Classement

Livré ce matin de ma SR+ noire, à moi de m'adonner à vous décrire mon expérience de livraison ! RDV ce matin à 10h dans le SC de Nantes pour la livraison de ma model 3. Accueil chaleureux et discussion avec une bonne partie du personnel ; j'habite à 3kms du SC et je crois qu'ils me connaissent tous à force de passer les voir. J'y étais même le 24/12 à 17h30 pour la faire voir à ma famille avant le réveillon ? Bref, un café et des commentaires sur leur rythme infernal en ce moment avec un pic annoncé samedi prochain avec pas moins de 50 livraisons à effectuer dans la journée ? Bonne chance aux propriétaires pour avoir des conseils personnalisés... En arrivant, je vois mon précieux qui m'attends à l'intérieur, devant la porte de sortie des artistes, je crois même qu'elle m'a reconnue et fait un clin d’œil à ce moment-là ! Marion vient à ma rencontre et s'est partie pour la livraison. Je suis tout seul et c'est donc de manière très décontractée que cela se passe. Nous rentrons dans le local et, petite attention sympa, mon nom est sur une pancarte devant la voiture. Nous signons les papiers et avons le temps de passer 40 minutes ensemble pour paramétrer la voiture et faire le tour. La batterie est chargée à 90% (autonomie annoncée 344km). Quelques micro rayures et un point de colle sur la carrosserie enlevé sur le champ. Aucun problème d'alignement qui me saute aux yeux, je regarderai plus en détail ce soir. Pas de tapis de sol à l'intérieur car ce n'est pas inclus sur les SR+ Pas de câble T2 ni de câbles USB car tout est en rupture de stock. Cela sera envoyé directement chez moi. Je n'ai pas trop besoin du premier et je ferai sans les 2èmes sans trop de problèmes. L'heure est arrivée de vraiment partir (à un moment, j'ai cru qu'elle devenait même gentillement insistante ? Et là, fébrilement, je sors la voiture sur la route et c'est parti!! Je retourne juste chez moi pour laisser ma femme et aller au travail. Sur la route, essai un peu de la tenue de route et de l'accélération : EXTRAORDINAIRE!!! Ma femme l'a trouvée fantastique sauf pour les accélérations qui ont commencé à la rendre malade, faudra que j'appuie moins fort avec elle et les enfants si je ne veux pas un traitement nourrissant de la sellerie ? Je n'ai jamais vu autant de silence, confort avec autant de sportivité. Je trouve que la voiture ne fait pas lourde sur la route et qu'elle est plutôt agile. Sur le chemin vers mon travail, j'avais planifié un passage chez un préparateur de carrosserie réputé pour faire un devis de protection céramique. Le gars, passionné des belles voitures, découvre la Model 3 et me voilà transformé en commercial Tesla. Puis, son collègue sellier (c'est un garage qui ne fait que les voitures anciennes et de prestige) vient découvrir pour la première fois du cuir vegan. Il tâte et "torture" gentillement mon siège pour regarder la qualité du cuit et des coutures pour donner un avis très positif sur la qualité de la sellerie. Il a été bluffé du rendu de ce cuir ? Au travail, j'ai crée un attroupement autour de la voiture et le directeur m'a vu rentrer au moment où il partait manger. Il m'a fait une drôle de tête en se demandant qu'elle était cette voiture? J'espère qu'il ne s'est pas dit qu'il devait me payer trop cher? Bref, une livraison rêvée car super accueil, tout seul, pas de défauts constatés, pas de problèmes rencontrés. Il manque les câbles mais je m'y était préparé donc pas déçu. Je souhaite à tout le monde la même expérience car j'ai vraiment kiffé et je suis encore sur mon petit nuage!!

Oui. Les plus prudents d'entre nous achètent 2 voitures ?

J'ai aussi pu tester plusieurs accélérations et, pour moi car cela est subjectif, l'accélération de la SR+ est largement suffisante pour enrhumer la majorité des autres voitures. Je n'ai donc aucun regret à ne pas avoir une meilleure accélération. Pour ceux, qui hésiterait, n'hésitez plus !?

