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Heureux nouveau propriétaire d'une Model 3 depuis hier, nous avons trouvé le temps ce soir, avec mon épouse, de faire un tour de la voiture plus complet. En naviguant sur l'écran, nous survolons toutes les fonctions et nous arrivons sur l'icône de page web (je n'y étais pas encore allé). Et là, Ô surprise ! Une pleine page d'un site porno gay (hollandais) ? (hollandais comme la carte sim de la voiture) Bon là, ma femme commence à me demander ce que j'ai fait hier en sortant de chez Tesla... Vous imaginez. Elle m'en a reparlé à table : "non mais tu peux me dire, tu sais..." A moitié seulement sur le ton de la blague. Après une recherche sur le forum, je n'ai rien trouvé de tel. Et en même temps, j'ai du mal à croire que je suis le seul à qui ça arrive (avec sa femme peut-être). (pas la peine de joindre une photo, je vous laisse imaginer)

C'est fait ! Je suis de retour à Toulouse depuis 19h, le temps de faire essayer la voiture à Madame et aux enfants. On a testé un peu l'accélération et les coussins péteurs, tout le monde a validé ? Donc la journée à commencé par bus métro train bus, je suis arrivé sur place à Mérignac à l'heure (14h). Petit café dans cette ambiance cosy style Apple Store. Il y avait deux livraisons, la mienne et celle d'un couple. Briefing fait par une personne très sympa (Benjamin ?), qui connait le sujet. Installés dans une model 3 de démo il nous montré les fonctionnalité principales pendant une trentaine de minute. Pour ma part je connaissais un peu le mode d'emploi par coeur donc je n'ai pas appris grand chose mais c'est bien d'avoir des travaux pratiques pour fixer les connaissances. Ensuite chacun à fait le tour de sa voiture. Concernant la mienne pas de gros défaut : - une trappe de recharge qui dépasse peut être un poil mais ça restera comme ça - les joints intérieurs de portières gondolé a quelques endroits mais pareil Pour le reste RAS, alignement du toit nickel, pas de pb carrosserie. Je me suis arrêté au Supercharger de Toulouse, là j'ai remarqué que le plastique à la base du pare-brise n'était pas éclipsé a certains endroits, j'ai pu le faire à la main (y a quand même encore quelques trucs montés à l'arrache). Sinon la voiture est super, vous le savez déjà. Niveau finitions je viens de chez Audi donc j'ai des standards assez hauts. Certains se posaient la question ( @SERENITE, @djioul ), les quelques petits détails cités ci-dessus ne vous tromperont pas, c'est pas du premium allemand, mais franchement j'ai été agréablement surpris ! C'est plus que correct. Alignement de carrosseries nickel, les sièges paraissent robustes (j'ai l'intérieur noir). Je trouve même que la barre en bois ne jure pas tant que ça (j'ai quand même commandé de quoi la couvrir il y a deux jours ... mais c'était finalement peut être pas obligé). Pour conclure, bonne expérience de livraison au SC de Mérignac, c'était "familial" on était pas 15 et ça c'est plutôt pas mal. J'ai eu le câble T2-T2 ... parce que je l'ai demandé, sinon je repartais sans. - vous ne m'avez pas mis le câble T2 - ah vous le voulez ? - ben ouaaaaaaaais ! ? - ok d'accord le voilà Donc moralité pour les futurs livrés de Bordeaux, ils ont des câbles, mais faut les demander. La photo pour finir : Elle aurait été mieux avec du soleil ... mais c'est le charme de Bordeaux ça ?

Tesla Chambourcy vient de m'appeler... ma voiture est prête... rdv demain pour la récupérer. Coïncidence, coup de chance ou boost des équipes suite à mes mails... je ne sais pas... mais curieusement, même si je suis en colère après eux.. j'ai aussi la même sensation d’excitation que la veille de ma livraison en mars dernier... Je vous tiens au courant demain

