Classement

Me re voila de retour avec le Kona et mes premières impressions: Je le trouve plus silencieux que celui avec lequel j'avais fait un essai et aussi la pédale d'accélérateur plus souple à utiliser. Hyundai a du faire quelques ajustements dans les réglages ou bien c'est celui que j'ai testé était gris, et je n'aime pas le gris et il me l'a fait savoir. Au niveau conso ce n'est pas de suite que je serai en haut du tableau, car quand une golf diesel m'a collé au train et que la route est passée à 4 voies je n'ai pas pu m'empêcher d'accélérer pour qu'il devienne tout petit dans le rétro. Arrivé à la maison j'ai de suite testé la wallbox que je me suis construite il y a 5 mois, j'ai dû corriger le câblage du potentiomètre de puissance, il était à l'envers. Demain je m'attaque à la configuration de la partie multimédia. Je n'ai pas signé le document WLTP. Je ne regrette pas le temps d'attente pour la livraison et si la fiabilité demeure avec le temps se sera une bonne affaire. La sortie de la concession: Arrivée à la maison:

Bonjour à tous, A mon tour de faire mon retour d'expérience, après 600km effectués avec ma TM3. (j'ai préféré attendre une petite semaine afin de m'autocalmer de l'excitation des premiers trajets). Donc pour rappel résa novembre 2018, commande du 06.12.18, et livraison le 29.03 à Lyon. Config : TM3 AWD Gris nuit Jantes 19'' AEP. Je ne reviens pas sur l'organisation de la livraison, on en a assez parlé et je pense avec le recul qu'ils ont fait de leur mieux...vu le nombre de voiture à livrer en si peu de temps... Ca y est ma voiture est là ! RAS intérieur extérieur, pas de câble T2 mais bon c'est pas grave, je règle tous les contrôles (que je connais par cœur à force d'avoir vu toutes les vidéos sur le net) et suis prêt à partir pour rentrer chez moi, premier trajet de 150km pour la prendre en main. Je rentre à la maison conquis et encore tout excité . J'en profites pour faire plein de tests avec des amis, et des trajets tout le week-end. Tout le monde est impressionné cette voiture est incroyable ! Après plusieurs trajets, je commence à bien comprendre le fonctionnement de l'autopilot ce qui m'évite certaines frayeurs que j'ai pu avoir lors de mon tout premier trajet... Alors voici mon bilan : Les + : - accélération, tenue de route - fluidité de l'écran et qualité d'image - Spotify c'est top - tout le reste qui n'est pas dans les - ! cette voiture est géniale ? Les - : - navigation : je trouve dommage de ne pas avoir le choix entre 3 itinéraires (j'espère qu'une mise à jour réglera le problème) - habitacle la nuit : que je trouve très sombre, j'aurais bien aimé une bande lumineuse autour du volant ou derrière... C'est tout le reste marche (pour l'instant) nickel, essuies-glaces, pas eu de bug de caméra ou d'écran, l'application fonctionne bien, insonorisation ok (pour info j'ai fait le test sur autoroute, et elle est aussi bruyante ou silencieuse, selon le point de vue, que mon Range Evoque) et je n'ai pas remarqué de comportement bizarre... Bref pour l'instant que du bonheur ! ?

