Classement

D'après les forums US, c'est bien le cas, mais uniquement si c'est le moteur avant (à induction) qui est en panne (et dans ce cas c'est un mode dégradé qui limite la puissance et la vitesse, pour protéger le reste de la transmission. Mais c'est suffisant pour l'amener au Service Center, ou la sortir de l'autoroute, dixit les ricains). Dans le cas où c'est le moteur arrière qui est en panne, là il y a un autre problème: parce que le moteur arrière de Model 3 est à aimant permanent. Contrairement au moteur à induction avant, qui est une simple bobine, qui lorsqu'il est en panne ne génère pas de champs magnétique, le moteur arrière possède un aimant et donc un champs magnétique en permanence, qu'il soit en panne ou non. Résultat des courses: si la conduite était autorisée dans ce cas, en utilisant le moteur avant fonctionnel, l'aimant du moteur arrière s'opposerait fortement au mouvement avec le risque de casser le train arrière. C'est aussi la raison pour laquelle il est recommandé dans le Manuel de ne pas tracter Model 3, et le logiciel autorise en mode remorquage (roue libre) uniquement 20 minutes et max 8 km/h (juste le temps de la faire monter sur le camion) pour éviter que le moteur à aimant permanent endommage le train arrière. Les Model S et X Dual Motors, sont eux équipés de 2 moteurs à inductions, ils n'ont donc pas ce problème, et peuvent être utilisés en mode dégradé que ce soit le moteur avant ou arrière qui tombe en panne.

visite de mon Kona DK créative ,concession Epinal ,avant réception jeudi ??

Bon, fini les cachotteries ! Voici la belle qui se dévoile ! (Celle qui a quatre roues, hein ... pas celle qui a deux jambes) _Long.mp4

C'est dommage... c'est bon en fricassée ce lapin sauvage. Évidemment il y a moins à manger qu'avec un sanglier ?

J ai fais un détour par l Allemagne entre tours et paris l autre jour je sais pas le vent mais la voiture n a pas tellement plus consommé à 160 que à 130 d habitude. Plutôt 220wh/km a lieu de 199/200. Donc à moins de rouler à 200 et c’est compliqué aujourd’hui même en Allemagne où ils passent leur temps à piler à 120 tout les 10km dès qu’il y a une sortie d autoroute ou un camion. Le vrai interet pour pour moi c’est la conso au quotidien, ma femme qui se sert de la voiture n a que 10km pour y aller embouteillages et elle ne pourrait recharger que tout les deux we donc largement assez. Pour ce ce qui est des départs grands trajets il faut comparer le temps de trajet pas l autonomie. C est sur que plus jeune je faisais paris Montpellier a 180/200 en s arrêtant uniquement 5mn faire le plein la nuit toute les 3h. Imbattable aujourd’hui. Mais avec femme et enfants en comptant les pauses toute les 2:30 si on se cale sur les goûters repas et hôtels le temps perdu n est que très faible car même en thermique le ralentisseur c’est le pipi des enfants le goûter ou il faut changer le haut plein de compote la queue au self moisi de chez total pour des sandwichs à 40€. On a fait paris perpignan la Rochelle paris avec un bébé d un mois et une de 6ans et on a pas le sentiment d avoir perdu du temps et 3/4 du temps l endroit des Supercharger est bien plus agréable que le total qui sent le gasoil à l urine. le vrai article aurait été de faire un road trip thermique et model 3 sur un we complet et que les testeurs (non fans de voiture y compris) donnent leur avis sur le mode de vie qui va avec.

Tesla a annoncé la possibilité pour les mdoèles 3 une recharge a 250Kw sur les supercharger v3. On peut supposer que ca sera aussi possible sur IONITY? En 400 V Tesla 250 kW. Donc une intensité de 625 A. IONITY c'est limité à 435 A environ (350 kW / 800 V). En 400 V sur iONITY on ira à 175 kW maxi.

Maisheu ! Ça m'a fait mal aux yeux ces effets spéciaux ! ? Seulement 171 jours d'attente ? Elle est pas assez mûre cette brouette ! Petit impatient, va !

