Classement

Euh, je l'ai fais tous les soirs depuis octobre donc sauf si je meurs oui.

Hier les bornes Ionity étaient totalement gratuite ! Même pas besoin de s’identifier. A Montelimar j’ai croisé un couple en Kona qui allait jusqu’à Paris, ils ont dû être content de traverser la France gratuitement et surtout de ne pas payer 0,79€/kWh 😁 Oui sur Izivia je constate que je rechargeais autour de 42kW. Mais je n’ai pas fait de recharge 20-80%. J’ai rechargé une fois 5 min juste de quoi rejoindre une station ionity et une autre fois 40min par manque de borne. Recharges démarrées sans soucis. Il fait préciser qu’au départ j’avais que 60% de batterie mais je pense que si l’on part de 100% jusqu’à 10% on fait les 200km sur autoroute. Jinbei, je ne suis pas descendu à 10% pour plusieurs raisons : - c’est mon premier VE - seulement quelques heures après la livraison je me suis lancé dans un trajet de 400km sur autoroute avec une partie pauvre en bornes. - Je n’ai pas encore de câble T2/T2 au cas où il y a un soucis sur une borne donc je devais garder suffisamment d’autonomie pour rejoindre la borne rapide suivante en cas de soucis. - La répartition des bornes ne permettait pas spécialement de faire des étapes 80-10% entre recharges. Petit à petit je vais m’habituer au véhicule et aux réseaux de bornes et peut-être que je ferais plus de km entre bornes 🙂

Assez simple... J'ai eut une Zoé et pour la faire réparer, j'ai attendu au moins 1mois 1/2. Et ça se confirme grâce à Monsieur Martin : certaine concession ne veulent pas et ne feront jamais d'electrique ! À écouter et à pleurer ici : https://podcasts.google.com/?feed=aHR0cDovL2FvZC5ucmphdWRpby5mbS94bWwvMTY5LnhtbA&episode=aHR0cHM6Ly9zcG9kY2FzdHMubnJqYXVkaW8uZm0vcG9kY2FzdHMvZnIvMy8xNjkvM19hcHBlbF9fdHJvcF9fY29uX19wb2RjYXN0X19hdGMyN19fMDFfXzIwXzY1MTYubXAz plus sérieusement, si vous ne l'avez pas vu, la technologie du moteur de notre model 3 ,vidéo qui fait plaisir, la vidéo très très instructif :

Hello, Une fois n'est pas coutume et comme la majorité des postes c'est plutôt dans le sens inverse, je me dis que c'est pas mal de souligner mon changement. J'ai roulé en model S puis j'ai commandé la model 3. J'ai entre temps roulé un peu avec une I3 qui m'a complétement séduit. J'ai toujours été un grand fan de Tesla mais sur les derniers temps, le côté fan "Apple" m'a un peu distancé de toute cette folie autour de la nouvelle mise à jour X.23..3 qui apporte un nouveau jeu auquel on jouera jamais, d'une option boost, etc. Je ne dénigre pas Tesla, loin de là, je rassure juste un peu tout ceux qui ne peuvent ou ne veulent pas de Tesla Ma Model S était un bac pénible à conduire en ville, la Model 3 avec laquelle j'ai roulé un peu était mieux réussie mais reste une voiture très base et une routière. La Model I3 n'a pas à rougir devant la Tesla ! Je l'adore personnellement, et évidement ce n'est pas rationnel. Mais elle a vraiment beaucoup d'atouts, j'ai une version full équipée (d'occasion, rapport qualité prix c'est autre chose). La finition est définitivement meilleure, la conduite haute est géniale, le rayon de braquage est top, sur autoroute cela me convient aussi tout à fait même si c'est moins posé qu'en Tesla. Bref, super voiture avec pleins de petites choses que je n'avais pas sur la Tesla, des petites attentions, la petite lumière bleue d'ambiance, aussi la planche en bois mieux réussie, le carbon, l'effect concept car, le petit "Dong" au démarrage, en fait je la trouve très sexy à l'usage ! Niveau autonomie c'est juste parfait pour mon besoin. Si vous cherchez une voiture agréable et que vous ne faites pas plus de 150km/jour c'est tout à fait une bonne option, la cage et mon chien rentrent, les enfants sans problème, etc. J'ouvre peut être aussi une discussion, en reprenant une I3, figurez-vous que j'apprécie que le véhicule soit moins connecté ... Je peux activer la climatisation de l'habitable à distance, vérifier les portes, etc. Mais pas grand chose de plus que la navigation pro de BMW ou de l'apple Care. Bref, elle n'est pas bardée de caméra à l'intérieur et de 8 caméras tout autour, mais je me suis rendu compte que tout cela me procurait de la "préocupation" alors qu'avant je me foutais pas mal que quelqu'un s'approche de ma voiture Au niveau de l'autopilote, j'ai l'impression que cela ne me manque absolument pas, même sur autoroute. Beaucoup de personnes m'ont toujours dit ne plus savoir s'en passer. Oui c'est agréable, non franchement cela ne me manque pas du tout. L'écran tactile ne me manque pas du tout non plus, j'aime bien la roulette BMW et honnêtement l'écran reste toujours propre sans traces de doigts. Au niveau des bornes de chargement, effectivement c'est pas le luxe, mais mon expérience en Tesla m'a montré que je n'ai que quelques fois pour les vacances. Je pensais à l'époque aller recharger comme on le fait à la pompe, mais je ne l'ai jamais fait, plus facile à domicile, et cela, la I3 le fait aussi Au plaisir,