Premier long trajet avec mon Kona... (475 km aller) entre la Savoie et Cannes. Eh bien, je n'ai trouvé aucune différence de confort ou de facilité avec les mêmes trajets que je faisais auparavant en VT. (je parle du côté pratique pas des avantages à rouler en VE Kona) En gros : 60 km de nationale, 80 km autoroute, 120 km de départementale, 45 km autoroute, 60 km de départementale, 110 km autoroute. Conditions : Vitesse normale autorisée sur le réseau secondaire et 110 km/h au lieu de 130 sur autoroute. Véhicule bien rempli :2 personnes plus coffre rempli, plus bagages aux places arrière. Température autour des 23 °, un peu de ventilation et parfois un peu de clim. Départ batterie à 100 %, une charge de 30 mn à Sisteron pour passer de 51 à 80 % (soit 29 %), arrivée à Cannes avec 37 % de batterie. Ce qui veut dire que j'aurais pu faire le trajet sans recharger , il me serait resté 8 %. Dommage, il n'y avait pas de journaliste, mais c'était une anti-galère. En résumé je suis : HEUREUX !!! ?

Et bien retour à la maison j’ai pas grand-chose à dire la voiture est quasi parfaite juste une petite bulle de peinture au niveau du bas de caisse arrière droit que j’ai signalé qu’ils vont reprendre et il y avait une petite tache sur le montant intérieur qui m’a été nettoyé tout de suite cable T2 fourni (environ 5 mètres) Après j’avoue à 10h nous n’étions que quatre donc ça aide à avoir une attention plus particulière. À voir maintenant à l’utilisation dans les jours à venir mais je souhaite à tous d’avoir une réception comme celle que j’ai eu ??

ah ah ah trop drôle quand même. Moi aussi, souvent on me dit : -mais c'est une hybride ? -Non non elle est 100% électrique... -"Donc quand tu mets pas du tout d'essence dedans" -Non!!! je vous dis elles est 100% électrique. -"Ah... Puis ils repartent je suis sur en se disant, non mais c'est pas possible il doit mentir...

En même temps, j'ai envie de dire un CHR non branché c'est logique. C'est pas celui-là qui se recharge tout seul quand il roule??......ok, je sors

Voilà c'est fait ! La photo souvenir au départ : Et si mes yeux ne m'ont pas trompés et que j'ai pas confondu ça avec un appel de phare, je devrais aussi prochainement recevoir une petite photo souvenir de l'autoroute ? Je vais rester dans le coin quand même, on est bien ici ?

Bonjour à tous, j'ai donc pris livraison de ma Model 3 LR AWD mardi 4 juin. Arrivé au SC d'Aix, j'étais le seul à venir chercher une Model 3 à 14h. J'arrive sur le parking Tesla, et je la reconnais immédiatement : nom de Zeus, qu'elle est MAGNIFIQUE ! ? Je me précipite pour aller la voir et je lui murmure " bonjour ma belle, pépère est enfin arrivé, il va te soigner ! " ... non quand même pas ... Après un examen minutieux extérieur et intérieur, le seul défaut que je trouve est une rayure en plein milieu d'un plastique, sous le siège arrière gauche. Les locaux sont sympa, la commerciale à l'accueil m'invite à aller patienter dans le petit salon, le temps qu'un commercial vienne s'occuper de moi. Petit café, tranquille avec un ami venu m'accompagner pour l'occasion... Le commercial arrive et là SURPRISE ! Un ancien de chez Apple Store Montpellier !! On se connait donc de vue depuis très longtemps ! C'est marrant, après m'avoir vendu tout un tas de produits Apple, voilà qu'il me livre ma Tesla ! ? J'ai ensuite droit à une petite présentation rapide, il sait bien que je connais déjà le véhicule grâce aux centaines de vidéos Youtube... Le défaut ( plastique rayé ) est pris en photo et ajouté au dossier. Merci Guillaume, c'est TOP ! La livraison terminée, retour vers Montpellier... Une fois sur la route, je m'aperçois rapidement qu'il y a une vibration assez importante, au delà de 100Kmh, à l'avant gauche. Impossible d'être plus précis sur le problème. Cette vibration n'est pas catastrophique mais tout de même inacceptable car je suis sensé avoir un véhicule dans lequel tout est solidement assemblé. Je décide donc d'appeler dès que possible le SC pour les informer. Arrivé dans une agglomération, les ronds-points et les virages s'enchaînent et font apparaitre un autre défaut... Et celui-ci m'inquiète vraiment ! Il y a un petit objet métallique qui se promène dans le châssis de la voiture ! - A chaque virage, il passe d'un côté à l'autre de la voiture ! - A chaque accélération ou freinage, ça bouge et ça cogne ! Je ne sais pas ce que c'est, mais ça n'est pas du tout rassurant. On dirait une grosse vis ou un boulon qui se promène, ça fait un boucan métallique assez important. Je me demande alors : - Quel est cet objet ? - D'ou provient-il et va-t-il manquer de là ou il s'est décroché ? - Va-t-il endommager autre chose à force de bouger ? Bref, j'ai appelé le SC et ils vont essayer de m'envoyer le technicien mobile. Je suis assez pessimiste car je ne vois pas comment ils vont récupérer un objet de quelques grammes qui se promène dans toute la largeur du châssis de ma voiture ... Mise à par ces problèmes qui sont en attente de résolution, la Model 3 est vraiment une voiture exceptionnelle ! Depuis mardi, je n'arrête pas de me promener par ci, par là ... Je me régale ! Ma femme et mes enfants sont enchantés ? !