On a eu une Zoé ZE40 d'octobre 2017 à octobre 2018. 7 200 km en un an, avec seulement 3-4 grands trajets dont un aller retour Nantes - Reims (550 km). En Zoé ça se fait en 9h et sans dépasser 110 km/h. Il faut bien 2 pauses de 90 minutes. C'est toute une planification. Pour la ville et périphérie, c'est une excellente voiture, mais elle aurait moitié d'autonomie ça ne gênerait pas du tout pour cet usage. Limite elle coûterait 15 000€ de moins et aurait 80 km d'autonomie ça suffirait pour la ville. Hors de la ville et pour les longs trajets, c'est inadapté à mon sens. Pourquoi une Zoé ? Pour nous convaincre que l'électrique était faite pour nous. C'est bien simple après quelques semaines seulement, il nous paraissait inconcevable de repasser sur une thermique. Que serait notre future voiture (besoin de longs trajets à partir de la fin de l'été 2019 au plus tard car TGV trop cher) ? Rapidement on a pensé Model 3. En février 2018 la réservation était faite. À comparer les deux maintenant après 5000km en 4 semaines de Model 3 : je préfère l'agrément de conduite de la 3 à tous les niveaux, et même en manœuvres basse vitesse. Avec la Zoé tout se fait pied sur frein car elle avance ou recule toute seule. En Model 3 je peux tout faire pied sur l'accélérateur et c'est super. Accélération je n'en parle pas. Tenue de route incomparable, en Zoé pied au plancher en sortie de rond point ça patine sévère. En Model 3 bonne chance pour faire patiner une Dual Motor. Et globalement la Zoé, tu vois que l'intérieur vient d'une thermique. Levier de vitesse, frein à main... La voiture est sympa à conduire et l'agrément de l'électrique est irremplaçable, mais c'est une copie bâclée malheureusement. R-Link pas au niveau mais Android auto donc au final on s'en accommode. Depuis que j'ai la Model 3, aucune envie d'Android Auto ? Consommation meilleure pour Model 3 que Zoé dès qu'on sort de ville. Je suis à 184 Wh/km sur 4950 km en Model 3, avec bien 3 500 km à 135 km/h sur autoroute. En ce moment road trip vacances de Nantes vers le sud ouest (lot et Garonne, Aude, Gers, Pyrénées Orientales) avec des petites routes de montagne, on est à 172 Wh/km sur 1 200 km. Et on était en autoroute sur 450 km de parcours (autour de 210 Wh/km à 135 km/h). Je suis fan de l'autopilot mais je l'étais avant même d'avoir la voiture. Pour moi acheter une Tesla sans l'autopilot est une hérésie. C'est un confort exceptionnel et qui vaut les 8000€ demandés sans aucun doute. Par contre, on voit que certains trucs n'ont pas été réfléchis : pas possible de mettre un calendrier pour la climatisation (Zoé tu peux dire tous les jours à 08:00 il fait 22° à l'intérieur). Sans réseau dans ta Tesla il fera 40° ou 4° selon la saison. Pareil pour le calendrier de plannification de la charge. Mais on leur pardonne tant l'application mobile est complète et fluide. Est-ce que je conseille la Model 3 : - si quelqu'un est prêt à mettre 60k€ dans une voiture, je pense qu'il n'aura pas mieux. Thermique ou électrique. - si quelqu'un est prêt à mettre plus de 40k€ dans une thermique, il faut commencer à regarder sur 5 ans ce que va coûter chaque voiture. - globalement, si le premier argument d'une voiture est le prix, la model 3 ne peut pas convenir (on peut pas dire à quelqu'un qui prend des thermiques à 1500€ sur Leboncoin qu'il suffit de mettre 55 000€ de plus et il aura une belle voiture) - si vous souhaitez un ordinateur sur roues, avant que quelque chose de plus attractif que la Model 3 arrive, j'aurai fait 150 000 km facile. Ah, j'oubliais (tellement ce n'est plus une contrainte) : la recharge sur les trajets hors autonomie (en gros plus de 350 km d'autoroute). Tesla fait tout exceptionnellement bien. J'ai besoin de m'arrêter pour aller au toilettes plus souvent que la voiture a besoin de charger. Et quand elle charge, on est à peine revenu qu'il faut déjà repartir. si vous acceptez les quelques contraintes de l'électrique actuellement, une Tesla est à des années lumières de ce que propose la concurrence. On ne planifie rien quelque soit le trajet. On sait qu'en 20 min on récupère 250 km d'autoroute et ça nous va bien.

