Classement

Bon, j'ai bien aussi cette différence. C'est chiant ! Je roule en gros toujours à l'AP à 140 sur autoroute. Jusque là, l'intérêt était qu'à 140 donc 139/140 GPS, sans rouler vite, on était plus rapide que la plupart maintenant, c'est souvent limite... donc rester derrière ou accélérer pour doubler nécessaire. Déjà que je regrette l'époque où l'AP permettait de se caler à 150... C'est quand même étonnant cette mise à jour. Je ne vois pas trop l'intérêt. Après, tous ceux qui ne se rendront pas compte de la différence vont finalement consommer moins, ils vont être content 😀 même s'ils se font duper.

A essayer ... 37kWh ca peut paraitre peu mais tout bien réfléchi c'est bien suffisant pour qqun qui a l'expérience VE

C-HR+ : 17 316 immatriculations en Europe sur les 6 premiers mois de 2026 Un retournement de situation inattendu pour les Toyota él...Toyota accélère enfin dans l'électrique en Europe. Les ventes de ses modèles 100 % électriques bondissent de 125 % en un an, portées par le bZ4X.

L'autocharge Electra n'est valable que sur les bornes Electra.

Allumes la voiture et laisses tourner la clim, comme dit plus haut - cela ne va pas tant consommer que ça. Si tu fais la pause après avoir roulé, l'habitacle sera à température donc conso faible car tu seras en maintien. Si cela est pendant une recharge, le système est maintenu par la charge - Par contre, attention à la fin de charge car le véhicule n'est pas en ready (câble branché, tu ne peux pas démarrer) mais seulement en mode contact mis donc tu tires sur la 12V et tu devrais même avoir un message rouge sur l'écran multimédia t'indiquant cela. Donc ne pas oublier de démarrer le véhicule afin de passer en mode ready ;) Concernant la baisse de la puissance de charge, elle devrait être là car le système doit refroidir 2 éléments (batterie et habitacle) mais en perso, très souvent j'ai la clim qui tourne car entre madame, l'enfant et les chiens mais aussi moi-même on doit refroidir l'habitacle; et j'ai plusieurs fois effectué des grosses charges 5/10% à 80% en 18-20 minutes donc le temps annoncé par le constructeur. Je l'avais dis sur le forum mais l'année dernière proche de Bordeaux sous 41°C chez Ionity donc charge en plein cagnard, après avoir roulé quasiment 3h j'ai fais le 10-80% en 18 minutes le tout avec la clim à 22°C.

Hâte d'avoir ton retour !! Par contre, c'est la photo ou la IM6 a une pelle à l'avant?

J'envisage clairement ce modèle en remplacement de ma Ioniq5 77kWh (les 100K km approchent :)). Sur le papier Xpeng a quand même réussi un sacré tour de force en terme de prestations/tarifs. Exit les modèles Ultra que je trouve encore trop avant gardiste (même s'il faut parier sur l'avenir et la conduite autonome), d'ici à ce que la conduite supervisée soit autorisé en france et tous les freins qui vont avec, j'imagine qu'on a encore un peu de temps. A voir ! La Long Range RWD semble la plus équilibré. Bravo à eux pour ce modèle. J'attend de voir les premiers essais routes pour me faire un avis, on verra ensuite pour faire un essai :). Vous savez si Xpeng proposent des reprises ?

Bon je n'ai pas pu récupérer la mienne avant de partir en vacances, donc ça sera pour moi fin août j'espère : longue autonomie version earth. Intéressant les 150€ de recharge et j'espère pouvoir en profiter également à la rentrée. Les articles et les vidéos me donnent vraiment envie de recevoir ce premier VE. Bonnes vacances à tous

en été c'est un chameau mais ce sera un peu juste en hiver ( si cela existe encore !! )

