Classement

Alors oui nos Modèles 3 sont exceptionnelles et Comet ne déroge pas à la règle ! Voilà 2 semaines que je l'ai et voilà qu'elle a 2000km dans les roues en ne roulant que le WE... N'importe quelle excuse est bonne pour la sortir et être à son volant. C'est ma première voiture à moi perso et je l'adore. Elle me correspond totalement. Elle est au dessus de mes attentes. Mon rêve de devenir propriétaire d'une Tesla est devenu réalité. Entre le confort dans la voiture ou même sur la route (LR AWD 18") je ne m'en lasse pas. Ca me fait bizarre le lundi matin de reprendre la clio 4 de société. Je n'ai pas eu de soucis de finitions comme j'ai pu voir sur Internet. La voiture était impeccable. L'audio dans la voiture génial. Et le réseau de SuC excellent et surtout rapide, puis au pire on a de quoi s'occuper avec les jeux et maintenant Youtube/Netflix. Et sinon on discute avec les autres proprios de Tesla à côté... Le fait de pouvoir se stationner et recharger dans les parkings, c'est vraiment pratique. J'ai qu'une hâte : être au WE prochain pour sortir faire un tour. A voir dans le futur comment elle va se porter, mais je ne regrette pas un seul centime de cet achat. A venir : traitement céramique et protection de jantes

Il suffit de faire demi-tour avant de descendre de rien ...

Nouveauté de la V10: il n'est plus possible d'activer les essuie glace lorsque la portière est ouverte. Il y a semble-t-il des cas de noyades avec les anciennes versions.

Les goûts et les couleurs.... certains vont te dire qu'elle est superbe en rouge... d'autres qu'ils détestent... qu'elle est bien plus belle en bleue, en noire, voire en gris... alors qu'en fait c'est le blanc qui lui va le mieux... et en plus le blanc est gratuit contrairement aux autres couleurs... et au final tu seras pas plus avancé. Si tu l'aimes en rouge, prends la en rouge et ne te poses pas de question Perso j'ai un gros faible pour le orange... peut-être pour la prochaine...

Ca y est vous être prêt à acheter votre modéle3 bravo voici des détails sur comment cela va se passer . 1) Avez vous choisi un parrain ? Sinon en choisir un ici pour gagner 1500 km de supercharge : https://www.google.fr/maps/d/viewer?hl=fr&mid=10Q0n16o7EmvZyqe_4pmha7SmTCzAJpk1&ll=48.76590652467424%2C5.234329460937488&z=8 2) Il faut verser 2 000€ par carte bleue, attention à ne pas avoir atteint votre maximum autorisé par la banque . 3) Il faut un scanner et un justificatif de domicile récent. 4) Il faut télécharger un mandat, or le mandat n'est donné nul par sur le site. Tout le monde vous dira de mettre n'importe quel document j'y ai mis 2 fois mon justificatif de domicile. Je vous mets ce mandat en pièce jointe , pour vous éviter de fouiller tout le forum . 5) En fonction de votre adresse on vous propose quelques lieux de livraison : chambourcy ( paris) ou dardilly ( lyon) dans mon cas. On peut je crois se faire livrer à Bordeaux à Nantes et à Aix ( à confirmer) 6) Ensuite l'attente commence. Pour ma part 1 semaine plus tard j'avais un appel de Tesla pour confirmer tous mes documents et vérifier la commande. 7) Vous recevez ensuite un mail vous indiquant une plage de livraison. ? Un autre mail vous indique un jour et un horaire de livraison. Si la date ne vous va pas il faut appeler votre centre de livraison . A Dardilly la livraison peut se faire un samedi dès 10 h. Si vous arrivez avant l'heure et qu'ils sont disponibles la livraison pourra commencer plu tôt . 9) La facture dans votre compte Tesla. On vous indique qu'il faut payer 7 jours avant la livraison. Pas de panique , il suffit juste d'avoir payer le jour avant la livraison par virement. Puis d'envoyer la preuve à votre contact de chez Tesla. 10 ) Quelques heures après le virement vous recevez le certificat provisoire d'immatriculation par mail. 11) Plus qu'à l'assurer et donner une copie de l'assurance à Tesla le jour de la livraison . 12 ) Le plaisir commence. MANDAT D IMMAT TESLA -revised (1).pdf

tiens aujourd'hui sur le bon coin, une tekna de 03/2018 avec 3700 kilomètres, 23200 euros si j'y soustrait les primes, je tombe a 18.700. Je met 6000 d'apport, ça me donne un crédit de 156 euros sur 84 mois (avec garantie batterie jusqu’en mars 2026) Alors, c'est juste en autonomie àa j'ai bien compris, mais niveau prix, ça correspond plus à mon salaire de prolétaire