Livraison effectuée il y a 1 heure, le Kona est magnifique mais un peu déçu par les conditions de mise en main ? Formalités administratives effectuées par une secrétaire pas trop souriante, aucun commercial ni responsable des ventes présents, c'est vraiment nul, si j'avais acheté un occase à 5000€ ça aurait peut être été mieux ? La mise en main a duré 10 minutes dehors sous la pluie par la même secrétaire pas très au courant de la technique du Kona EV, elle m'a juste montré où il fallait que je m'assoie pour conduire et basta démerde toi ? 10km au compteur mais seulement 1/2 plein de la batterie avec 230km d'autonomie affichés Heureusement que j'ai pris du plaisir pendant les 45km du retour en appréciant le silence de fonctionnement, la maniabilité, la franchise des accélérations mais tout ça sous une pluie battante. Tout en roulant j'ai essayé naviguer dans les menus mais sans trouver toutes les fonctions, je verrai cela à tête reposée cet après midi si le temps le permet. A l'arrivée J'ai déjà frotté le dessous en voulant rentrer le Kona dans le jardin de mon fils qui a un seuil de portail mal foutu, elle est basse cette Kona contrairement à ses apparences de SUV surélevée ? Conso sur les 45km effectués = 15,9kW/100km en roulant à 105 pendant les 35km de 4 voie et 80 sur le reste, pas mal pour un début ? Vu les conditions je n'ai bien sûr pas pris de photos, je vais essayer d'en faire quelques une cet aprèm ?

Tes désirs sont des ordres ma chère Yebelha, justement un tout petit rayon de soleil m'a permis de prendre quelques clichés au retour de quelques emplettes au super marché du coin ? D'ailleurs, j'ai constaté que l'efficience de ce Kona était bien meilleur de celle de mon ancienne Passat, pour faire 6km tout à l'heure j'ai consommé 14,3kW/100km de moyenne par une T° assez fraiche de 7° en mode éco bien sûr, je n'ai pas trouvé le mode éco+ aurait il été supprimé? De même que je n'ai pas trouvé l'historique des consommations, quand j'appuie sur "historique" ça me met "pas de données valides" dans le menu EV. Pour l'instant elle est en charge avec mon ancien câble EVSE qui délivre 3,6kW sous 16A et ça m'indique un temps de charge de 12h30, demain je vais chercher mon chargeur 32A chez mon ami Franck. Petit détail: la vision de la caméra de recul est brouillée, je pensais que c'était dû à la grosse pluie de ce matin mais en fait, l'objectif est protégé par un opercule en film bleu, après l'avoir ôtè ça va nettement mieux ? Pour l'instant tout baigne et je souhaite que ça continue, je continue mes investigations ?

Sinon impressions par rapport au nouveau Countryman : Très très agréablement surprise. En noir les plastiques sont bien mieux ( a mon goût ) que dans celle en intérieur clair que j’avais essayé. Les sièges : quel confort ! Et pourtant j’avais le haut de gamme chez Mini. Alors sûr, esthétiquement moins fun à l’intérieur mais interface très très agréable à utiliser. je maîtrise déjà pratiquement tout ?( enfin presque) je ńai pas trouvé pour la pression des pneus et ma clé usb n’est pas reconnue. Sinon la puissance : moi qui avait déjà 190 cv et bien ça decoiffe ! Du pur bonheur.même en mode eco !!!! Le son Krell est bien meilleur que le son Harman Kardon, y a pas photo même à l’arrêt ce n’e pas à cause du bruit moteur. Même si j’aurais aimé un gris clair beige métallisé avec intérieur noir ou marron comme ma Mini et bien tant pis pour l’esthétique vive l’électrique, le confort et le super plaisir de conduite. Le réglage des sièges est top, je me sens très bien dedans et ai une impression de plus grosse voiture à cause de la console centrale. Le HUD aussi bien que sur BMW le détecteur d’angel mort sur le rétro et le hud est top . les LFK et LAK ( ou autre orthographe) j’aime bien. En fait j’aime tout même si je perd du fun et mes appels et envois sms vocaux depuis le volant que j’ai perdu sur ma Mini. L’apple car play je trouve ça nul de devoir brancher son téléphone. ? Le mien reste toujours dans le sac à moins que je doive le charger. Sinon y a t’il une bonne âme pour m’aider à comprendre pourquoi il ne reconnaît pas ma clé USB qui fonctionnait très bien sur mon Countryman ? Je vais devoir attaquer le gros pavé multimédia livré avec la notice. Trop trop gros cette doc pfffff.? Petite remarque sur Mini : plus de doc, toute la notice est consultable dans le Gps qui lit même des vidéos à l’arret ! Ça c’était top ! ? Je l’ai récupéré avec 19Kw de Conso et en 60 kms je suis re descendu à 14Kw donc c’est pas mal je crois . J’espère que je vais baisser un peu mais je n’ai pas trop fait attention car elle est tellement nerveuse qu’on se fait plaisir c’est vrai ??