Bonjour Livraison de notre LR RWD vendredi 21/06 à Dardilly (Train plus Uber), un peu rapide mais rien ne manque seulement des défauts de peinture (noire) sur le capot avant (mini tâches légèrement bleutée très discret mais présentes) pris en compte par le Teslaboy à ma demande et un autre est venu me préciser que cela aller peut être s'étendre à tout le capot (la seule solution sera certainement de changer le capot car cela sera plus rapide et moins couteux pour eux) à suivre donc... Sinon cette voiture est ...je ne trouve pas les mots géniaux, fantastique...je ne trouve pas de défaut l'autonomie ne me déçois pas j'ai eu des essences avec moins d'autonomie, je recharge pour le moment sur prise secteur, un essai de 15 min au superchargeur de l'air du poulet de bresse au retour, ça dépote, essai hier sur borne T2 d'un supermarché 11kw le top. Essai à la famille qui n'en revient pas (pourtant il roule en A4, et Guilia )

Salut à tous, à mon tour de vous présenter mon retour sur la livraison de samedi dernier de ma LR RWD en blanche jantes aéro, arrivée à Europcar Saint-Germain-en-Laye, direction Tesla Chambourcy en trottinette électrique il y en a pour 5 km sur piste cyclable ça se fait très bien...pour ceux qui souhaitent s'y rendre en voiture de loc. On était une quinzaine , signature des paperasse pour la carte grise (autorisation de délégation), café et boissons fraîches en libre service en attendant la présentation en groupe comme ce qui a été dit précédemment donc acceuil plutôt sympa, ensuite présentation par un commercial tesla , je n'ai rien appris de spécial ,en même temps réservation depuis le 1er avril 2016 j'ai eu le temps de bien connaître le véhicule... Ensuite signature électronique de l'acceptation de la prise du véhicule, et j'ai enfin pu découvrir ma model 3, première impression effet Waouh, ensuite inspection de l'état du véhicule extérieur intérieur, merci pour la check-list (bob?), petit acrro sur pare choc arrière a peine visible mais signaler quand même, sinon le reste était nickel, absence de câble USB après signalement une des personnes présentes a été m'en chercher un en USB C me disant qu'ils étaient en rupture de stock , la Personne d'a côté en a profiter pour demander le sien également , et bizarrement il a été en chercher un autre , dommage pour les autres qui étaient déjà parti... Bref, n'hésitez pas à les demander ils ne les mettent pas systématiquement, et je trouve ça moyen ! Câble type 2 lui bien présent, et niveau intérieur rien à signaler, ensuite c'est parti pour les premiers tour de roue 12 kms au compteur, chargée à 70% elle affichait 350 kms d'autonomie, je ne vous apprends rien en vous disant que c'est un autre monde ... Le reste sera sur les fil de discussion dédié, autonomie lr rwd/ auto pilote / qualité audio ...etc. Merci et bonne réception à ceux qui l'attendent.

On ne le dira jamais assez, TOUJOURS faire un back-up !

Mouais... je n’arrête pas de lire ça depuis avant la livraison de ma Model 3 et au final c’est pas aussi pénible que cela semble à la lecture du forum. Petite mise au point pour éviter d’effrayer les nouveaux : Lorsque l’on change de voie il n’y a pas besoin de désactiver l’AP, en effet tout conducteur prudent (et je sais que vous l’êtes tous^^) veille à mettre son clignotant pour signaler son intention de changer de voie, ce qui a pour conséquence de désactiver l’assistance au maintien de cap - le régulateur adaptatif reste bien entendu actif (au cas où certains se poseraient la question). La seule action en plus est donc de ré-enclencher l’assistance au maintien de cap une fois le changement de voie terminée. Vous allez me dire : « et si on ne fait que passer transitoirement dans une voie pour doubler et que l’on se rabat tout de suite derrière, ça fait plein de manipulations!? » bah en fait non. Si je change de voie le temps de doubler uniquement 1, 2, 3 véhicules et que je me rabats de suite, je n’enclenche évidemment pas l’assistance au maintien de cap pour le peu de temps/distance que je passe sur la voie de dépassement. Ça n’a aucun intérêt. Je ré-enclenche l’assistance au maintien de cap une fois revenu dans ma voie initiale. Bien sûr, je préférerai un fonctionnement identique au système d’Audi (l’assistance au maintien de cap de ré-enclenché toute seule dès que le changement de voie est terminé)... mais bon c’est pas SI pénible, et on y viendra peut-être par une mise à jour, qui sait. Du coup pour le concert de bip... perso je trouve que c’est exagéré, mais à chacun sa sensibilité

ça y est pour moi, j'ai franchi le Rubicon et roule depuis ce matin en Tesla ! ? Je vais donc vous laisser sur ce sujet pour donner mes premières impressions dans l'autre sujet ! En un mot : extraordinaire !!! Je vous souhaite d'avoir la votre rapidement car c'est vraiment un autre monde ! Bon courage à ceux qui attendent depuis longtemps ?