Vendu 36000 a un pro belge par une annonce mis sur autoscout24, par contre attention car beaucoup d'arnaqueurs m'ont demande des copies des papiers et ont fait de fausses annonces avec mes photos sur la centrale >< l'adresse ip de leur mails etait au netherland et ils se disaient francais (je ne l'ai vu qu'apres) donc attention, ne transmettez jamais carte grise, facture ou papiers officiels par mail !

Les batteries viennent d'Asie, et le pétrole il vient d'où alors ? ? Et la partie sur l'utilisation de l'électricité... il faudrait peut-être leur rappeler qu'il faut plus d'électricité pour raffiner du pétrole que pour alimenter une voiture. ? On entend le bruit de la route dans l'électrique ça fait mal aux oreilles, parce que la thermique on entend rien peut-être... ?

Voilà. Ça s'applique à toi mais pas à d'autres (moi y compris). Pour beaucoup c'est intéressant de savoir s'ils peuvent faire 400 km d'autoroute à 135 km/h (possible sans dégradation) ou bien si ce n'est plus possible et qu'il faut prévoir un arrêt. Quand ce genre de trajets on en fait 50 dans l'année, tu comprends que 30 km de perdus c'est impactant.

Bonjour à tous. Ce fil me fascine: déjà plus de 400 messages pour un "problème" qui n'en est pas un. Mon avis, c'est que l'affichage de batterie en kilomètres ne devrait même pas exister. Depuis le premier jours, je suis en pourcentage. Quand on recharge à 100%, et qu'on laisse la charge se finir (avec équilibrage des cellules), on a la santé de la batterie en lecture directe. Si elle affiche 100%, elle n'a subi aucune dégradation. La mienne affiche 99%, après 3 ans et demi et 90 000 km. Ça me va bien. Tout le reste n'est qu'inexactitudes et approximations.

@Laurent73 Je pense moi aussi qu'une Tm3 te changera la vie pour effectuer de façon fiable tes trajets "pendulaires" (mensuels si j'ai bien compris ?). Après sur la SR+, je n'ai pas d'expérience, puisque j'ai choisi une LR AWD avec attelage, j'en suis très content. En fait, entre Ioniq et Tm3, en voyage ce qui fait toute la différence, c'est surtout le maillage, la fiabilité et la vitesse de recharge du réseau SuC : ça change VRAIMENT des aléas et bas débits réels des Corri Door et autres. J'ajoute 2 remarques : 1) concernant le surcoût à l'achat de la Tm3 : disons 20 k€ par rapport à une routiére thermique. D'une part en faisant jouer la concurrence, on peut obtenir des prêts très bas pour l'achat d'un VE. J'ai obtenu 20k€ à 0,98% sur 48 mois, ce qui couvre ce surcoût d'acquisition. D'autre part, en effectuant 30 à 35000 km/an, le coût moindre à l'utilisation compensera en 7 ou 8 ans ces 20k€. 2) concernant les pauses recharges en voyage. D'abord par rapport à la Ioniq elles sont tellement moins nombreuses. J'effectue beaucoup de trajets AR sans besoin de recharge en route, la seule recharge à domicile étant suffisante : ainsi les voyages à Paris (350 km AR). Mardi j'irai à l'aéroport Roissy CdG (390 /400km AR), d'après ABRP ça passera sans recharge, que de soucis évités ! Ensuite, sur grands trajets, les recharges ne nécessitent plus du temps supplémentaire, elles se font quasi en "temps masqué". Ex : voyage récent de 750 km, par autoroute pour aller chez des amis en Hollande. En roulant entre 115 et 130 km/h, il a suffi de 2 recharges de 10mn (= pauses toilettes) et 1 de 30mn (pic-nic).