dompas - 55km ?

Je pars dans 5 minutes, je vais être en avance mais tant pis j'ai tellement hâte ?

Ah dommage mais l'attente ne devrait être trop longue maintenant, courage, tu es presque au but ? Pour moi c'est dans quelques heures, rendez vous à 10h30, j'ai hâte, je suis excité comme une puce ?

Les hasards de la vie: ma compagne fait du sport avec une personne travaillant chez Enedis, et au court d'une conversation a mentionné que l'on allait avoir une Model 3, ce à quoi la personne d'Enedis réagit en indiquant que Tesla les a démarché pour une "installation" à Limoges, du côté du Novotel d'Uzurat. Connaissant l'habitude de Tesla d'installer les superchargers souvent à côté d'hôtel, ça sent bon l'emplacement du futur superchargeur de Limoges, annoncé pour ... 2018, puis 2019. Je surveillerai ça de près (pas loin de mon job). https://www.google.com/maps/place/Hôtel+Novotel+Limoges+Le+Lac/@45.8671274,1.2707449,149m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0xd8bebd09780a9d9f!8m2!3d45.8670894!4d1.2709631

Voilà. Après une précommande en 08/2018, une commande début décembre 2018, un report rétrospectivement malheureux de livraison de samedi à dimanche, du coup CPI reçu le samedi et pas d'assurance possible pour dimanche, un 2e report, enfin la réception dans le calme ce mercredi. Blanche, intérieur blanc et jantes 19". Trappe de chargement décollée du reste de la carrosserie et pas de câble T2-T2. A part ça, pas de défaut visible pour l'instant. Mes impressions sur les premiers kilomètres: une grande sensibilité de l'accélérateur, une accélération forte, linéaire et silencieuse, tout en douceur et en puissance (je suis resté en mode Confort). Mais surtout, un grand confort. Elle reste à plat, sur des rails, on n'est pas balancé. Et elle est agréablement silencieuse même sur des accélérations sauvages, ce qui contraste avec les moteurs thermiques. Pour revenir sur une discussion au sujet du bruit des portes qui serait lié à l'absence d'encadrement des vitres, je n'ai rien noté de désagréable ni de différence notable avec la Subaru (elle aussi sans encadrement des vitres) que je conduisais jusque là. Les portes me semblent claquer "harmonieusement". Je trouve même les portes s'ouvrant avec un bouton et les vitres qui se retractent automatiquement très modernes/futuristes. J'aime bien les poignées originales, aussi. Le volant fait cheap pour certains ; il m'a surtout surpris par son diamètre étroit et l'épaisseur des poignées pour les mains. Seul le bouton de réglage des lombaires m'a paru cheap. Grand succès de l'appli flatulente?Vraiment très bien conçue, un grand moment de rigolade pour les enfants et les adultes. Une très très belle voiture. Un bijou d'ingénierie et d'esthétique. C'est ce qui m'avait plu sur la Subaru Legacy. C'est une autre dimension désormais avec la Model 3. Edit du 04/04/19 midi: J'ai lu aussi que certains reprochaient au freinage régénérarif d'être faible comparé à la e-Pedal de la Nissan Leaf ou à des Kia électriques, de mémoire. Je n'ai personellement conduit que des Autolib ou des Twizy en véhicules électriques, donc je ne bénéficie pas de références aux modèles précédemment évoqués, mais je trouve le freinage récupératif de la Model 3 plutôt fort. Sans même relâcher totalement la pédale d'accélérateur, elle a tendance à décélérer assez fortement, et le ralentissement me semble ensuite dégressif quand on arrive à des allures basses. Pour info, je suis resté en paramétrage Standard; je n'ai pas baissé le freinage au mode Bas.

