Classement

Bonjour à tous, Merci pour vos retours. Pour vous répondre : c'est effectivement un bug lié à la nouvelle mise à jour de la plateforme que nous utilisons, et non une volonté de notre part de multiplier les publicités de cette façon. J'ai essayé d'intervenir pour corriger l'affichage, mais pour le moment mes ajustements ne fonctionnent pas comme prévu. En attendant de trouver une solution propre, les publicités concernées ont été retirées. Désolée pour la gêne occasionnée, ce n'était clairement pas l'intention de polluer le forum à ce point.

Ceux qui réclament le moins sont servis en premier 🤣

Le 1er SUC Tesla 800V est arrivé en France ! Agrandissement terminé d'une station Tesla à Lagord (E. Leclerc). La première station en France avec les nouveaux superchargeurs 500kW compatible 800V. 16x 500kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Oui c'est vraiment bien d'avoir accès à cette donnée sans passer par un garage. J'ai également perdu 1% depuis fin mai. Je suis aujourd'hui à 92% (GSR2 de mai 2024 ; 36 000 km)

Clim réparée dans le garage où j'ai acheté la MEGANE et réparation prise en charge par RENAULT malgré expiration de la garantie de base depuis un mois et demi. La référence de la pièce est finalement 295526573R comme pour d'autres personnes dans cette discussion.

Bonjour, petite question à tous: avez-vous activé l'option "Utilisation optimisée de la batterie ?": je viens de l'activer car en voulant me connecter sur la voiture via l'application, il m'était indiqué que la batterie 12v était trop faible pour se connecter au véhicule et envoyer des infos, et l'activation de cette option était conseillée. ça utilise la grosse batterie du coup pour la communication entre véhicule et appli. Depuis j'ai à nouveau accès aux infos du véhicule via l'appli. Je roule quand même tous les jours avec le véhicule pour aller au boulot, 70 kms aller retours, donc la batterie 12V devrait être bien chargée non ?

à noter aussi qu'une charge CCS démarre toujours automatiquement même si des programmes différés sont actifs.

Le vrai sujet, c'est qu'on attends la summer update 2026 qui comporte pas mal d'ajouts intéressants ! Not a Tesla AppTesla Announces Summer Update: Grok Vehicle Commands, Pre...Tesla has announces its Summer Update with Grok Vehicle Commands, Custom Wraps in the Tesla App, Preferred Navigation Routes and much more.

le 1er vire le vide a droite sur la page principale le 2e vire le vide entre sujets (et peut être simplifié en forums.automobile-propre.com##li.ipsData__item--advertisement Pour les pubs entre messages : forums.automobile-propre.com##div[data-ips-ad] Mes filtres perso comportent déjà 6 entrée pour AP et le forum, non gérés par les listes par défaut. C'est de loin le site pour lequel j'ai le plus de règles perso, le challenger n'en compte que 2. ET c'est revolution energetique 🤣

On autorise les pavés écrits avec ChatGPT qui n'apportent littéralement rien à la conversation ?

En sélectionnant les bons éléments, on arrive même à ne plus avoir ces vides ;) (à ajouter dans µblock > tableau de bord > mes filtres) forums.automobile-propre.com##.ipsLayout__secondary-column forums.automobile-propre.com##li.ipsData__item--advertisement.ipsData__item Dommage de devoir en arriver à bloquer toutes les pubs mais là ça devenait clairement illisible.

Bonjour à tous, ci-joint les photos de l'ouverture du capot de la Twingo 4 avec un outil de fabrication locale et un tournevis Torx de 30. Lien Ouverture capot moteur Découverte surprise de ce jour de la béquille de maintient du capot moteur, clipsée dans le coffre à l'arrière Gauche, situé juste en dessus comme sur la photo dans le lien.

Bonjour à tous, Je tenais à partager mon 1er et agréable grand voyage en voiture électrique essentiellement sur autoroute. J'ai un Skoda Elroq 65 depuis le 2 juin 2026, c'est mon 1er V.E, et j'avais un peu d'appréhension pour ce 1er voyage. Nous sommes partis de Saint Cyr au mont d'or dimanche 5 juillet jusqu'au Abrets (38) puis après avoir récupérer notre petit fils, direction le camping à Lattes (34), soit un trajet total de 425 km avec au départ une charge à 100%; Arret à Valence sud pour nous restaurer et recharger la voiture. j'ai eu la surprise de voir un très grand nombre de V.E, puisque toutes les bornes étaient occupées. il y a pourtant un très grand nombre de borne Ionity. une place se libère et comme c'était ma 1ère sur Ionity, ca na pas fonctionné tout de suite, mais une personne de Ionity était sur place pour faire la circulation et nous aider en cas de besoin, ce qu'il a fait et tout c'est bien passé, j'ai recharger à 80% et arrivé à Lattes il me restait 30% de charge. Voyage retour le 12, 313 km sur autoroute. je suis partit avec 98% de charge, et je me suis arrété à nouveau à Valence sud pour une pose après un peu plus de 2H de conduite assez dense er recharger. arret de 20 mn et 78% de charge et retour à la maison. très heureux de ce voyage avec de belles satisfactions, j'ai roulé au régulateur à 115 Km/h avec la clim vu les fortes chaleurs, ma consomation moyenne sur l'ensemble du voyage à été de 17,8 Kw. conduite plus douce, plus détendue et avec peu de bruit. malgré mon appréhension du départ, je suis maintenant rassuré pour mes prochains voyages, avec un ordinateur qui nous indique bien quand s'arreter avec mise à jour au fur et à mesure du voyage. Cordialement