Allez encore une belle perle. La borne est là mais pas les places de stationnement : Tu te branches et tu empêches les autres de sortir du parking ou tu te gares sur l'herbe ? Alençon https://fr.chargemap.com/rue-de-la-poterne-1.html source : facebook "Leaf france café"

j'ai viré les logos dual motor, et tesla et customiser le logo de la voiture. quand on me demande : "c'est quoi comme marque de voiture?" je reponds: "un petit constructeur,calfornien, peu connu. . ." 😆😂😀

Vu les photos ta 208 passe son temps à charger 🤣

Il en est où le bateau ? lol

Merci de ne pas aggresser les gens quand une question revient. Tout le monde n'était pas la il y a x années et ici, c'est la section la plus active. C'est compliqué de se maintenir à jour et de rattraper son retard. Si tu n'as pas envie de répondre, ne reponds pas.

Salut, Une fois n'est pas coutume, ce message fera plaisir à un grand nombre d'entre nous ! Non pas à cause de ces deux premières photos hélas trop communes... Vu ce jour à Marques Avenue à Aubergenville, en ce dernier week-end de soldes : Le Outlander venait peut-être d'arriver, je ne sais pas s'il était branché mais là n'est pas le sujet ce ce message ! La grise au milieu est la mienne. Branchée et en charge 😀 Autour, que des thermiques. Ce qui était plus réjouissant était le petit papier laissé par la police municipale sur leurs pare-brises : Si j'avais pu, j'aurais embrassé ces policiers 😅 Bon, ce qu'il ne faut pas dire à ces conducteurs indélicats, c'est que l'affichage n'est probablement pas aux normes : uniquement un marquage au sol et la présence de la borne, pas de panneau réglementaire... 🤫

Je viens d'aller voir mon Kona ce matin et c'est bien un my2020. 😁

J’ai bien été livré de ma e208 active business blanc nacré 7kW hier après-midi. La voiture est vraiment top ! Déjà 600 km au compteur 🤣 J’ai eu l’occasion de faire des recharges rapides sur Ionity (gratuit aujourd’hui 😍) et Izivia. J’ai pris quelques photos et il semblerait qu’on ai une bonne surprise ! Sur la photo de la borne on voit 8kWh rechargés en 6min donc si je ne suis pas de bêtise ça donne 80kW de moyenne sur cette durée ! Du jamais vu pour un VE de cette gamme !