J'ai 75 kWh de batterie. Sur mes 10 000 km roulés j'ai une moyenne de 180 Wh/km. Autonomie moyenne : 75000/180 = 416,7 km.

tous les détails sont maintenant dans le message d'entête

Première révision en 1h et 117,71 €? Ce véhicule fonctionne toujours parfaitement. Les grandes distances ne lui font pas peur cette semaine 700 km dans la journée Il y a un mois 930 dans la journée Vous avez peur de rouler sur de longues distances de ne pas trouver de bornes disponibles et en état, vous avez raison je suis peinard avec mon e Niro ?. Je vous avoue que récupérer 5000€ de mon departement, 6000 € de l’état, la carte grise gratuite, et la remise de mon concessionnaire pour payer mon e Niro 29 500 € version design c’est pas mal, il faudrait être fou pour rouler en thermique.? Alors quand je récupère entre 350 et 400 km d.autonomie tous les week-ends sur la borne de recharge gratuite de mon village voisin c.est jouissif. Quand j’emmène ma chérie au cinéma et qu’en sortant du parking j’ai 50 km d.autonomie en plus dans mon réservoir d.electron c’est une attention qui me touche d’autant plus que le prix du parking est le même qu.avec mon thermique et en plus c’est pareil à la gare Tgv... Vous avez peur de rouler à l électrique vous avez raison j'espère Bien en profiter le plus longtemps possible?

La ioniq charge de manière stable à 65kW sur toute sa plage de recharge. Sympa ?

Merci. Finition premium en Gris Agathe (voulu hein, pas une erreur de nuancier). Mon commercial a été parfait sur le suivi et m’a toujours donné les infos demandées. J’ai hâte!

On a le droit de se gratter les balles en conduisant ou pas ? Non parce que j'aime bien ça me destresse et je serais fort affligé d'apprendre que c'est répréhensible ?

Une personnalisation originale. https://video.twimg.com/ext_tw_video/1087520566909779968/pu/vid/360x450/hmnT6IcmxGC6Fh_z.mp4 Ah, c'est américains... Source : https://twitter.com/DannyDuncan69/status/1087520737995472896

Perso j'ai appelé hier tesla pour ma Model 3 propulsion ( ? kratus), on m'a dit que je recevrais sûrement ma voiture fin de ce mois ci ou au plus tard première semaine de juin et qu'elle est déjà en Europe. Arrivée à zebruge avant hier apparemment. Elle m'a dit qu'elle était déjà en HW3 elle m'a demandé si je voulais qu'elle effectue une vérification ( sûrement par rapport au VIN ) j'ai répondu oui, et après vérification elle m'a redis qu'elle était déjà équipée en HW3.

Pitié, arrêtez de citer en reprenant les photos si ce n'est pas utile à la compréhension ?

Oui, d'ailleurs le fabricant préconise de s’arrêter a chaque entré de village pour mettre le bouchon, à acheter séparément.

Pfff, avec nos vieille Tesla on aura meme plus de place rien qu'a nous... On va devoir partager avec les sans dents en TM3 ?? Encore heureux qu'ils ont pas la meme prise que nous, sinon il aurait fallu se laver les mains apres chaque recharge ^^ En tout cas je pense qu'il y a de forte chances que les futurs TMS/TMX soit en CCS par la suite! Mais ce qui est moins cool c'est que ces changements de bornes vont peut etre retarder leur futurs remplacement pour les V3 a moins que la encore ce soit une simple évolution et non un remplacement Mais avec la monté en puissance je pense que les travaux seront beaucoup plus important

Je lis tout et n’importe quoi sur le net. Finalement ce qui revient le plus est un défaut de la batterie 12v qui n’alimenterait plus un capteur (de je ne sais quoi) et qui ferait un défaut sur le moteur arrière... mais bon, comme je n’y connais rien, je verrai ce que me diront les gars de Chambourcy. Wait and see

