Classement

Ca y est elle est mienne, 6eme sur la Belgique. un 7 eme prenait la livraison d'une performance grise après moi, visiblement il n'y avait la place que pour 3 voitures à la fois mais seulement une personne avec un tshirt model 3 qui faisait les explications Alors oui l'autopilot est déjà bien actif (après un calibration d'à peu près 30km).Ca reste un peu flippant pour non initié à appréhender. elle lit mal les panneaux, elle manque plein de panneau de limitation de vitesse , à ce demander si elle lit vraiment ou se base sur le gps. cela charge à 13A sur une simple prise domestique oui seul les sc compatibles sont présent sur l'application et sur la carte (nivelles n'en affiche pas par exemple) Pour la version du hw le gars me dit que j'ai le dernier hw disponible (d'autant plus que j'ai pris l'option fsd ) mais il me dit qu'il ne sait pas voir à partir de la table. Si quelqu'un sait ou ça se vérifie? Spotify est dispo à vie mais pas la connectivité 4G donc une fois le pack expiré 1ans ça devrait continuer à marcher via wifi (et donc hotsport wifi avec le gsm) La finition est très bien, juste un coupe de polish manquait sur des micro rayures... si vous avez des questions , j'essaierai d'y répondre

Après 77km de routes variées après la livraison voici un premier avis qui évoluera certainement quand j'aurai plus la voiture en main. Pour info j'ai eu comme voiture : - smart forfour - mazda 3 - bmw xi xdrive - bmw i3 finiton prenium 60ah avec rex (la dernière) madame a eu/a (et donc j'ai beaucoup roulé avec aussi) : - tiguan - volvo xc 60 (actuelle) La model 3 AWD LR - intérieur noir - 18 pouces /aero - Autopilot extended +FSD -Finition pas mal pas vu de gros défaut , les faiblesses du piano black au niveau de la console sont connue, il faut vraiment que j'achète le wrap console.Le bois est beau les matériaux sont agréables. Les sièges sont beaucoup plus amortis que mon i3 (mais j'aime bien les sièges "sport" sur bm) mais heureusement moins que ceux de la volvo de ma femme que je trouve trop "mou" enrobant. - le noir est super Classe, j'avait hésité avec le gris et côte à côte je préfère le noir, donc je suis content de mon choix - la direction est précise et agréable, par contre je trouve qu'on sent "fort" les vibrations dans le volant. Je suis étonné que personne n'en ai parlé avant . - La suspension est ok , pas le pire pas le meilleurs, on sent la route. dans les tournants pas contre avec le centre de gravité bas c'est très confortable, on est moins ballotté qu'en i3 - l'accélération est différente de l'i3, là ou l'instant torque de l'i3 te cloue au siège mais s'écrase très très vite (passé les 60km/h), ici c'est plus graduelle je trouve mais par contre ça continue nonstop on passe à 160 et la voiture accélère toujours de la même façon. C'est sans doute plus confortable pour les passagers et ça envoie quand même du bois comme on dit.La performance doit sans doute est différente à cet endroit là. - La lecture de la vitesse va falloir s'y faire , pour l'instant c'est pas évident le hud aurait vraiment été parfait, on verra plus tard si je n'en rajouterai pas un plus tard - La visibilité est excellente , vraiment. C'est plaisant et sécurisant - La prise en main de la conduite est facile - La tablette va falloir y chipoter pour que ce soit automatique, ça ne l'est pas là alors que je bosse dans l'it et tout le temps sur des écrans. - la reconnaissance vocale à l'air moyenne pour l'instant, ça avait l'air de mieux marcher sur mon i3. le gps est extra niveau taille (mais bizarre sur ses choix d'itinéraire) et ce serait super s'il y avait une option always up qui laisserait un demi écran avec la navigation car là si vous êtes sur autre chose faut retirer la fenêtre. - le volant un peu sommaire (celui de l'i3 est vraiment super beau et fonctionnelle à côté) et j'ai déjà eu deux fois ma main qui touche la molette gauche en tournant. - l'autopilote est étonnant, va falloir s'habituer. - elle lit mal les panneaux de limite de vitesse si jamais elle les lis...