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Bonsoir, Nouveau record, après 220 jours d'attente, elle est enfin là. pour rappel, commande du 15/10 pour une 204 executive.

J'utilise la même stratégie que toi avec une Xiaomi m365 à 350€ : 12,5 kg, 25 km/h, 30 km autonomie. Quand j'ai des rendez-vous en centre-ville où il est difficile de garer une TMS, je me gare à l'extérieur des centre-villes sur une place de recharge (pour charger) et je rejoins le centre-ville en trottinette.

Voilà maintenant quasiment 3 mois que j’utilise ma TM3 à mon plus grand plaisir et j’affiche un peu plus de 6 200 kms au compteur. Au quotidien, la plupart d’entre nous se sont équipés d’une recharge à domicile et/ou au bureau qui nous permet de brancher tranquillement pendant notre sommeil ou notre boulot et de garder une voiture toujours avec une bonne autonomie. En voyage, les SuC permettent de regagner suffisamment d’autononie en quelques dizaine de minutes pour ne pas trop retarder le voyage. Mais une fois à destination loin de chez vous, c’est une autre paire de manche ! Même si il y a de plus en plus de prise à 22 kWh en 32A triphasé (max 11 kWh pour les TM3) de déployées dans les communes, elles sont rarement ou jamais à proximité de votre lieu de séjour. Lors de mes 2 précédents séminaires, ayant fait quelques essais pour évangéliser les foules, je voulais pouvoir recharger pour ne pas retarder mon retour, mais il n’y avait aucune prise de recharge de prévu bien qu’étant dans des hôtels de bonne gamme. J’ai donc dû demander à un de mes collègues de m’emmener au chargeur le plus proche avec son véhicule thermique ... je vous laisse imaginer les sarcasmes en retour ! Dans les prochaines semaines, je voyage en Camargue, en Corse et vers Royan. Dans aucun de ces 3 endroits je n’aurai de charge de disponible à proximité, ni de SuC suffisamment proche pour recharger de quoi me déplacer sur place en 10/15 minutes. Ne voulant pas sacrifier à une marche de 30 à 45 minutes pour déposer et reprendre ma voiture depuis son point de charge, je me demandais ce qu’il était possible de faire. Et la solution idéale m’est apparue d’un coup : la trottinette électrique ! Même si on en trouve à tous les prix, je pense qu’il faut compter entre 350 € et 1 500 € (et plus si affinité) pour en acheter une fiable et de bonne qualité. Pour ma part, après avoir parcouru pas mal de site, j’ai opté pour un modèle E-Twow à 645 € : moins de 11 kg, 30 km/h, 30 km d’autonomie, phare led avant et arrière, grande roues increvable et double suspension AV/AR, chargeur type ordinateur portable. Les dimensions repliées (94 x 33 x 15) rentrent sans soucis dans le fonds du coffre sans gêner le chargement pour une famille de 4. Je n’ai pas réussi à trouver de trottinette suffisamment compacte pour rentrer dans le Frunk ou dans le sous coffre Voilà je voulais partager avec vous car vous aurez vous aussi peut-être des problèmes pour vous recharger sur vos lieux de vacances ou d’escapades !

Je ne trouve pas sympa de critiquer les transformations de chacun, on en a parlé des dizaines de fois : les goûts et les couleurs sont propre à chacun. Ça n’apporte rien de dire c’est moche, j’aime pas ou autre. En gros ceux sui aiment peuvent le dire (ou pas) les autres abstenez-vous [emoji6] J’ai envie de vous écrire un poème : Personne dans le monde ne marche du même pas Et même si la Terre est ronde, on ne se rencontre pas Les apparences et les préférences Ont trop dimportance, acceptons les différences Cest vrai Faut de tout, tu sais Faut de tout, cest vrai Faut de tout pour faire un monde Personne dans la vie ne choisit sa couleur Limportant cest découter son cœur Si celui du copain est différent, très bien ! Cest le sien, tu as le tien et jai le mien Alors tendons-nous la main Tu sais Faut de tout pour faire un monde Oui cest vrai, tu sais Faut de tout pour faire un monde [emoji23]

En réalité beaucoup d'anciens propriétaires d'Audi, BMW ou Mercedes au delà de 50 ans sont ravis de passer à autre chose. Le confort ne se mesure pas seulement à la sensation de robustesse (remarquablement travaillée chez Mercedes) ou à la beauté des matières avec une multitude de boutons à disposition (très fort chez Audi), il vient surtout de la sérénité et le plaisir que l'on peut ressentir en roulant et là même si les allemandes sont excellentes (point attribué à BMW), Tesla nous met tous d'accord. Je ne pense pas qu'il faille être un grand geek pour comprendre comment cela fonctionne. Elle est en fait d'une simplicité d'utilisation et d'une efficacité déconcertante. Il y a certes des efforts à faire sur la qualité des peintures et de minimes ajustements de carrosserie (pas si mal que ça en fait) mais le confort d'utilisation est dans le haut du panier... et comme une voiture est faite pour être utilisée...