Pas mal le tableau de bord...? Oui il faut le dire et prendre rendez-vous pour redresser tous ces détails qui ne sont pas digne de cette voiture. Je suis certain que Tesla fera ce qu'il faut pour corriger nos problèmes dans la mesure du réalisable. Il faut comprendre comment cette voiture est construite : vite et par des robots chez un constructeur qui existe depuis 10 ans, ce n'est pas une excuse c'est un fait. Je ne pense pas qu'il faille avoir peur pour les éléments de sécurité, gestion de batterie et informatique. Les reeboot n'empêchent pas la voiture de fonctionner et comme disait un forumeur "on roule avec un ordinateur sur roulette". Si des problèmes de fiabilité par grand nombre existaient nous serions au courant depuis le nombre et le temps que les Tesla (et Model 3, on approche les 300 000 unités) roulent, aux USA il fait très froid, très chaud, les distances sont énormes. Notre voiture est garantie 4 ans et 8 ans/160 000 km moteur/batterie, confiance et sérénité. Ma trappe dépasse un peu, mon joint de portière arrière droit a une pliure, parfois ma voiture ne détecte pas ma clé pour l'ouverture, l'AP flippe sur les rétrécissements de voie etc... mais quel kiffe ce silence, cette sono, cette puissance, cette tenue de route, prendre 300 km aux SuCs le temps de prendre à café (gratos les kW en plus !), pour l'instant je n'ai aucun regret malgré tous ces petits problèmes. Il faut y croire, pour développer les services centers, les services réparation à domicile, augmenter le nombre des SuCs... Profitez !

Arrêtez de cracher dans la soupe c'est une bonne nouvelle ?

Bonjour à toit aussi. Tu souffres d'un handicap t'empêchant d'utiliser un clavier normalement ? Sois le bienvenu sur le forum. Les nouveaux membres sont invités à se présenter brièvement en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou en cliquant ici.

S’il faut regarder à la loupe ou presque pour voir les défauts de peinture personnellement j’en ai rien à faire. Ça me va très bien comme ça. Je pense que les gens accordent beaucoup trop d’importance à des choses qui n’en méritent pas tant. Cette voiture est une tuerie, pourquoi se gâcher l’experience avec des détails esthétiques?

Petit retour d’expérience: je cherchais un câble T2/T2 avec « bouton Tesla » afin d’éviter d’ouvrir l’appli ou de rentrer dans la voiture pour arrêter la charge et déverrouiller la prise. j’ai acheté un câble sur EVChargeKing de 10m en 32A monophasé. resultat, je charge à 7kw et je n’ai qu’à appuyer sur le bouton du câble pour déverrouiller la prise et/ou ouvrir la trappe. Plus besoin de l’appli ni de rentrer dans la voiture!

Pour moi le temps ne passe pas assez vite ? Le bleu ne fait pas personne âgée, chaque fois que j'ai acheté une voiture neuve j'ai été attiré par le bleu

Exactement, j'ai toujours cogité comme cela, le temps est très précieux pour les voleurs, plus c'est rapide plus c'est efficace, mine de rien, la voiture avec le bloc volant, ça les emmer....e et c'est plus simple d'aller au moins compliqué ?

Merci pour tes conseils précieux concernant l'historique, quant à la couleur je ne suis pas sûr que certaines teintes soient dédiées ou non aux personnes âgées enfin pas pour toi qui est une charmante jeunette avec au moins 15 printemps de moins que moi, eh oui, je suis un jeune vieillard mais encore vigoureux ?