`c'était dans le déjà lu - Pas de fonctionnalité basic qui permet de lui dire à quelle heure je pars les jours de la semaine (ça existe sur mon i3 depuis 2013...).Je l'avais lu mais c'est vraiment un gros manquement pour une voiture soit disant intelligente... - Le clé par bluetooth est très top - le tracé gps ne me semble pas optimal connaissant une partie du chemin de retour, je suis étonné vu que d'habitude google est top mais j'ai déjà vu pareil avec waze. Je n'ai reçu "que" 6 mois de supercharger gratuit malgré que je n'ai jamais essayé la voiture avant.Cela se trouve sur le site une fois qu'on a reçu la voiture. Cela n'est pas consultable dans l'application Mes factures ont disparues de mon espace tesla aussi....donc prenez bien une copie avant car le portail et l'application change complèterment Oui je vais la garder et pas la renvoyer ? Update après 50km suppléementaires de ce matin Ce matin j'étais à peu près à 320km (largement usffisant pour mon daily ) . J'ai trouvé bizaare ce qu'il fallait faire pour débrancher le cable , il faut stopper la charge et ensuite deverouiller le port de charge, déverouiller la voiture ne dévreouille pas le port de charge, sur mon i3 j'appuyant au dessus de la clé et la charge se coupait et le port était déverouiller, c'était plus ergonomique. Là au final la clé c'est le gsm mais je dois quand même prendre le gsm pour déverouiller la trappe, c'est bête... Je viens de rouler ce matin avec ce n'est pas à ce niveau là, c'est juste qu'on sent la route à travers le volant sans filtre . Bon par contre j'ai bien le fameux ermegency sos mais par contre la notifaction qui reste sur mon écran est justement à ce propos , cela me dit qu'il y a un soucis avec et que je dois passer au service center à ce propos....Je vais les appeler pour voir. Sinon en plein jours l'autopilot est plus rassurant j'ai essayé en ville et sur autorute ça pass epa smal du tout , il est assez conservateur comme attendu , le autolane change focntionne aussi si j'active le clignotant par contre il a vraiment besoin de beauoup de place pour le lancer et si deux trois voitures passent à ce moement là il se désactive. Le frein moteur même au max(après avoir chauffé) est très très loin de celui de la i3. En i3 ça freine beacoup plus (et c'est tres agréable), ici je vais devoir utiliser plus les freins je pense. La pédale de frein est assez dur on a l'impression que ça freine pas de smasse, j'ai tenté le freinage d'urgence sur une route mouillé à 120km/h. Malgrès le poids de la bete en appuyant vriament fort , ca freine vraiment très court. C'est rassurant par contre j'aurais aimé que ce soit moins dur pour les freinage normaux. Le systeme de chauffage chauffe vite et fort pas habitué moi qui roulait à 18C avec les siege chauffant en hiver spour moisn consommé.Dommage qu'one ne peut pas limité la chauffe qu'au conducteur comme dans la iconiq. Le son est très bon , il l'était deja très bon au niveau de mon i3 car j'avais l'option harman kadron, le on n'est pas meilleurs mais par contre plus "spaciabilité", la voiture étant plus grande on entends une difference quand cela vient de derrière. Sur l'i3 est plus courte et donc c'est moins perceptible. Ce matin en cherchant comment les activer je me suis rendu compte qu'il n'y avait pas d'essuis glace arriere :P.Ca marche pas mal sans . Il va falloir que j'achète une microfibre pour laisser dans le coffre pour la camera de recul ça se salit vite. Bref aucune voiture n'est parfaite (je le savais en l'achetant, tout pareil que pour l'i3 dont je connaissais les défauts en l'achetant après l'avoir essayé deux trois jours avant achat), mais c'est une tres bonne routière et j'ai hâte de voir les maj applicatives qui pourrait gommer quelques défauts/manquements actuels. Le gains de place, d'autonomie est vraiment extra, à l'usage son plus grand défaut reste pour moi l'absence de HUD. Ce soir en rentrant je trouve que ça vibre moins au niveau eau du volant t, keep pense que les gommes 4 saisons neuves avec le froid était peur être la cause. On sent toujours plus routes que dans toutes les autres voitures que j'ai eu mais ça passe. Le volant est par contre non seulement moche(celui de l'i3 était superbe) et pas top niveau ergonomie, scroller les molettes ok mais le click gauche droite pas terrible.. même celui de ma Mazda était plus joli/ergonomique. Encore deux trois fois scroller sur la molette en prenant un virage au passage. L'autopilote à un peu de mal sur les grandes courbes , c'est un des trucs que je compte voir s'améliorer dans le futur apparemment c'était pire avant. J'ai pas mal utiliséel l'autopilot et le cruise adaptifse et c'est des petites merveilles (surtout le cruise adaptif qui est bien meilleur quand quelqu'un surgit d'une autre bande) que ceux tester avant Manuel en français: https://drive.google.com/open?id=1J5C49r_vewIymcsGWNFUentHjZ14bYpn

