Classement

J'ai un avis, mais uniquement sur le nycthémère. Là tu as frappé un grand coup, les 750 000 abonnés du forum se sont rués en même temps sur les dictionnaires en ligne, ça a foutu une belle pagaille chez OVH. En kWh je te dis pas.

Moi pareil... j'y tiens à mon Motorola...

Aucune crainte à avoir. Je roule en Model S propulsion depuis plus de trois ans. Sur un moteur électrique, le contrôle de traction agit à l'échelle de la milliseconde. Ça n'a rien à voir avec une propulsion thermique. Il est impossible de la faire chasser du cul, même pied au plancher en sortie de giratoire sur route glissante. Et en hiver, avec les pneus qui vont bien, elle passe partout.

bah, après un certains nombres d'années, c'est qu'on s'y habitue à ces petites bêtes....

Jamais de la vie la batterie d'une Tesla ne vas perdre 25% en 5 ans. IL FAUT ARRÊTER D'AVOIR PEUR DE LA DÉGRADATION D'UNE BATTERIE DE TESLA. Avec le recul important qu'on a sur les Model S et X, on sait qu'elles perdent extrêmement peu et que la batterie vivra plus longtemps que la voiture. Voici l'évolution de la dégradation avec le kilométrage, d'après les données de milliers d'utilisateurs réels. En gros, il y a de fortes chances qu'elle ne passe jamais en-dessous de 90%. La mienne, dans sa quatrième année, est à 98%.

Et l'ambiance sur le forum pendant cette période, c'était quelque chose !

Bonsoir a tous, j'ai finalement trouvé un peux de temps pour partager avec vous cet voyage e-niro de Geneve a Zizers aller et retour, 750 km avec 24h de donnés OBD2 (77 mesures chaque second, plus de 7 millions des donnés...) que incluent un chargement AC, et trois chargements Ionity. Comme vous pouvez imaginer, beaucoup d'informations qui sont vraiment interessantes...et encore toutes á analyser en profondeur. C'est aussi pour montrer une technologie de capture des donnés OBD2 que coutes environ 10 euros - accessible a tous (J'utilise un vieux telephone alimenté par la voiture et un scanner ELM327). Je voulais partager ces donnés avec tous ce que ont le meme interet a mieux comprendre notre voiture....et on a beaucoup a apprendre! Les donnés sont disponibles en format excel ici (j'ai enlevés que certains informations GPS parce que etait un voyage professionel...) https://drive.google.com/file/d/12ff2XTbNrummu8tdZt7ad0nkIpTLCYWp/view?usp=sharing Mais surtout - voici une premiere analyse en piece jointe et au lien en bas: https://drive.google.com/file/d/1CRnURRegFEva4qcuBbYbgtIP-XuecgmD/view?usp=sharing Premiere sommaire: je pense que je commence a comprendre la logique des chargements rapides/ionity et du systeme de refroidissement pendant la charge...et les conditions de declenchement des fameux 200A/77kW. Mon interet principale est de comprendre mieux les conditions que degradent notres batteries....dans une maniere quantitative, que ecoute l'experience....mais non la magie noire! ....et rester bien loins de ces parametres dangereux, dans la charge et dans l'utilisation de la voiture... 35 pages d'information en pièce jointe ! L’histoire d’un voyage Kia E-niro.pdf

