Tadig

Si mes calculs sont bons, j'arrive plutôt à un prix moyen de 36cts/kWh sans abonnement Atlante. Tu parles peut-être du prix avec l'abo à 10euros/mois ?

Ca permet de comparer des choses comparables. Un EPA/WLTP d'une voiture X, peut être facilement comparé à celui d'une voiture Y. Et c'est bien là le principal. En l'occurence, comme le dit @Hybridébridé, ca permet de savoir que le Cybercab est beaucoup moins gourmand qu'une Model3. @pharos si tu compares des trajets de 30km en descente avec des trajets en montée, des trajets l'été ou l'hiver, etc. ça ne voudra rien dire. L'EPA/WLTP permet de comparer les voitures entre elles, car le cycle de test est commun à tous les modèles. Il faut voir cela comme un indicateur, pas comme une autonomie que tu devras retrouver dans la voiture.

A tout hasard, la mercedes voulait pas tourner sur la petite route à ta droite sans mettre son clignotant ?

Et bien mon Morec BS-PCD018 ne le faisait pas (et c'était dommage 😁). Il avait deux positions : 10A et 16A, et si l'alimentation était coupée (débranchement, coupure réseau...) il se remettait sur 10A automatiquement. C'est un choix qui avait été fait par sécurité je suppose.

Je ne vois pas le lien dont tu parles mais ça m'intéresse

Merci de ton retour, je pense que je vais m'orienter vers ce modèle. On parle bien de ce modèle ? https://www.amazon.fr/dp/B0DGT8PRHH?ref=cm_sw_r_cso_cp_mwn_dp_MG0V46CJQ5XMS5P1WMQS&ref_=cm_sw_r_cso_cp_mwn_dp_MG0V46CJQ5XMS5P1WMQS&social_share=cm_sw_r_cso_cp_mwn_dp_MG0V46CJQ5XMS5P1WMQS&th=1 De mon côté il restera à poste dans le garage, j'ai le chargeur Tesla dans la voiture en permanence "au cas où".

Je suis à la recherche d'une solution pour remplacer mon CRO qui est parti en fumée suite à un problème réseau... Le dé se comporte comment après une coupure de courant ou un débranchement ? Il reste sur le dernier ampérage réglé ou il se remet sur un ampérage par défaut ? et si c'est la seconde solution, sur quel ampérage ? Merci 🙏

Première essai de charge sur ce réseau hier sur mon trajet Cantal -> Loire-Atlantique. Arrêt sur l'aire de Corrèze, un fiasco. J'avais anticipé en téléchargeant l'application pour avoir un tarif correct. Tout s'est bien passé jusqu'au moment ou l'appli me demande de brancher le câble... Dès le branchement, la voiture (Tesla Model3) me dit "charge interrompue" et l'application me dit "veuillez patienter jusqu'au démarrage de la charge". J'ai essayé de brancher/débrancher plusieurs fois, de redémarrer le process du début... Rien à faire. J'aurai bien essayé sur une autre bornes pour voir si cela venait d'elle mais toutes les autres étaient occupées et la famille revenait avec les sandwichs, on a donc poussé jusque la station Tesla suivante... Je retenterai peut-être ce réseau, mais seulement sous la contrainte 😁

Déjà un agrandissement de cette station ? Elle n'est pas vieille !!

Tu as tout à fait raison.... 😊 Je n'avais pas vu que l'on pouvait swiper de haut en bas sur le widget..... Désolé..... Il faut prendre l'habitude de la nouvelle interface mais je pense que c'est pas mal en effet. Et pouvoir ajouter de nouveau trajet c'est vraiment cool, par exemple "vacances été" ou "aller/retour Paris" etc. Et j'ai trouvé comment supprimer les tuiles dans l'onglet "énergie" principal, il faut cliquer dessus pour l'avoir en pleine page et on a une petite corbeille en bas de page... j'essayais de les supprimer sur la vue ou l'on a tous les trajets.... Bref, je retire ce que j'ai dit précédemment, c'est mieux maintenant 😁

Je suis passé en 14.3 ce week-end et je ne suis pas du tout satisfait de ce nouvel onglet énergie 😑 - impossible de modifier le widget (en bas à gauche de l'écran), on a "odomètre", "trajet actuel" et "depuis la recharge" sans aucune possibilité de modifier cela (je me servais du trajet A pour afficher la console du "mois en cours" - impossible de supprimer des tuiles sur l'onglet "énergie" principal, le "depuis la recharge" m'importe peu par ex - et le pire, en essayant toutes les possibilités pour supprimer les tuiles qui ne m'intéressent pas j'ai essayé d'en ajouter une, cela fonctionne bien mais je ne peux pas plus la retirer ensuite.... Bref, c'était mieux avant 😤😶

Etrange en effet. Même voiture ici (LFP juin 2021 avec 115.000km) et même recharge (50->100% sur Green'up) et j'ai 401km ce matin. J'étais monté il y a quelques temps à 403/404km. Les 401km que j'ai ce matin, c'est ce qu'elle m'indiquait quand je l'ai acheté en novembre 2023 avec 40.000km !!

Tesla leur avait déjà piqué le déverrouillage du port de charge par le maintien de la poignée arrière gauche il y a quelques mois : fonction que j'utilise exclusivement depuis !!

Je parlas dans ton automatisation, tu lances le partage de connexion au moment du passage en mode D, pourquoi ne pas le lancer dès que le téléphone détecte le bluetooth de la voiture ?

Il y a une raison pour activer le partage de connexion seulement au passage en mode D et non pas dès la détection du BT de la voiture par ex ? On gagnerait peut-être en réactivité (pour réduire un peu le temps d'attente dont tu parles)