Classement

Langres perrogney ouvert ce jour ! Allez ionity, l'honneur est sauf en ce mois de décembre 🙂

Il ne faut pas exagérer. J'ai repris mon bon vieil Espace aujourd'hui pour lui remplir son réservoir de 83 litres (mon fils qui l'utilise le plus l'avait vidé et m'a délégué cette tâche 😬 ) Près de 6 mois que je n'avais pas fait ça. Et j'ai trouvé des qualités : - Quel bonheur de retrouver des vibrations à l'arrêt - Quelle joie de claquer 120€ dans un plein de gasoil ! - Quelle délectation de devoir marcher dans les flaques de carburant à la pompe : Bref, ma Model 3 est vraiment exceptionnelle 😂

Quelle drôle de voiture, quand même... être déçu parce qu'il ne pleut pas... 😁

Livraison à Nantes aujourd'hui . Nous arrivons un peu en avance vers 11h30 pour un rendez-vous à 12h. Marion est occupée avec le client précédent, on nous offre le café et boisson pour patienter. Je vois ma belle en train de charger dans le garage. Notre tour arrive enfin, Marion avance la voiture dehors et nous fait remplir quelques papiers administratifs. La signature électronique concernant les réserves sur l'état de voiture sera effectuée à la fin de la présentation, plutôt sympa. On commence par les explications sur les éléments extérieurs, puis nous passons à l'intérieur, appairage du téléphone et de la keyfob (impossible...). J'ai tout de même appris quelques trucs malgré mes passages répétés sur le forum Cable T2, adaptateur P17, trousse de secours et attelage présents. La voiture est nickel aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur. J'avais un peu peur en lisant les commentaires ici... La présentation a bien durée 45min. Un petit tour au superchargeur de Nantes pour récupérer un peu d'énergie pour le retour. Fonctionnement parfait, on branche, ça charge . L'autopilot s'est calibré très rapidement en 15-20Km. L'accélération à la sortie du péage m'a scotchée, je me suis retrouvé à 150km/h sans m'en rendre compte Autoroute pendant 150Km, j'ai pu bien tester l'autopilot. Ça fonctionne correctement mais le régulateur commence à freiner beaucoup trop tôt par rapport au véhicule précédent malgré le fait que je l'ai réglé au minimum: il faut beaucoup anticiper le fait de devoir toucher le volant régulièrement m'a fait déconnecter l'autopilot plusieurs fois Arrivé à la maison avec 75Km de batterie restante, l'estimation du GPS était correcte à 1% prêt, c'est rassurant. Maintenant elle va charger toute la nuit, télécharger la mise à jour via le Wifi. J'ai hâte de la reprendre demain matin

Bonjour, Je n'ai pas trouvé de tuto spécifique concernant la pose du foot-sensor. Je partage ici mon expérience de la pose de ce capteur dans le cas de la présence de la trappe d'attelage, qui ne nécessite pas la dépose du pare-choc. J'ai enlevé la trappe et préparé la zone en enlevant les renforts avec un simple petit cutter. J'ai choisi de ne pas toucher au renfort en face du clip central. A l'usage, on n'est pas à 5 cm près et j'utilise mon pied droit ! J'ai frotté avec du papier de verre pour préparer la zone de collage : Voici la traduction de l'étiquette du foot-sensor (merci Google Translate ! ) donc bien veiller à placer cette étiquette vers le haut. Le capteur (Doppler il me semble) pointe vers l'autre côté. J'ai utilisé de la colle Sader Experts. Bonne résistance aux vibrations : elle reste souple. J'ai enlevé le fusible pour couper l'alimentation du contrôleur. J'ai coupé les 3 câbles vert / rouge / noir du foot sensor (les câbles de mon kit étaient déjà assemblés). Puis j'ai fait passer le câble dans le trou de carrosserie se trouvant au niveau de ce joint bleu vers l'arrière gauche du coffre. Pour ça, j'ai utilisé un simple bout de câble électrique en guise de tire-fil. Accès très simple depuis l'espace libre sous la voiture laissé par la trappe enlevée. J'ai percé ce joint pour y insérer le câble et l'ai repositionné : Enfin, j'ai ressoudé les 3 câbles en préparant les gaines thermorétractables adéquates sur chaque câble puis sur l'ensemble : Dernier truc : je ne voulais pas que le connecteur étanche du câble du footsensor ne tape sur la trappe. J'ai enfilé un bout de chambre à air autour de l'ensemble ! Le résultat est super. Un coup de pied rapide vers la zone centrale déclenche l'ouverture ou la fermeture ou l'arrêt : video-1576018304.mp4 video-1576018304.mp4 Désolé au nom de mon fils pour les tong-chaussettes 😂

