https://www.automobile-propre.com/articles/volkswagen-mission-efficiency-bientot-en-serie/

Mon e-mail a marché. Réception hier après midi du numéro de suivi Enedis et je suis revenu aux Tempo pendant la nuit.

Merci pour tous vos commentaires que je suivais depuis des mois et des mois. Vous et d'autres m'ont rassuré quant à l'achat de mon Skoda Elroq. Cela m'a été très utile de lire vos retours, commentaires lu conseils. Bonne route.

Cette photo est garantie non truquée. Elle a été prise récemment par mon fils depuis son boulot à Paris. Il s'agit d'une Mercedes classe C hybride léger essence âgée de 3 ans. Le plus savoureux, c'est comme par hasard, le panneau vert à gauche...

J'ai vu une info. Sur la scenic re stylée. La sélection par marque sera possible. On espère une mise à jour vers nos scenic.

ma situation Normandie, proche mer, beaucoup de vent, 2 adultes permanent, un enfant à mi temps et quelquefois plus de monde pour quelques jours. maison plain pied 100M2 habitable sur sous sol intégral , 50cms de laine de verre au grenier et plafond sous sol d'origine en polistyrene contrat vert électrique auto d'edf 9kVA 2 VE , une Tesla Y , environs 30000kms/an et une e-corsa, estimée à 10000kms/ans 2 wall-box programmable jusqu'a 32A, une seule reliée au compteur linky pour gérer la puissance prise par la voiture en fonction de l'abonnement et de la consommation globale de la maison. besoin au moins 2 fois par semaine de charger à 32A la Tesla maison totalement électrique, domotique, chauffe-eau thermodynamique de 200litres qui consomme au maximum 500W 4,6kWc de panneaux solaire, une petite éolienne de 600Wc d'après le fabricant, si elle me donne 60Wc ce sera déjà bien 15kWh de batteries de stockage, capable de secourir jusqu'a 7,5kW. une pac air/air qui consomme au maximum 1200W, elle suffit à elle seule au chauffage complet de la maison. en été , j'ai du mal à tout consommer ce qui est produit, les batteries des voiture et de stockage sont pleine en hiver, je charge le complément des batteries en heures creuse et les utilisent en heures pleine, la production solaire est insuffisante pour mes besoins en mi-saison , c'est au jour le jour qu'il me faut gérer les batteries. je n'ai, jusqu'a maintenant , jamais eu de disjonction, malgré quelques pointe rapides jusqu'a 12000VA en résumé, sans les panneaux solaire ni les batteries, la disjonction est inévitable ma facture edf est pour moins de 8000kWh , sachant que plus de la moitié va vers les VE

Je vais vous raconter une Histoire qui m'est arrivée sur un trajet Toulon Lyon sur l' A7 Je demande à grok de me lister les aires d'autoroute sur mon trajet avec la liste des restaurants de chacune et la distance Je l'écoute et lui dit que l'aire de Montélimar sud avec la Brioche Dorée me plaît bien. Il me dit Veux tu que je le rajoute à ton trajet ? Je dis oui Après je lui demande C'est bizarre tu me fais sortir à Dieulefit alors que c'est censé être une station de l'autoroute Il répond Oui c'est fait exprès pour t'éviter une sortie et devoir revenir sur tes pas ! J avais du temps donc soit .... On prend sa sortie, on passe par des routes improbables (genre deux voitures ne peuvent pas se croiser) Pour finir dans un cul de sac grillagé (proche de la station a mon avis) Moralité Grok est de bon conseil Mais ne ne pas le sur estimer pour organiser vos trajets.. Ps quand je lui ai dit Oh je suis désolé..

En même temps vous essayez de lui demander de faire faire à Maps ce que Maps ne sais pas faire.... Maps programme les destinations et décide seul des bornes qu'il ajoute en fonction des préférences de paiement et vitesse des réglages. Vous devriez lui demander de vous préparer un itinéraire en donnant les instructions précises (comme si vous étiez sur votre pc ou chat gpt et pas sur un planificateur abrp connecté à l'auto), en lui demandant d'ensuite envoyer les etapes et bornes de l'itinéraire à Maps pour y forcer les arrêts voulus. Sachant que cet itinéraire ne tiendra pas compte de la circulation ou des statistiques de conso de l'auto. Puisque vous aurez contourné la planification Google... Bref je crois que pour l'instant Gemini est plus un agent conversationnel qui peut exécuter des actions uniques et accéder à votre agenda, mails, et aux pages web. Il ne contourne pas les limitations du planificateur qu'il commande.