Pour moi le grand jour est arrivé. Rendez-vous à 16 heures après être passé chez l'assurance. Le 6 juin jour du débarquement ,une nouvelle vie sur les routes .Ma femme stresse un peu ,autonomie recharge. Nous partons en voyage à munster dans les Vosges le 15 juin baptême du feu.Moi grasse à vous tous je suis serein. Pour aujourd'hui il fait beau c'est le principal. A suivre

Désolé, je n'ai pas mis à jour la carte depuis une semaine, n'ayant pas eu accès à un PC en état de marche pendant quelques jours... C'est maintenant reparti, et voilà une vue de l'avancement en europe (hors scandinavie dans cette image): Pour rappel, la carte est dispo à l'adresse suivante : https://www.google.com/maps/d/viewer?hl=fr&mid=1gygphaA-CioOsIGbEAY4gmBYgI3QtrSc Et elle à déjà été vue plus de 100 000 fois le temps que j'avais le dos tourné !

On parle toujours de la Tesla là, on est d’accord ??

T'as vérifié qu'il n'y avait pas de mouchoirs sous l'accoudoir??

Du coup, pour le retour je ne me suis pas cassé la tête. Je suis parti de Cannes avec 71 % de batterie, je me suis arrêté à Sisteron où j'ai chargé sur borne rapide Eborn (1h00 de charge pour passer de 20 à 80 %) pendant la pause déjeuner. Et je suis arrivé à la maison avec encore 150 km d'autonomie. Comme je savais avoir de la marge j'ai utilisé la clim sans restriction. Aller et retour je suis sur une conso moyenne un peu en dessous des 13 kWh aux 100 km. (Actuellement la voiture affiche 2400 km pour une conso moyenne de 12.6) Autrement, je fais toutes mes charges à la maison, avec le CRO à 12 A, sur une green up, pendant les heures creuses, et ça suffit amplement. Adieu ⛽

Un des modos pourrait bannir @Fanfan SVP, merci!??

Merci pour cette synthèse @les3gujanais Ce matin, un bon point pour Tesla. J'étais sur l autoroute en voie de droite, à 1km de ma sortie prévue par l'assistance noa et je rattrapage un poids lourd sur ma file, noa a réduit la vitesse pour attendre sagement derrière le camion puis a mis le clignotant et pris la bretelle de sortie.

Si seulement c'était vrai et que tout le monde le savait... réellement. Encore faut-il se poser la question. A priori ce sera de pire en pire avec les moteurs "AdBlue" qui rejettent de l'ammoniac hors des plages d'utilisation idéale du moteur, et qu'on peut en plus désactiver complètement via un petit boitier de quelques dizaines d'euros. (j'avais lu qqpart que 2/3 des camions étrangers qui circulent en France font cette manip) Tout le monde parlent des coûts de fabrication d'une batterie, alors que c'est un coût unique qui est en plus abaissé par le fait que la batterie aura une seconde vie (dans des usines de stockage) avant son recyclage (de plus en plus complet). On voit rarement en face le coût écologique à extraire du pétrole, dans des conditions de plus en plus difficlies (grands fonds, sables bitumeux) et donc avec un impact environnemental énorme. Je ne parle pas de son raffinage qui consomme aussi de l'energie, et de son transport: que ce soit les tankers de brut et leur risque de marée noire, ou les camions citerne.... qui polluent sensiblement plus qu'un électron qui se balade le long d'un câble electrique