Il n’y a pas de raison de s’aventurer hors autoroute avec des enfants. On peut regarder les avis des bornes sur ChargeMap. Vous avez l’occupation des bornes et la fréquentation avec des avis. C’est sûrement moins aventureux que de rester sur autoroute en plein chasser croiser sur des bornes total avec une fiabilité quelques fois très moyenne. C’est mon avis et surtout ma longue expérience. Dans la photo on voit très bien qu’il y que trois bornes occupées sur 8 et même qu’une Tesla recharge et même qu’une voiture a fini de recharger il y a 44 minutes. Je ne vois pas où est l’aventure? En plus la fiche indique que la station est plug and charge et que si vous avez fait le préalable vous n’avez qu’à brancher votre véhicule et vous occuper de vos enfants sans même passez un badge carte bleue Où autre application la recharge va démarrer toute seule. Vous pouvez vous occuper des enfants où petits enfants tranquillement et de vous même. 😉 Idem chez tesla à Beaune il y a 40 points de recharge et il y a en ce moment 33 de disponibles. Oui il faut être obtus pour ne pas regarder la réalité et ne pas sortir quelques fois de l’autoroute pour recharger. La bonne approche comme l’a fait notre interlocuteur c’est de se renseigner pour son trajet en Auxerre et Lyon et surtout ne pas écouter les mauvais conseils de personne inexpérimenté où tous simplement de mauvais conseils. Apres il est toujours possible de nous expliquer que l’on fait la queue aux bornes et au pompes à essence sur l’autoroute au moment des repas par exemple!

En sélectionnant les bons éléments, on arrive même à ne plus avoir ces vides ;) (à ajouter dans µblock > tableau de bord > mes filtres) forums.automobile-propre.com##.ipsLayout__secondary-column forums.automobile-propre.com##li.ipsData__item--advertisement.ipsData__item Dommage de devoir en arriver à bloquer toutes les pubs mais là ça devenait clairement illisible.

IM5 la suite : https://forums.automobile-propre.com/topic/im5-im6-74820/

Toutes tes questions ont été répondues en long et en large dans ce forum... 😉 Généralement considéré mini 30min mais suivant la température de départ tu pourrais quand même atteindre 105 au lieu de 130... avec moins. Oui si PAC (pas le cas sur Zoé et Twingo) à 130km/h, oui... À 110, ça chauffe pas assez. Oui

https://www.forumconstruire.com/construire/topic-468843-disjoncteur-c40a-chauffe.php Je viens d'avoir le même cas que sur ce lien et donc le même que sur ce forum. Page 3 il y a un résumé des solutions !

Même problème pour moi sur IOS. On me demande de modifier mon mot de passe, mais je ne reçois pas le code de sécurité. Et la dernière mise à jour de l'application ne change rien.

Oui et on est plusieurs sur Facebook à ne pas avoir le code visible dans l’e-mail et avoir sollicité le service clients pour l’obtenir. Cet email n’est pas une arnaque pour information !

Par defaut je suis toujours sur mode Sport, mais des fois je passe a normal si je veux aller dans les kilometre limite de la voiture. Je me doutais que c'etait compliqué a récuperer pour les donnés de luminosité car sinon quelqu'un l'aurait deja fait ,vu que c'est quand meme censé etre un fichu option de BASE d'une voiture .... Perso j'utilise ton MG control majoritairement pour démarer en mode Sport tout le temps et SURTOUT virer ce bordel de line assist des le démarrage ... APres si tu veux de l'aide pour les test au autres, n'hésite pas, je bidouillerai ma voiture avec grand plaisir, je sais ce que je fais je développait des Kernel a l'epoque sur XDA pour mes premiers android (bon j'ai laissé tomber depuis longtemps)

Attention, bornes sur parking d'hôtel ne veut pas dire accès aux toilettes, certains hôtels ne sont accessibles qu'avec un code obtenu à condition d'être client.

Salut, L'application MyCupra (probablement identique) fonctionne toujours sur Android 15 (Galaxy A14). J'imagine que le blocage est plus lié à la version Android plutôt qu'au modèle de smartphone. C'est vrai que c'est dommage qu'on ne puisse pas garder une application "limitée/bridé" lorsque l'appareil ne peut migrer à une version Android supérieure, j'avais déjà été obligé de changer de gsm après l'achat de ma Born car impossible de faire tourner l'application (importante pour moi pour gérer la recharge)

Manifestement la conception de cet accoudoir a été déléguée au stagiaire de première année, entre ça, sa cinématique d'ouverture débile et sa profondeur infinie sans aménagement prévu...

Franchement le son qui dure une seconde, lors de la mise en fonction du one pédale, ne me dérange pas, bien souvent couvert par la radio. Pour moi le one pédale, c'est devenu un réflex, j'avais oublier qu'il y avait un son pour l'engager.