Et en plus on peut la recharger sur l'allume cigare de la Tesla On a pas de roue de secours mais on a des idées

Impressionné aujourd'hui par la faible consommation ! Trajet Pau Bordeaux par autoroute, 130 au régulateur, avec la clim....... Conso au bout de 180 km sous les 170 wh/km ! Juste incroyable !?

Je compatis sincèrement... Je me bénis tellement de ne pas avoir cru mon vendeur qui me disait avril/mai garanti pour ma commande de décembre... Quelle bande de branquignoles... Ils ont le meilleur VE en rapport qualité/prix et ils foirent tout avec leurs délais d'une part très longs, mais surtout complètement imprévisibles !

Vous savez, la pédale de droite est en acier quand même, on peut appuyer dessus !

Je voudrais revenir sur un point qui fait de la Model 3 une voiture exceptionnelle à mes yeux: le confort thermique. Certes, les sièges ne sont pas ventilés (s'ils l'étaient, alors, cette voiture mériterait amha 20/20 sur cet aspect important!). Afin de mettre en relief ces prestations exceptionnelles, je prendrai pour comparaison ma voiture précédente, l'Audi SQ5 (véhicule premium, assurément),sur laquelle j'avais pris l'option (1660€ quand même!) chauffage stationnaire programmable avec télécommande. Sur la Model 3, et de série: - vous pouvez à distance, avec l'appli mobile sur smartphone, régler la température de l'habitacle, pour le réchauffer ou le climatiser (sur SQ5 avec l'option mentionnée, chauffage ou ventilation seule - ce n'est pas du tout pareil -), à condition que vous l'ayiez programmée à l'avance ou que vous ayiez la télécommande avec vous (limite de portée 200 m environ) ). De plus, j'ai constaté que la mise en température souhaitée est très rapide, inutile donc de préchauffer 1/2 heure à l'avance (ce que je faisais avec l'Audi). Et pas d'odeur (avec l'Audi, odeur et fumée du Webasto) - vous pouvez chauffer n'importe quel siège et ce à distance avec l'appli mobile - y compris le siège du milieu à l'arrière - Sur le SQ5, seuls les sièges avant étaient chauffants et la fonction ne pouvait être activée qu'une fois la voiture démarrée. - vous pouvez activer l'anti-surchauffe habitacle pour éviter que la température monte au-dessus de 40°C dans l'habitacle quand la voiture est garée en plein soleil l'été (indisponible sur SQ5) - vous pouvez activer le maintien de la climatisation afin que, par exemple, ayant quitté la Model 3, la température souhaitée soit maintenue jusqu'à votre retour (pour conserver des aliments frais, notamment). Là aussi, cette fonction était bien évidemment indisponible sur mon SQ5... N.B: ces 2 dernières fonction supposent un niveau de batterie de + de 20%, d'où l'intérêt de maintenir un niveau conséquent. Mais, pour le maintien de la clim, si le niveau tombe en dessous de 20%, vous recevez une notification sur l'appli mobile! (quelle autre voiture fait ça???) On pourrait aussi mentionner le mode chien, ou encore les paramètres de ventilation à la carte (dernière MAJ) en fonction du profil conducteur. Alors, oui, malgré l'absence de sièges ventilés (je ne les avais pas non plus sur le SQ5, option incompatible avec les sièges sport), je mets 19/20 à la Model 3 pour ses prestations en terme de confort thermique. Et je demande à voir si une Mercedes classe S ou une Audi A8 (sommets du luxe à l'allemande) bien plus chères font aussi bien... On dit que les Tesla sont des voitures de geek. Peut-être... mais je ne suis pas sûr d'être geek à ce point moi-même, et les gadgets pour les gadgets, ça ne m'intéresse pas. Mais quand l'intelligence artificielle apporte un réel plus au quotidien, pourquoi la bouder?? Et comme cette Model 3 est intelligente!!! P.S: mon quizz avance, déjà plus de 130 questions. Reste que si je dois taper tout ça, cela va me prendre un temps fou (que je n'ai pas). Je réfléchis à une solution plus rapide pour le mettre sur le forum... Une idée, une suggestion?