Un peu HS de nos discussions habituelles (conso, autonomie), mais je ne résiste pas à partager cette anecdote sur ma Ioniq en mode cargo. Belle-maman m'a demandé de rapatrier un parasol déporté de 4mx3m. Longueur totale du carton : 2m68. Elle : ca passera jamais dans ta Ioniq. Moi : on parie ? Je prends mon mètre, je mesure et remesure... En diagonale, ca passe. Verdict confirmé chez Leroy Merlin. Prochaine étape, on fera le défi Ikea [emoji16] Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Livraison à Chambourcy ce matin nous étions 4 à réceptionner une model 3 Alors je confirme pas de soucis majeur comme a dit "Mitch31" très très léger décalage de la trappe qui sincèrement restera comme ça. un joint qui gondole très légèrement sur la porte arrière droite en haut qui restera aussi comme ça. et une petite bulle de peinture sur le bas de caisse arrière droit.(qui va être repris mais pour le coup c'est vraiment pas méchant) Alors sincèrement suite au différentes lectures sur le forum je n'aurai jamais inspecté la voiture comme je l'ai fait c'est d'ailleurs pour ça que j'ai trouvé les défauts. Je souhaite à tout le monde d'avoir une réception comme cela. Maintenant à voir dans les jours à venir. Cable T2 fourni ils ont du stock Chambourcy Par contre une petite question il n'y a que 1 feux de recul et que 1 feux antibrouillard a l'arrière ?

Quand ça va, il faut aussi prendre le temp de le dire.

A mon tour ! Livraison effectué à Aix ce matin 11h00. Avant moi 2 livraisons de model 3 et avec moi.... bein personne, j'étais le seul à 11h00. Commercial, salon super. Petit tour de la voiture. Je signale quand même un capteur de stationnement arrière qui est un peut enfoncé... il fallait bien que je trouve quelque chose ! LOL Intérieur RAS superbe. Juste un problème d'appairage de mon tel car la bas j'avais pas de réseau ou très peu. Pas grave je l'ai fait ensuite. Voiture chargé à 60%. Il y a juste la câble de recharge Apple qui n'était pas dans la voiture. Du coup il est allé en chercher un. Cable T2/T2 ok, triangle OK, chargeur OK. Bref ça c'est super bien passé, équipe sympa et super content d'avoir récupéré une voiture sans défaut. Livraison OK, client satisfait.

sauf quand tu attends ta Tesla ...

On a beau dire, les états-uniens savent s'amuser.

Au bout de 2 mois sans protection je n'ai pas noté de signe d'usure quelconque Maintenant je vais te citer @Iank qui n'est pas un perdreau de l'année dans l'entretien de ses voitures : il est quasi impossible de maintenir un cuir en état neuf. J'en ai fais mon deuil ? Néanmoins les sièges auto ont tendance à faire des marques peu gracieuses sur la banquette. Du coup j'ai pris une serviette de plage pour mettre entre sieges auto et banquettes

Tu as bien fait de suivre les consignes de Trump ?