Oui merci! Une petite attente de presque 3 ans va prendre fin dans 3 heures... ? tout est en ordre et je vais pouvoir découvrir mon vaisseau spatial!! Hier en allant chercher les enfants à l’ecole, dès qu’ils m’ont vu ils ont crié : « est ce que tu as la nouvelle voiture qui fait pas de bruit ? » Je ne sais pas qui est le plus impatient ?

Rah hé j'ai galéré pour trouver une photo d'une ioniq EV, y'en a pas beaucoup des électriques crashées. Des hybrides par contre ? Bon pour mon compte rendu, que puis-je vous dire? Je vais d'abord vous parler de ma p'tit Golf 6 GTI, ma première voiture à moi. Parti pour une Golf 6 classique, pour la boite DSG essentiellement. Un ami me fait essayer la sienne et je tombe immédiatement sous le charme. Au final je la fais importée depuis l’Allemagne par un professionnel en juillet 2015. Un an plus tard j'essaye une première fois de m'en séparer avant d'aller au dernier moment alors que mon acheteur m'avait déjà édité un chèque de banque ? Je l'aurais bien gardé encore mais 10.5L/100km ça devenait insoutenable avec les récentes augmentation. Et pourtant je fais peu de km.. Du coup je la met l'annonce sur LaCentrale, en sachant que ma situation est un peu délicate côté financement et que je devrais encore attendre 2 bons mois minimum avant de pouvoir la vendre. Bref c'était pour tâter le terrain. Finalement je trouve très vite un acheteur, et après lui avoir envoyé pléthores de photos avec tout les petits défaut (et oui je la roule tout les jours c'est inévitable) Et bah il reste conquis. Faut dire elle était toute options et compagnie. On s'organise la rencontre, et en parallèle avec Étienne je prévois le coup. Grace à Paycar on peut faire les deux transactions la même journée si l'ont veut. Je ne suis pas resté sans véhicule plus de 24h! Le pire, j'avais la page du site sur mon ordi en même temps qu'on fait le versement, bim le montant s'actualise en direct, même pas besoin de recharger la page. Sur le cul, ça fonctionne du tonnerre PS: En faisant directement sa demande de nouvelle immatriculation, il a été obligé de régler sa nouvelle carte grise, à hauteur de 655€. Il passe par carte bancaire directement, une fois le payement fait, on voit un beau : "Merci pour votre payement, retour à la boutique" ? Enfin voila, Guillaume, prends soin de ma p'tit Golf et amuse toi avec! __________________________________________________________________________________________ Et maintenant le Ioniq Trip ou "Le jour le plus long" Après un départ à 11h prévu dans une DS4, notre chauffeur nous récupère dans son SpaceTourer flambant neuf. Finalement assez confortable. Le temps passe relativement vite, on discute bien entendu de voiture électrique et d'autres choses. La Suisse c'est vraiment magnifique en dehors des villes, très vallonnés et beaucoup, beaucoup de tunnels. En ville c'est bizarre. Toutes les routes sont équipées de barrière acoustique, donc on a l'impression d'emprunter des sortes de toboggan en fait. Je ne vois pas comment l'expliquer, ça fait très futuriste en fait dans l'idée Arrivé vers 15h15 de nouveau de l'autre côté de la frontière, on me dépose à une Buffalo Grill^^ Je me fais récupérer par mon taxi en Model 3, y'a pas à dire ça pousse! Étienne me ramène donc chez lui et après avoir salué la petite famille on s'occupe de la paperasse. On en a juste pris le temps pour allumer la clim dans la voiture avant ? On rempli les certificats de session, on fait la transaction via Paycar, ça marche du tonnerre. On se rends après sur le site de l'ANTS pour faire nos deux procédures d'immatriculation. Le site est en rade... Et encore là maintenant! Tant pis on fera sans. On va à la voiture, Etienne me réexplique un peu tout les boutons, on rentre les adresses des bornes qu'ABRP m'avait prévue dans le GPS, on charge les jantes dans le coffre et puis bah c'est parti. Directement Ittigen au dessus de Bernes A moi Ionity! 50km avant j'en avais bien marre, j'étais content d'arriver. Superbe aire d'autoroute avec un grand hôtel et un beau restaurant. Je me gare, puis je me gare dans l'autre sens, le câble était trop court. Je sors le badge Chargemap et c'est parti Et puis si vous n'êtes pas compatible CCS vous avez deux bornes Move un peu plus loin! 11min prévue. Je file au toilette, je me prends un petit sandwich hors de prix, le temps que je revienne, j'avais mis 23minutes, pile au moment où j'atteins les 94% bim. Pleine comme une outre la Ioniq. On repart pour Bernes ! Là bas pas de Ionity à 100kw mais une borne derrière un énorme bâtiments avec des cheminées gigantesques. 50kw c'est déjà pas mal. Comme j'avais chargé à fond sur la Ionity j'ai mis moins de temps pour charger ici, mais comme ça aller bien vite j'ai décidé de laisser aller jusqu'au bout, 94% également. J'ai mis 14 minutes Après retour en France, 130 sur l'autoroute et arrivé chez moi à 22h. Juste le temps de brancher sur le secteur et hop dodo. Je n'ai sorti que ce soir les jantes. Et voila, sinon pour la conduite en elle même. C'était, assez chiant en fait ?. Avec le régulateur adaptatif et le LKAS j'avais pratiquement rien à faire. Juste passer à monter les paliers de vitesse de temps en temps. J'étais assez amorphe on va dire. A un moment une voiture me déboule devant, j'ai même pas réagi, la voiture a freiné seule, splendide. Ah et j'ai failli avoir une collision aussi. Dans les bouchons, j'ai voulu changer de voie, je regarde mon retro, une voiture au loin puis rien pendant plusieurs mètres, suffisant pour m'insérer. Elle passe, je m'engage et là y'en avait une qui l'avait collé au cul je ne l'avais même pas vu. J'ai eu du cul là... En tout cas la voila, j'essaye encore de m'habituer à la pédale de frein, bien plus dure. A la direction et aux suspensions plus souple. Je prends encore certains virage comme si j'avais encore la Golf^^ ___________________________________________________________________________________ Voila voila, je suis content de mon achat. Je me débarrasse de mon gouffre à pétrole et je vais faire des économies. Et comme j'ai répondu à je ne sais plus qui, je ne suis pas triste de quitter la GTI. Si j'avais dû passer à une voiture moins bien je l'aurais été. Là je passe d'une voiture géniale à une encore meilleur, donc je suis content ?