Félicitations ! ? Premier livré du forum Automobile Propre ! Premier filleul de Kratus livré ! (Livraison déjà enregistrée sur mon compte Tesla) C'est un petit pas pour Mr Pomme, mais un grand pas pour l'électromobilité.

J'ai fait comme Bobjouy. J'avais envoyé un courrier après ma commande. Je viens d'avoir la réponse. ? "Mon petit Philippe, Je te remercie pour ta lettre, et je te félicite! C'est très sage de ta part d'avoir choisi une Tesla. Comme tu le sais, mes lutins sont très occupés à essayer de retrouver toutes les Teslas comme la tienne. Tu pourras peut-être l'avoir en mars, ou en avril, mais je ne suis pas bien sûr. Je te garantis que tu l'auras cette année, tu pourras la mettre sous le sapin en fin d'année. Ton père Noël

Je te l'envoie tout de suite par MP ? Ne fais pas attention, j'ai noirci le titulaire du compte pour des raisons de confidentialité, mais c'est bien Tesla, pas d'inquiétude ?

Appel du jour, la voiture est là, ils la préparent, je passe la récupérer ce soir 17h hasselt, par contre ils ne livrent pas à domicile et ils ne travaillent plus en soirée.

Et ca vous fait rire [emoji35]je te cause plus a toi ! [emoji1787][emoji1787]

J’ai appelé ce matin le SC de Lyon pour réserver un wall charger. Je viens de passer le récupérer, il y a avait déjà quelques model 3 ! Des véhicules clients on m’a dit !!! Allez quelques photos de celles de certains du forum peut-être ?

voici le fichier du manuel fr europeen avec toutes les certificats de conformités Je n'ai pas vu de copyriht et celui anglais étant dispo je suppsoe que c'est bon niveau legalité: https://drive.google.com/open?id=1J5C49r_vewIymcsGWNFUentHjZ14bYpn

Tu es blacklisté. Oui ça a été confirmé j'ai appelé en numéro masqué ça a décroché direct. J'ai dit mon nom ils ont raccroché...

Tant que ça ne mergite pas…

Le forum Kona est plus dynamique car le Kona à le PAC d'origine (Plan d'Action Communication)... Je sais c'est nul comme blague...

Wall Connector monté ce WE sur prise triphasée 11kw Manque plus que la Model 3 !