Vous savez que vous pouvez mettre un avis négatif sur Google Maps ? Je l'ai fait pour la concession d'Angers et mon avis a été lu plus de 1000 fois. Ça éviterait qu'ils aient une note de 4,6 sur 5 comme en ce moment...

Complément d'information. J'ai utilisé la méthode d'Egon pendant une charge ce matin : Ma femme assise sur le siège passager et moi sur le siège conducteur. La clim a bien fonctionné pendant 20 minutes avant que je n'ouvre la portière conducteur . L'ouverture de la portiere conducteur coupe donc la clim même si le siège passager est occupé. Je vais vérifier prochainement que l'on peut utiliser la méthode d'Egon lorsque que l'on est installé sur le siège passager... Affaire à suivre 😀 A noter que le tableau de bord affiche la charge pendant que la clim fonctionne. Ma Mégane est une version techno de septembre 2022.

Construction d'une station Tesla à Saint-Germain-lès-Corbeil (Grand Frais). Info et photo de Fethi H. sur mon groupe FB. Merci ! Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ce qui ne serais pas un mal, c'est quand même intéressant de connaitre l'évolution de la batterie de son véhicule. En tout cas au vu des différents échanges, le fais de laisser la voiture par tout temps dehors semble n'avoir que peu d'incidence sur la dégradation de la batterie. J'ai peu être une mauvaise pioche, à voir sur le temps comment ça se stabilise. Bon après étant un leasing, je rend la voiture pour les 3 ans donc je n'aurais pas plus de suivi au delà de Juillet 2027. En tout cas, je suis plutôt un convaincu de l'électromobilité avec ma seule expérience Mégane, la version Mazout ne me manque pas.

Exact. Et pour un box et un VE Octopus intelligent est le moins cher. 8 cts le kWh. Sous réserve que ton véhicule soit compatible et que vous acceptiez de donner accès au véhicule pour qu'ils puissent savoir sur votre conso combien sont pour votre VE et donc à 8 cts. Le reste étant plus cher. Mais il n'y en aura pas ou très peu dans un box. En tous cas moi je n'ai pas trouvé moins cher. Dans ce contexte.

Oui il y a cet isolement, pas de toilettes même pas de poubelles et une fiabilité pour le moins perfectible, mais reste que les 25c sans abonnement c est top. Je l utilise pas mal pour aller en Bretagne/Normandie depuis Paris donc souvent c est une seule recharge près de l arrivée ou bien avant de partir au retour.

Je voulais dire frunk pas drink 🤣 et c est bien l EV3 qui est plus compacte donc plus facile à garer.

Je ne saurais te dire pour le mode Eco 😅 Je n'ai plus Kelec. Je vais déjà m'occuper de cette MAJ sur le Scenic qui ne se fait pas, on verra ensuite. Je pense que l'instabilité logiciel (pas mal de petits bugs) vient de là. Autre différence avec la Megane : le Scenic prend 177km/h compteur 😅 (au lieu de 167 pour la Megane). En tout cas la grosse batterie, c'est pas mal 😁 : trajet depuis nos bureaux français vers le siège allemand soit très exactement 399,7km (75-80% autoroute / autobahn) sans arrêt et arrivé à 11%. Pour le retour, un petit arrêt de 12min pour un 21-51% (27kWh récupérés soit une moyenne de 135kW) car 4h30 sans arrêt c'est trop long et cela m'a permis de rouler sans penser à l'autonomie pour voir ce que cela donne sur l'Autobahn 😅. Le banger : factuellement j'ai fait 853kms et ne vais présenter qu'une facture de 11,23€ à la compta 😂 (départ à 100% en chargeant au bureau avec borne + panneaux solaires pour l'aller et recharge ''gratuite'' au siège allemand pour le retour).

Le micro site dédié à la Polygon: https://www.peugeot.fr/marque/concept-cars/peugeot-polygon-concept.html La tournée: - 17 et 18 Juillet à Saint Malo - 21 et 22 Juillet à Aix en Provence - 25 et 26 Juillet au Touquet - 29 et 30 Juillet aux Sables d'Olonne

Mon P12 est toujours prévu pour fin février (luxembourg). Pas de changement en vu d'après le commercial a qui j'ai posé la question samedi. Les concessions au Luxembourg ont toutes recues leurs EX60 en showroom, mais pas de voiture d'essai a ma connaissance pour l'instant. Côté francais proche frontière c'est pire, ils n'auront meme pas de voiture en showroom avant septembre d'apès le concessionaire que j'ai vu hier.