Tout le temps Désolé j’ai pas pu m’en empêcher [emoji3]

sur la photo du haut, je sais pas quelle est la taille du bonhomme censé être représenté mais y a clairement un souci de visibilité de la route devant la voiture : nickel pour écraser les enfants

Avec toutes les discussions et notamment les « nouveaux » qui se posent des questions, je donne mon retour d’expérience. J’ai fait faire un traitement céramique par un pro, la voiture avait très très peu roulé. Mais vu comment les voiture sont « soignées » pendant le transport et avant la livraison, il y a eu une étape non négligeable de correction peinture. Depuis, j’ai fait 10900 km je fais 160km chaque jour pour aller et revenir du boulot, majoritairement autoroute et départementale dans un grand parc industriel donc : - beaucoup de camions et autres joyeusetés qui te font gicler de la terre des gravillons et compagnie - un pare-choc avant et un capot qui sont de véritables cimetières à insectes plus ou moins gluants J’applique à la lettre les conseils d’entretien du detailer qui m’a fait la céramique : tous les 15 jours, je lave la voiture au KARCHER (surtout pas de rouleaux évidemment) en station, SANS produit de finition : uniquement prélavage lavage rinçage. Ensuite, je fais un premier essuyage « grossier » à la microfibre puis je fais une seconde passe d’essuyage minutieux toujours à la microfibre + Quick Detailer. J’y passe 45 mn à chaque fois, 10 -15 minutes grand max pour le KARCHER et le reste du temps pour l’essuyage qui est l’étape fondamentale. Entre deux lavages si j’ai vraiment un gros soucis (fiente d’oiseau ou autre grosse trace), selon l’ampleur des dégâts je passe soit du QuickDetailer soit de l’ecosmart wash (très rarement) avec une microfibre. Au final : - la céramique est un vrai bonheur pour le lavage, l’immense majorité de la saleté part à l’étape du KARCHER - j'ai plusieurs impacts de gravillons, c’est comme ça, pour m’en prémunir il aurait fallu poser un PPF sur le pare-chocs et le capot je le savais mais c’était trop cher pour moi. - pour un œil non averti et à distance raisonnable, la voiture est nickel, de près on trouve quelques microrayures bien sûr mais rien de dramatique non plus. Mon detailer m’a conseillé de faire 2-3 gros lavages avec les 2 seaux par an, je pense que je lui confierai cette opération, même si j’ai le matos. Quand je referai faire la céramique au bout de quelques années (si je conserve la voiture), je ferai cette fois-ci poser en plus du PPF sur pare choc avant, capot, et bas de caisse. Je terminerai par le fait que mon choix initial a été de préférer investir dans un traitement céramique sur la couleur de base (noir à ce moment là) plutôt que de payer une option peinture. C’est un choix que je ne regrette absolument pas.

Attention 300 km(en ville ou péri urbain),mais pas sur l autoroute. Encore faut il qu'à destination il y ait une borne 100 kW (ionity) disponible et fonctionnelle. C est pas gagné en France pour le moment. On ne peux pas mentir aux futurs acheteurs en affirmant le contraire.

Tout comme ils se demandent si l'électricité peut être propre alors que cela tombe sous le sens que le diesel pousse dans les arbres

Et le même monsieur a créé le roadster, le model S, le model X, le model 3 alors que personne n'y croyait et il est train de révolutionner le domaine spatial avec SpaceX, donc bon...[emoji6]

Je peux prendre mon cas personnel : Nantes - Reims. Je fais ça 50 fois dans l'année (25 dans chaque sens). Je peux dans des bonnes conditions consommer 95 % de ma batterie pour faire Nantes - SuC de Collégien. Alors oui même avec la moitié de ma batterie je peux faire Nantes - Le Mans et Le Mans - SuC de Rungis. Mais sans dégradation je peux aller jusque Collégien d'une traite. Tu vas me dire que c'est pas grave si ma batterie se dégrade parce que le territoire est maillé pour que tous les 200 km on ait un SuC. OK. Mais dans mon exemple aller au SuC du Mans fait un détour de 5 min dans chaque sens, pour charger même pas 10 Min. Donc total près de 20 min perdues si ma batterie se dégradait et que j'avais envie d'aller directement au SuC de collégien. C'est pour ça que certains accordent de l'importance à l'état de santé de leur batterie. Tu as précisé plus haut que tu faisais quasiment jamais de trajets hors autonomie. C'est bien pour toi, mais on est plusieurs à avoir acheté une voiture électrique avec beaucoup d'autonomie et un réseau de superchargeurs adapté justement pour faire des grands trajets. Je comprends toutefois que tu ne sois pas dans la même philosophie que nous étant donné ton utilisation. Par exemple je suis presque sûr qu'en 6 mois j'ai utilisé 3 fois plus de superchargeurs que toi en quelques années. Donc on a forcément pas la même vision. Tu perds 50 km ça change rien à ton quotidien, moi ça va me saouler.