Salut à tous. Maintenant que fastned ( https://support.fastned.nl/hc/en-gb/sections/115000180588-Vehicles-charging-tips) a testé les voitures récemment sorties, je me suis dit qu'il serait intéressant de faire un petit comparatif de ce qu'on pourra obtenir comme autonomie / temps de recharge sur les bornes CCS ultra rapides (Ionity pour la France). Donc pas tout de suite malheureusement, on est d'accord. Ainsi, pour un trajet à 110km/h, j'ai pris les hypothèses de conso suivantes, en été, je vous laisse corriger si vous pensez qu'elles ne correspondent pas à la réalité, mais je me suis basé sur ce que j'ai lu sur les différents essais. Audi Etron: 25kWh/100km, pour batterie utile 83.6kWh eNiro (Kona) 64 : 18kWh/100km pour 64kWh Model 3 AWD LR: 17kWh/100km pour 74kWh Jaguar IPace 24kWh/100km pour 84.7kWh Ioniq 15kWh/100km pour 28kWh eGolf 17kWh/100km pour 35.8kWh Ainsi, si on prend une recharge de 10% à 95%, cela donnerait ceci: On voit ainsi que le gros pachyderme Audi s'en sort très bien, grâce à sa vitesse de recharge très élevée, très longtemps. Par contre, vu sa conso/ capacité batterie, il est limité à 280km (2h30 à 110km/h) entre 2 charges de 33 min. La model 3 mettra que 3 min de moins pour avoir la même autonomie que l'audi, mais elle aura une bien meilleure autonomie en la laissant branchée 1h, une bonne pause déjeuner, avec 375km, soit près de 3h20 à 110km/h. Les eNiro/Kona, demanderont un arrêt de 35 minutes toutes les 2 heures à 110km/h pour retrouver les 220km passés. Cela donne une idée du temps à prévoir pour les grandes vacances. Sachant qu'en les laissant branchés 70min, ils retrouveront 300km d'autonomie. L'iPace pâtit de sa charge pas suffisamment rapide / conso. + de 40min pour retrouver 220km. 70min pour 300km. J'ai rajouté les anciennes Ioniq (meilleure conso mais petite batterie) et egolf (vitesse charge limitée à 40kW) pour avoir des points de comparaison. Voilà, n'hésitez pas à me corriger si les consos vous semblent erronées. Pour les vitesses de recharge je me suis donc basé sur les mesures de fastned, voir le lien au début du post. Il n'y a que des voitures compatibles CCS, cette norme ayant été choisie par la majorité des constructeurs pour les voitures commercialisés en Europe. Si vous avez les consos à 120 ou 130km/h, je suis preneur. ++ edit: Ionity et fastned utilisent le même matériel ABB, ce sera donc la même chose sur les bornes Ionity edit2: ajout courbe Model 3 sur SuC V3 250kW!!

Habituellement il est coutume de ne parler que des trains qui arrivent en retard, je voulais au contraire parler d’une bonne expérience ! ? J’ai acquis ma S85 d’occasion il y a peu et j’ai voulu, pour me rassurer, la faire examiner sous toutes les coutures par Tesla, j’ai donc pris RDV pour la révision des 80000Km (en anticipation car elle ne totalise que 71000Km). RDV qui tombait bien car depuis quelques jours j’avais constaté un suintement de liquide sous la caisse… C’est au SC de Chambourcy que je me suis rendu, la prise de RDV, l’accueil était impeccable et le mieux était encore le véhicule de prêt pour deux jours et demi : une S P90D… confier un véhicule de 540cv à « n’importe qui » m’a un peu surpris… mais pas dérangé… bien au contraire ! ? Le lendemain coup de tel du SC : « nous avons identifié la fuite, c’est une vanne 4 voies du circuit de refroidissement qui est à remplacer »… la voiture n’étant plus sous garantie je craignais le pire question tarif mais il me rassure tout de suite en m’annonçant 120€ ! pièce et main d’œuvre !!... ouff ! ? Ils m’ont également changé gratuitement les quatre capteurs de pression de pneus pour mise à jour en Continental et reprogrammé ma seconde clé qui ne fonctionnait plus. ? Ma voiture m’a été restituée dans les temps, révisée, lavée et étanche ! ? Donc très satisfait du professionnalisme de ce SC, très très satisfait du tarif modique des réparations ! Le seul bémol étant le prix de cette révision, 775€ c’est quand même excessif au regard des interventions réalisées, mais globalement ma satisfaction est entière ! ??