Je viens de faire vitres latérales arrières et lunette arrière. Résultat top. J’ai payé 250€. Juste le petit soucis de rayures sur le chrome maintenant quand le poseur a dû vouloir fermer la porte...si seulement j’avais vu l’astuce de la vidéo précédente j’aurai pu lui expliquer!! pour la partie centrale arrière, il a posé le film sur la moitié basse afin de ne pas assombrir plus le reste de la surface vitrée au dessus des passagers arrières. On ne voit rien de l’exterieur mais on voit bien la demarquation a l’arriere...après en tant que passager on ne voit rien à part en levant la tête totalement! De l’éxterieur c’est nickel et on a l’impression d’une teinte complète. je précise que la teinte est en 15% quelques photos, désolé de la qualité mais beaucoup de reflet avec ce beau temps!

J'ai bien l'impression que la discussion sur les acronymes a traumatisé tout le monde ?

Bien sur les choses bougeront chez Kia, mais pas avant 2021 je pense. Et là les remise seront sûrement plus importante pour coller au prix du marché qui va arriver en 2020 avec e208, eDS3, puis ID et E corsa..... En attendant c est tt bénef pour eux, par contre rien n empêche à nous d acheter hors France

Pour l'augmentation de tarif perso je pense que les choses vont bien bouger fin d'année Avec une e 208 haut de gamme 50kwh à 35k€, une id3 57kwh a 40k€ et une Corsa peut-être moins cher qu une e 208, les Coréens ne pourront pas augmenter leur tarif de beaucoup, ils devront sûrement commencer à faire des remises. Le rapport de force pourrait s'inverser

Elon recommande 90% au quotidien, et sur un long voyage rien n’empêche de charger a 100% avant de partir, ou 97/98 comme je fais pour garder de la regen. Il est pas juste de dire que la batterie a 53kwh utilisable.

Hier à la borne Corri-Door de Croissy-Beaubourg , quand un e-Niro rencontre ... un autre e-Niro . Discussion très intéressante avec un nouvel utilisateur de VE .

Pour le centre de la France, ça dépend comment on tient la carte ? Pour maximiser les possibilités de recharge, je conseillerais plutôt de viser les départements 03 ou 89 qui sont bien couverts en borne 50kW car aussi répandu que les 22kW dans d'autres départements Par exemple Auxerre a 3 bornes 50kW dans l'agglo et on arrive à une dizaine en s'éloignant assez peu. A6 est a proximité avec une aire avec recharge très rapidement (avant de sortir ou pour repartir) et si je me souviens bien il doit y avoir ce qu'il faut pour nos amis Tesla. Pour une petite promenade ecoconduite, il y a Vezelay qui n'est pas très loin avec un certain nombre de restaurants et pour les très audacieux, il y a le restaurant de Marc Meneau à proximité et pour nos amis qui repartiront vers l'est en passant par Dijon, ils pourront faire un petit détour par Saulieu pour en remettre une seconde couche ? (je crois que vous êtes repérés)

Intéressant sujet. J'en suis à 6500+ km avec une conso moyenne depuis le départ de 174 Wh/km. Une majorité de voies rapides (110 km/h ou plus) et de la ville ou route de campagne (peu de nationale). Si la conso se maintient, cela me donne une autonomie moyenne de : 431 km. En étant réaliste sur un grand trajet, soit partir à 100% ou presque et s'arrêter pour recharger vers 10% : (75 kWh x 0,9) ÷ 174 Wh/km = ~380 km.

depuis mon expérience Ampera où tout était par l'écran central, je considère depuis par retour d'expérience que c'est accidentogène d'ailleurs vu qu'il est possible d'avoir une amende pour avoir mangé une banane en profitant des arrêts de feu, comment justifier de sortir le regard en permanence de la route et devoir déséquilibrer le corps pour "jouer"/utiliser l'écran central ....