N'espère pas trouver beaucoup de SR+ d'occasion dès décembre, ou meme en début d'année 2020, ou alors elles seront très proche du prix du neuf (annonces à l'intention de nos amis européens ne bénéficiant pas de notre bonus). D'une part parce que moins d'un tiers des Model 3 sont des SR+. La grande majorité sont des LR. D'autre part, si on revend une SR+, ce serait pour prendre quoi à la place ? Désolé mais du coté de la concurrence, il n'y a rien de mieux dans la gamme de prix et surtout il y a des délais de livraisons rédhibitoires. Concernant le FSD, gardes tes sous. L'AP de série est largement suffisant sur les longs trajets. 6300 € pour que la voiture change toute seule de voie sur autoroute, ça fait cher je trouve, et pas seulement parce que je suis auvergnat

Je n’ai pas fait de traitement céramique pour le moment (j’y viendrais peut être) mais soyons honnête, l’argument « il sera rentabilisé par les économies de lavage », c’est du bullshit ^^ entre plusieurs centaines (voire milliers) d’euros pour le traitement en lui même, les accessoires de nettoyage (produits, seau, microfibres, etc etc), à moins de passer son temps au lavage auto du coin pour le nettoyage de son ancienne auto, ça risque de ne jamais être rentable. (Mais c’est pas pour ça qu’il ne faut pas le faire hein, je comprends parfaitement qu’entre le côté esthétique, la facilité de nettoyage et la protection de la peinture, ça peut valoir le coût. Mais parler de rentabilité me semble exagérer :D )

Les Konas V1 sont convertis en V2, les allemands savent le faire depuis longtemps.

Et du coup tu peux faire la montée en marche arrière (au cas où tu n'aurais pas la place pour faire demi tour en haut).

Bon du coup pour moi c’est décidé, à mon retour du ski je descendrai de la montagne en marche avant ?

Puis-je me permettre de signaler qu'ajouter les dates de publication serait vraiment super pour voir directement et facilement les nouveaux qu'on a pas encore lu/vu ?

Même si les bornes sur autoroute sont marquées comme payantes sur Chargemap, je n'ai jamais eu à payer. Exemple celle-ci : https://fr.chargemap.com/autobahnraststatt-bad-bellingen-west.html Marquée à 0,570€/min, mais : D'ailleurs si on va voir un peu plus loin on peut voir ça : ? Et il y en a assez pour s'amuser sur l'Autobahn illimitée (avant de tomber sur un des nombreux bouchons). Sinon pour le trajet, ABRP prévoit en gros 13 heures au plus rapide (avec 5°C, 10h13 de route et 2h41 de charge), il ne faut pas s'attendre à faire moins, et du coup il faut avoir envie de passer autant de temps sur la route. Je rajouterais une Newmotion qui est souvent moins chère que Chargemap. Et pour Izivia en France ... une carte Izivia.

Cool @momo78, on voit que t'es zen ... 4 tranxenes, 6 temestas et 3 lexomil et ça devrait aller ...???

Pigeonner de quoi ? Ta voiture ne correspond elle pas à ce que tu as acheté ? Et tu vas acheter quoi ? Je serai bien curieux de savoir ce qu’un propriétaire de Tesla Model S puisse avoir envie autre qu’une Tesla [emoji848]

Je ne comprends pas sur quoi tu te bases pour dire que c’est trop? Si le constructeur te dit de serrer à 175, tu serres à 175, il n’y a pas à se poser de question.

Pour ceux qui n'ont pas saisi l'allusion, je fais référence à un glorieux épisode de l'histoire de l'automobile. Au Royaume Uni, en 1865, une loi obligeait les premiers propriétaires de véhicules automobiles (qui étaient alors soumis à la même réglementation que les locomotives) à signaler la venue de l'engin en le faisant précéder par un piéton agitant un drapeau rouge ou une lanterne. Plusieurs états des USA ont adopté le même type de législation à la fin du 19 ème siècle, notamment la Pennsylvanie, dont les représentants avaient adopté en 1896, à l'unanimité des deux chambres, une loi obligeant les conducteurs d' "attelages sans chevaux" à: 1. stopper immédiatement leur véhicule à l'approche de chevaux ou de bétail 2. Démonter l'automobile immédiatement et aussi vite que possible 3. dissimuler les divers composants à l'abri des regards, derrière des buissons à proximité https://en.wikipedia.org/wiki/Red_flag_traffic_laws

On (vous, nous) "mérite une médaille", pour - rouler en VE - vouloir rouler en VE - se battre contre les anti, les commerciaux pro thermiques, les (climato)sceptiques etc - notre patience vis à vis des aléas des commandes (délais sup et autres soucis de livraisons) - prouver qu'on peut rouler en VE 24/24 7/7 sans soucis... Allez courage çà va arriver !