Y'a une application justement pour trouver facilement l'info qu'il nous faut : scan my Peugeot

Cher(e)s toutes et tous, Je confirme que mon problème est résolu Le moteur/la transmission ne produisent plus aucun bruit de claquements à basse vitesse Près de 300km réalisés depuis hier et RAS Même la montée à 7-8km/h en laissant juste le ramping faire le travail, qui d'habitude provoquait le plus fort claquement ne produit plus rien. Impossible que ce soit juste un hasard : elle claquait systématiquement avant. Je suis ravi 😀 Si vous entendez ces bruits débuter, foncez ++ dans vos concessions si ceux ci sont de qualité. Je suis convaincu qu'ils ont un protocole de resserrage (dont ils ne font pas grand bruit visiblement...), qui permet de corriger à temps le problème si pris au début

Bonjour à tous, comme promis sans le sujet câble de recharge (cf) je reviens sur la 38 que je viens de recevoir. Elle est blanche, c'est une version "vertex" suisse (je réside près de Genève) donc haut de gamme: toit ouvrant, intérieur cuir, siège conducteur électrique à mémoire, etc. etc. Je ne mets pas de photo, vos savez tous comment est une Ioniq, pratiquement la seule chose qui change à l’extérieur entre la 28 et la 38 c'est les jantes, et quant à moi j'aimais autant celles de la 28... Si certains veulent absolument certaines photos je les satisferai volontiers. Comparativement à la 28: L'intérieur me semble encore mieux fini, avec des revêtements d'aspect plus cuir que plastic. Tout est impeccable. L’écran central, plus grand, est très lisible. Je trouve le petit écran derrière le volant moins lisible, très encombré. mal lisible. Je préférais l’écran analogique de la 28 en mode éco, et il semble que même en mode éco sur la 38 on n'a que la vitesse qu'en numérique. Il manque aussi l’indication de la puissance de consommation ou de régénération en kW; sur la 38 il n'y a que des barres d'affichage que je trouve peu utiles. Conduite: très peu de différences. J'ai l'impression que la 38 est un poil plus nerveuse, et que son amortissement est un peu moins sec, on sent un peu moins les petites inégalités de la route. La palette de régénération (gauche) permet d'aller jusqu'à l'arrêt mais elle offre moins de sensibilité que le frein à pied qui est plus facile à doser. Si on tente de freiner avec la palette mais qu'on va s'arrêter un peu trop vite on peut la relâcher et la reprendre, mais la voiture fait alors de petites secousses désagréables. Donc je préfère faire les derniers mètres au frein à pied. Sinon, jusqu'ici je vois très peu de différences entre la 38 et la 28. Autonomie: évidemment nettement plus grande, raison pour laquelle j'ai acquis la 38 qui me permet de faire certains allers-retours quotidiens sans recharger en route. Consommation: probablement identique à celle de la 28, quoique pour le moment il me semble que la 38 consomme un poil plus. Cependant il fait froid ( entre 0 et 5 cette dernière semaine) et je suppose que la voiture donc ses roulements, son moteur, ses pneus, amélioreront l'économie après 2 ou 3mille km. Je joins une photo de mes dernières données de consommation. Le trajet du 31.01. a été fait pour 3/4 sur autoroute à 110-115 kmh GPS, température 3 degrés, pas de vent, le reste en banlieue et en ville, vallonné. Compte tenu du froid, ça me paraît plus que raisonnable et probablement aussi bien qu'avec la 28. Recharge: cf mes commentaires sur le sujet câble de recharge 38. Certainement le plus gros ( le seul?) point faible de la Ioniq 38 MY 2020... Ce sera tout pour aujourd’hui, bravo à ceux qui sont encore avec moi! Eric Ce sera tout pour aujourd'hui, bravo pour votre patienence si vous êtes encore avec moi! Eric

Oui, caché. J'ai eu Tesla au téléphone hier, qui m'a confirmé l'attribution d'une voiture. Elle m'a également expliqué qu'il ne fallait pas forcément se baser sur le VIN caché, on peut avoir une voiture sans avoir le VIN en caché, ce qui était mon cas depuis quelques jours.

VIN ce matin pour ma SR+ commandée le 16/10/19 Enfin... Comme quoi ça sert de rouspéter un peu auprès de Tesla.