Q2: très bon chiffre d'affaire mais mauvais benefice net et mauvaise marge opérationnelle

Câble qui n'est pas verrouillé donc, heureusement que les rues sont sûres.

J'ai commandé le Red Eye Fireball chez Addict Auto. J'étais très anxieux, mais j'ai passé environ 20 mn au téléphone avec le vendeur pour avoir des super conseils. Au final très facile à faire et résultat impeccable. Pour un coût très raisonnable. J'aurais presque pu finir avec une seule bouteille.

Monsieur le ministre est un menteur sur plusieurs points dont la vitesse limite…

Perso j'ai négocié un modèle en stock avec des tapis et un frunk offert. Je le récupère fin Aout

Bonjour à tous Je suis RIC70, 46 ans, possesseur depuis quelques mois d'une eC4 de 2022. A bientot sur le forum Edit : La Haute Patate désigne la Haute Saone (70) Je possède mon eC4 depuis le 10 avril de cette année (achat d'occasion), elle est de mars 2022 et avait parcouru 38000km lors de l'achat. Je viens de dépasser les 52000km cette semaine, usage professionnel pour 90% du temps. J'ai l'intention de faire un topic détaillé de la voiture et de ma première expérience en électrique, j'y suis venu à reculons. La situation geopolitique étant ce qu'elle est et j'en avais marre de faire la queue chez Total j'ai franchi le pas sur un coup de tête, j'ai bazardé une suzuki S Cross que j'avais acheté deux mois et demi auparavant et je me suis lancé. Je sais aujourd'hui que je ne reviendrai pas en arrière, malgré le fait que je dispose d'un véhicule qui est loin d'être le plus abouti du marché. Il a de belles qualités, mais aussi des défauts, mais j'y reviendrai dans son topic

Bonjour, Je te souhaite la bienvenue sur le forum d'automobile propre. Merci pour cette présentation qui est conforme à la charte. Je t'ouvre les portes du forum. A bientôt ! Manuher pour AP

En ce que je déteste le plus... Ceux qui font semblant de recharger... Cas du jour, avec un hybride néerlandais, branché toute la journée mais quand on regarde la borne, aucune session de charge en cours...

Ça n'a rien avoir avec la borne. Si la batterie (ou le compartiment moteur) est déjà chaude (35°c étant l'optimal) avant de commencer la charge, l'auto va d'abord la refroidir (ainsi que tout l'équipement de transformation AC/DC) en prévision de la montée en température standard en cours de charge AC (7 ou 22kw selon option). C'est l'équivalent du préconditionnement des recharges CC mais sans que l'auto puisse le faire en roulant... Il est probable que la charge via CRO n'initie pas le même comportement (puisque la puissance attendue est de max 3.5kw) mais je pense que si l'auto (compartiment moteur) est à 40°c avant la recharge l'auto ventilera le convertisseur tout comme elle le fait en V2L sur R4 😉

Que dis-tu exactement pour déclencher le pré conditionnement de la batterie et combien de temps à l'avance le fais-tu ? Est ce Google confirme la demande ?

Bonjour et bienvenue sur le forum d'Automobile Propre. Merci pour l'intérêt que tu portes à notre forum et ton retour d'expérience avec ta voiture électrique. Parle nous un peu de toi ? D'où viens-tu ? Haute Patate = Hautes Pyrénées ? Pourquoi l'électrique ? D'autres idées dans la charte : Peux-tu éditer ton message pour y ajouter ces informations stp ? Puis tu nous mets un petit like pour nous avertir et ça fait toujours plaisir . Merci et à très bientôt ! Manuher pour AP

arrête, il n'y a aucune ajout intéressant aucune vrai fonctionnalitée ajouté, aucune révolution,.....

La limite c’est la vitesse des panneaux et non pas les 5 ou 10% toléré suivant le type de contrôle. Exemple sur autoroute standard 130 si vous êtes à 132 sur l’affichage tesla qui apparemment se trompe de 2 à 3km/h actuellement ça passe tout le temps. Maintenant si vous êtes à 137 affiché ben oui si le compteur se trompe ça fait 139 dommage le PV pour 1 ou 2 km/ h de plus. Pour gagner quoi ? 10 mn sur un parcours de quelques centaines de kms.