Salut à tous, Voici mon petit retour après la livraison de ma voiture hier après midi à Dardilly. Pas grand chose a redire. J'arrive légèrement en avance. Pause café, signatures des papiers et présentation de l'assurance. Puis on passe dans le garage et voilà la voiture. La photo obligatoire puis on règle le siège et On fait le point sur la recharge. J'ai pas appris grand chose, j'ai du passer trop de temps sur ce forum😉. Le retour s'effectue sans problèmes avec deux arrêts aux super-chargeurs. Il faudra que je prenne le coup de main pour détacher la prise du chargeur, je galère vraiment, c'est embarrassant. Sinon, mes pneus ont mis quelques kilomètres pour afficher la pression puis avec la température qui est tombée vers 0, j'en ai maintenant 3/4 a 2,6 bars. Je vais devoir passer à une station pour les regonfler. Pour finir, le grand moment lorsque je fais le malin avec ma femme pour lui monter comme c'est simple de recharger dans le garage et que l'on se retrouve dans le noir complet. Oups. Je cours pour remonter le disjoncteur, et reoups, à nouveau dans le noir. Bon on va laisser passer la nuit. Et heureusement, la nuit porte conseil: bien sûr, ce fameux disjoncteur différentiel type AC. Pff, quel moment d'embarras. Je vais devoir sortir les tournevis plus tôt que prévu.... Sinon, quel pied cette voiture, un voyage de 400 km et je sais que je ne pourrai plus m'en passer...

Les différents modes de conduite agissent surtout sur l'ergonomie de l'affichage de bord mais aucunement sur la puissance moteur, on a l'impression d'avoir une puissance supérieure en mode confort ou sport mais c'est un trompe l’œil qui agit uniquement sur la sensibilité de la commande d'accélérateur 😉

Hello petit retour également sur la mise à jour 40.2.1. Pas pu utiliser les essuies glace car pas de pluie ce matin. Par contre le changement de file en AP est vraiment mieux! elle me propose de me rabattre quand il le faut (avant ce n'étais pas le cas) et elle propose bien plus rapidement de dépasser également. Sinon j'ai remarqué une grande évolution sur la détection des cônes de chantier. avant elle ne les détectait pas tous maintenant c'est plus réguliers. Autre différences, les messages d'erreur de détection de caméra sont plus détaillés. Maintenant elle annonce précisément qu'elles caméras a un soucis de détection. exemple: caméra portière droite… Pour l'instant c'est top!

Sincèrement quand j’ai commandé en décembre 2018 c’était écrit, certes nous avons tous tendance à sauter des lignes parfois. De plus musk l’avait annoncé courant 2018 donc je ne vois pas en quoi je pourrai me sentir floué. Enfin il y a un contournement clair possible avec nos abonnements : ils seraient vaches ils limiteraient plus l’usage du partage. Je ne partage pas le point de vue de certains post disant que Tesla devrait nous le faire gratuitement à ceux qui avaient Pré-réservé. sincèrement on savait que c’était une manière de lever de la trésorerie avant la production et une manière de rassurer les créanciers sur l’intérêt du véhicule (et on a un joli dessin collector ... bon qui ne vaut pas 1000€ c’est sur). Combien de constructeurs ajoutent Gratuitement des fonctionnalités (comme nous l’avons eu avec Netflix, YouTube, etc) mettent à jour le matériel (FSD, certes il faut avoir pris l’option mais j’en connais plein qui ne proposeraient même pas l’option post vente) ou des améliorations de performances par le logiciel ?. J’estime qu’ils endossent déjà un peu le statut de père noel en ayant cette philosophie un peu éloignée de l’obsolescence programmée des autres. Moi je veux que tesla existe encore dans 8 ans quand je changerai ma voiture ... ou avant si je craque sur un nouveau modèle. Il est donc normal qu’ils cherchent un peu à developer du service payant ou - autre manière de le voir ici - à réduire le coût qu’ils reversent aux opérateurs car leur rentabilité reste très fragile encore. Il faut qu’ils s’assurent une meilleure rentabilité. pour moi la réponse sera donc oui, ça me gonfle déjà assez d’utiliser le partage pour les MAJ c’est pas pour le faire à chaque trajet.