Bonjour, Je me suis enfin lancé sur un long trajet durant les vacances de Pâques, entre Thônes (Haute-Savoie-Altitude 650m) et l'aéroport de Roissy CDG (95). J'avais depuis de nombreuses semaines repéré mon parcours avec les arrêts prévisibles, grâce à Chargemap et au retour des utilisateurs, les éventuels solutions alternatives ( sur autoroute il y en a pas des masses). J'avoue que j'étais plutôt stressé. Sur le trajet Aller, temps clément tout le long, frais au départ vers 9h15 , 4/5°, puis des températures agréables jusqu'à 25/26° tout le long. les pneus sont gonflés à 2.6 bars. 190/200 kg de passagers et 40 kg de bagages (2 valises taille maxi avion tiennent pile-poil dans le coffre, à plat côte à côte), clim OFF. conduite cool au régulateur, 80km/h sur route, 110 km/h sur autoroute (quelques pointes à 130). Départ 100% de charge 9h15 - 1ère étape entre Thônes et l'aire de Mâcon- La salle 175 km en 2h , 1/3 sur route, 2/3 sur autoroute. 30 minutes de charge sur borne Sodetrel, 19.7 kWh - 2ème étape entre l'aire de Mâcon- La salle et l'aire de la maison de l'Auxois 112 km en 1h (130km/h régulateur) 30 minutes de charge sur borne Sodetrel 17kWh - 3ème étape entre l'aire de la maison de l'Auxois et l'aire de la Couline 143 km en 1h30 44 minutes de charge borne sodetrel 22.7 kWh - Dernière étape entre l'aire de la couline et le parking PCD de l'aéroport de Roissy 165 km en 2h. Une borne de recharge Sodetrel y est réservée, (T2 ou secteur) , comprise dans le prix du parking, la voiture nous attendra sagement et chargée pour le retour le week-end suivant. La charge se déclenche avec un lien dans le mail de confirmation de la réservation de la borne, mais pas de réseau dans le parking avec mon opérateur, fort heureusement, l'opérateur de ma femme fonctionnait Autonomie restante à l'arrivée 33km arrivée 17h30 soit 8h15 pour un trajet de +/- 600km Ce trajet s'est passé exactement comme prévu RAS pas de surprise Pour le retour, les données météo sont bien différentes, pluie,froid et fort vent contraire quasi tout le long. Départ 10h15 100% de charge - 1ère étape entre Roissy CDG et l'aire de la réserve 163 km en 1h50 35 minutes de charge borne Sodetrel 21.4 kWh A noter que l'aire d'après celle de la réserve, aire de Venoy grosse pierre, la borne qui était indiquée comme fonctionnelle n'existe plus, les logos VE sur les panneaux autoroutiers étaient noircis, et un utilisateur Suisse de Chargemap a eu la mauvaise surprise 45 minutes avant notre passage (check-in) de constater son absence et dire qu'à quelques km près j'avais envisagé cette borne mais je trouvais que ça faisait trop court en autonomie restante.D'ailleurs , j'ai doublé une Zoé Vaudoise 1 km avant l'aire de la réserve et je pense que c'est lui qui s'est retrouvé planté sans borne!! - 2ème étape entre l'aire de la réserve et l'aire du chien blanc 132 km en 1h15 La borne Sodetrel ne me propose pas la prise CCS mais uniquement la secteur malgré que ce soit la combo de branchée, après 3 essais, plutôt que de perdre du temps avec l'assistance je décide de tirer 10km plus loin sur l'aire de la maison de l'Auxois comme à l'aller 30 minutes de charge borne Sodetrel 17.2kWh. - 3ème étape entre l'aire de la maison de l'Auxois et l'aire de Mâcon-St Albain 112km en 1h20 35 minutes de charge borne Sodetrel 21.5 kWh - Dernière étape entre l'aire de Mâcon-St Albain et Thônes 173km en 2h10 Autonomie à l'arrivée 10 km , arrivée à 19h soit 8h45 , 30 minutes de plus qu'à l'aller , temps perdu avec la borne qui ne fonctionnait pas, bouchon d'une dizaine de minutes en route suite à accident et un peu moins de pointes à 130. Les moyennes de conso à l'ODB s'établissent à 13kWh à l'aller et 13.6 au retour. En conclusion, la Ioniq est toujours très agréable et confortable pour la route, je n'avais fait que des trajets de 300/350 km dans la journée jusqu'à maintenant, et je ne regrette pas d'avoir pris mon VE pour ce trajet. Et chose que je ne soupçonnais pas, le trajet m'a paru moins "long" en multipliant les pauses Par contre, le maillage autoroutier est vraiment trop faible, il faudrait au moins une borne par aire qui possède une station essence voir à l'avenir plusieurs, car au retour à Mâcon , une leaf attendait pour prendre la place de la charge. Et tu ne pars quand même pas l'esprit aussi tranquille qu'avec ton véhicule thermique. j'ai économisé environ 130€ de carburant vs mon Lexus Rx pour environ 4h de route en plus A/R. J'arrive cette semaine à 15000km en 8 mois et je suis toujours enchanté de mon achat. J'envisage pour l'automne un trip plus long vers Barcelone ou les pouilles au sud de l'Italie.