@Redox merci de ne pas faire de HS même si tu l'annonces car après les gens te répondent et on ne sait plus où nous en sommes, déjà que c'est compliqué. De plus ton HS s'il était dans le bon sujet pourraitt intéresser d'autres personnes qui eux lisent le bon sujet. Les autres, si vous pouviez ne pas répondre quand c'est totalement HS ça éviterait trop de HS. Merci

Coucou à tous Je viens d'avoir mon CC ma Kona commandée le 2/10/2018 et prévue pour le 25/03 est arrivée...... Livraison lundi..... Quelle nouvelle Cela annonce peut-être d'autres livraisons, à vos tel

C'est très simple : tu appuies en même temps sur les touches 1-8-#-0 dans cet ordre, tu attends 5 secondes, puis tu as 1 seconde pour dire "Matthieu". Attention, cette opération n'est possible qu'une fois par numéro d'appel ! Bon courage ?

Devinez ce que je viens de croiser sur l’A14 en sortant de la défense… ? Cinq minutes avant, je venais de recevoir le mail de confirmation avec la date de livraison : 19 février à 16h à Chambourcy

Matthieu est effectivement sympa mais il ne répond pas non plus aux mails quand on pose des questions... HS, mon devis de la MAIF, qui exige d'avoir aussi l'assurance habitation chez eux + que ma voiture soit dans un box et non dans le parking souterrain collectif de la résidence... Et qui distinguent avec ou sans Autopilot, mais n'ont pas voulu me faire de devis "sans", ou "avec", elle n'était plus sûre de quel devis elle m'avait fait... Bref, à la poubelle. [emoji58]

Une nouvelle étape : le mail de confirmation. J'ai appelé pour essayer de l'avoir encore plus tôt (je sais, je suis gourmand) : je suis tombé a Chambourcy et "on va voir si c'est possible, on vous rappelle" et j'ai reçu ce mail... Je sais pas si ça veut dire : "non pas possible, t'exagère de réclamer encore plus tôt", ou "on va quand même voir ce que l'on peut faire mais attend encore un peu notre appel"

lol vous êtes pas près de vous PACsé vous 2 ?

Je confesse que je me retrouve moi aussi à être plus capricieux que les gamins de 9 et 5 ans à la maison. Ça deviens : « attention papa va encore parler de la voiture ». Heureusement parfois je ne leur parle pas de Tesla mais de SpaceX ou de Elon. Prochaine étape le poster d’Elon dans la chambre d’ado.

Rectification : voitures, livraison, môdeûl 3

La rouge pourrait bien être la mienne (livraison prévue vendredi). Du coup, je vais appeler pour voir si y a pas moyen d'avancer. Merci de l'info.

Bon, Louis-Georges a décroché, hourraaaaah ! Direct "bonjour monsieur JOUY", même pas à me présenter, ils doivent avoir enregstré les numéros des "relous" comme moi et savoir à qui ils ont à faire. Il m'a malheureusement confirmé que Nantes était une erreur et que c'était Chambourcy. Désolé pour nos amis de l'ouest. La date indiquée sur la facture est "pessimiste", en ce sens où une fois que vous avez payé, s'ils ont un slot dispo avant, vous pourrez prendre livraison avant. La confirmation de livraison sera par SMS et/ou mail d'après ce qu'il m'a dit. Perso je m'attends plutôt à être contacté par Chambourcy par téléphone. Je lui ai dit que ma femme (la facture et la CG est à son nom en premier) ne pourrait peut-être pas aller à Chambourcy et lui ai demandé un document type de procuration, il m'a dit pas besoin, venez juste avec un manuscrit et ses documents d'identité ça ira. Voilà tout, toujours très sympathique au téléphone. Plus que deux semaines à patienter. On voit le bout du tunnel !

Devant toutes ces interrogations, je me permets de vous rappeler la formule utilisée par Tesla pour définir la date de livraison. Peut-être que certains Delivery advisors ont oublié une retenue.

Non, y'a pas de raison de le bannir! De toutes façons, c'est pas Tesla qui l'a appelé, mais telsa.? c'est du fishing, ça doit être un truc du genre: "Bonjour, nous société telsa. vous commandé model 3, et livré semaine prochaine. pour livraison, besoin urgent vous payer règlement comptant par virement totalité sur compte suivant..."