C'est surtout en autonomie qu'ils sont en pénurie 🤣

Euh, ça veut dire qu'un bateau peut encore partir jusqu'à fin février et que tu l'auras encore en mars donc c'est un peu tôt pour douter même si je sais ce que c'est. Pour moi les VIN alloué sont du Glovis Challenge mais on le saura bientôt si d'ici 3 jours ils n'y a pas une nouvelle vague. Position des bateaux pour le dernier jour de janvier Deux jours jusqu'au canal pour le Glovis Challenge Le Grand Mark toujours à quai à San Francisco, il devrait partir le 2 février, confirmé par le SF Gate (mais qui n'est pas toujours juste) https://www.sfgate.com/business/article/Ship-traffic-Febraury-2-15020906.php Sur le même article, vous pouvez voir le Brooklands qui est attendu à Benicia, je le sens bien comme 7eme bateau du trimestre, il pourrait y être dès le 3 février, et il y a des chances qu'il soit pour l'Europe (il était à Zeebruges en Décembre, mais pas pour Tesla) même si depuis le début de l'année il y a eu une alternance parfaite Asie/Europe. Si c'est le cas, il pourrait arriver à Zeebruges vers le 27 février.

Yes @Alergo !!! comme quoi nos préjugés !!! Elle est pas bien notre Kona !!! au passage je viens de signer un 11,4kWh de conso avec nationale à 90 (93 gps, pneu Primacy 4 gonglés à 2,8... qui se montrent efficient et silencieux! ... Avec les Nexens gonflés à 2,3bars j'étais à 94-95 compteur pour 90GPS ) 👍

Photo de famille avant que mamie nous quitte pour aller dans un autre foyer. Pour nous, c'est enfin plié : plus de thermique a la maison !

J'ai pris l'habitude avant de monter dans la voiture de passer le doigt sur la caméra avant de débrancher la prise. C'est devenu un réflexe. Ma caméra est toujours propre 😉. je pense déposer un brevet, vous en pensez quoi ?

La bonne nouvelle du jour, dans un marché en baisse notable -13%, l'électrique prend 8% de pdm avec un belle performance de la Zoé : 4% et 5331 ventes !! On connaît les raisons ( report des ventes à 2020 chez pas mal de constructeurs, malus qui fait mal ...) et ca durera certainement pas à ce niveau là, mais depuis le temps qu'on attend le décollage des ventes, on va pas bouder notre plaisir !!

Exact, pour ça qu'on a fait 50 pages là dessus sur forum kia...

Sur Facebook un membre a reçu sa e208 rouge et a pour l’instant une moyenne de 15,8kWh/100km

quoi que FN WC va tres bien ensemble😂

je viens d'aller voir mon kona chez mon cc. Il est tout blanc (le kona pas le cc). Intérieur gris bleu, j'en ai marre des intérieurs noirs. Il a bien l'écran 10 pouces et le blue link. il sera dispo mardi. Par contre, je suis bloqué par mon banquier qui a besoin de 8 jours pour débloquer certains de mes placements financiers afin que je puisses faire le chèque.

En consommation je suis plutôt autour de 19-20kWh/100km sur autoroute et entre 14 et 16 hors autoroute d'après l'ordinateur de bord.