@Hubi Nous étions en pleine balade en ioniq avec le frangin, très belle journée ensoleillée, parti tôt le 17/04 de Lyon pour Roanne rejoindre le Frérot, qui, fan de ma ioniq, sommes partis du côté de Lapalisse et son magnifique château, je ne connaissais pas !! Après avoir vu tourner le e-niro dans le centre de lapalisse, nous cherchions un endroit pour nous restaurer, et forcément, centre de lapalisse, tout restaurants fermés.. Ce même e-niro revu cette fois en bord de N7, là où l'on avait plus de chances de casser la croûte, je me gare côté bornes rapides sur le parking. Et je vois Mr auto-moto en pleines galères, stressé, faire des aller retour entre la borne et son VE. Si bien qu'au moment de repartir, Mr auto-moto cours vers nous et nous avons discuté 1 bonne heure ! Le montage a bien raccourcis le temps de tournage. Pour résumer, le journaliste s'est confié sur ses difficultés à réaliser un bon reportage, dans ces conditions, n'avait que sa carte kiwhi, ne connaissait pas les applications telles que chargemap, je lui ai fait une synthèse, il m'a écouté, pris beaucoup de notes. J'ai vu que dans son reportage, il a été très juste, à fait la pub pour chargemap aussi qui est un must quand on débute. Il était même très remonté vis à vis de la mobilité électrique, je lui en ai parlé avec passion, il a été à l'écoute, s'est même étonné de mes voyages, rien à reprocher pour ma part !! Pour la petite histoire, tf1 rembourse 75€ maxi pour chaque nuit d'hôtel, qu'il a payé 130€ (il en a parlé dans son reportage) ...drôle de réalité journaliste pour un grand média ? Le hasard est en effet incroyable, plein de choses à dire de cette rencontre !!!

@MattKirby @Elendir, quand on charrie, il faut accepter être charrié, tu t'es lâché x 1000 avec le sujet de la recharge tesla, un jeu de mot de ma part ne passerai pas ? Désolé si j'ai touché un point sensible, mon but était la déconne et pas te braquer, donc je veux bien faire mon mea culpa, bien désolé l'ami, a toi de voir maintenant quoi en penser ? @Hubi, concernant auto-moto tf1 ce matin, ça a été tourné le 17/04 et il m'a fait réellement de la peine à le voir sécher devant la borne, avant de lui donner son coup de main ? Fin du hs, peace et second degré les amis on est là pour se détendre avant tout ? Fin du hs

Je crois que j'ai compris ton interprétation. Ton interprétation : "mattKirby dit qu'Elendir est devenu suffisant parce qu'il s'est pris une remarque". C'est bien ça? Parce qu'en fait, pas du tout. Ce que je voulais dire, c'est que si les autres proprios se prennent des remarques comme celle que vient de prendre Elendir, ça ne m'étonne pas qu'ils deviennent suffisants. Je sais très bien qu'Elendir ne l'est pas ?

Je pense qu'il y a méprise : je soutiens totalement @Elendir Je trouve débile la remarque qu'il a reçu sur le fait qu'un proprio de Tesla doit se rassurer. C'est plutôt @Iank qui a besoin de se rassurer en dénigrant en permanence Tesla.