Un retour sur le pare soleil avant aliexress a 26e seulement. Montage en 30s est résultat super. Je dirais que la chaleur est diviser par deux au moin. Il est livré en boule donc chiffonné, j'ai donné un petit coup de fer a repasser et le resultat est impeccable ??

en drift autour des bornes pour faire un rond noir de démarcation ?

Ah ben moi l accent marseillais ça me donne l impression de me faire avoir ?

Cette borne de Mionnay est juste à côté de chez nous, nous irons recharger là bas avec @Mrjequilrien que pour le plaisir ? (d'ailleurs je tenterais bien une charge 1% à 94% pour voir le temps passé)

Les filles sont pareilles, je crois qu’elles étaient aussi impatientes que moi. Maintenant, tous les matins elles me demandent, c’est bien toi papa qui nous emmène avec La Tesla à l’école ?

Faut arrêter le piratage, les gars. Vous êtes pas des mendiants, si ? Pour quelques euros ? Pour manger et rester propre ? Les développeurs de Torque Pro ont eu une idée, ils ont passé du temps à coder, c'est certainement leur gagne pain. Respectez leurs efforts !

Pour faire l'aller-retour chez mes parents j'ai tenté l'éco-conduite, vu qu'il fallait passer par 2 bornes Sodetrel, et j'ai continué lors des trajets là bas : Mon autonomie affichée a fait un bond d'un coup pour passer de 201 à 216 km. Reste plus qu'à essayer de tenir le rythme.

Y'a un truc là, non ??

Il a subi une Pacotomie ?

Si tu as toujours le problème ce week end, passe a la maison, on testera ton UMC sur ma voiture et vice-versa (pourquoi quand j'écris cette phrase, cette image apparaît instantanément dans mon cerveau ?)

Je pense que tu n’as pas vu ceux qui attendent une LR RWD...

Et combien d'accidents mortels sans AP sur les routes, toutes autos confondues ? Au regard du nombre de véhicule et des km parcourus, 5 morts et minime. Les statistiques indiquent clairement que le nombre d'accidents est très (très) fortement diminué en utilisant l'AP plutôt que sans (je te laisse consulter https://www.tesla.com/fr_FR/VehicleSafetyReport ... c'est du très concret). Bref, crier au loup parce que le système n'est pas 0 défaut me parait être juste de la désinformation. L'humain étant tellement plus fiable ... ?

D'accord. Merci Elendir d'éclaircir ce point. Je vais tâcher de préserver ma batterie pour le prochain utilisateur.... dans 2 ans et ½... Fichtre ! Ca fait déjà 6 mois que je roule dans cette merveille, et chaque fois que j'en ferme la portière, j'ai l'impression qu'elle est toute nouvelle et que je la découvre... J'ai eu une bonne vingtaine de véhicule, et habituellement, au bout de 6 mois, je regarde déjà celle qui va la remplacer ; là, c'est le contraire, je suis comme un gamin devant le sapin de Noël et je me demande comment j'ai fait pour attendre si longtemps de rouler dedans !