Smart était originalement prévue par Nicolas Hayek, alors à la tête du groupe Swatch, pour être déjà électrique mais Mercedes avait préféré la lancer en thermique. Je n'arrive pas à comprendre que Renault ne tente pas la Twingo électrique alors qu'une grande partie des coûts de développement est déjà couverte.

Phil63, non, ce que tu mentionnes là est une autre nouveauté de la V10 (désembuage pare-brise), intéressante et à laquelle Tesla aurait pu adjoindre celui de la lunette arrière, tout aussi utile en l'absence d'essuie-glace arrière. Quant au fait de gratter cet hiver, n'oublie pas qu'avec le chauffage activable depuis l'appli mobile de l'habitacle cet hiver (il ne faudra pas oublier de l'activer), ce sera tout à fait inutile. Sur mon Audi SQ5 précédent, j'avais le chauffage stationnaire (Webasto), une option à 1600€ (!) qui me permettait ainsi de rentrer dans un véhicule dégivré et réchauffé, donc je t'en parle en connaissance de cause. Inutile de dire à quel point j'apprécie à sa juste valeur le confort thermique toutes saisons (clim l'été, chauffage de l'habitacle et des sièges l'hiver) que nous apporte de série la Model 3...

J'y passerai. S'il y a d'autres membres du forum qui sont intéressés, on peut se donner rendez-vous sur place.

En même temps Lidl c'est pas (total,ionity,tesla ect....) c'est pas leurs coeur de métier juste un plus

Nous sommes d'accord qu'il est toujours optimiste sur les dates, mais quand il annonce quelque-chose, il le fait, et il est rare que les chiffres annoncés ne soient pas tenus.

Merci c'est modifié. Je regarde le Turbo sur la e208, j'ajouterais le lien de la rediffusion !

Je viens avec un ami, on sera donc 2. Merci

Ma vieille Leaf est aussi plus confortable que ma Model 3 et c'est logique. Le niveau de performances de la Model 3 n'a rien à voir avec celui d'une Leaf ou d'une Ioniq. Elle a plus du double de kW à faire passer au sol. Et je trouve justement que les metteurs au point de Tesla ont fait du bon boulot car le compromis confort/tenue de route est excellent. Elle reste confortable sur route et autoroute sans se désunir quand on décide d'attaquer dans un col de montagne. Et la motricité est très bonne, meme en RWD, meme sur le mouillé (merci l'électronique).

Si on était pas un peu fou on ne serait pas là. Lol.

Alors celle-là, elle est impayable ! Bravo pour la trouvaille ! Il n’empêche qu’en France, les contraintes viennent plus d’un manque de responsabilité du constructeur que d’un réel empêchement législatif (Source). Le jour où Tesla aura la même politique assurancielle que Volvo, on sera déjà pas mal (Source)

On peut en parler ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/pourquoi-ma-tesla-na-t-elle-pas-la-derni%C3%A8re-mise-%C3%A0-jour-comment-faire-pour-la-recevoir-plus-vite-17699/ Si vous trouvez la solution dites-moi [emoji6] Mais dans le sujet du dessus [emoji56]

Ca ne devrait pas s'appeler "cuir vegan" mais tout bonnement revêtement, matière ou encore garniture,... vegan car l'acheteur est induit en erreur avec ce terme qui est justement choisi pour faire passer ce revêtement pour du cuir. Ce "cuir" n'a pas les mêmes propriétés ni la noblesse de son homonyme. Il est assez sensible aux rayures, quant à la chaleur, il en a déjà été question.