1/ Pas d'accord et pas cool. J'ai toujours été, je pense, objectif sur les défauts et qualités de nos marques. Çà me gonfle un peu que tu puisses penser que je cherche à "justifier mon investissement" comme certains qui dénigrent systématiquement la concurrence. J'ai toujours considéré et je considère toujours les VE Hyundai comme top. 2/ On dirait un discours de VW là... "oui oui n'achetez pas Tesla car dans 2-3 ans vous allez voir ce que vous allez voir". Si tu avais écouté ce discours, tu n'aurais pas acheté de Ioniq et moi non plus. Et on serait encore à bruler du diesel ou de l'essence en attendant que... Bref on te promet d'hypothétiques bornes dans 2-3 ans. Tout comme VW promet de l’électrique depuis 2-3 ans, et commencera au mieux à en sortir dans 1 à 2 ans. 3/ Je peux parfaitement comprendre le sentiment anti-Tesla vu la suffisance de nombre de propriétaires Tesla. Je ne pensais pas en faire partie...

Ce Week-end pour rendre visite à notre fille sur Toulouse depuis La Rochelle, nous n'avons utilisé que des bornes gratuites sur ce parcours. Départ de la Rochelle à 7h40 avec 100% et 240 Km autonomie affichés Premier arrêt à la borne Sodetrel de Rochefort (gratuite en ce moment) charge 10mn jusque 92% pour pouvoir utiliser autoroute à partir de Saintes. Vers Bordeaux, les 25 derniers Km effectué à 95 Km/h derrière un camion pour arriver avec 16 Km d'autonomie à 10h00 à notre second arrêt en face de l'hôtel Mercure de Bordeaux-Lac. On y trouve une borne Combo gratuite de Bordeaux (badge Freshmile recommandé). Charge de 45 mn jusque 92% (5mn de perdu en plus au début car redémarrage par opérateur) en patientant avec le petit déjeune offert au casino barrière situé à 300m de la borne. Arrêt pique-nique à 13h00 au LIDL de Condom, charge limitée à 30mn à 22 kWh + une charge complémentaire de 10mn pour obtenir 60% d'autonomie. Arrivée sur Toulouse à notre résidence hôtelière vers 15h10 avec 30 km d'autonomie, pour un temps total de trajet de 7h30 dont 1h50 d'arrêt de charge et donc 5h40 de route, soit un ratio de 24,5% de temps de charge très acceptable. En général, sur mes longs trajets, je planifie avec un ratio raisonnable moyen de 33% d'arrêt pour charge et 67% de route) Cet hôtel est situé à 300m du parking de l'hôpital Purpan où 10 prises T2 en 3,7 kWh (et aussi domestique UE) sont disponibles en charge gratuite. Ce parking est payant en journée mais avec la première heure offerte, néanmoins de 20h à 7h il est devient totalement gratuit pour la nuit. Donc en y rentrant après 20h et en ressortant le matin avant 8h (puisque l'on dispose d'une heure offerte) on a rien à débourser. On pourra donc repartir de Toulouse avec une autonomie de 100%. Le trajet retour aurait pu se faire le lundi avec les mêmes étapes qu'à l'aller et normalement seulement 1/2 heure sur le LIDL de Condom. Mais je dois rentrer ce dimanche soir et il est fort probable que les bornes soit désactivées aux heures de fermeture du magasin LIDL ouvert seulement le dimanche matin. Donc je vais me surement devoir me rabattre sur une borne payante entre Toulouse et Bordeaux. Non seulement, notre ioniq consomme peu, mais c'est encore meilleur quand on a rien ou presque à débourser. ?

En plus, elle marche très bien cette borne à Lapalisse

Bon bah d'accord alors. Je remets encore la vidéo pour être sûr que tu parles en connaissance de cause :

Un grand merci à TF1 pour sa publicité pour TESLA. Encore un reportage fait par un journaliste qui ne s’informe pas avant d’informer, c’est navrant. Il aurait pu planifier son voyage avec un outil tel que A Better RoutePlanner, apprendre qu’il ne sert à rien de charger à chaque fois à 100 %, apprendre à utiliser ChargeMap (les types de cartes acceptées, les puissances de charge y sont indiquées ainsi que bon nombre de borne HS …). Résultat : cela va encore donner des arguments aux détracteurs du VE, alors qu’avec le véhicule utilisé je reste persuadé que ce parcours est totalement faisable aisément et en moins de temps.

p**ain, vous m'avez foutu les boules avec vos conneries ? J'ai cru que j'avais écrit un truc qui aurait été mal interprété et ça m'aurait attristé.