Le Dong A Glaucos arrive au port de Zeebruges https://www.meteo.be/fr/meteo/observations/webcams/webcam-zeebruges

Salut, Je viens de recevoir mes jantes Monaco GP6 gris anthracite 19". Verdict : 13,05kg ! Une bonne nouvelle ! Bien emballées : Je suis très content de la couleur : Pesée avec un pèse-bagage : L'épaulement spécifique est bien présent pour la version performance : Prochaine étape : montage des pneus Pirelli Sottozero 3 samedi.

Voilà les coordonnées bancaires qui apparaissent sur ma facture :

Petit retour aussi suite à la maj. Pour une fois j’étais « content » d’avoir de la pluie ce matin. Premiers mètres j’ai dû activer 3-4 fois manuellement puis progressivement sur quelques km je n’ai plus eu à y faire attention. Donc pour moi, c’est très positif. Ils peuvent s’occuper des phares automatiques maintenant...

Et à technologie égale et SCx de 0.54 pour la ioniq, les consommations sont également très inférieures au e niro. Le SCx ne fait pas tout mais combiné à une chaîne de traction efficiente, on obtient des valeurs excellentes.

Tendre le bras avec le câble vers le haut pour capter l'éclair et l'injecter dans le réseau ! ⛈️

Je viens de tester la mise a jour sous une pluie fine, de nuit+un peu d'autoroute Je trouve les essuie glace top en auto. Gros progres chez moi. Pareil pour le changement de file, qui est quasiment naturel, sans a coups.😜

Trop cher, c'est 3 ans de garantie au lieu de 7, batterie non refroidie versus refroidissement liquide actif, 62 kWh totaux versus 64 kWh réels, une Efficience inférieure et une consommation supérieure, un système audio Bose particulièrement nul versus un système JBL excellent....

C'est vraiment juste une impression due à son style de crossover. (j'en profite pour glisser les dimensions de la Ioniq 38 vu que c'est le sujet) Perso le e-Niro je le vois comme un petit break auquel ils ont ajouté du plastique. La même différence qu'il y a entre une Dacia Logan "standard" et une Stepway, qui fait passer son look de break à crossover :

Hop une petite case qui calcule le % de gens qui ont pris le chargeur 11kW. Ajout d'un peu de stats sur les couleurs et Gammes (hello je ne sais pas qui qui passait par là )

Mail et SMS aussi ce soir : 27/12 a Bordeaux, avec l'ami@sig [emoji6]

Je persiste c’est une mauvaise idée , les réparations chez tesla ça prend du temps et si problème d’accident vous devez l’envoyer dans le garage que ouicar ou drivy a sélectionné pour vous qui sera sans doute pas équipé pour des tesla donc c’est allez au devant de plein d‘emmerde et de risque d’immobilisation de plusieurs semaines de sa voiture pour quelques euros par mois . ce n’est que l’on avis

Pour changer de l'invivable Piano black, je me suis amusé a travailler ma console centrale en alu brossé noir. N ayant jamais fait de covering/ wrapping de ma vie mais ayant vu plusieurs tuto sur le net et pas envie de foirer la pose d un kit prédécoupé , j ai tenté l aventure en commandant de quoi faire chez Aliexpress J en ai eu pour 3,61 € pour du 152*30, de quoi être large car il m en restep lus de la moitié encore 😉 J ai utilisé un sèche cheveux pour travailler en toute sécurité , un bon lot de cutter de modélisme , de l application, de la patience et 2 bonnes heures après, voici le résultat