Je viens d'avoir un appel téléphonique de TESLA Dardilly qui me propose le deal suivant que j'ai accepté : - Prendre livraison ce samedi 29 juin d'une Model 3 telle que je l'ai commandé (LR AWD, blanche, intérieur noir, Jantes Sport 19 pouces & Capacité de conduite) .... non pas à Dardilly mais à Chambourcy. Le plus c'est que pour le même prix j'aurai le crochet d'attelage. J'ai fait répété à mon interlocuteur le fait que le crochet était bien compris dans le prix initial. Il m'a également dit que Tesla prenait en charge le billet de train. Reste à savoir si Tesla prend en charge le coût de la liaison Gare de Lyon / Chambourcy (détail ?). Si une bonne âme parisienne qui me lit est disponible pour faire un tour sur Chambourcy je suis preneur. Si tout se déroule comme indiqué, touchons du bois, commande le 18 juin, livraison le 29 juin. Qui dit mieux?

Ah oui tu as raison ? Bon alors je reste ! Pour info, 1h après ma livraison, j'étais chez un préparateur pour faire un devis de protection céramique et il y avait un sellier donc spécialiste du cuir. Il n'avait jamais encore pu voir ce que le cuir "vegan" donnait et il était donc comme un gosse ? Son ressenti a été que le cuir était vraiment de bonne qualité, les coutures aussi et qu'il était agréablement surpris ! Lui et le préparateur m'ont regardé partir comme lorsque ta famille repart de chez toi après un diner. J'ai cru qu'ils allaient me faire des coucous de la main ?

Salut, pas de fake, la vidéo est de moi. Et je ne suis nullement bêta testeur ! Pour la mise à jour, je précise que lorsque j'étais en 20.2.1 ça fonctionnait déjà comme ça (sans devoir exercer une pression sur le volant). Je ne connais hélas personne en HW3 pouvant faire le même test que moi et nous faire un retour. Je reçois une TM3P vendredi avec HW3, c'est la première chose que je vérifierai. A suivre. NB : Pour info les seuls moments où la Tesla me demande de mettre les mains sur le volant c'est lors de situations qu'elle estime dangereuses (grand virage ou trafic qui la stresse). Ca m'est arrivé environ 5 fois sur 2 heures d'autopilot.

Cool ! Je crois que beaucoup ici voudraient en savoir plus. Par exemple quelle est la version du soft ? Fait il parti du programme de beta-testeurs ? Il a une Model 3 blanche/blanc18" aero, FSD et HW3 livrée en juin. logiciel actuel 2019.20.4.2 66625e9 Il n'est pas Beta testeur. ++

Quand je me suis fait livré vendredi (livraison avancé) à Lyon les teslaboys s'inquiété parce que il devait recevoir plusieurs camion et ne savait plus ou les mettrent,

Cpi reçu à l'instant et livraison prévue samedi 11h dardilly

Passe le à la machine à laver le linge... si c'est son premier lavage... il devrait rétrécir un peu... Espérons que ce soit suffisant...?

Livrée il y a trois jours, déjà 600km au compteur Le 220v domestique est vivable même si j'attends la pose du wall connector et du carport. Le volant penche très légèrement à droite, je dois en parler au SC. J'aime beaucoup faire hurler de surprise ceux que j'ai déjà pu faire monter à bord, ça change immédiatement le regard sur l'électrique ! I love my P3d ! ❤️

Oui mais 0% des autres voitures ont un coussin péteur virtuel pour faire marrer les gosses et CupHead ou 2048 pour patienter au Supercharger ? Quant à Android Auto et Carplay il y a effectivement des fonctionnalités qui pourraient être intéressantes mais il y a sûrement des raisons à leur non-intégration, peut-être des questions de sécurité comme évoqué plus haut, peut-être que ces couches logicielles discutent aussi avec leurs maisons mères et que Tesla ne veut pas que des données concernant sa flotte soient transmises à des tiers, peut-être qu'il y a des royalties pour leur utilisation, peut-être que Musk a une dent contre ces deux boîtes et qu'il en fait une affaire personnelle.... bref y'a plein de raisons possibles. Alors comme dit @MattKirby il faut espérer qu'une mise à jour apportera des améliorations, même si perso je préférerais d'abord la vue à 360° qui est aussi dispo chez plein d'autres constructeurs et qui me permettrait de sauvegarder mes jantes ?

@HPX Si ta bourse ne te le permet pas, je te déconseille de l'essayer, tu le regretteras.