Bonjour, Il n'a échappé à "presque" personne que la zoé est en cours de renouvellement: le nouveau modèle ne commençant à être immatriculé que dans 1 mois ou 2 . La zoé s'adresse au plus grand nombre, et est pour cela disponible en location: je sais que ça n'intéresse pas les membres de ce forum, mais voilà c'est comme ça qu' elle a bâti son succès. L'inconnue ne concerne bien entendu pas la TM3 qui n'a strictement aucun rapport, mais l'arrivée des VE du groupe PSA puis ceux du groupe VAG

J'ai pris une carte Chargemap (20 balles) avant d'avoir ma voiture, puis j'ai pris une carte Newmotion (gratuite). Les bornes que j'ai utilisées jusqu'à présent en France et en Belgique prenaient les deux, et sans intégrer le "coût de base" de la Chargemap, les charges Newmotion sont facturées moins chères qu'avec Chargemap. Donc pour moi cette dernière est totalement dispensable, mais bon, comme on est pas à 20 balles près, avoir les deux semble être une bonne solution de repli en cas de besoin imprévu.

Idem j’ai les boules. Plus de 100k pour ma S de mars 2018. Tout ça pour voir des models 3 deux fois moins chères se charger plus vite et regarder des séries sur Netflix à côté de moi au Supercharger. Je n’ai rien contre les propriétaires de M3 mais j’ai l'impression De m’etre Fait pigeonner. Si tesla veut durer, il va falloir qu’ils fidélisent et pour le moment mon prochain véhicule ne sera pas une tesla.

Pas assez de recul quant à leur tenue dans le temps je pense. Par contre concernant le second point je les trouve extrêmement désagréables en période de forte chaleur. Et ce n'est pas dû à la chaleur du siège resté au soleil dans un habitacle surchauffé, c'est juste que c'est du bête skaï et que sur le skaï on transpire ... C'est pour moi le plus gros point négatif de la voiture.

Concernant les sièges j'ai essayé de trouver ce qu'est le fameux "cuir vegan" et voici une bonne synthèse qui évitera peut être à certains de ne parler que de skaï ... https://www.bonnegueule.fr/dossier-quest-ce-que-le-cuir-vegan/ Le matériau a heureusement quelque peu évolué et est devenu d'une qualité comparable au cuir, il reste quand même avec une base synthétique forte...

Il faudra arrêter de diffuser des informations erronées sur ce forum, déjà pour des questions de lisibilité, et ensuite par honnêteté intellectuelle ou à défaut, manque de connaissances, ce que je voudrais bien t'accorder. Une coréenne comme la e niro c'est 65kW de moyenne de recharge de 10 à 75% de batterie en pratique et dans la vraie vie, commence à être une vitesse acceptable lors d'un voyage car près de 40kWh récupérés en 42 minutes, et à défaut d'être excellent, c'est un bon résultat pour un VE dernier cri hors premium. En 42minutes, on obtient entre 200 et 300km d'autonomie ce qui est cohérent pour une vraie routière électrique même si déjà presque trop long. Alors que dire des concurrentes leaf62 et hors concurrentes (quoique en terme de prix on s'y rapproche), Zoe 2 et ioniq 38.3 qui oscillent entre 31kW et 40kW de vitesse sur la même plage de recharge. A ce niveau c'est loin de 65kW. Maintenant il a été rabâché autant de fois que possible l'erreur de hyundai avec sa Ioniq 38.3 dans le forum ioniq même. Charge totalement déficiente. On pourrais a ce moment là évoquer les 50kW de la Zoé2 en annoncé, et la pratique 36kW de moyenne. C'est le même panier, c'est naze. Nonobstant avec une batterie de 50kWh... Les proprios de la ioniq 28 se félicitent des performances de sa recharge, pour avoir utilisé ionity 6 à 8 fois, c'est 64kW de vitesse moyenne jusque 80%, et 52kW de moyenne jusque 94%. En temps réel cela signifie respectivement 20 minutes, et 30 minutes. Et quand tu connais l'expérience de ces recharges pas trop pénalisantes en temps, il est inconcevable de retourner en arrière. Tu peux comprendre pourquoi des VE livrés en 2020 se font ramasser pour leur recharge, il faudra bien l'accepter car cela reviendra systématiquement. D'où le passage à Tesla pour certains. Mais sûrement pas vers un VE qui est plus lent en recharge que leur VE actuels.

Bonjour à tous, nous avons la console de jeux la plus cher du monde? je pensais avoir une MàJ avec la reconnaissance des panneaux de signalisations, une amélioration de l’auto pilote etc mais...........rien ou très peu. Enfin nous verrons pour la fin de l’année. Espérons.