Cela fait environ 97% de SOH, ce qui reste excellent. Je suis plus ou moins au même stade avec mon Model Y qui n'a qu'un peu plus d'1 an / 20000km (batterie LG / NMC). Tiens, au fait https://electrek.co/2026/07/15/tesla-lfp-battery-outlasts-nickel-model-3/

Ma LFP baisse, baisse . . . 2 ans et 45000 km 424 km après une recharge complète de 2% à 100% à 13A. 438km à la réception.

Alors par contre, le planificateur m'a fait tourner en bourrique à l'aller comme au retour. Trajets de plus de 500km via autoroute. Les 2 fois, la voiture et l'application m'annoncent que j'ai assez d'énergie pour continuer (fin de charge à 70/75%, pas 80%). Et une fois sur autoroute, je me retrouve avec avec une arrivée à -3% ou -8%. Obligé de rouler à 110-120km/h pour ne pas avoir à refaire une recharge. De plus, impossible de changer le pourcentage à l'arrivée (25%) une fois en trajet (bug déjà rencontré). Aaaargh ! Bon au final je suis arrivé à 2% aller comme retour. 10-15 minutes de trajet en plus.

C'est plus facile de changer de voiture que de pseudo 😄😄

Ben… reprends une Mégane 😂

Bonjour, je recommande un booster, ça n'est pas très cher et ça sauve la mise, autrement un système de recharge en continu et de toute manière changer sa batterie avec une AGM tous les deux ou trois ans.

Scenic réceptionné mercredi et premier trajet direct le lendemain 😅. En plus j'ai eu droit à tout : autoroute libre et chargée, nationale, départementale, voie de tracteur, bouchons parisiens, etc... Il y a quand même beaucoup de différences entre Scenic et Megane. Déjà la taille : que de place dans le Scenic. Je m'en doutais, mais même pour le conducteur c'est le cas. Je peux d'avantage allonger les jambes en glissant entre les pédales. J'ai aussi l'impression que le réglage du volant en profondeur permet de le reculer d'avantage. Les passagers ont également appréciés évidemment 😅 Côté comportement routier, c'est vraiment plus confortable (gabarit, pneus en 19'', hauteur, etc...) pour enquiller les bornes, mais c'est nettement moins incisif que le Megane (mais déjà très bien). Je retrouve ce petit délai à l'inscription que j'avais sur mes anciennes Megane IV break (équipées en 16''). Le vertical est aussi un poil moins maîtrisé que sur la Megane, mais le poids et le CdG haut n'aident pas. Mais c'est très bon quand même. Côté autonomie, forcément c'est mieux 😅. A l'aller, j'ai fait un arrêt de 25min là où j'en faisais 2 avec la Megane. 5h15 pour 500kms avec des bouchons, c'est pas mal je trouve. Un 16-66% en 25 minutes : 46kWh de récupérés, soit une moyenne de 110kW. Même à 60% passé, le Scenic affichait encore 98kW de puissance de charge. A voir après plusieurs trajets connus, mais ça a l'air bien mieux. Point négatif : j'ai plus de bugs logiciel que je n'avais avec la Megane. Parfois la reconnaissance des panneaux disparait (cela affiche un panneau vide grisé et un point d'exclamation jaune) La radio qui ne se relance pas au démarrage A l'arrivée à la maison, cela m'affichait en proposition mon domicile avec -34% 🤔 Celui qui m'inquiète le plus : une MAJ en-cours à l'étape 1/2 et 0% depuis mercredi. Ca sent l'appel à la concession ça.😒 Sur l'app, contrairement à la Megane, je ne peux plus choisir la T° lors d'un lancement du préconditionnement (mais je peux changer le % de batterie maintenant 😅 Première expérience réussie et je pense que clairement, le Scenic est plus adapté à mon profil fait de déplacements pro à majorité autoroutiers.

Honnêtement, moi c'est l'inverse. Je trouve la Megane plus nerveuse. Le Scenic accélère, mais ça parait plus feutré, moins violent. Après je ne connais pas le mode Eco, c'est un mode que je fuis 😂 (la Megane était carrément asthmatique en mode Eco).