On dirai qu'il y a que des TMS V1 , donc qui ont tres tres certainement les SuC gratuit. Je suis sur qu'une TM3 ou TMX/S sans SuC gratuit ira surement au chargeur a destination gratuite pendant ses courses plutot qu'au SuC payant [emoji4]

Et hop, petit retour sur mon 2nd long trajet, sachant que le 1er etait le retour de livraison. J'ai effectue Geneve-Perpignan hier. Parti a 12h, arrivé à 19h30. 600km tout ronds, sisi, avec les adresses detaillees, mais je garde pour moi ? 3 arrets aux Superchargers: 1) arret a Chambery Nord, pour manger et acheter du lave glace (Feu Vert juste a cote), 50min. J'ai eu un souci de charge arretee, mais c'est reparti apres avoir debranché-rebranché. Inexpliqué... 2) arret a Valence, 25min au lieu de 18 recommandées car je bossais a distance fallait que je finisse un truc... 3) arret a Nimes, resté assez longtemps (35 min pour arriver avec 25% a destination) Tout s'est bien passe, j'ai mis au final pas mal de temps pour faire le trajet mais je me suis arrete manger. Je trouve ca correct au final. Peu de monde aux Superchargeurs, occupes au tiers ou moitie. Le retour sera demain et bien + optimise en temps de pause. 2 arrets prevus, moins d'1h de charge en tout, on verra bien... Ca m'a coute 25euros, et je suis parti a 50%... La conso moyenne a ete bien + faible que sur le Paris-Annecy. Pour rappel, j'ai une model 3 Performance, j'avais fait 22 kWh/100km sur Paris-Annecy, la j'ai fait du 20 kWh/100km. Regulateur a 132km/h, quelques depassements mais aussi pas mal de zones a 110km/h ou des zones de travaux a vitesse reduite. La suite en debut de semaine.

bonjour je confirme 16000KM en TROIS mois dont 5000KM Paris KIEV en trois jours (Ukraine) ma première révision est programmée. attention le service client KIA dit qu'il ne faut dépasser de plus de 2000KM le kilométrage de 15000KM par révision sous peine de perdre la garantie ...

Mets de l'huile ?

Tout ça n'est peut être qu'un coup-monté de @Njxt pour qu'il garde la tête du classement de celui qui roule le plus ?

Alors là par contre, pas d’accord. Pour moi, le rapport prix/ performances (notamment sur la version Performance justement) est excellent. Combien coûte une BMW M3 qui accélère moins fort qu’une Model 3 Performance? Et si on considère le bonus de 6000€ d’un côté et les 10500 € de malus de l’autre, c’est encore plus flagrant. Sans parler des amortissements fiscaux (9900€ pour la BMW, près de 50000€ pour la Tesla). Et si on prend en compte en outre (et il faut le faire) le budget carburant, je vous dis pas...

Enfin marc34 les chiffres que tu cites sont incohérents. S’ils ont testé la performance, ça ne donnera pas l’autonomie du modèle long range, ce ne sont pas les mêmes, et la puissance citée n’est pas bonne. Ça ressemble bien à du travail d’amateur ou d’un article bien biaisé comme d’habitude

Les nordiques respectent tout. On ne peut pas partir du principe que ce sera pareil en France, bien au contraire.

je dirai même ses variations de prix réguliers / équipements en série/option (AP notamment) Pour moi l'AP aurait dû être mis en option sur toutes les versions, comme çà - chacun le prenait ou pas en fonction de ses besoins actuels ou futurs (FSD) - çà faisait baisser le prix à moins de 40 k€ pour la SR+ (autonomie standard plus) donc 39 400 €, hautement symbolique

Les 170ch c'est pour le modèle à 45kWh, le modèle 58kWh et plus c'est 205ch. Volkswagen ID.3 : « Nous sommes en train de vivre la prochaine révolution »

Le pentagone a 5 côtés,l'hexagone a 6 côtés,l'heptagone a 7 côtés,l'octogone a 8 côtés,l’ennéagone a 9 côtés,le décagone a 10 côtés,l'hendécagone a 11 côtés,le dodécagone a 12 côtés,...le myriagone a 10000 côtés,...mais le plus grand c'est :le Carlos Ghosn, qui a des millions de côté.