Ni une NConnecta sinon il y aurait la caméra 360. Probablement une ACENTA. En 2024 J'ai vendu ma NConnecta 10.000 € sur LBC. Le garage ne voulait pas me la reprendre plus de 6000€. C'était aussi une 2019 88k km excellent état, soh 89%. J'ai estimé que l'embetement vallait largement les 4k€ gagné, mais ça dépend de votre rapport à l'argent, niveau de vie ...etc. Elle est partie assez vite, 3 semaines il me semble. Mais il est vrai que j'avais peu de demandes. Aujourd'hui avec les prix du pétrole je pense que beaucoup cherchent une électrique pas trop cher en ce moment.

Un point que personne ne soulève, c'est la connexion standard qui est gratuite pour une durée de 8 ans à partir de la mise en circulation du véhicule (pour les commandes à partir du 20 juillet 2022). Une fois cette période révolue, personne ne sait comment ça va fonctionner, connexion premium obligatoire, restriction sur le volume de data, commandes basiques via l'app mobile ? Il faudra attendre 2030 pour le découvrir ! Toutes les infos ici : https://www.tesla.com/fr_fr/support/connectivity

quelle puissance crête à ce prix la ? pour les panneaux solaire, si ce sont des 200Wc ce serais bien trop cher en ce moment, certains sites spécialisé dans le solaire vendent des 500Wc pour ce prix, mais il faut ajouter tous les accessoires , fixations, onduleurs cablage, consuel , etc...ce qui fait un prix de reviens , si on effectue la pose soit même à presque 1000€ pour 2kWc, soit 500€ le kWc ce qui rend le prix environs 10 fois moins cher qu'il y a 10 ans pour les batteries, on trouve des 5kWh à moins de 1400€, plug and play donc onduleur/chargeur inclus environs 10 fois moins cher qu'il y a encore 2 ans, quoique certains fabricants tentent encore de pratiquer les prix antérieurs. ce qui me désole, c'est de voir autant de toit vide de solutions solaire , et ce , quelque soit l'endroit ou je me trouve

J'ai ma voiture depuis le mois d'avril et j'ai parcouru 6500 km. J'ai un inventaire de toutes mes charges depuis l'acquisition. 373 kWh chargés à domicile au tarif de base EDF (pas d'heures creuses), 410 kWh chargés sur bornes publiques,essentiellement de bornes rapides et 110 kWh chargés sur bornes de gites de vacances Sur bornes rapides j'ai tenté de privilégier les stations à bas prix (IE charge, Macdo IZIVIA FAST, LIDL) sans toujours réussir Mon coût moyen s'établit à 4,69€ les 100 km Il devrait baisser en année pleine car je prévois peu de recharges à domicile pour la suite de l'année

Sur PC (peut-être suivant le navigateur ?) on peut traduire la page depuis un outil parfois présent au bout de la barre d'adresse, ou en sélectionnant le texte d'origine av la souris puis faire un clic droit pour afficher l'option "traduire la sélection en français"

C'est bien le problème, leurs études en général sont critiquées pour le manque de transparence sur les chiffres. On peut facilement orienter les résultats vers ce que l'on souhaite mettre en exergue et mettre sous le tapis ce qui est moins glorieux.