Heuuu juste pour me rassurer... vous savez que la PlayStation est moins cher que la Tesla ? ?

Bonjour, je me baladais dans Londres dimanche, près de Kentish Town, et je découvre...je vous laisse voir les photos. J’ai trouvé ça super smart. Il y en a 3 sur une petite rue mais rien dans les rues aux alentours. Deux Model X et une Model S étaient garées dans cette rue. Dabord, je voulais partager et puis je me disais ça en fait des points de charge potentiels dans nos villes. Qu’en pensez vous ?

Pour l’instant je n’ai utilisé la voiture quasiment que tout seul. On verra ce que ça donne avec ma femme à côté^^ les enfants sont encore trop petits pour se plaindre de ça je pense. Pour le côté brusque, c’était le cas au début pour moi mais j’ai appris à anticiper ses réactions (qui seraient d’ailleurs les mêmes avec le FSD) : - j’effleure l’accélérateur (sans accélérer, juste pour lui rappeler que c’est moi le boss) quand je vois que le véhicule a ma droite roule trop à gauche dans sa voie, ou que quelque chose qu’elle pourrait interpréter comme un obstacle se profile (un pont qui traverse la route devant moi avec le soleil de face en prime), ou encore qu’un virage un peu serré arrive - je fais attention à mieux tenir mes distances de sécurité, forcément si on déboîte au cul d’une voiture, elle freine fort pour tenir sa distance - en cela elle améliore la conduite. Si je suis obligé de me rabattre ainsi malgré tout (ça ne devrait pas arriver, mais j’ai aussi mes defauts^^), idem ci-dessus voir je coupe l’AP. Ça règle beaucoup de problème. Au final une fois qu’on a « apprivoisé l’animal » je trouve que l’AP est très bon, et c’est la base d’un système. Ça me donne envie de craquer pour le FSD un jour pour avoir le NoA, mais les fonctionnalités de base me sont déjà très utiles. Moi qui n’avait pas pris l’AP (en option à +3200€ quand j’ai initialement commandé) pour des raisons budgétaires, je suis vraiment content d’avoir pu profiter de l’ajustement tarifaire de début avril.

Une chose étrange c'est produite. Je viens de m'inscrire dans un forum de voitures. La voiture a toujours été pour moi un objet utilitaire et sans aucune passion. Mais voilà je viens d'essayer une Tesla M3 et toutes mes certitudes ont volé en éclats! P***** je viens de "Kiffer" une voiture. Je vais certainement le regretter mais il faut bien bien faire quelques conneries dans sa vie :-). Je suis parti dans le projet d'acheter une Tesla M3 AWD blanche. Je m'y colle après le rush de fin juin. Vous allez me retrouver dans le forum un peu plus bas ! A bientôt

Pays : France Département / région : 85 Vendée Nom du lieu : Hôtel restaurant Le Rabelais Localité : Fontenay le Comte Type d'emplacement : Hôtel Restaurant Lien Chargemap : https://fr.chargemap.com/le-rabelais-tesla-destination-charging.html Site internet : https://www.le-rabelais.com Appréciation globale : 9/10 Accueil: 10/10 Confort: 10/10 Restauration: 9/10 Toilettes: 9/10 Accessibilité: 8/10 Rapport qualité prix: 8/10 Observations : Accueil VIP. Le Directeur Frédéric Beuchillot est un passionné de développement durable Il a eu un article sur Automobile propre : https://www.automobile-propre.com/hotels-bornes-recharge-tesla-rabelais-raconte-parcours-installation/ J'ai rechargé ma Model 3 lors du Vendée Energie Tour. Frédéric va installer d'autres bornes de recharge pour les autres VE dans le grand garage et aussi sur son parking.

Quand c’est marqué « limité à 2h et uniquement en charge » et que le gars y reste plus de 12h alors que ça charge est faite en 3h (bmw i3) le tout gratis (forfait à 28€/mois) même le dépassement prix en charge par BMW..... Hier il s’est branché à 20h il était chargé avant 23h et ce matin à 8h il y était encore