Boutique éphémère Tesla à Mundolsheim (67450) https://www.tesla.com/fr_FR/event/popupstore-mundolsheim-19 Essais de 9h à 17h. Du 22 mai au 22 juillet. Venez faire des essais et découvrir la gamme [emoji6]

La model 3 (version grande autonomie) a passé brillamment le test de l'élan (88 km/h), qui démontre sa bonne tenue de route lors de cette manoeuvre d'évitement :

Moi je n'ai rien ? Mais je suis quand même heureux pour ceux qui ont une date de livraison ?? Chaque jour qui passe est un jour en moins à attendre ?

Voici les premières photos de la Corsa-e (e-Corsa?).

Punaise, t'as vraiment pas de bol toi, tu me diras quand et où tu partiras en vacances, histoire que je n'y aille pas en même temps, on ne sait jamais, comme tu as la poisse (mauvais temps,épidémie, tsunami, explosion nucléaire,etc...)

Alors que moi c'est presque le contraire. La raison pour laquelle je choisis Tesla est en grande partie pour l'Autopilot. Mais je fais beaucoup de grands trajets.

Une forme de sagesse, un chemin vers la zénitude ? Car enfin qu'est-ce que tout cela ? s'abstraire, faire le vide : Soi + néant + vide + rien = je n'ai envie de rien. Le calme, l'absolu, la fin de toute ... J'ai oublié.

Le système bonus-malus est excédentaires depuis pas mal d'années. Le reliquat retourne dans le budget général de l'Etat, donc il y a bien un lien. Pour ce qui est du "ceux qui achètent encore des thermiques", voilà typiquement le genre de réflexion qu'il faudrait éviter pour le bien du VE. On a pas tous les moyens d'acheter un VE correspondant à nos besoins. A force de crier que les propriétaires de VT sont des gros pollueurs égoïstes on ne fait qu'alimenter l'idée que ceux qui roulent en VE sont une minorité de bobos plein aux as prêts à tout pour se donner bonne conscience. Pour le bon développement du VE, il vaudrait mieux que l'on communique positivement et que l'on arrête de critiquer hypocritement les propriétaires de VT (on en a tous fait partie).

Moi j'appelle tous les jours en ce moment ! Ils vont finir par me tutoyer et m'appeler par mon prénom ? (voir même s'inquiéter si un jour j'appelle pas ?)

Pas de simili chez Audi, versions de base tissu, option cuir. S-line, cuir et alcantara, option cuir. Desing luxe et Avus cuir de série, option cuir plus haut de gamme disponible. En revanche, sois disant pour éviter les frottements, en réalité pour faire des économies, les flancs d'assises de sièges, côté console, et les flancs de l'accoudoir central arrière sont en tissu. Très très chips...... @Olivier83 Je suis d'accord avec toi, en revanche, premières journées un peu plus chaudes en Bretagne ( pas la canicule?) et je commence à mouiller la chemise, ça colle dans le dos et je crains que l'absence de rideau au toit verre augmente la sensation de chaleur. C'est ce que j'ai ressenti hier. Nos amis sudistes ont peut-être un avis plus expérimenté ? J'ai pensé à ça, c'est beau mais est-ce efficace ??

Bonjour Sébastien, Passer en Tesla change le rapport avec la marque puisqu'il n'y pas de concessionnaires alors je me permets de faire un parallèle avec la banque. Il y a longtemps on aimait bien voir son banquier, on y allait chercher un chéquier, retirer de l'argent, ... et puis maintenant on fait tout sur internet et on ne voit son banquier que.... (la dernière fois pour le mien il y a 3 ans...). Une voiture électrique, dont tous les diagnostics et les corrections de bugs se font à distance, qui a beaucoup moins de pièces en mouvement et donc réclame quasiment rien en intervention, c'est un peu la même différence qu'entre la banque à grand papa et celle d'aujourd'hui. Il n'y a quasiment plus rien à faire sur la voiture sinon changer les pneus et les balais d'essuie glace .... et aussi mettre à niveau le liquide de lave-vitres. Bref la question n'est pas d'avoir une bonne concession mais que le contrat d'assistance avec remplacement de la voiture soit efficace (dans le cas de Tesla en cas de pépin le plus souvent une modèle S est prêtée). Mais ça n'est pas pour tout le monde, c'est comme quand j'essaie d'expliquer à ma mère que je suis content de l'emmener voir sa banque mais qu'en fait, elle peut tout faire à la maison. Beaucoup aiment encore se salir les mains à une pompe à essence et renifler la bonne odeur d'un démarrage à froid dans un garage fermé... Les habitudes ont la vie dure.