J'ai obtenu mon devis de LOA : RWD Long range ultra, intérieur noir, peinture violette + crochet d'attelage, 5 ans avec 20 k km/an, apport de 9k€, loyer de 364€/mois, en attente de la valeur de l'option d'achat pour avoir une vision complète des coûts de financement. Livraison fin novembre début décembre.

Utilisateur de la Scenic mais aussi de l'appli Dr Battery, je viens de voir qu'il y a eu une mise à jour ce matin qui inclut l'affichage du SOH ! A voir d'où vient la data et si elle est fiable.

Bonjour, J’ai eu l'occasion de rouler de nouveau mon i5, entrée dans le véhicule "c’est quoi ces sièges ?" Le g6 à quand même un autre niveau question confort. Premiers tours de roues "c’est un camion ou quoi ?" Pour tourner j’ai eu l’impression de devoir faire 150 tours de volant ! "Ha c’est une vielle voiture... il n’y a pas de direction assistée " je l’ai trouvé très lourde. Après le reste, assistance à la conduite je n’ai rien à redire, je trouve la Hyundai plus ergonomique, J’avais la larme à l'œil quand je croisais une i5 sur la route, ce petit parcours à remis les pendules à l’heure, le G6 est beaucoup plus récent et la ioniq 2022 un peu vieillotte...

Tu veux dire "inférieure", non ?

Bonjour JL51, suite à ton conseil, j'ai fait la demande hier soir et j'ai eu la réponse ce matin. J'ai enfin pu mettre ma carte grise sur France identité. Merci beaucoup du conseil.

Et de protection. Les exigences sur les utilitaires sont beaucoup plus grandes. J'ai bossé sur un sujet de sarcophage de protection d'une batterie d'utilitaire 😉

Commandez la carte RFID maintenant que IONITY la propose. Elle marche à tous les coups et bye bye l'application ;-)

Rétroviseurs latéraux : voir la réponse de @Haazel en effet se mettre en marche à arrière et choisir le bon rétro avec le sélecteur gche-0-drte de la porte conducteur puis régler les rétro pour chaque position et enfin passer en marche avant et régler la position standard (si nécessaire). L'inclinaison en marche arrière ne se fera que si le sélecteur gche-0-drte est sur une des positions gche ou drte et donc que pour un seul rétro à la fois. 😉 Pour les bips, tout a été dit... Renault évite le plus possible de bipeur. 😉 Chargeur induction, aucun problème avec mon Samsung S9plus qui rentre en largeur ou le s26 de ma femme s'il est bien centré car il ne rentre que en longueur à cause de sa coque. Pour la clim. En mode éco (la clim peut être mise en mode éco dans tous les modes de conduite si voulu. C'est mon réglage) la clim est froide mais suffit parfois pas à rafraîchir un habitacle baigné de sommeil mais il suffit d'appuyer sur A/C max pour faire bien descendre la température puis repasser en auto. 😉

Bonjour @Médo02 Le Badge (1 seul) MyAtlante est gratuit. Il suffit d'en faire la demande depuis leur application (dans l'onglet mes cartes de recharge, +Ajouter une carte) Pour ma part, j'utilise essentiellement (dans l'ordre) Electroverse, Izivia, Allego. En prenant soin, au préalable (avant de charger), de vérifier quel badge est le plus économique. Parraine ton ami pour Electroverse (5€ chacun...)

Pareil pour moi il y en a 2 qui sortent du lot: -Electroverse pour sa forte couverture et son avantage en tarif sur des réseaux exotiques. Notamment en AC. -Electra a l'avantage sur les réseaux DC de la chargeleague. Mais il faut gérer l'abonnement mensuel si on vent un peu optimiser.

Pour le one pedal, a priori, on peut être rassurés. Voici ce qu'on peut lire sur ce site : https://evkx.net/models/xpeng/l03/l03_71.2_kwh_rwd/?fbclid=Iwb21leATNRB1jbGNrBM1D52V4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHjmEyvuQnTWShWwySzYv4t7Tu-yTotDonCgSr8_7jBFIQSUkO6UbbwCcRRsl_aem_9jfv_npN1XqSEj3WkxL-og Regenerative BrakingRegenerative braking works in two ways: through one-pedal driving, or through the brake pedal using blended braking while coasting. You can choose between two stopping modes for one-pedal driving. Hold mode brings the vehicle to a complete stop using friction brakes, and Roll mode allows the vehicle to roll until it stops naturally. Drivers can also adjust the regenerative braking strength when lifting off the accelerator. There are four levels of regenerative braking to choose from, allowing you to customize the driving experience to your preference.