Hello, Pour des raisons professionnelles, je me suis intéressé de prés à l'actualité de Tesla et du coup un peu à son action. Je ne veux surtout pas faire dans le Tesla-fan ou le Tesla-bashing, les 2 positions étant pour moi de l'ordre de la croyance et non du raisonnement. Je crains qu'aujourd'hui l'action Tesla soit surcôtée encore assez fortement, je m'explique: Tesla est cotée comme une Tech (les GAFA et autres Uber de la Silicon Valley). C'est compréhensible car Tesla met en avant beaucoup de techno apportant une vraie rupture: Conduite autonome avec son propre soft et surtout son propre hardware Mise en place d'une flotte de robot-taxi Batterie à forte densité Mise à jour OAT Ecosystème VE du panneau solaire aux Supercharger Mode de distribution internet Voici mon point de vue sur ces éléments différenciant: Conduite autonome avec son propre soft et surtout son propre hardware : La position de Tesla est iconoclaste avec plusieurs paris risqués ils ont choisi une solution basée uniquement sur des camera quand les autres utilisent un couple camera+lidar. Sans rentrer dans le détail du LIDAR, on peut dire que c'est très cher, très gros et donc très dur à implanter... mais vu comme cela est parti, il risque d'être obligatoire pour les voitures autonomes dans certaines configurations (cela s'est entendu pour l'Europe). Tesla a déjà mis en vente son système AP de manière très large, ce qui lui permet d'accumuler les datas mais aussi les accidents de clients qui portent plainte derrière car AP s'est planté... Pour l'instant Tesla ne risque rien car AP ne fait que du niveau 2 et cela est rappelé partout mais avec E.Musk qui n'arrête pas de puis janv 17 de dire que cela fonctionnera dans les 6 prochains mois, on pourrait imaginer un client induit en erreur par ses annonces. Il faut savoir que le leader de la Conduite autonome est Waymo est que petit à petit les constructeurs ont compris que cela ne servait à rien de continuer à développer la techno en interne vu que Waymo allait la distribuer gratuitement (en contrepartie de la récupération des données... Renault a déjà signé avec Waymo et tout le monde y vient). Tesla se retrouve comme Nokia qui développait son OS quand Android équipait 80% du marché gratuitement et avait des millions d'App dispo Mise en place d'une flotte de robot-taxi => A titre perso, je ne crois pas du tout qu'une Tesla soit une voiture pertinente pour faire du robot taxi : un robot taxi ca ressemble à ça : Batterie à forte densité : Tesla a joué un jeu dangereux avec des batteries avec une grosse densité énergétique en compartiment individuel (format AA) et avec très peu de Cobalt : Quid du recyclage avec des containers aussi petits et risque d'incendie accru avec une chimie low cobalt. Toujours est-il qu'à court terme le pari est gagnant : Tesla est considéré comme celui qui a les batteries les plus performantes mais il y a une petite bombe à retardement... Par ailleurs, l'avenir de la batterie est au solid state et Tesla n'est pas sur ce créneau, ils risquent donc de devoir changer de techno pour ne pas être largué et perdre leur "avantage" Mise à jour OAT : un gros point fort mais rien n'empêche les autres de copier. Il me semble d'ailleurs que cela commence à être proposé autre que Tesla Ecosystème VE du panneau solaire aux Supercharger : C'est effectivement un gros avantage car une activités peut être déficitaire, pourvu qu'elle concourt à créer de la valeur globalement, elle est pertinente! C'est l'une des grandes qualités de la vision E.Musk d'avoir tout de suite vu "the big picture" et donc de ne pas se contenter de construire la meilleure voiture mais plutôt la meilleure expérience automobile. Mode de distribution internet : Ce n'est pas à proprement parler une nouveauté et c'est une tendance lourde du marché, de plus en plus en concession, les clients arrivent en ayant déjà fait leur choix avec un taux de remise déjà en tête et ne viennent plus que pour commander. Comme Tesla n'a que très peu de concessions, il était logique que ce soit eux les premiers à virtualiser complètement l'acte d'achat. De mon point de vue, la grosse inquiétude pour Tesla sera son réseau "Service center" car quand il faudra assurer un rappel ou une opération de maintenance programmée, avec l'afflux massif des Tesla M3, cela risque de coincer. Tant que les clients Tesla sont des Geeks qui achètent une voiture dont ils rêvent depuis... il n'y a pas de soucis a avoir un service un peu hiératique mais le jour ou le client Tesla sera un Lambda qui hésitait avec une Mercedes ou une Audi, il n'acceptera pas du tout ce manque de considération ou de capacité à fournir un service. Il ne faut pas oublier que les 1er clients S&X ont acheté une voiture en se disant qu'en cas de soucis, un ranger viendrait chez eux et leur prêterait une voiture le temps des travaux Bref, je ne suis pas sur qu'il soit réellement pertinent d'analyser Tesla en Bourse comme une Tech et non comme un constructeur. Les 2 principaux asset conduite autonome et techno batterie sont challengés par Waymo d'une part (et Waymo est devant) et par la batterie Solid-state d'autre part (Toyota en lead sur le sujet avec Panasonic)