@bobjouy, ne me dis pas que tu as un A collé sur la lunette arrière de ta Tm3 ?!

Dans mon cas c'est pour éviter de doubler trop lentement ceux qui roulent à 128 par exemple, et pour rarement avoir quelqu'un devant moi. Pas du tout pour gagner du temps. Pour gagner du temps de manière significative il faudrait rouler beaucoup beaucoup plus vite. Mais le nombre de gens qui roulent un tout petit peu sous 130 est énorme, les doubler à 130 pile est à mon sens dangereux vu le temps que ça prend, et rester derrière est pas agréable. Mais chacun fait comme il veut, en Zoé je dépassais rarement 105 km/h sur autoroute par exemple.

C'est particulièrement honorable avec des reliefs Y'aurait pas les loustics abonnés aux 10 kWh/100km on serait hyper fiers de nos consos ! Les températures vont encore monter et ta consommation va encore baisser (mais la leur aussi du coup... ?)

Un peu loin pour moi dommage Il y a quelques années ils avaient fait pareil à Colmar:

Tiens, y avait longtemps qu'on l'avait pas vu ça !? Un " Gilles de la Tourette " masqué ??

Pour moi leur avance technologique a commencé avec les premières Tesla sorties au début, la Model S quand elle est sortie elle a mit direct 8 ans d'avance sur la concurrence. La TM3 même si c'est une très bonne voiture ne met pas la claque à l'avance technologique qu'ils avaient, c'est juste une évolution sur l'efficacité, niveau technilogique elle a pas grand chose de plus qu'une Model S sortie en 2016 par exemple. Pour moi le modèle qui va clairement pousser Tesla dans le "futur" c'est la nouvelle Roadster, avec ses 1000km d'autonomie, sans oublier le semi qui va à mon avis chambouler aussi le transport autoroutier.

Ce qu'affiche la voiture est souvent mauvais, pour plusieurs raisons, mais notamment la consommation vampire. Si tu fais un trajet de 20 km, disons 150 Wh/km, et que tu laisses ensuite ta voiture en mode sentinelle 5 jours d'affilée. Tu auras perdu peut-être 20 % de batterie, pour autant le trip meter lui affichera toujours 20 km et 150 Wh/km. Bjorn avait déjà montré une paire de fois que le trip meter d'une Tesla (comme ce qui est indiqué à l'écran une fois que tu as fini ta recharge) était mal foutu et souvent faux. Je vais te retrouver une capture dès que j'ai 5 min des gars qui avaient fait un ecorun. https://twitter.com/seanmmitchell/status/1000621816396898305 https://twitter.com/seanmmitchell/status/1001883047925448704 Ecorun ci-dessus, 66 kWh. En un seul run, Bjorn a réussi à tirer 71 kWh apparemment (à 16min 20) : Ben Sullins 75 kWh (à 4min 53) : EDIT : je viens d'aller prendre des relevés avec double confirmation de mon côté (photo de l'écran + relevé Jeedom). J'ai, au choix avec l'écran : - 20 Avril : de 76 % à 12 % consommé 47 kWh (ça ferait en règle de trois 73,45 kWh de capacité utile) 3 Mai : De 22 à 92 %, 54 kWh ajoutés (règle de trois donne 77 kWh utiles) 11 Mai : 39 kWh pour passer de 63 % à 9 % (règle de trois donne 72 kWh utiles) 14 Avril : 25 kWh de 57 % à 21 % (règle de trois donne 69,4 kWh utiles) Je peux mettre les Jeedom en face, et il y a toujours un décalage entre l'affichage voiture et ce que Jeedom a enregistré. Exemple le 11 Mai Jeedom : 63.4 % -> 8.9 % 159.7 km 256 Wh/km -40.9 kWh Écran Tesla : 63 % -> 9 % 159.7 km 246 Wh/km -39 kWh Règle de trois : Jeedom 75 kWh Tesla 72 kWh