Mais alors la modèle 3 est homologuée, elle a l autopilot et elle est en Europe le 11 février, les SuCs sont référencés sur la carte Tesla ! On nous aurait pas dit le contraire [emoji3166] Quel talent quand même ! Enjoy M. Pomme

Cela n'arrange pas la vue d'avoir un compas dans l’œil et cela doit faire mal.

Je tiens à signaler que la gent masculine n'est pas forcément toujours rayée ..... qu'on se le dise

Bonsoir si elle n'a pas été publié je la trouve pas mal L’impôt français expliqué aux Gilets Jaunes… Prenons le cas de 10 amis qui se retrouvent chaque soir pour boire une bière et imaginons que l'addition totale se monte à 100 euros. Normalement, cela ferait 10 euros par personne (ça fait cher la bière mais ça n’est pas le sujet! ). Mais nos dix amis préfèrent payer cette facture collective selon une répartition plus sociale, qui s'inspire du calcul de l'impôt sur le revenu, ce qui donne ceci : · Les 4 premiers (les plus « pauvres »), ne paient rien. · Le cinquième paye 1 euro · Le sixième paye 3 euros · Le septième paye 7 euros · Le huitième paye 12 euros · Le neuvième paye 18 euros · Le dernier (le plus « riche ») paye 59 euros. Total = 100 euros Les dix hommes semblent assez contents de leur arrangement et ils continuent à se retrouver chaque soir pour boire leur bière, collectivement. Jusqu'au jour où le tenancier décide de leur faire une remise de fidélité ! « Comme vous êtes de bons clients, leur dit-il, j'ai décidé de vous faire une remise de 20 euros sur la facture totale. Vous ne payerez donc désormais vos 10 bières que 80 euros » Pour respecter les principes d’équité, le groupe décide de réduire l'addition de chacun d'un pourcentage inversement proportionnel à celui de leurs contributions individuelles. Ce qui donne ceci : · Le 5ème homme, comme les quatre premiers ne paye plus rien. (un « pauvre » de plus !) · Le 6ème paye 2 euros au lieu de 3 (33% de réduction) · Le 7ème paye 5 euros au lieu de 7 (28% de réduction) · Le 8ème paye 9 euros au lieu de 12 (25% de réduction) · Le 9ème paye 14 euros au lieu de 18 (22% de réduction) · Le 10ème paye 50 euros au lieu de 59 (16% de réduction) Total = 80 euros Chacun des six « payants » paye moins qu'avant, voire même zéro pour le 5ème, et les 4 premiers continuent à boire gratuitement. Mais une fois hors du bar, chacun compare son économie : « J'ai seulement eu 1 euro sur les 20 euros de remise », dit le 6ème et il désigne le 10ème « lui, il a eu 9 euros ». « Ouais ! dit le 5ème, moi aussi j'ai seulement eu 1 euro d'économie. C'est pas juste ! » « C'est vrai ! » s'exclame le 7ème, « pourquoi aurait- il 9 euros alors que je n'en ai eu que 2 ? Le plus riche a eu le plus gros de la réduction. C'est pas équitable. » « Attendez une minute » crient les 4 premiers hommes, «nous quatre n'avons rien eu du tout. Faut pas se laisser faire ! ». Les 9 hommes cernent le 10ème et l'accablent d’insultes. La nuit suivante le 10ème homme ne vient pas. Les neuf autres s'assoient et boivent leur bière sans lui. Mais quand arrive le moment de payer leur note, ils découvrent qu’ils n'ont pas assez d'argent pour payer ne serait-ce que la moitié de l'addition !!! Et cela, chers assistés, est le strict reflet de notre système d'imposition. Les gens qui payent le plus de taxes semblent tirer plus de bénéfice d'une réduction de taxe, bénéfice tout relatif... Mais ils sont les plus gros contributeurs et taxez-les plus fort, accusez-les d'être riches et ils risquent de ne plus se montrer. En fait ils iront boire à l'étranger... et vous ne boirez plus rien ! Pour ceux qui ont compris, aucune explication n'est nécessaire. Pour ceux qui n'ont pas compris, aucune explication n’est possible. Guy