Merci, vu ce matin. La cata ce reportage. Le gars essaye de charger de 80% à 100% sur une borne au hasard avec une carte khiwi Kia et sans connaître les connecteurs et les vitesses de charge... 

Méfies toi : je suis très suffisant vis à vis des Porsche Cayenne me collant au derrière en sortie de rond point Et en général ma suffisance provoque un petit coup de doigt sur "Réglages" ==> "accélération" ==> passer de "confort" à "standard" Et... disparition de la Porsche Cayenne bien loin de mes rétroviseurs ??

@Hubi : je confirme ce qui est dit au dessus, @MattKirby m'a soutenu C'est bien à la remarque de Iank que j'ai réagi, la trouvant à la fois gratuite et injuste. Qu'à la rigueur on envoie paître ainsi un gars qui se la raconte en disant que la Kona est faite pour labourer les champs, je peux comprendre (suivez mon regard ?) Mais en tout cas un grand merci pour ton message, tout comme @Alergo, @NIKIKI et tous les autres. Sans rentrer dans le pathos, j'ai parfois l'impression d'être un intrus Je possède une Ioniq et une TM3 et je squatte... Le forum Kona ? Mais l'ambiance y est particulière avec un mélange de vieux et de jeunes électromobilistes (je parle de l'expérience VE hein, pas de l'âge ?), avec une belle ouverture d'esprit. C'est pour cela qu'une remarque de ce style m'a fait me remettre en question ++ Je me suis d'abord demandé si j'avais été méprisant, mais je ne pense pas à la relecture Bref, je n'abandonne absolument pas le forum (et auquel cas nous resterions en contact c'est évident !), mais je la mets un peu en veilleuse quelques temps Comme en plus mon prochain "grand" post sera sur les défauts de la TM3 d'ici 1 semaine (comme annoncé dans "De Kona vers Tesla") je sens que je vais faire des heureux (mais est-ce heureux de se réjouir des déboires des autres ? Vous avez 1h et je ramasse les copies ?) Bref, merci ?

Pas besoin de radio via internet, Je viens de vérifier (eniro mais pareil Kona): 1/ laisser le doigt appuyé une seconde ou deux sur la touche "Etoile" du TdB (touche de raccourci au choix de l'utilisateur) 2/ sélectionner "projection du téléphone" A partir de là quand la radio fonctionne (ou autre périphérique) il suffit d'appuyer sue "Etoile" pour voir l'application (waze ou autre) apparaitre à l'écran tout en gardant la radio. A noter que comme avec le gps de l'auto, le son radio baisse quand waze parle.

Il y a que deux chiffres à retenir: - nucléaire = 3% du mix énergétique mondial - réserve d'uranium = 60 à 80 ans (pour 400 réacteurs en activité) Le nucléaire ne peut pas remplacer le pétrole (y en a pas assez). Le nucléaire est donc une énergie du passé. Va falloir trouver autre chose. Je roule au soleil depuis 6 semaines et ça marche, n'en déplaise aux amateurs d'EPR !

À chaque fois que tu passes devant ou que tu la réveilles, y compris le simple fait de lancer l'application mobile, elle remet un certain temps à passer en mode d'économie d'énergie. Il faudrait que tu mesures sur un nycthémère sans aucun réveil de la voiture. Et la perte sur le premier nycthémère sera supérieure à celle sur les suivants.

Pourquoi un dictionnaire ? Tout le monde connait nique ta mère, non ?

J'ai franchi le pas ! Finalement ce sera une SR+ gris métal jantes Aero. (et pas une LR RWD...trop d'ncertitudes en ce moment avec AP/sans AP/commande pas en ligne...)