Hello, Véhicule récupéré ce jour, livraison très propre et efficace. Champagne, pochette carte grise, pochette de travail calepin porte clés et pochette dévidoir pour console à la maison, bref ré équipé en goodies DS pour l'année. Je confirme que le bouton électrique / l'appli récupération d'énergie n'est pas présente chez moi non plus (écran 7'). J'avoue que c'est un peu pénible de ne pas avoir su ce genre de détails à la commande... Je pense que les chefs de produits DS au siège le savaient mais les commerciaux en concession à qui on parlait l'année dernière en pré-commande, impossible! (déjà qu'ils n'étaient pas vraiment prêt sur l'électrique en général...) J'ai connecté l'appli MyDs mais la dernière étape demande un téléchargement logiciel de la voiture en roulant... Je verrai plus tard dans le week end. La fonction B de récupération est vraiment plus forte que sur le véhicule que j'avais essayé au point que ma femme me demandait pourquoi je freinais aussi fort avant le péage... Vous avez remarqué cela aussi? Autre petit détail irritant: l'apple car play ne marche pas encore en bluetooth (ce qui rend mon option chargeur par induction inutile pour le moment comme il faut un câble) mais il est question qu'une mise à jour logicielle vienne ajouter cette fonction. Mais mise à jour ou et comment? j'ai pas eu trop de détails, si quelqu'un en a je suis preneur! L'autonomie à 10° dehors est bien comprise entre 250 et 300km si on fait des parcours ville, route nationale et un peu de 110 mais dès qu'on passe sur des tronçons d'autoroute avec régulateur de vitesse à 120, l'autonomie en prend un bon coup. Même pas sur qu'on atteigne les 200km car la conso moyenne frisait avec les 23-24kW/100km. Dernier détail qui me vient à l'esprit: ils ont bien ajouté un bruit extérieur pour signifier la présence du véhicule mais que l'on entend pas du tout de l'intérieur (je m'en suis rendu compte quand ma femme est partie avec la voiture). Je poste des photos dès la voiture est de retour dans le fil dédié. Les sensations de conduite sont vraiment bonnes, je suis vraiment ravi au point de vouloir rouler juste pour rouler: ça faisait un moment que ça ne m'était pas arrivé! L

@Hubi : excellente idée de challenge ! Je vais tenter ma chance lors de la redescente de la station de ski d'ici 2 semaines, avec le coffre de toit cela n'aidera peut être pas, mais je me dis que 15km sont jouables sans doute (mais madame acceptera t'elle qu'on le fasse sans chauffage ?) ==> je vais tenter un "c'est bizarre, la pompe à chaleur met du temps à se remettre en route aujourd'hui... Dis tu peux faire une photo de la cons ? C'est pour les copains 😂

Paul souhaite que le bateau soit pour nous C'est la première fois je crois, qu'on voit un peu mieux de où il prend ses photos. Il doit avoir un sacré appareil.

Je n’ai pas encore eu trop le temps de prendre des photos. Si vous voulez voir quelque chose en particulier n’hésitez pas à demander et j’essayerai de prendre des photos 🙂 Pour ce qui est de l’autonomie, finalement je ne la trouve pas si catastrophique étant donné quelle recharge assez rapidement. A ce prix, pour le moment je ne lui voit pas de concurrente.

L’avantage de ne pas avoir de vin c’est que je ne serais pas FN-xxx-xx

Ca dépend du coffre, et de son profilage. Dans mon cas comme le dit @gepeliste62, centré, légèrement sur l'avant, et effectivement, @Sebcestbien, parallèle à la route, donc au véhicule, on obtient les meilleures conso quand on minimise l'angle et la surface de contact avec l'air ( j'ai tout vu en la matière, des coffres en position rampe de lancement, des coffres positionnés à droite ou à gauche, voir même en diagonale) J'ai positionné les barres de toit au niveau des 2 repères externes sur les rails guides. Le coffre de toit taillé en pointe devrait générer peu de bruit aérodynamique, mais je n'ai pas eu encore le temps de tester en roulage , sauf que sur mon ancien VT, le même coffre, plus grand engendrait un souffle à peine audible dans une position similaire.

C'était une simulation évidement. Pour une charge de 10 à 80% il me donne 35,48€, ce qui est toujours très élevé! Il ne sera donc pas saturé à cause de moi ce réseau, car plutôt que de payer ce prix là, j'en chercherai d'abord un autre... 😉

Planning du port à jour, 5 bateaux annoncés pour février. https://sfport.com/sites/default/files/Maritime/Docs/Vessel Schedules/2020-01-24.pdf