Ah oui, j'oubliais. Cette caisse m'eclate! J'ai la banane depuis ce matin

Ces saloperies de bornes AC-22 sont l'exemple même du gaspillage à la française... Elles servent à queudalle... A personne... Et les intercommunalités remettent le couvert avec des bornes "rapides" à batterie 50 kW branchées sur du 36 kVA, ce qui fait qu'elles délivrent du 50 kW pendant... 5 minutes... Et ensuite elles infligent un #Rapidgate (36 kW) bien vicieux au pauvre électromobiliste qui n'a rien demandé, et qui est facturé au prix fort à la minute... Alors que tous les VE récents chargent à 77 kW (e-Niro, Kona)... 100 kW (Leaf e-Plus)... 120 kW (Tesla Model 3)... L'avenir? On est sur la bonne route... Mais en marche arrière !

HIER, J'AI DIT À MON MARI ENTREPRENANT : « EST-CE QUE ÇA TE TENTE DE JOUER AU DOCTEUR ?» IL A RÉPONDU, TOUT EXCITÉ : « BEN OUI!» JE L'AI FAIT ATTENDRE UNE HEURE DANS LE SALON, ENSUITE, JE LUI AI DONNÉ UN RENDEZ-VOUS DANS 3 MOIS !

enfin, j'ai eu Mathieu il me confirme que le virement est bien enregistré, et que la livraison à Chambourcy n'est pas le 21 mais le 19/2/2019 à 10h, youpi je vais l'avoir..

De toute façon il n'y a pas de CCS dans l'ouest. Je te vends ma thermique.

Bon lundi à tous...

Bon ben voila merci les chaînes !!!! 10 cm de neige au reveil. Pas de soucis pour descendre dans le village chercher du pain pour remonter a l’appart par contre... grosse pente sur 100 mètres. Si la neige fraiche n’avait pas été dégagée je pense que ca aurait été... le chasse neige était passé donc au sol juste couche de neige tassée un peu gelée des autres jours. Voiture devant qui s’arrete qui m’oblige a m’arreter. Elle repart et la bimm impossible de bouger voir meme je reculais malgré pneus neige. J’ai beau avoir l’habitude avec une thermique de gérer la en electrique compliqué. On sent direct le poids plus important de la voiture et surtout la puissance du kona. Impossible d’accélérer doucement meme en braquant et contre braquant. Juste reussi a me deplacer sur le coté d’un mètre pour chainer et la plus de soucis. Donc merci les chaines ^^ juste pour 100 mètres ???

Moi j'en suis a plus de 70 000km sans passer a la pompe, plus de 100 passages a la pompe évités ! Je vais être gentil , je ne parles pas du tarif du carburant ?

Je me permet d'intervenir dans ce sujet. Je n’ai pas la vérité absolue, mais je pense quand même m'en rapprocher, tout du moins en ce qui concerne notre pays tempéré. Les touts premier véhicules à batterie Lithium, entre 2005 et 2010, n'avait pas beaucoup de problème de cellules, c’était des cellules LifePo4. Par contre la gestions était catastrophique. Ensuite on a vue arriver Tesla, Mitshu et Nissan, avec des cellules Li-ion (ion etant un therme generique pour dire "ché no ch'ka d'ins, mais ché bon"). Je ne parlerai pas de Tesla, je ne connais pas assez. Concernant Nissan et Mitshu, les premières cellules n'était pas extra, et jusque 2012 pour Mitshu et 2013 pour Nissan, les batterie pouvait vieillir prématurément. Pour Nissan c'est facile, si c'est une phase 1 c'est une galère, si c'est une phase 2, on est à l’épreuve des balles. Je n'ai jamais remis en cause la gestions thermique d'une batterie, je trouve que les 2eme générations des batteries sus-cité sont de trés bonne qualité, alors que aucune n'a de refroidissement. Je changerais peut être d'avis sur les toutes dernières, ou un moteur de 150CV et des cellules collé les unes aux autres vont peut etreêtre posé des problémes au "pieds lourd". Revenons au problème de la Leaf 1.1. 2 problèmes distinct : - soit on est en présence d'une cellule défectueuse, principe du maillon faible, cette cellule plombe la batterie. Dans ce cas on remplace, problème résolue. - soit on est en présence d'un ensemble de cellule fatigué, et la faut se poser la questions de l'autonomie suffisante, si c'est le cas, on ne touche à rien et on continue jusqu'à ce que ce ne soit plus le cas. Quand ce n'est plus le cas, on répare sur 2 solutions : On revend le véhicule à un tarif bas à quelqu'un qui aura l'utilité de cette autonomie On remplace toutes les cellules par des cellules de phase 2 (quiz de la compatibilité, on parle possibilité mais on n'a pas encore eu le temps de s'amuser à le faire, on espère le faire après l'été) Nous avons beaucoup de contact à ce sujet, et nous n'avons pas de solutions miracle. Nous essayons de répondre à tout le monde mais parfois l'adresse mail fournit n'est pas bonne, donc je vous invite à nous contacter directement, sans passer par le formulaire de contact.