çà ne rejette pas de CO2, c'est le seul argument que l'on utilise pour justifier un tel choix. çà rejette juste la mort. Et le stockage des déchets radioactifs, tel qu'on se prépare à faire en les enfouissant, çà n'aura aucun impact sur l'environnement. Et les sous-traitants que l'on envoie faire le sale boulot à la place des gens d'EDF, eux n'entrent pas en compte dans le bilan "positif" de l'énergie nucléaire. Finalement, c'est la même argumentation que les gens qui ne veulent pas passer à l'électrique, le passéisme.

En solutions écolos il y a: ou Et en plus ça se recycle dans l'assiette.

+1 Elendir tu es 1 electromobiliste averti et tolérant je peux en attester !! ??

En février lors de mon premier trajet à la montagne, j’ai pu tester ce cas de figure puisque j’ai fait 2 arrêts à l’aller et un seul au retour. Les 2 solutions fonctionnent mais faire 2 arrêts est plus reposant ou plutôt moins stressant. Mon expérience se trouve ici : consommation Tesla Model 3 selon vitesse, météo, etc https://r.tapatalk.com/shareLink?share_fid=2091485&share_tid=14214&share_pid=290165&url=https://forums.automobile-propre.com/index.php?/topic/14214-consommation-Tesla-Model-3-selon-vitesse%2C-m%C3%A9t%C3%A9o%2C-etc/page__view__findpost__p__290165&share_type=t

Perso je considère 60 %, c'est l'idéal. En gros 10-70. Je l'ai déjà dit plusieurs fois, je le redis, quand vous considérez l'achat d'un VE, dites vous que pour les longs trajets vous usez et abusez de 60 % de la capacité de la batterie. Pas plus. Certes, vous partez à 90 % ou plus, mais une fois arrêtés, vous ne remettrez généralement pas plus de 60 % de votre batterie, et vous vous arrêterez environ 60 % après. Ça se vérifie généralement pour tous mes trajets longs, et ça correspond avec une 3 LRD à entre 180 et 230 km d'autoroute à 135 km/h entre chaque arrêt (selon l'implantation des superchargeurs).

Il existe l'application TuneIn sur Apple CarPlay (et aussi sur Android auto) pour écouter les stations de radio via Internet. Tu pourras retrouver tes stations préférées (RTL, France Info, Europe1, RTL2 RFM, etc...) Directement sur CarPlay tout en naviguant sur Waze. https://itunes.apple.com/us/app/tunein-mlb-radio-podcasts/id418987775 Arvag / Ioniq EV Iron Grey/78/25-04-2019/MP

Oui, il y a une astuce Fais en sorte à ce que tu as l'icône "Android Auto" sur l'écran d'accueil. Lance Android auto puis Waze, mets ta direction et mets la radio. Pour rêvenir sur Waze, écran d'accueil (le bouton Étoile) et clique sur l'icône "Android Auto". Si tu n'arrives pas, je ferais des photos Edit: je pense que c'est la même chose pour Apple car

encore un exilé "fiscal"................? moi je donnerai que l'adresse française, y a peut être un gars de médiapart sur le site...?️‍♂️

https://doodle.com/poll/mbfhprem23n2iqht Pour le moment uniquement les lieux, on verra ensuite pour les dates

Une simple règle de 3 donne : Sur une doc sur le forum est annoncé le 0 à 80%57 min en 50 kW54 min en 100 kWL’actuelle est de 23 minutes au maxiDonc on passerait de 58,43 kW moyen actuel à32,25 kW en 50 kW36,77 en 100 kW

Je me permets de re déterrer le topic parce que ça commence à parler bateau dans différents sujets Et c'était tellement amusant de lire l'intégralité de ce topic, même sans avoir commandé que je n'attendais que de pouvoir suivre les bateaux à mon tour ! Pour résumer, sur les "impatients de deuxième génération", on en est là : - Ici on peut voir qu'il y a deux bateaux qui se dirigent vers l'europe avec un chargement clair de voitures (qui ressemblent aux model 3) grâce aux photos entre le 15 et 17 avril pour le Morning Cornelia et entre le 28 avril et 2 mai pour le Nocc Oceanica Et le suivi de ces deux bateaux ici : - Morning Cornelia avec une ETA au 7 mai en Europe - Nocc Oceanic avec une ETA au 10 mai au Panama Vu les dates et quelques infos sur forums allemand, il y a peu de chance que le Morning Cornelia ait embarqué des RWD mais c'est envisageable pour le Nocc Oceanic. J'attends personnellement une AWD commandée mi avril, annoncée en mai. Et comme le site annonce toujours mai pour les nouvelles commande, j'ai bon espoir que le Morning Cornelia soit de bon augure !