Pour le nombre de kms, même un peu forcé, l’ordre de grandeur est plausible : La toute grande majorité des Tesla sont des voitures de fonction de grands rouleurs Par contre, nous faire croire qu’ils ont tous roulé en FSD en permanence, si tu ne crois pas celle-là, il t’en raconteront une autre…(Parce que ça, c’est bien du RTL)

J'avais une perf de 2019, j'ai changé pour une premium Rwd 2026. J'ai fait 530 kms à 130 (max, puisque il y a aussi des zones 110 et 90), en gros j'ai Metz - saint Etienne sans recharger car solution de charge facile au bout. Finalement je me suis bien sûr arrêté en route... Mais pour le chauffeur, pas pour charger. Elle est vraiment optimisée à mort. Sur départementale uniquement, j'ai même frolé le 680 kms entre 2 charges.

on rappellera que le sujet s'appelle "les essais de l'A390" et pas CAC72 VS Bart, svp. Vous commencez à être un peu lourds .

Merci à tous pour vos contributions ! @Maxmin il y a une seule autre 40 kWh dans ma base, et elle revendiquait 96% au même âge --> c'était celle de @eric_olivier Edit : pardon il y a aussi @Haazel j'avais pas vu, (mais également 96% au bout de 2 ans) @Bernache @Loupinho @Electro800V c'est une 40 ou 60 kWh ?

Vous êtes tous des médisants : c'est juste un système ingénieux pour diminuer les effets de chaleur du Soleil dans l'habitacle!

Bah oui avec un litre de gasoil proche des 2,5€... Plus tout le reste, ça devient difficile pour beaucoup. D' ailleurs c'est marrant ceux qui jusqu' à présent me taquinaient avec ma pile en me disant, ta rallonge électrique sera assez longue pour allez là où là, me réclame désormais que ce soit moi qui fasse les longs trajets car ça coûte moins cher... Même la belle mère qui dès qu'elle le peut, sans même que le sujet soit abordé dans la conversation, exprime son desamour fou des VE, me dit c'est vous qui faites le trajet... Fin du HS: profitons-en car un jour l' état surtaxera les VE d' une manière ou d'une autre pour compenser.

Je ne sais pas si cela a déjà été déjà vu, j'utilise le planificateur de l'application Electra sur mon téléphone, puis je transfère directement le parcours sur la voiture. Les arrêts sont bien reconnus comme bornes de recharge dans Google map.

36000km par an en Ioniq38. Consommation moyenne 10kWh/100. 36 panneaux sur le toit . Un investissement mais six ans que je ne paye rien en electricité . 20000km par an comme taxi social à 0,50€ au km donc 10000€ de gagnés par an. Je rends service, je décarbonise et je me fais une belle cagnotte.

Il faut le même compte Google dans la voiture et dans ton smartphone. Vérifier dans les paramètres de Google Maps du smartphone dans la section "Vos Véhicules" que Renault est bien sélectionné. Ensuite quand tu fais un itinéraire sur ton smartphone au lieu de cliquer sur "Démarrer" tu cliques sur "Envoyer au véhicule".

🙄 Je sais pas d'où tu sors tes trucs mais On est quand même quelques uns à avoir une e208...

Tu veux dire la perte de capacité dans le temps ? Sinon niveau réducteur j'ai la première série avec un 0 à 100 km/h autour des 7,7 secondes et je fais toujours 300 km avec (en été), elle est passée ensuite à 8,2 secondes avec le nouveau réducteur et je ne vois toujours pas l'intérêt dans changer pour mon utilisation, j'attendrai de gros progrès sur les batteries pour la remplacer.

Autre question plus philosophique: la Chine est le plus gros pollueur car elle est "l' usine du monde", dans quelle mesure une partie de ce bilan carbone ne devrait pas reposer sur les pays dont les consommateurs "bénéficient" de ces prix bas liés à une production et un transport hyper carboné.

« Plus on installe d'énergies renouvelables, plus on rend du pouvoir d'achat  aux consommateurs » Oui mais EDF a peur pour ses revenus et préfère nous vendre son nucléaire qui lui est très très cher. C’est un dilemme!

Eh bien va l’essayer l’ A290. Le problème après c’est que tu vas signer direct le bon de commande😂

Pour les LFP il faut impérativement les charger à 100% régulièrement. Ensuite, éviter de rester plusieurs jours/semaines à 100% surtout en plein été avec la voiture sous le soleil. Quoi qu'il arrive le vieillissement calendaire affectera peu le SOH, et vraisemblablement le reste de la caisse tombera en poussière avant que la batterie devienne inutilisable.