Bonjour a tous Ce sujet servira à recenser les squatteurs de bornes de recharge. Toutes les dérives (incitation a la dégradation etc) seront signalées aux modérateurs et merci de rester dans le sujet. Pas de débat sur priorité VE/PHEV du moment que le véhicule est équipé d’une prise il y a droit. @gepeliste62@kratus merci de validé le sujet

J’ai bien compris ton point de vu : Utilisation du VE comme un VT, c’est à dire je le charge quand il est vide...hors il y a une grosse nuance : en cas de besoin un VT se charge en 5 minutes, 64kWh ben.... mon niro mettra une bonne heure voir plus suivant le borne. Peut-être à tord mais depuis que je roule en VE je me branche dès que je m’arrête

Hop hop hop! Pas de SMS pour moi mais un mail et date de livraison prévue le 28/12 à Bordeaux. MAIIIIIIS comme le 28 je ne pourrais pas, ni après ( et année suivante couic prout le bonus éco) j'ai demandé à avancer la date de livraison. Ils doivent me rappeler demain pour confirmer, a priori les voitures arrivent la veille de la date de livraison m'ont-ils dit, donc un peu chaud patate pour décaller. Mais bon.... J'ai une daaa-aaaAAaaaa-aaaaAaAAaa-te-euuu ! Petit récap indicatif pour ceux qui sont dans l'attente (et parceque celui dans ma signature ne s'affiche pas en entier) : 31/10 : Tesla model 3 LR AWD blanche intérieur blanc commandée. Livraison annoncée décembre. 04/11 : Appel de Tesla pour confirmation : commande, lieu livraison, departement à indiquer sur la plaque d'immat. 05/11 et l'éternité suivante : "vin":null 27/11 : Vin caché "5YJ3E7EB4LF57S3XY". Bateau Dong A Glaucos. 10/12 : mail de livraison annoncée le 28/12 11h à Bordeaux. Facture finale sur le compte Tesla. Je suis joie et allégresse.

Il faut savoir que les gammes mates ont tendances à se détériorer plus vite que les gammes brillantes. Si votre véhicule dort dehors et est non abrité il y a pas de secrets... Laver plus régulièrement votre véhicule et l'entretenir avec des produits dédiés à l'entretien des covering. Laserwash propose une gamme de produits d'entretien pour les coverings. Sinon en cas de grosses chaleurs essayez de mettre votre véhicule le plus souvent possible à l'ombre, l'hiver une bâche est la bienvenue. Évitez aussi autant que possible l'eau des arrosages automatiques qui provient d'un puit foré. Et dans tout les cas évitez un covering blanc mat si votre véhicule dort dehors Et je donne une astuce aussi si vous avez de la sève qui coule sur votre cover : de l'essence pure. Cela dissoudra la sève sans agresser le covering. Et bien sur rincer à l'eau claire après.

J’y vois un inconvénient : Lors de la charge en T2 les bornes DC sont à l’air libre et avec la pluie les contacts vont s’oxyder plus vite .

Truc de dingue aujourd’hui !!! Sur environ 150km, j’ai croisé : - un camion de transport de tm3 + un autre de nouvelle Zoe + un autre transportant des e-tron - je dirais bien une centaine de Tesla de tout type (on va dire 80% de tm3, 15% de tms et 5% de tmx) - 3 i-pace - une trentaine de Zoe + une nouvelle - plusieurs Kona ioniq Leaf i3 - une ampera-e !!! une vrai badgé Opel hein pas une Bolt - une ion - 2 e-carver Personne me crois 🤨 bon je vous donne l’explication les 150km en questions c'était un aller/retour entre Anvers et Rotterdam et c'était justement pour essayer un e-carver 😁 sans deconner on est à la ramasse en France, l’explication du nombre de VE est facile à trouver sans chercher après j’ai dû voir 5-6 stations Fastned (des stations hein pas des pauv’ bornes isolées, du lourd de la vrai station avec un toit)

Koléos ? T'es dur là 🤪

Il faut comprendre dans les 12 mois qui suivent la dernière fois que tu as lu le texte, donc arrête de le lire tu ne fais que repousser l'échéance !

normal avec les model performance , forcement ca part tres tres vite. . . 😂🤣

Même pas un an que je suis en ioniq donc c'est pas pour demain mais je pense que ça sera une Tesla. LR mais venant d'une ioniq qui me contraint peu une SR+ sera certainement suffisante.