Bonjour, Petit retour sur mes ajustements post-livraison (30 mars 2019). J'avais déjà contacté Tesla par téléphone la semaine suivant la livraison et on m'avait parlé d'une éventuelle intervention du service mobile. Il y a quelques semaines je regarde par hasard mon compte et je vois que le service de prise de rendez-vous en ligne est dispo. Sans nouvelles de Tesla, j'ai alors pris rendez-vous pour ce matin à la première heure (c'était le premier créneau) à Chambourcy en présisant la liste des problèmes (relativements mineurs pour moi): - portière arrière droite mal alignée, aussi bien au niveau du chrome que du reste de la carrosserie (chrome décallé de bien 5mm vers le bas et la porte dépassait de quelques millimètres dans 'l'épaisseur') - 2 des raccords du tissu de plaffonier était légèrement décollés (1 à 2 mm de jeu) / pas grand chose mais ca se voit - la classique trappe de recharge mal alignée - en bonus, sur place, j'ai demandé à ce qu'il corrige un problème de joint au niveau de la porte qui fait une 'vague' (un des problèmes récurrents) Et bien je remercie grandement l'équipe de Chambourcy. Même si ca a été plus long que prévu (2h d'intervention au total, on m'avait dit moins d'une heure au téléphone la veille), tout a été corrigé parfaitement: - la portière droite est maintenant presque mieux alignée que la gauche - les raccords de tissus sont parfaits - la trappe est parfaitement alignée (j'ai pas la photo avant, mais c'est la même chose que tout le monde). Sur la photo ci-dessous, on dirait que ça dépasse encore, mais c'est pas du tout le cas. J'ai même eu droit à un cable micro-USB pour la console offert que je voulais échanger contre le cable iPhone dont personne n'a besoin chez moi (il m'a laissé le cable iPhone en bonus). Et, enfin, mon cable T2-T2 que j'ai demandé gentillement et qu'ils avaient en stock sur place. Bref, même si évidemment ces problèmes n'auraient jamais dûs exister pour commencer, je trouve que l'équipe technique de Chambourcy (j'ai pas retenu les noms) a fait du bon boulot, et je voulais le partager (surtout qu'apparemment, ils ont pas fini d'avoir du boulot). Et à ceux qui ont encore des ajustements: courage et patience !

D'ailleurs arrete ton gros mytho !!!!

[HS] **à ceux qui crachent sur GreenDrive : ouvrez donc votre propre boite en France ! -> vous verrez ce que c'est l'administratif / les réglementations / toutes les taxes / les frais divers !!!! ... sans compter la réduction du temps passé avec votre famille et/ou celui de vos loisirs ... sans compter 4j / mois perdu à devoir gérer la paperasse, les codes comptables & co ... sans compter le temps passé à trouver de nouveau produits, négocier avec les fournisseurs, trouver la meilleure méthode de livraison, gérer les retards, gérer les clients, gérer le sav / retour garantie Aujourd'hui, en France, on ne peut pas lutter contre Amazon / Ali Express sans optimiser en ayant une Holding au Luxembourg ou aux Pays-Bas. Histoire d'en rajouter une couche : pour tous les frais + charges + taxes à payer en France pour une SARL / SAS, vous avez au Luxembourg, pour cette même somme, 1 secrétaire + 2 voitures de fonction ! Alors forcément, GreenDrive peut paraitre plus cher, mais faut arrêter d'être débile et savoir compter en prenant en compte tous les accotés !!! [/HS]