C’est ce qui se dit mais c’est faux. Il faut quelque soit la batterie recharger quotidiennement à 80%. Il est dit 100% pour les LFP car la courbe de la tension cellule a un long plat ce qui fait que le bms ne sait pas exactement le niveau de charge. Pour une nmc la tension diminue régulièrement donc le bms connaît mieux le niveau de charge.

impressionnant 🤩 De mon coté pour mon 87 de septembre 2024 et pas loin de 25000 km je suis à 98.39 C'est plus l'âge qui semble influer sur la dégradation. Pour les très gros rouleurs le VE n'est plus un débat

Scenic 87 de juin 2024, 100 000km, 98% sur Dr Battery, mais 97,58 % sur Car Scanner. Très satisfait ... mais le 97% va venir bientôt. A 98 000km, notre Zoe de 2020 et 6 ans passés en est à 94%, Scenic semble donc perpétuer la tradition...

Oui, on peut juger que c'est regrettable , mais Hyundai n'est pas le 1er constructeur à faire cela : A leur décharge ,c'est bien l' Europe qui ne fixe pas de limites , à partir de là ,les constructeurs s'engouffrent dans toutes les brèches ,pour faire à tout prix des économies . Et "obliger " aussi l' acheteur à prendre la version supérieure ,avec cet équipement . Et maintenant il y a la reconnaissance des panneaux limitations de vitesse sur tous les VE , mais il faudrait que ce soit infaillible et ce n'est pas encore le cas 🙂

ils ont probablement pas le choix pour ne pas avoir sur le dos les gilets jaunes qui sont pourtant ceux qui ont le plus intéret à avoir un VE 🙃

Le produit est plus fort que la réputation désastreuse de Musk Un produit bon avec un prix compétitif avec un très bon réseau de recharge se vend très bien ce n’est pas vraiment surprenant. Il est même assez difficile quand on arrive son renouvellement de trouver de la concurrence sérieuse encore aujourd’hui. C’est peut être aussi cela qui fait son succès. Le prix du carburant élevé durablement l’aide aussi probablement.

Sans aucun doute s’il traite ses dossiers économiques où soit disant il se revendique expert cela fait peur. A mon sens non on ne peut lui faire confiance comme les autres il fait toujours croiser et confronter les informations.

Voilà comment la Nouvelle Zélande accelaire d’urgence sur le photovoltaïque en baissant drastiquement les délais d’instruction mais aussi les coûts d’installation. Voilà un pays qui se soigne! Ici Si cela pouvait inspirer la France, 24 h de délais administratifs pour toute les installations jusqu’à 10 kWc. Cela s’appelle de l’efficacité. En France cela mettrait toutes une cliques de fonctionnaires en arrêt cardiaque immédiat ! Mais quand on y pense il ne faut pas plus de quelques minutes pour contrôler un dossier, alors rendre le résultat dans les 24h ne pose aucune difficultés, cela relève du bon sens. C’est juste un problème de mentalité.

Ces dernières semaines j'ai écouté plusieurs podcasts avec Serge Zaka (le dernier, aujourd'hui) en invité d'un journaliste. Son boulot ce sont les plantes et le climat, mais il explique que ça fait des années que des chercheurs, financés par de l'argent public, réalisent des études et publient des conclusions à destination des politiques au pouvoir mais elles ne sont pas lues, et donc restent lettres mortes jusqu'au crash et aux besoins urgents d'une action à effet immédiat. Et ça n'existe pas. Cette non anticipation agricole, se retrouve aussi au niveau industriel : en 2010 il se vendait plus de VE sur le marché de l'UE qu'en Chine. Mais alors pourquoi les plus gros vendeurs mondiaux de VE ne sont pas Européens 15 ans plus tard ? Mais qu'est ce qui a foiré ? Mon avis : politiques sous influences de lobbies avec des visions à courts termes correspondant à la prochaine échéance électorale. Dirigeants de grands groupes majoritairement salariés et soumis aux actionnaires. Actionnaires demandant des revenus immédiats, et sans réelles visions à long terme.