ce sujet SR+ n'est pas uniquement avant livraison

Je ne sais pas dire si le comportement que je vais décrire est lié aux dernières versions de logiciel. Ce dimanche,à l'entrée de mon petit village près d’Étampes tout à fait déserte, une voiture devant moi va tourner à gauche, elle enclenche sa manœuvre et vire à gauche mais un peu lentement (style pépé qui a le temps) et reste avec un bout d'aile arrière sur la bande médiane. Je ne suis ni en AP, ni en régulateur et ma Champion plante un coup de frein comme jamais je n'en avais ressenti alors que passais sans aucun souci. Nous nous sommes dit avec mon épouse : "Heureusement que personne ne nous suivait !" Vraiment dangereux un tel comportement ! Nous allons devoir mettre un carton sur nos Voitures : "Ceci est une TESLA avec des protections automatiques, merci de dégager vite pour éviter des coups de frein intempestifs !"?

Merci pour ton compte rendu@Squall1er. C'est toujours sympa d'avoir les premières impressions de differents conducteurs de Ioniq. Moi aussi j'ai revendu la Golf (2.0 TDI dsg) pour passer à la Ioniq, et franchement, j'adorais ma Golf, mais je n'ai aucun regrets. On s'y adapte très vite, et l'économie réalisée est vraiment sympa. J'ai mon petit dashboard de synthèse que je mets a jour régulièrement au fil des Km parcourus... Et je le montre aux EV-sceptiques qui ne jurent que par le gazout... Je poste ici une copie actualisée de ce WE. 2 mois en Ioniq et presque 2400 km parcourus. Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Dans le même genre "fake" (une auto amphibie qui n'en est pas une), un bus qui n'a pas été commercialisé, il a été fait pour un film. Mais quelle esthétique ! The Jack Conrad Band bus, built for and featured in the 1935 film Stolen Harmony. The streamlined 36-passenger vehicle was driven by a pilot in the "crow's nest" jutting out over the front bumper, and featured a mighty tail fin above its rear observation deck. Bettmann / Getty.

@elbilar Je suis assez d'accord avec tes arguments de grand bon sens au niveau de la copropriété. Si tu proposes un choix, il est difficile de revenir en arrière si l'option décidée n'est pas celle que tu voulais. Par contre, il est très important de faire remarquer à tous les copropriétaires (et à toutes les copropriétés) le non-sens économique, sécuritaire, technique et écologique de la solution des branchements directs. Quand j'ai fait ma demande, mon adjoint au Conseil Syndical - homme de grande culture très ouvert mais peu scientifique - m'a tout de suite dit : "mais pourquoi ne faites-vous pas un branchement direct sur votre compteur ?" Alors j'ai compris que pour convaincre, il fallait expliquer en détail qu'une "solution simple" devient tout bonnement une aberration quand on la regarde de plus près : - aberration économique : le coût n'est pas mutualisé et ne reçoit pas toutes les subventions - aberration sécuritaire : faire descendre des lignes de tous les étages accroît les risques d'incendie - aberration technique : un câblage plus long augmente la déperdition, peut se révéler très complexe à réaliser et accroît le foisonnement dans les gaines techniques qui n'ont pas ce but en général. - aberration écologique : aucune mutualisation de la charge Il faut bien y penser en écrivant sa LRAR...

Voici les résultats que j'obtiens, enrichis des données de Neph. Ça montre que le niveau de charge affiché décroit plus vite que le niveau de charge réel entre 80% et 20% et de manière particulièrement importante entre 55% et 20%. Par conséquent, considérant une charge utile d'environ 38 kWh, le calcul et les essais de Neph confirment qu'à l'affichage d'un niveau de batterie de 0% (ou ---%) il reste en réalité 9% de charge. Ce qui fait une réserve conséquente. Un peu trop d'ailleurs à mon avis pour nous autres qui nous sentons large quand nous arrivons à la maison avec 30km d'autonomie. Il n'y a pas si longtemps, avant de remplacer mon diesel par la Leaf, je me sentais fébrile quand je passais sous les 200km restant. Comme quoi, tout est vraiment relatif. Précisions : le graph "kWh pour 1% de batterie en fonction de la charge de la batterie" présente deux courbes qui correspondent à deux méthodes de calcul (la moyenne et la médiane). Seule la médiane a été enrichie des données de Neph. Les occurrences indiquent le nombre de mesures effectuées pour chaque %.

C'est bon j'ai fini avec les chargeurs à destination aussi. N'oubliez pas de continuer d'alimenter avec vos expériences!

Ouais parce que les Belges déboitent comme des saguins alors que nous en France on est hyper précautionneux...