Il reste encore des échapatoirs Ici un lien sympa qui tiens les tarif Ionity en fonction des opérateurs cartes à jour: https://www.electricfelix.com/ionity Ionity pricing update (last updated: Sat 1/2/’20 9:25 CET) Chargemap charges 0,89€/kWh. Source. eins e-mobil charges 0,83€/kWh. Source. GET CHARGE will charge 0,89€/kWh starting February 1st. Source. InCharge (Vattenfall) charges 0,79€/kWh. Source. Plugsurfing charges €0,87/kWh. Source. NewMotion (Shell Recharge) charges €0,79/kWh in France. (0,70€/kWh in UK, - 0,78€/kWh in Germany). Unchanged Maingau still charging €0,35/kWh (DE&NL). Source. eins e-mobil still charging €0,3225/kWh. Source. [Stations seem to be disappearing: Chartres (FR) gone, Aabenraa (DK) gone, Haidt, Spessart Nort, Ohrenbach same!] Virta still charging 7,41 Swiss Francs a session. NaturStrom still charging €7,90 a session. But only for NaturStrom customers.

Peut-être que la voiture va aussi arriver par la poste. 😁

Aller OP, une ptite image satellite FLOU pour les curieux : https://www.buildingtesla.com/compare/Shipping Pier 80/11-01-2020/31-01-2020/ Photo du quai cette nuit chez nous (du coup en journée pour là-bas). Édit : c'est blindé de voiture encore !!!! Rassurant.

33500 kms depuis le 14 décembre 2018, et les nexen ne sont même pas à mi usure 😱

Et bien je suis un ptit jeune avec le Kona ... j'arrive a 1000km et donc super satisfait du bébé. En témoigne les photos... et après quelques tests kickdown, le mode éco permet d'entrevoir de belles distances dans mon cas ... fini les 3 charges par semaine, 1 seule suffira ... En mode normal, sans forcer. depuis le début conso générale

Le jour où ça m'arrive, je repasse en thermique... Mustang V8.

oui je crois, @Hubi viens de lancer un challenge 0 kWh, d'ici la qu'il trouve le moyen de descendre l'Everest en Kona, il va nous péter un record de ouf ... moi je ne me bats pas avec des extra-terrestres, vous êtes des malades !!!🤣

J’ai été livré hier à Cavaillon d’une active business blanc nacré. Pas encore de vidéo mais quelque chose de vraiment bien, la recharge rapide ! Voyez par vous-même 😉 Pour ce qui est de l’autonomie, je viens de faire 450km sur autoroute avec recharges rapides. En gardant quelque % de sécurité, à 120km/h on peut compter sur 200km d’autonomie et 300km hors autoroute.

La conso qui fait rêver [emoji41] C’est la meilleure la propulsion [emoji6]