Je retire ce que je viens de dire. Elle m'a rappelé. C'est confirmé pour demain. * danse finale de la livraison * \o/

Voilà un test qui devrait t'intéresser @Elendir : Plus de 140km d'autoroute à 130 pour mesurer l'efficacité des aéro wheels fournis par Tesla. Et comme je suis sympa je te mets même le résultat en capture d'écran (peut être que comme ça tu diras moins que les rouleurs de Tesla ne sont pas aussi sympathique que ceux des Hyundaï ?) :

Y'en a même qui te donne accès à leur piscine !! Voir mon post au Logis Auberge des Moissons (Marne) Pourvu que ça dure...

Pour info l'UMC Gen2 gère tout seul de manière automatique l'inversion de phase. Comprendre que la phase peux se trouver à gauche ou à droite de la prise domestique, l'adaptateur vers l'UMC reste désormais le même.

Maintenant que je n'ai plus à courir après le Kona j'ai changé mon avatar, c'est la charge de la voiture qui va me préoccuper le plus.

?. Figures toi qu’avant de voler j’ai fait les embarquements et les enregistrements des vols Concorde pendant 7 ans ! Et j’en ai vu du beau monde , c’etait labelle époque d’Air France et de ce bel oiseau à peine plus gros qu’un avion de chasse . On n’était Jamais blasés de le voir décoller ? On passait de profil à travers 2 parois couvertes de breakers (fusibles etc) pour atteindre le tout petit Cockpit et remettre les papiers ( liste passagers etc) au commandant de bord.

Tout à fait d'accord ! Personne n'est obligé d'acheter si ça ne lui convient pas. A moins d'être masochiste. Je ne suis pas commercial et je trouve cette voiture proprement géniale à tout points de vue. Je me félicite tous les jours depuis 2 mois de l'avoir acheté et de rouler avec. Je ne regrette pas ma bmw série 4, plus belle mais moins agréable à utiliser.

Kona fait la foire avec sa copine Zoé..... ❤️❤️❤️??

C'est une blague ? Y a toujours quelqu'un pour rappeller qu'il manque tel ou tel équipement tous les 3 posts dans le eNiro ^^ Bref, une fois que ça a été révélé qu'il manque telle ou telle chose : soit vous n'achetez pas, soit vous avez déjà acheté et vous passez par la voie judiciaire pour faire valoir votre réclamation mais passer son temps à chouiner sur un forum n'apporte aucune solution à votre problème

Ça y est ! Le bonus est accordé, je peux commander ma voiture, enfin ! Suite à mes (nombreux) demandes et emails que j’avais compilés à la demande du médiateur, mon appel a été entendu plus rapidement que je ne l'espérais. Hier matin un message de la médiatrice de l’organisme payeur me demander une dernière pièce à ajouter au dossier, et là.... suspense une heure après : je reçois par retour deux documents signés en bonne et due forme par la présidente de la Région (Valérie Pécresse) m’annoncant que ma demande est acceptée. Banquière absente aujourd’hui mais coup de fil à Tesla pour les derniers détails, et demain si tout va bien virement pour une livraison que j’espère pas trop lointaine... Tout vient à point à qui sait attendre (et par la même occasion se battre un peu aussi)... La suite au prochain épisode ??

200 kilomètres

Comme promis , je viens de recuperer ma blanche au bout d'1 semaine de modifications , au programme : -Xpel face avant -Covering de tous les chromes en noir -Vitres teintées super content du resultat

Bonsoir 2 identifiées - Avenue de la Porte d'Italie : 1 chargeur tristandard DBT COMPACT 50 kW - aire d'autoroute d'Urvillers sur l'A26 : 1 tristandard DBT QC50 avant la station Tesla Bien. Quels tarifs ? A suivre...

Joli poisson de la part d'auto moto : https://www.auto-moto.com/nouveautes/tesla-model-3-adopte-moteur-v8-207732.html#item=1 J'ai trouvé l'idée originale et rigolote.

Pour moi, il manque une chose par rapport à la Kona, les palettes qui permettent de gérer très facilement le niveau de régénération et surtout de s'arrêter sans toucher à la pédale de frein, malheureusement pas de mise à jour possible pour cette fonction ?

Elle va bientôt briller ! Ps : Tu crois que ce sont des produits Bio et bons pour la planète ?