Je m'étais légèrement trompé, je commence donc par rectifier: à 130km/h la consommation est de 21.3 kWh et la puissance nécessaire 27.7 kW (pour une voiture vide, avec juste le conducteur). Ensuite, j'ai fait quelques calculs en partant de l'excellente base fournie par @Rozlou (première citation ci-dessus et un grand merci à lui): - Notons d'abord que la e-Niro est censée pouvoir rouler à 160km/h en vitesse de pointe. Vitesse qui d'après les calculs de Rozlo réclamerait une puissance de 46 kW, largement au dessus de la puissance de 29kW notée sur la carte grise en P2. On peut donc supposer que l'on ne tiendra pas des heures à cette vitesse là, mais aussi que la voiture peut le supporter sans dommages avant de perdre en puissance en toute sécurité (bien évidemment uniquement sur circuit ou sur une autoroute allemande...?) - Ajoutons maintenant une remorque de 500kg, j'augmente le coefficient de résistance au roulement de 0.13 à 0.2 en rajoutant 2 roues supplémentaires et le coefficient SCx de résistance à l'air passe de 0.65 à 2.05, en prenant pour la remorque un Cx de camion (0.7) et une surface frontale de 2 m2, ce qui est déjà une grosse remorque, mal profilée de surcroit et on fait comme si au lieu de rouler derrière la voiture, la remorque roulait à côté (aucun bénéfice d'aspiration par la voiture, donc). Donc, on est déjà dans des conditions très défavorables. A 130km/h, nous consommerions une énergie de 58.6 kWh pour 100km parcourus et aurions besoin d'une puissance de 76.1 kW, on pourrait sans aucun doute rouler à cette vitesse pendant quelque temps, en utilisant les 150 kW du moteur de la e-Niro, mais si l'on considère une puissance "durable" de 29 kW seulement (non confirmée, juste mentionnée sur la carte grise mais pas complètement élucidée), on devra ensuite ralentir. Si l'on se contente de rouler à 80km/h par contre (limite maximale imposée dans la plupart des pays européens pour une remorque), on ne consomme plus que la moitié : 29.9 kWh et la puissance nécessaire tombe à 24 kW, une puissance largement disponible sans aucun problème. - Corsons maintenant le tout en faisons monter l'attelage voiture+remorque de 500kg, de Chambéry à Courchevel (100km de distance et 1300m de dénivelé positif): On ajoute une énergie égale à la masse fois l'accélération de la pesanteur fois la différence d'altitude, soit 6.6kWh sans remorque et 8.15 kWh avec remorque. Pour y monter à 130km/h sans remorque (et juste le conducteur, sans bagages), nous aurions besoin de 36 kW de puissance, on voit qu'on est dessus de la puissance "durable" maximale supposée de la e-Niro, alors qu'en principe rien n'interdit de le faire (si ce n'est la fin de la route un peu trop sinueuse...? dans cet exemple précis) et la voiture est homologuée pour le supporter (le cas échéant en perdant de la puissance et en ralentissant automatiquement). Que se passe-t-il avec la remorque? Là on oublie les 130km/h bien sûr (86.7kW), même si on pourrait normalement les atteindre momentanément (ce qui remédie à de très hypothétiques questions de sécurité). A 80km/h, on aurait besoin d'une puissance de 30.5 kW (énergie consommée aux 100km: 38.1 kWh, autonomie de 168 km), on est donc limite, mais quasiment dans les clous, avec une route un peu extrême, une remorque extrêmement mauvaise aérodynamiquement et déjà plutôt lourde. Donc, vraiment je ne comprends pas pourquoi la e-Niro ne pourrait pas tracter, dans certaines limites raisonnables et à préciser, si ce n'est pour d'obscures questions commerciales ou administratives. D'ailleurs KMF n'en sait rien (ou alors ne veut pas le dire, cf leurs réponses plus haut dans ce sujet).

Le gars est sûrement gynécologue. Il s'est dit "c'est forcément vers l'avant, en bas, près de la trompe du klaxon". Avec sa dextérité, aucun problème.

Elle est patiente j'espère ? ?

Laissez-moi bosser un peu !! Je n'en peux plus des refresh de pages Tesla et de ce forum ?

un vice caché ? ?

Richard Hammond (Top Gear, The Grand Tour) connait très bien Rimac aussi

Bon je me suis encore trompé, Wachouff va être content ? J'avais raison le 29 mai, mais tort le 3 juin ? Pas de fusion Renault - FCA Fiat va très très mal, leur gamme est vieillissante, non électrifiée. Alfa Romeo n'arrive pas à vendre les Giulia et Stelvio, vestiges de l'ancien monde. Maserati souffre également. L'action FCA va vite plonger. Les amendes européennes sur le CO2 vont faire des dégâts dans la trésorerie (plusieurs milliards par an)...

Et pour moi, ça sera demain à Chambourcy

Ca y est le grand jour est arrivé. Demain je vais chercher ma voiture (pas une kona bien sûr, aujourd'hui ça fait 7 mois jour pour jour que je l'avais commandée). Après une "longue" attente de 3 semaines, toutes les formalités remplies (surtout le chèque), elle m'attend pour demain après midi. Enfin un peu de joie dans ce monde de menteurs (Hyundai)?

Bravo! grâce à toi j'ai découvert une nouvelle malformation à patate ?. J'ai effectivement la même "bosse" au même endroit. Je crains de ne plus regarder qu'elle maintenant que je l'ai vue ?

ouais...j'ajouterais que s'il te donne une excuse comme "y'a plus que le plein d'essence Tesla à faire", pose toi des questions

Elle a été claire avec moi : soit elle prend la Ioniq soit elle prend la tesla Bon ben voilà quoi... ?

Maintenant, quand on me pose l'inévitable question de l'autonomie, je réponds, dans un premier temps : "avec l'équivalent de 80 euros d'un plein moyen de carburant d'un véhicule thermique, j'ai environ 3 500 km d'autonomie..." C'est marrant comme ça fait réfléchir. Après je développe sur la recharge le soir à la maison (comme le téléphone), le nombre de km effectués par jour, etc.