Oups, que de messages depuis ma dernière connexion! J'ai essayé de tout lire mais ça fait beaucoup. A mon tour de vous faire un point de situation. Avant-hier matin (très tôt ) je vous avais posté les photos de mon KONA et j'étais sur mon petit nuage. En parallèle, j'avais contacté le responsable de l'application Hyundai Blue Link (mail indiqué sur le Play Store) pour lui signaler que je n'arrivais pas à me connecter puisque mon VIN était déclaré invalide. Dès 7h00 du matin, avant même que je ne lise vos posts de réaction à mes photos, j'étais alerté par la réponse de ce responsable: "Bonjour Monsieur. The car you have is no Kona EV model year 2020. It is a model year 2019. The car was ordered in November 2018. Ordering the '20model was not possible this time. Did you order specifically a car with Bleulink? Sincerely, Your Hyundai Connected Car Team " Inutile de vous dire que ce mail avait brutalement douché mon enthousiasme. D'abord parce que l'équipement n'était donc pas celui espéré: Ecran plus petit, pas de Blue-Link, pas de chargeur embarqué triphasé 11 kWh. Ensuite et surtout surtout parce j'avais le sentiment de m'être fait avoir, tout en m'en voulant d'avoir manqué de vigilance parce que trop heureux de recevoir mon nouveau jouet . Cela dit, avant de me rendre à la concession, j'ai pris le temps de la réflexion et de peser le pour et le contre. Finalement ma conclusion a été assez proche des arguments développés par @ettal Mon Kona me plaît et j'aime son comportement routier, son équipement comme ses performances. L'écran est certes plus petit mais nettement plus grand que ceux que j'avais eu dans mes voitures auparavant. Certes le chargeur embarqué n'est pas le bon et mon Kona sera donc limité à 7,2 kWh (testé ce matin, sur une borne type 2, gratuite, chez Leclerc) au lieu de 11 kWh. Mais est-ce réellement rédhibitoire? Certes je n'ai pas le Blue Link dont la capacité à "surveiller" la charge et à envoyer les points GPS et des destinations au Kona m'aurait arrangé. Mais, en ce qui concerne le GPS je peux toujours faire ça "à l'ancienne" avec un simple clef USB. J'ai testé et j'ai pu importer sans problème les waypoints du GPS de ma moto sur le GPS du Kona. Il n'en reste pas moins que j'ai commandé un Kona 2020 et que j'ai reçu et payé un Kona 2019. A mon sens, cela mérite au moins un dédommagement financier. C'est donc après ce temps de réflexion que je suis allé hier AM à la concession pour avoir des explications. Le commercial se dit étonné et me montre son fichier informatique qui indique bien que ce Kona est considéré comme un véhicule 2020 (cela-dit, ce n'est le "fichier vendeur"...). J'en ai profité pour constater que le Kona avait été livré à la concession en novembre dernier Je lui montre le mail du responsable de Hyundai prouvant que ce Kona est de 2019. Il accuse le coup et je lui dit que je ne vois que 2 solutions: L'annulation de la vente ou un dédommagement à l'amiable. Son patron étant absent, il l'appelle et lui résume le problème, mes arguments et ma position (pour @Apfelgluck je ne sais pas où tu habites, mais son patron était hier à la concession de Royan avant d'aller aujourd'hui à celle de Cognac). J'entends son patron au téléphone lui dire qu'un dédommagement pourrait être envisageable. Rendez-vous est pris pour mercredi matin. Voilà pour ce (trop) long point de situation. Je ne manquerai pas de vous faire connaître la suite, heureuse ou pas. PS: Pour @Tho-Radia: Au sujet du bouton de réglage du site des phares, quelle est la version du Kona dont tu a publié la photo? Il me semble que sur les versions d'entrée de gamme il n'y a pas de phares Full LED, ce qui peut expliquer la molette. Les versions équipées en phares Full LED ont un réglage automatique du site donc pas de molette (remplacée par le bouton de réglage de l'intensité lumineuse du tableau de bord).

Tu peux acheter celle ci sans aucune hésitation ,nous sommes beaucoup ici à en être équipés, il y a même parfois des commandes groupées si tu n'es pas pressé http://www.ve-tronic.fr/store/wallbox

Faut pas jouer avec ce genre d'infos car sinon il va falloir placer la barre à 1.500 km au lieu de 1.000 km pour @Alergo et @Hubi 😂

Pour clarifier la situation les différents modes AutoPilot : activable s’il trouve 2 lignes (centrale et coté) - régule la vitesse - garde la voiture dans sa voie - ne permet pas de dépasser sans le désactiver AutoPilot + FSD * AutoPilot - régule la vitesse - garde la voiture dans sa voie - permet de dépasser en mettant le clignoteur et petit coup sur le volant * Navigation on Autopilot - idem que Autopilot - demande de dépasser ou de se rabattre - se met sur la bonne bande pour sortie autoroute - prend seul la sortie autoroute - parking auto - sortie auto

Voiture livrée hier matin au SC de Nantes: Perf Blanche. très bon accueil, café/thé, j’étais seul avec la Tesla girl. Livraison en 20min chrono à ma demande car j’avais de la route et je connais déjà la voiture (j’ai déjà une LR depuis février) tout nickel, aucun défaut, beaucoup mieux finie que ma LR, aucun problème sur la peinture, quelques alignements un peu juste encore mais ça passe. Voiture un peu sale extérieurement car elle a du prendre un peu de pluie mais rien de grave. Calibrage de l’autopilot de base en 10/15km. Un régal ensuite le maintien de voie et distance. Livrée sur la version 2019.40.50.7 et pas encore de MAJ ce matin alors que ma LR est passée en 2020.4.1 franchement même après une LR j’étais encore comme un gosse....et ma femme a bien kiffé la surprise (c’était un cadeau 🎁) bientôt votre tour les amis!!