On a rentré hier les tableaux de bord en vrai carbone et le reste ça sera début d'année

Je confirme également, beaucoup mieux après la mise à jour. J'ai fait 1-2 coups de balayage manuel histoire de le faire apprendre.

Salut a tous, Il y en a qui on essayé des solutions avec le Raspberry Pi pour le sentry mode? Le but étant que dès que l'on arrive a notre domicile, et qu'il détecte le wifi, il envoie directement les fichiers vides sur un PC ou un NAS sans déconnecter le Raspberry de la voiture. Le script peut aussi envoyer des notifications sur le smartphone dès qu'un évènement est sauvegarder. https://github.com/cimryan/teslausb https://github.com/marcone/teslausb (fork avec des features en plus)

Je te comprends moi aussi je suis en stress mais heureusement il y a le forum 😎

Ils disent (ou du moins ils écrivent) aussi : - Livraison repousser - Celui-ci a déjà été immatriculer

Si pas de possibilité de charge à la maison ou à minima au bureau. moi je dis galère. Je recharge principalement chez moi, je me vois mal me passer de cet endroit - tant sur le plan pratique (voiture toujours prête), - que sur le plan bonne pratique (durée de vie batterie) de recharge : => il est en effet conseillé de mettre son véhicule en charge dès que possible. => de limiter la plage d'utilisation de la batterie en usage quotidien. Ce ne sont que les habitudes d'utilisation que j'ai. Mais pour les mettre en musique je ne vois qu'une charge à domicile ou au bureau. Je dis donc galère mais à relativiser en regard du confort dans lequel je suis. Je précise suite au post de @Carssouci-dessous. Je suis aussi aussi en recharge à domicile sur prise classique 16a. Qui délivre du 13a à 215v soit un peu moins de 3kW @Enreflexion (J'ai une pensée pour James ce matin). Je parle donc de confort que représente ce point de charge sans parler d'une wallbox ou autre installation spéciale recharge.

L’algo est selon la note adaptatif. C’est à dire qu’il doit pouvoir s’adapter à tes corrections manuelles pour comprendre tes préférences.

Bonsoir, Une petite news à partager. La SNCF a annulé mon AR Paris Bordeaux. Je vais donc faire un AR pour visiter mon client... Nouvelle aventure longue distance ! Je vous tiens au courant !

Pas Chambourcy, Yes mais "Chambourcy, oh oui !" Blague des années 80, avec la "103 SP" de la dernière fois je me sens vieux. 😥

Oui, mais ça ne te dérange pas de froisser les "personnes qui ne parlent pas français". Tu t'es trompé d'endroit, ce n'est pas le forum "la France aux français", ici. Je me permets de rappeler que le racisme n'est pas une opinion, c'est un délit.

Le mien aussi est noir signé E.M. et je crois que je ne vais pas m'en séparer de si tôt... 🤩

Malheureusement, je commence a connaitre Tesla et je pense qu'il serait plus simple en cette période de croire au père noël. C'est une des raisons qui font que je ne m’intéresse pas plus au model Y Pour ceux qui veulent avoir la connexion a vie, le FSD promis, le HW3, les superchargeur V3 en europe,etc... je vous met le modèle, vous n'avez plus qu'a l'imprimer, remplir et envoyer a cette adresse: PERE NOËL POLE NORD

J' attaque ma 4eme couche de protection de la peinture en insistant sur le bas de caisse, après faut aimer le dégradé 🤣

Oui mais c'est la Modeul 3, la on est sur le fil modèle 3, faut pas confondre non plus. T'es légèrement hs la...

Rhooo j'ai pas encore la voiture mais même moi je sais ça ? Donc de préférence Confort et régénération faible. Eventuellement pour le démarrage sur neige/verglas. Donc désactiver le régulateur de vitesse et à plus forte raison l'AP. Le mieux étant évidemment en priorité de monter des pneus neiges, c'est ce qui te donnera le maximum d'adhérence.