avec la dernière loi qui est en préparation en France, résumé : casque obligatoire avant 12 ans, sinon c'est comme tu veux autorisé piste cyclable vitesse max 25 km/h si pas de piste cyclable, autorisé sur la route (édit précision sur les routes limitées à 50km/h max, donc uniquement en ville à priori) interdit de trottoir En suisse, c'est différent, les gyroroues ne sont pas autorisés (soupir), seule les trottinettes de moins de 20 km/h sont autorisées et considéré comme des vélos La trottinenette est plus facile à maitriser que la gyroroue. Mais la gyroroue est plus agréable une fois maitrisée Pour la qualité du freinage, perso je trouve que c'est kif kif les deux, bon après, ca dépend peut être des modèles. Je trouve que le freinage en trottinette ca ne vaut pas le freinage d'un vélo. Pour la roue, le freinage est plus efficace je trouve, mais il faut bien maitriser l'équilibre. Je me sers de ma roue en France, et de la trottinette en Suisse. L'été dernier, on est parti en camping car avec la roue et la trottinette électrique. C'était pratique pour trouver un coin calme où on avait le droit de se garer et aller à la boulangerie ou autre pour faire des petites courses. Pour les derniers grands trajets en Tesla, on avait pris la roue dans le coffre (plus compacte), justement au cas où pour laisser la voiture en charge qqs part. Mais en fait, on ne s'en est pas servi. Ca ne valait pas la peine, soit on a mangé sur place, soit c'était des arrêts courts, pas rentable de sortir la roue.

Dans ce cas je dirais... Haut Médoc ? St Emilion ? Graves ? ok je sors... ? L'abus d'alcool est dangereux pour la santé, à consommer avec modération.

J'ai aussi la version 2019.16.2. Recharge terminée à 520 km .

Les gars, normalement vous roulez pas quand je roule pas, sinon je me fais distancer... Je vais en Normandie mardi prochain heureusement ?

Bonjour à tous, Petite progression pour moi aussi, j'approche les 560. Difficile de faire mieux avec des dénivelés partout autour de chez moi, mais je m'accroche ! Soundjfx.

Ici j'ai les 2 : une trottinette Etwow également et une gyroroue Inmotion V8 Ma préférence va largement à la gyroroue : plus compact et plus confortable pour les déplacements urbains. Pense à bien clipser comme il faut la trottinette quand tu la plies, parce que sinon, elle est très lourde et elle peut s'ouvrir au moment où tu la soulèves pour mettre dans le coffre, et bobo le pare-choc ?

Impossible de gagner à la régulière avec ma TM3 Je vais prendre des cours d'informatique pour bien retoucher mes photos ?

Perso depuis que j'y ai gouté c'est gyroroue et rien d'autre. Tellement plus fun pratique et compact que la trotinette. Sinon je rejoins l'avis de @TeslaOuTesPasLa sur la mi365 (ou la es2). Tu trouveras pas meilleurs matos pour le prix (autour des 350-400€).

Quelques photos sur ce site : http://teslaclubsweden.se/forum/viewtopic.php?f=51&t=14139&start=490

Mdr... tout le monde va se mettre à psychoter avec nos histoires de panne... ? Ps: bravo à ceux qui ont passer les 4111km... vous êtes des gagnants !!!

J'ai pris livraison aujourd'hui du E-NIRO. Superbe sensation pour la conduite, j'ai hâte d'être au week end pour l'essayer sur une plus longue distance. ?

Il y a aussi les pneus Michelin pour ceux qui ont opté pour la monte en 18" et chose invisible mais ô combien importante dans la Model 3 les composants de puissance au carbure de silicium qui contribuent à la sobriété de la voiture viennent de chez ST Micro ? J'espère qu'il y a plein d'autres petites choses comme ça qui viennent de France ou d'entreprises françaises.

C'est surtout la seule avec de la pub. Combien de gens ne connaissent que celle-là ?