Franchement, je pensait que cet jeux était inutile... Enfaite non, merci à tous pour l'avoir organisé, j'apprends énormément ... Pour être précis, Je suis toujours bon dernier, mais j'ai réalisé que avec notre VE et la regeneration la pénalité à payer pour conduire en mode sport et sans aucun effort est vraiment très petite, beaucoup plus petite que avec un VT... Je ne fait aucun effort (ni palette, ni en acceleration/déceleration), je conduise en mode sport et je consomme QUE 3kWh /100km de plus, avec pas mal de montagne et d'autoroutes... je suis vraiment très content et satisfait, avec tous les contraintes des la vie avoir un couple d'énfer et des performances GT ça coûte que 0.5 euros/100km et pas de Co2 produite... ???...enfaite, non je vais vérifier l'état des pneux... ??? ..

pourquoi tu es sur les rangs...

Comme c'est une option la date de mise en circulation n'a pas beaucoup d'importance. Je dirais fin 2018 début 2019. C'est le vendeur qui doit préciser dans son annonce chargeur 22kW sinon impossible à détecter (pas de signe extérieur pour l'identifier). dans tous les cas ça ne peut pas être une ED il faut que ce soit une EQ.

L'équipe de modération s'en occupe. Merci à celui qui a fait le signalement.

Effectivement, je suis dans le même cas puisque livré le 20 février. Tesla veut me vendre 5300€ un produit dont les caractéristiques annoncés aujourd’hui correspondent à celle de l’EAP que j’ai acheté. on ne m’a jamais proposé le FSD à 2100€ comme Elon Musk l’a annoncé dans ses tweets. Pas commercial du tout, limite arnaque. Et en plus j’attends toujours mes câbles pour smartphone, mon aileron carbone et un changement du tableau de bord. C’est clair, aujourd’hui je ne fais pas de pub pour Tesla (la marque) car cette société est au niveau zéro pour ce qui est du commercial. Très agacé...

bonjour voici mon retour d'expérience bien cordialement Voilà maintenant 9 mois et 27000 km parcourus que je me ballade en LEAF 40 KW acenta Je suis globalement satisfait ! il est vrai que l'hiver n'a pas été rigoureux ! Je confirme qu'il y' a bien 10 pour cent de batterie planqués lorsque les 3 premières alertes sont passées et qu'il n"y a plus aucun pourcentage affiché j'ai effectué 15 à 20 km avant de tomber sur turtle il est vrai que je suis joueur! je n'ai quasiment pas rencontré de pb de bornes de recharge si ce n'est les vitesses de charge trés différentes selon les endroits avec chademo 50 KW ENTRE 17 MINI ET 41 MAXI EN INITIAL pb de bridage notamment LIDL l"application charge map est impeccable! en pratique le plus efficient pour les grands trajets et vitesse de croisière entre 80 et 100 ne pas descendre en dessous de 3 pour cent et recharger à 95 pour cent ça évite le rapid gate cela fait des arrêts tous les 190 à 220 km et une conso entre 13 et 14 kw selon le vent le profil routier et le couler de pédale pas d'éco dans les fortes pentes juste des p'tits coups d'E PEDAL et re mode ECO ville et relief faible je joue plus qu'avec un levier de vitesse et joue parfois avec l'aspiration des PL rapides Pour la petite histoire j'habite l'ESSONNE ET EN avril je suis allé chez mon beau frére en ARIEGE je suisl allé skier au pas de la caz à 120 km de chez lui au sommet j'avais 42 km d'autonomie après 26 km de lacets à fort dénivelé j'ai rechargé 14 pour cent dans la descente et de retour au domicile mon compteur affichait 45 km d'autonomie très sympathique constatations ! Je dirai pour finir qu'il faut aimer l'aventure faire des bons calculs être prêt à parfois perdre du temps enfin surtout à l'occuper intelligemment durant les recharges pour ma part tout cela m'amuse et finalement j"ai déboursé moins de 100 euros d'énergie pour l'instant pourvu que cela dure ! pour finir maitenant je ne cherche plus à convaincre au contraire je dis c'est de la merde pour être peinard le plus longtemps possible! dans 2 ans c'est la retraite et je m'offre une TESLA et là c'est le changement d'univers!