Oui c'est du collaboratif, il faut attendre que quelqu'un se présente au SUC et aussi et surtout qu'il reporte son observation sur le doc. Les Nordiens ont fait le boulot avec précision. Côté espagnol j'ai excité deux comptes twitter locaux, il y a eu une réaction. J'ai fait de même pour l'Italie, mais ils semblent moins nombreux. Dans presque tous les pays certains SUC n'ont jamais été checkés, par exemple en France plus de 15 n'ont fait l'objet d'aucun rapport. Et d'autres n'ont pas été revus. On peut espérer que Tesla finira par communiquer...

Demain le réseau routier serait très bien fourni en borne de recharge rapide, réseau dense et rapproché, la taille de la batterie ne ferait pas autant débat. Car cela rassurerait Mr et Mme tout le monde. Effort supplémentaire d'arrêts pour recharges VS économies de rouler en électrique. L'effort est compréhensible pour beaucoup d'automobilistes. T'auras beau avoir une batterie de 200kW, il faudra 500chevaux à ton VE, 3 tonnes, 4 roues motrices, un cx de SUV de placard façon audi Q8 et au final, avec le réseau actuel c'est la même merde. Le problème est significativement ailleurs que ces tailles de batteries.

J'ai mis la 60Ah+Rex de ma compagne sur LbC Vendredi fin Janvier, le Dimanche elle était réservée ferme, le mardi payée et le Samedi suivant partie avec des personnes sympathiques (ce qui ne gâche rien). J'ai laissé l'annonce moins de 48h et ai eu un nombre d'appels étonnants, même durant la semaine qui a suivi alors que l'annonce n'apparaissait plus. Donc oui, il semble y a voir une demande réelle pour les version Rex peu kilométrées (<40 000 km dans notre cas).

Juste une info confirmée pour moi : 112 a marché mieux que 122, mais c'est peut-être aussi aléatoire !!

"Après avoir créé la France, Dieu trouva que c'était le plus beau pays du monde. Ça allait faire des jaloux. Alors, pour rétablir l'équilibre, il a créé les Français." ?

Content que finalement tu tentes de la vendre par toi-même. Personnellement , j'ai toujours vendu mes voitures par annonce et n'ai jamais eu aucun soucis (je suppose que ta Mini est en excellent état) De toutes façon, tu ne risques pas grand chose dans la mesure où ton cc te maintiens qd même ta reprise si ce n'est de gagner 3000 € : un conseil, avant de passer ton annonce , fait une étude de marché sur les différents sites d'occase relative à ta voiture pour viser d'entrée le prix juste; également ne pas faire la transaction en dehors des heures d'ouverture des banques de façon à pouvoir vérifier au téléphone la validité du chèque de banque que va te fournir ton acheteur.

Pareil, c'est pas une file mais une pile. Ce qui est logique en fait pour Tesla (Pile / voiture électrique)

cela doit consommer ce maintien de voie ? Un moteur qui redresse ton volant C'est la chasse à la conso dans ce Niro Ok je sors