Une belle avancée (le 800v) de la part de Tesla.

Pour revenir sur le coffre voici les chiffres officiels du fichier pdf de xpeng obtenu via mon CC. 102 litres pour le frunk et quasiment 539 litres pour le coffre avec sous coffre. Le volume est bien supérieur à ce que l'on a lu sur le net...

Agrandissement terminé d'une station Tesla à Lagord (E. Leclerc). La première station en France avec les nouveaux superchargeurs 500kW compatible 800V. 16x 500kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Et bien finalement pour moi, ce ne sera plus une P7+ mais une L03. Des soucis personnels ont malheureusement réduit ma capacité à financer la P7+ alors la L03 tombe à Pic. Et mon concessionnaire a été super et je viens de valider le bon de commande ce matin : L03 grande autonomie Ultra en silver frost avec attelage. Livrable en décembre dans cette config. Et c'est exactement ce dont j'avais besoin. J'suis content...

Petit retour après mon essai d'une 7GT Privilège Tech Grey. Si je devais résumé : Waouh, ça marche ! Sortie de péage de 30 à 140 en légère montée ça pousse fort... C'est évident trop mais c'est fun :-) ! La suspension pneumatique fait bien le boulot et ça tient bien la route c'est très agréable. Sinon par rapport au ADAS et au Lane Keep Assist, j'ai remarqué que c'est complètement différent de ma Mégane, le maintien dans la voie est très bloqué, du coup dès que tu joues avec le volant ça le déconnecte (ce que j'avais eu au premier essai) alors que là en laissant vivre un peu plus le volant seul et bien j'ai beaucoup moins été déconnecté. Question tarifs, sur une config à 60,5k (Privilege Launch Edition + couleur + attelage) ils n'offrent que 2587€ ! J'avoue être un peu déçu de ce côté. Je vais sûrement attendre un peu.

En arrivant sur mon lieu de vacances. J'imaginais le MG Cyberster bien plus compact. Il est long et très large. En plus les aides au stationnement semblent peu fiables !

LOA, LLD tout ce que propose les concessionnaires en matière de financement est bon pour eux , donc forcément moins bon pour nous . J’ai pas toujours pu payer cash mes voitures , mais au pire c’était un credit classique , la voiture m’appartenait, même si parfois elle était gagée au moins à la fin j’en faisais ce que je voulais .

Je viens de voir sur des tests de l’Alpine A390 qu’il y avait la possibilité de préconditionner manuellement la batterie. Peut-être que les Scenic, Megane &co auront une mise à jour pour bénéficier de l’option.. on sait jamais..

Problème réglé, boitier d'air remplacé, à cause d'un moteur défectueux. (durée 2.50 jours) La canicule fut une torture, c'est super de récupérer son auto quand les températures baissent... 350 parcourus en Dacia Lodgy essence de prêt (8.50 l/100km, 0 à 100 en 30minutes) mon permis d'apprécier les progrès notables de l'automobile... une horreur.

Justement, je lui ai demandé, car il y en avait un qui s'en rapprochait. Mais elle me dit qu'elle ne peut pas le faire rapatrier, et comme il est à 200km et que sans le dispositif médical requis, je ne peux pas conduire, bah... c'est compliqué...

On attend d'un reportage qu'il soit pédagogique, et non pas qu'il dénigre, qu'on le veuille ou non, un moyen de réduire nos émissions CO2, surtout en ces périodes de canicule où on prend conscience qu'il faut faire quelque chose. C'est d'autant plus triste de la part d'une chaîne du service public. Certes avec une citadine, les choses se compliquent un peu, mais encore faudrait-il éviter les erreurs et dire ce qu'il faut faire et ne pas faire. Montrer l'exemple quoi. Le coup de l'abonnement est peut être un argument pour payer moins cher mais qui pour beaucoup, sera au contraire un frein car avec l'essence, point besoin de ça. Ils trouveront que c'est une arnaque si on recharge chez soi. Sans savoir que l'on peut ne le prendre qu'un mois seulement pour les vacances... C'est tout ça que France 2 aurait pu expliquer.

Clairement seul le V2H est intéressant pour qui possède une centrale photovoltaïque et un VE. Cela permet de se passer d'une batterie stationnaire encore difficile à amortir.

Superbe animation ! JANCOVICI et son bâton de pelerin ! Elle est sous amphétamine la Madame ? "Vous n'êtes pas surpris !?" , il a vraiment du courage . EN V'LA ! EN V'LA ! Adaptons nous Ministères Transition écologique, Aménagement du Territoire, Transports, Ville et LogementCanicule et vagues de chaleur : les bons gestes à adopter...En période de fortes chaleurs, quelques réflexes simples permettent d’adapter son quotidien et de limiter les risques pour sa santé. À l’intérieur de votre logement comme en extérieur, pour vos déplac