Merci beaucoup d'avoir pensé à moi ? Effectivement cela me donne matière à réfléchir et cela me motive encore + à garder mes enjoliveurs en Aero (d'autant que plus le temps passe plus je trouve ça sympa visuellement, je dois être en train de m'habituer. @Hubi ne sera pas content ) [HS] Et sans entrer en mode "bureau des pleurs" ,je confirme ce que je dis sur le forum Kona, ce sont 2 salles et 2 ambiances très différentes. Sur le forum Kona on est vraiment entre "potes" avec une ambiance très conviviale. Et quand on vient de ce forum Kona c'est un peu choquant de se faire rabrouer au moindre post parce que "déjà dis il y a 3 mois page 3 du forum topic n°52" ou encore "mais pourquoi tu veux faire des économies sur ta consommation, t'as une Tesla" et j'en passe... Heureusement tous ne sont pas comme ça sur le forum TM3, mais cela explique que je ne poste plus trop ici ?

Je n’ai jamais pensé à ce qu’on puisse me voler mes enjoliveurs [emoji848] A mon avis elles ne peuvent se monter que sur les M3 donc un peu difficile à revendre vu le nombre de M3. On en reparle quand qq 1 me les aura piqué [emoji23]

Bonjour, A ce jour personne ne propose une motorisation de coffre en seconde monte ou accessoire. Tu peux changer les vérins et ajouter des ressorts pour qu'il s'ouvre tout seul. Il faudra le fermer manuellement par contre.

J’ai failli répondre mais bon... don’t feed the troll...

Non jamais 45 minutes de recharge en combo ccs CNR ou sodetrel de ma part même en partant de 5%, ma recharge la plus longue est de 40min. Rien n'oblige en revanche d'aller jusque 94% et d'attendre. En allant entre 83% et 85%, j'ai remarqué le meilleurs rapport temps de recharge autonomie. Toujours en dessous de 30min voir 30min maxi, même en partant d'asser bas. Soit 22kWh récupérés. Sur ionity la ioniq passe de 12% à 94% en 30 minutes pile avec près de 70kWh de vitesse de recharge continue de 12% à 80%. Plus rapide que le e-niro ou le Kona d'après tout les essais.

Pour ma part, ça a été très compliqué, car il y a avait 2 pannes qui ont compliqué le diagnostic : Un problème du bloc connecteur, qu'il a fallu remplacer (1 mois de délai environ pour la pièce) Un problème software, qui bloquait la recharge de la batterie 12v qui gère la charge de la batterie haute tension > Une remise à zéro des paramètres usine depuis l'ordinateur de bord > 3 secondes (merci à Hyundai Suisse (oui, c'est arrivé en plein milieu d'un long voyage) avec des mécanos mieux formés qui ont vu que la batterie 12v était anormalement chargée, à Roanne ils sont passés à côté) Depuis, je croise les doigts, je n'ai plus eu de souci. Je te conseille donc de faire déjà une remise à zéro des paramètres (depuis le volant, bouton à droite, tu navigue dans les paramètres du véhicule et tu fais une réinitialisation de tous les paramètres. J'espère que ça va fonctionner ! Courage ! J'ai vécu ça et je me suis arraché les cheveux.

allez tu as fais le + dur , patience.