Pareil, même expérience. La solution : le sandwich au premier arrêt, le dessert au deuxième, le café au troisième, etc.

@Miche-Miche Je suis 100 % d’accord avec toi. mot pout mot. Je souhaite acheter des titres Tesla à long terme comme je l’ai expliqué dans mes messages précédents, mais j’attends un facteur structurel de soutien de l’action pour me positionner. Pour moi ce sera la mise en service de la GigaFactory chinoise. Celà entraînera une hausse significative des ventes et donc du cash flow. Après faut il légèrement anticiper et acheter dès la rentrée ? Cela ne m’intéresse pas d’acheter au plus bas car ce n’est qu’un facteur de chance, en revanche je souhaite être dans le train quand l’action va monter sur des chiffres fondamentaux. Evidemment rien n’est certain, mais les 10 années de Tesla et de promesses d’Elon tenues parfois en retard, mon expérience de conducteur, les réactions que je vois avec tous les essais que j’ai fait avec mes proches ou mes collègues, la tendance lourde en faveur des VE me donnent une certitude que Tesla faudra 10 à 20 x sa valeur actuelle dans 10 ans.

En Picardie, les Model 3 ne sont pas légion. Je me sens un peu seul dans ma campagne profonde et puis Chambourcy, ça fait loin ! D'où l'idée de ce Sujet : - si vous habitez en Picardie, ou mieux, dans la Somme, ou mieux sur Amiens, que vous n'avez toujours pas franchi le pas et que vous n'avez pas le loisir de faire 1h40 de route pour voir/essayer la Tesla model 3, manifestez vous ici et je me ferai un plaisir de vous emmener faire un tour de "manège" à bord de ma Smart-Car (version propulsion grande autonomie). nb : bien entendu, en fonction de mon agenda nb2 : ce sujet est ouvert aussi à ceux qui souhaitent "ballader" les hésitants dans leur régions.

Astuce : propose à ta femme d'activer "accès facile" dans son profil ca va reculer le siège (faut pas quelqu'un avec de grande patte derrière) en arrière, lever le volant pour facilité l'entrée/sortie de la voiture. Comme ça, pour le suivant, c'est tout grand, faut juste penser à changer de profil dès que tu rentres

Ben quand j'aurais ma tesla, ça sera: - soit elle prend sa voiture - soit elle prend la porte ?

Oui et ce site indique 14 minutes en temps de recharge pour la ioniq 28 de 0 à 80 %, et la marmotte.....

Oui, je confirme. Et NoA se réactive automatiquement à la sortie, avec une jolie petite mélodie. J'ai eu aussi ce matin un comprtement interressent : sur la fin de mon trajet autoroute, limitations de vitesse à 90, puis 70 et finalement 50. Bien sûr, pas d'adaptation à la vitesse (on le sait ça). Mais ... ce matin traffic plus dense, la limite de vitesse (bleue) est descendue progressivement (110, 100, 90, 70 ...), bien que la limite était toujours à 120 (cercle rouge). En test depuis lundi sur mon trajet quotidient : pas de soucis, tant qu'on respecte les limites (espace pour dépasser, distances de sécurité, etc). Quel plaisir de se laisser conduire.

En parlant d'habitabilité / taille de la voiture, une grande majorité de mes proches qui ont découvert la Ioniq m'ont souvent dit "ah mais elle est grande en fait pour un VE". L'image du VE (hors Tesla [emoji16]) reste encore dans l'imaginaire collectif comme une petite citadine ou une petite compacte. Quand je leur parle des SUV, c'est à peine si je suis pris au sérieux. Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Bonjour à tous, Après plusieurs mois passé sur ce forum, j’ai enfin pu prendre possession de ma Model3 vendredi 31/05 à 15h à Chambourcy. Nous étions une 15aine à être livré. Cela s’est très bien passé et c’était finalement assez rapide. Je suis parti recharger à Orgeval et je suis ensuite parti vers la Bretagne directement! Un grand merci à l’équipe Chambourcy que j’ai trouvé sympathique et accessible!