Bonsoir à vous ! J'ai installé des joints de porte ce week-end. Ce n'est pas très compliqué, j'ai suivi la méthode donné dans la vidéo youtube cité auparavant. Comme le soulignait un commentaire de ladite vidéo : c'est si simple qu'on constructeur de voiture pourrait le faire !! Pour l'anecdote, ma Peugeot 308 est équipée de ces deux séries de joints d'origine ! Et oui, ça craint pour Tesla...? Les résultats : esthétique : impossible pour un non-initié de voir que ce n'est pas d'origine. sauf à mettre son nez dessus. salissure : pas de doute, ça aide à garder des seuils de porte propres (voir photos) ! Pour peut que l'on colle correctement les joints sans jour entre deux partie. Bruit : Il y a eu 2 jours entre les deux essais et la différence n'est pas flagrante. Si elle est existe c'est sur trajet autoroutier, il m'a semblé que ce soit mieux, plus étouffé (mais cela n'a pas sauté aux oreilles de ma passagère/copilote). En tout cas, les bruits d'air proviennent principalement du haut de l'habitacle : rétros, vitres... rien des portes. En tout cas, ça m'aura au moins fait plaisir de bichonner ma voiture pendant une demi-heure !

Affirmatif. Généralement 3 cycles 0-100 suffisent (ça peut-être des 10-100 aussi).

Ou le pire de tout : panne de courant ?

Quand je pense que je regardais ce Topic d’un air attendri depuis que je pensais être dans le Nocc en disant « les pauvres leur bateau est même pas encore au Panama » ...

Si tu te poses cette question, c’est que tu va les appeler dans moins de 30 min normalement ils renseignent bien au service livraison je trouve

Même stratégie mais avec une gyroroue, ça prend beaucoup moins de place qu’une trottinette et c’est vraiment un moyen de déplacement génial !

Comme @bobjouy je ne pense pas que Tesla soit plus en difficulté qu'elle ne l'a été par le passé, ce sont juste les habituels analystes financiers "experts" (et financés par ou ayant des intérêts dans le pétrole) qui font monter des mayonnaises autour de sujets souvent bidons et qu'ils ne relèvent bizarrement jamais quand ça se passe ailleurs. Pareil concernant Elon Musk, ils ont vite fait de monter en épingle un tweet ou une interview en le faisant passer pour un type incompétent et dangereux pour l'entreprise tout en occultant tout ce qu'il a pu faire et fait encore pour le développement de la marque, et là aussi bizarrement on ne l'attaque pas côté Space X (qui n'est pas cotée en bourse) et on ne remet pas en cause ses compétences, il serait un mauvais patron pour Tesla et un bon pour Space X.... Il ne faut jamais perdre de vue qu'il y a d'énormes corporations qui ont un intérêt majeur à la chute de Tesla et malheureusement ce sont les news sensationnalistes qui sont le plus reprises par la presse généraliste car c'est ce qui génère du clic. Après si on regarde objectivement les actifs de la boîte, sa clientèle, les marchés qu'elle adresse qui sont tous porteurs, je ne vois pas comment elle pourrait couler. Ce qui serait bien c'est que plus de clients investissent dans l'entreprise pour la mettre un maximum à l'abri de la spéculation, perso j'aimerais bien le faire mais de ce que j'en ai regardé ça semble assez compliqué et plutôt coûteux de détenir des actions d'entreprises non françaises. Si quelqu'un a une expérience dans le domaine je serais intéressé, peut-être qu'il y a déjà un fil traitant du sujet d'ailleurs mais je n'ai pas vu.

Ce la dépend des véhicules. Presque toutes les versions de base (cad or S et RS) sont équipé de série de tissu ou simicuir ou au mieux mix cuir/simili cuir. Le 100% cuir est à chaque fois en option. Par contre les version S et RS ont toutes le cuir de série je crois Chez Mercedes, je m'amusais l'autre à configurer une classe C AMG 43 (prix de départ à 73K + 10K de malus...) aux performances similaires à la TM3 LR AWD et de série c'est 100% simili cuir. Ca pique à ce tarif. Mais bon comme chez tout les allemands, de série il n'y a pas grand chose hors classe S, Audi A 8 et les options ont chères.

C'est vrai mais la Zoé est une bonne voiture et elle a largement sa place en tête du classement même devant la Model 3. De toute façon quel intérêt de les mettre en concurrence, elle ne sont pas dans le même segment. La seule et unique chose qui m'avais fait choisir la e-Up à la place de la Zoé était effectivement la location de batterie. Pour moi la question n'est pas si les ventes de Model3 vont dépasser celles de la Zoé en France mais plutôt si les ventes de VE vont dépasser celles des VT en France.