Sincèrement, je crois de comprendre la différence d'esprits. Ici, on a deux catégories :les "early adopters" mot anglais pour décrire les pionniers que, avec un nouveau produit, prendent le risque d'essayer une nouvelle technologie pour des raisons précises : écologie, innovation, rupture avec l'industrie du petrole.... Après, on a une population de "latecomers" , les opportunistes dans un sens positif, que voient les avantages de la nouvelle technologue, économiques ou fonctionnels par rapport au vieux, mais ne sont pas prêts à prendre les risques associés. J'ai eu des interactions professionnelles avec des ingenieurs de BMW dans le passé, qui m'expliquaient la complexité d'une nouvelle chaîne de production. Les premières voitures ne sont jamais vendus, il restent dans les mains des employés. Les series suivantes, sont presque toute démonté à la sortie de la chaîne, à la main. Après, la quantité des pièces à refaire ou remonter à la main dominés la productivité et les gains économiques...pour des années. C'est que en fin de séries que l'automation donnes les benefices économiques à longue terme, et des voitures de qualité parfaite en chaîne totalement automatisée. ... Ou est la e-Niro vendue aujourd'hui ? En Suisse, la e-Niro était lancée maintenant, avec un retard de 6 mois par rapport à la France. Je ne suis pas étonné si la France était choisi comme un marché moins sensible à certain accessoires/defauts que n'était pas prêts, pour une ligne de production connues et avec moins d'options. Et aussi tolérant à certain défauts, et bien couplé à une cible d'early adopters rendu plus nombreux par les incentives d'état. Il faut être réalistes: rien arrives par hasard, je comprends l'orgueil national mais le quota du marché français était choisi pour des raisons économiques pour des modèles que ne sont pas parfait parce que nouveaux nés... Et comme heureux propriétaire j'espère que les petit défauts se limitent à la trappe de charge ou l'absence de détecteur d'angles morts et similaires... Parce que la voiture est sans discussions d'une qualité /prix encroyable, et réelle (non pas comme la tesla y) ...

Il est de plus en plus difficile pour un constructeur de baptiser un nouveau modèle sans contrarier la concurrence ou mécontenter la clientèle. En 1995 lorsque Renault a lancé sa Mégane, elle devait s'appeler initialement Morgane, tout le réseau distributeur Europe avait reçu les documentations publicitaires, techniques et PLV avec le nom de Morgane qu'il a fallu mettre à la poubelle car le constructeur Anglais Morgan avait fait un procès à Renault pour plagiat, à la dernière minute le nom de Mégane fut adopté et toutes les docs publicitaires furent rééditées, très grosse perte sèche pour la firme de Billancourt ?

J'ai eu une très bon traitement en France, à compenser largement les options manquantes, et je roules très content?

Attention ce que t’as (je me permets le tu, usage habituel sur les forums) donné ENEDIS c’est le coût pour modifier le raccordement de ta maison pour passer en triphasé (c’est à dire tirer un nouveau câble entre la logette et le disjoncteur de ibranchement). En plus de ça, passer au triphasé implique de refaire le tableau car en triphasé il faut équilibrer les phases. Donc le raccordement fait par ENEDIS + la modification de l’installation électrique fait par un électricien compétent, ça peut chiffrer. Sans compter qu’un abonnement triphasé n’est pas au même tarif qu’un abonnement en monophasé. Passer au triphasé juste pour la recharge d’un VE pourquoi pas mais il faut que ça se justifie vraiment (mon avis personnel). Tu dis que tu vas decharger quotiennnement 100% (disons 80%) de la batterie d’une TM3? Pour la box je t’ai répondu, à toi de voir quel est ton besoin et ce que tu privilégies entre confort d’usage (le bouton sur le câble du WC Tesla) et gestion du délestage (borne VE tronic).

On peut être d’accord avec le fond de ton raisonnement, mais les fabricants « d’avant » avaient une marge de manœuvre beaucoup plus limitée que maintenant. L’evolutivité d’une voiture uniquement grâce à sa partie logiciel est un incroyable bon en avant, et permettra à son propriétaire de se glisser derrière le volant d’un véhicule de dernière génération pendant de nombreuses années. Ce qui n’est pas le cas de celui qui achète une Golf ou une Clio, tant les versions se suivent d’une manière rapprochée.

Même question. Je l'ai essayée samedi, autant j'ai adoré les sièges en cuir clair, l'écran de qualité, très réactif, autant j'ai trouvé les plastiques très ... "plastiques". Exemple le couvercle de la "phone box" qui fait pas très costaud, les garniture intérieur de portière, ou les boutons de lève-vitre un peu légers au toucher ... (et pas de vitre à impulsion à l'arrière ?) Ça n'enlève pas mon intérêt pour la voiture et c'est peut être subjectif ? D'autres avis ?