209€ ttc le câble EVSE 16A de marque "morec" allemand, fabricant Chine, homologué CE et TÜV, bonnes critiques, ça a l'air assez costaud, 6 mètres au total, prise à la norme allemande "Schuko" 16 Ampères, j'ai pour le moment câblé ma prise Schneider électrique en section 2.5mm2, fusible 20A, différentiel 30ma, et un adaptateur schuko 16A est branché sur ma prise Schneider. Gain d'environ 15 minutes par heure de charge par rapport au CRO d'origine soit 3 heures de gagné sur une charge complète ! Loin d'être négligeable.

Kona 39 Dark Night, intérieur Oceanids Black, livré vendredi 3 mai. Préparation très correcte (un tout petit bout de plastiques restait au niveau des boutons D P R N, et un cache sur l'éclairage arrière). Véhicule très agréable à conduire, un peu bruyant (pour l'instant j'ai gardé les pneus Nexen). Carte Blue Drive Pass présente. Le vendeur m'a précisé que le CRO était nouveau : Il mesure un peu plus de 5 m. Ce matin mail de Hyundai : offres et services (mais j'ai déjà acheté les barres de toit à 200 € en même temps que la voiture) Que du bonheur !

les batteries ! ouarf ! ? je suis parti...

J'ouvrirais presque un nouveau sujet : "je roule tous les jours en M3". Depuis un mois, 4000km. Petit voyage avec ma Chérie de quelques centaines de km. Depuis, tous les matins elle la prend avec 90% de charge, fait 90km aller et la même chose retour. Elle rentre avec 45-50% et la branche sur la prise 32A. La charge commence à 2h du matin (HC) et le lendemain roule ma poule. Rouler tous les jours en Tesla, c'est une routine dans un confort exceptionnel. L'absence de compteur central, rien à battre vous ne quittez pas plus la route des yeux simplement le regard va vers le côté au lieu d'aller vers le bas. Tous les réglages sont faciles et intuitifs. Et le silence ! La puissance moteur au quotidien, ça ne sert à rien, sauf de temps en temps pour dépasser et encore. On roule zen et le reste, c'est pour jouer. Le freinage régénératif : un pur bonheur. Au bout d'un mois je ne suis jamais passé à la pompe ce qui me procure un plaisir quasi-orgasmique. Déjà trois mises à jour, ma voiture ne sera jamais obsolète, qui fait ça ? Quand je vois les voitures d'un prix équivalent qui font vroom, je trouve cela pathétique et mesure ma chance. Quand je discute avec des bagnolards qui ne veulent pas lâcher leur thermique en vous disant qu'ils ont besoin du son (quand ce n'est pas de passer les vitesses !) ils me donnent envie de pleurer. Je suis à fond dans l'électromobilité : je me déplace en gyroroue, ma femme en VAE et je n'ai qu'un regret : mon autre voiture est une Twingo III (au passage une auto incroyablement attachante) et j'aimerais bien qu'elle soit électrifiée. Quand je la remplacerai ce sera pour une électrique. Je rêve d'une vraie "petite" Tesla à moins de 20k€ pour les déplacements quotidiens, faire les courses, tout ça, genre une Twingo électrique quoi. Contrairement à certains sur ce forum je n'ai eu aucun souci avec à ce jour en dehors d'une trappe de recharge mal alignée. Ah, j'oubliais, elle est belle. Donc, non, je ne pouvais pas rêver mieux.

si ca marche ! y a 2 furieux qui ont testés !?