Ah la vache c’est plus la même histoire je suis au fond du classement ! Pourtant j’ai l’impression de prendre ma voiture pour un oui ou pour un non... il va falloir que je vérifie quand même mon kilométrage (peut-être qu’il y a vraiment un « 1 » devant les autres chiffres ?

? Merci pour le fou rire !!! ? Je m'étais fais la même réflexion avec le klaxon de ma Fiat Brava il y a 8 ans qui était du genre "ne vous offusquez pas, mais peut être, sait-on jamais, je voulais vous avertir d'un potentiel danger, mais respectueusement bien sûr"

Bon, je dois quand même faire amende honorable: je continue à penser que Tesla aurait pu fournir un manuel en papier recyclé (je suis sans doute moins "geek" que d'autres ici) quitte à préciser qu'il deviendrait plus ou moins caduque au fil des MAJ mais: - quand j'ai vu lors de la livraison hier qu'il n'y avait pas de manuel papier, j'ai regardé du coup celui de l'écran tactile et ce dernier ne permettait pas la recherche par mot clé et était présenté différemment par rapport au manuel posté au début de ce fil par Kratus. C'est à cette version (écran tactile) que je faisais référence, c'est cette version que je critiquais parce qu'elle me semblait moins complète et moins pratique à lire que le manuel. - or, suite à vos commentaires (lecture aisée sur tablette), j'ai téléchargé sur mon MacBook le manuel "de Kratus" (celui que j'avais imprimé sans le télécharger) et il s'avère que, là, il y a bien une recherche par mots clés. Ainsi, si vous tapez dans la zone de recherche "accès facile", vous obtenez instantanément tous les passages où cet accès facile a été mentionné. Un excellent complément donc d'une version papier... Il faut savoir reconnaître quand on a été un peu sévère (une sévérité à mettre sans doute sur le compte d'un gros coup de fatigue ces jours-ci) et en l'occurrence, je l'ai été.

Ben tu as du bol, ce n'est pas à moi que cela arriverait!? A moins que... vous pensez que je peux faire comme un ancien maire d'arrondissement de Paris, parrainer des morts?

Voila maintenant que Pornhub se met à faire de la pub pour l'autopilot. Une vidéo montre que forniquer dans une Tesla n'est pas forcément une bonne idée... source : https://korii.slate.fr/et-caetera/voiture-autonome-tesla-mode-autopilot-sexe-pornhub-risque-securite-routiere

Tout le monde ne prend pas l'autoroute. Souvent je fulmine de voir que beaucoup de bornes rapides ne sont pas accessibles à ceux qui préfèrent nos belles nationales. Et il y a aussi les locaux qui voudraient bien pouvoir recharger sans devoir payer un péage pour rien. Donc je trouve au contraire que c'est une très bonne idée de la part de Tesla d'avoir installé leurs superchargeurs en dehors des autoroutes, car ils sont ainsi accessibles à tous les propriétaires, y compris les locaux. Surtout que cela ne change pas !

Petite info du jour, j’ai eu TESLA CHAMBOURCY au téléphone sur le sujet des adaptateurs CCS Combo : - Sur la question, en quoi consiste la modification sur les « anciens » models S et X, la réponse est : On n’a pas d’info pour l’instant - Sur la question, combien de temps le véhicule sera immobilisé pour cette modification, la réponse est : Comme on n’a pas d’info, on ne peut pas vous le dire - Sur la question, est-ce que cette modification aura un impact sur l’utilisation de l’adaptateur CHADEMO : normalement non, puisque l’on vend cet adaptateur pour le model 3. Moralité, il faut leurs laisser le temps de communiquer en interne avant de ce précipiter sur les SC.

Attention pour la pose des vitres teintées sur une Model 3. Il y a une manip à faire à afin d’éviter les rayures sur l’encadrement de porte chromé. C’est bien expliqué dans’ cette vidéo :

Sur ce forum, personne ne partage sa Tesla avec son conjoint. Mais beaucoup de conjoints empruntent la Tesla dès que possible [emoji23]