Salut, Je ne recharge pas assez souvent sur bornes rapides pour m'être retrouvé dans le cas de devoir expliquer à un débutant comment faire mais si cela arrivait, je le ferais bien volontier. Je trouve que c'est une chose qui devrait être mieux expliqué en concession lors de la livraison (attention, ne comptez pas sur la CB uniquement, prévoyez une ou deux solutions de payement de remplacement), on pourrait même leur proposer de recharger quelques kilowatts sur place puisque (j'imagine) la plupart des vendeur de VE disposent d'au moins une borne de recharge. A part ça, je trouve que certaines bornes sont plus simples d'utilisation que d'autres, je trouve par exemple que les bornes Electra prennent clairement en main le débutant, il suffit de savoir lire pour savoir recharger 😏 Personnellement en tant que débutant, j'ai tenté (près de chez moi) quelques recharges sur différentes bornes sans en avoir besoin juste pour me faire la main, ça évite le stress de se retrouver à devoir absolument recharger sous peine de rester coincé.

Ca y est, Scenic récupéré hier 😁 Petite pensée pour la Megane que j'ai vraiment kiffée 😢 Premières impressions : c'est vachement plus grand que la Megane 😅 Sans être un veau, on sent quand même que c'est moins vif qu'une Megane, que ce soit niveau accélération que comportement routier. Mais on le sent quand même plus confortable. Premier long trajet ce soir vers Paris. Premier test du One Pedal aussi. Ca a l'air pas mal, mais va falloir encore un peu de temps pour le maitriser totalement.

Ca faisait longtemps que je n'étais pas passé par ici pour donner mon suivi, voici donc mes charges à 100% depuis mars : 18 mars : 403 km 12 avril : 401 km 15 avril : 403 km 16 avril : 403 km 21 avril : 401 km 23 avril : 402 km 1 mai : 402 km 3 mai : 402 km 7 mai : 402 km 13 mai : 402 km 15 ami : 402 km 17 mai : 402 km 20 mai : 401 km 22 mai : 401 km 28 mai : 402 km 7 juin : 399km 7 juin : 401 km 9 juin : 401 km 14 juin : 401 km 17 juin : 401 km 25 juin : 401 km 02 juillet : 401 km On semble avoir attaqué une nouvelle phase de descente régulière...

Bonjour, Il ne faut pas hésiter à leur donner le numéro de bulletin technique (référence en interne chez Renault) : BT 88636. J'ai fait la révision des 2 ans cette semaine et la personne à l'accueil n'avait jamais entendu parler du "one pedal"... Ils ont noté le n° de BT que j'avais vu sur ce forum et ils ont fait la MAJ qui va bien

l'offre de lancement de l'ID POLO était de 28 790€, Prime Eco VW de 3 200€ et Prime Coup de Pouce EDF de 4 600€ déduites.

Bonjour, Attention Enedis avec la colonne horizontale n'implique pas de couts pour les non-usagers. Dans notre cas, j'ai porté le projet, qui consistait juste à convaincre le président du CS et le syndic. Ensuite passage en AG, convention signée en Janvier et les travaux ont démarré cette semaine dans la rue pour une mise en service début Juillet. In fine, seuls les copro ou locataires voulant installer une borne ont payé quelque chose (4 sur 60 places) La force de Zeplug et Waat est qu'ils ont des commerciaux et des chefs de projets pour faire ce meme travail en plus d'un bon accès aux Syndics qui sont débordés. Leur offre clé en main est donc rassurante pour tout le monde.

Bonjour @farenas De quoi te plains-tu alors ? Ton choix est : Rouler à 130km/h (surtout pas en dessous) Prendre l'autoroute Rouler avec ma fiat 500 plutôt qu'avec ma tesla Payer 2€de supplément au dessus de 8%de charge... Assume, car il n'y a rien de discriminant, mais un choix stratégique des réseaux, et de ta part...

Quand la réaction à "pourquoi ne pas rouler à 125 ou 120 vu que ca regle le probleme" est "je peux aussi rouler à 90", ca en dit long. Comme les Hommes, les vrais ! Ne surtout pas vouloir perdre 5-6minutes sur la route entre deux recharges, quitte à perdre 8-10 minutes par recharge (temps supp de 80% à 90%).