Classement

@bobjouy@Kratus

???✅?? ... ??? ... ?️??? ... ⌚⏱️⏲️ .... ✉️?? .... ????️ ... ??️ ... ??? ... ? ? .... ?️? ... ? ?? ... ??? ... ??? .... Voilà @Hellau j’espère que j'ai bien résumé ?

Bien sûr que non! Toutes les Tesla sont sur des tapis roulants pour faire avancer le bateau à l'électrique. Tu n'as pas lu le tweet d'Elon Musk ?

Je me demande pourquoi leur système informatique ne veut pas l'enregistrer. Hypothèses : - parce que tu n'as pas rempli le formulaire - parce qu'il manque la procuration, avec la photo d'Elon fumant un joint à la place - parce que tu as demandé l'annulation en PDF - parce que tu as payé ton acompte en dollars - parce que tu n'as pas donné ton numéro de mobile pour qu'un stagiaire t'envoie des SMS pour te demander de faire des trucs que tu as déjà faits - parce qu'ils ont noté que tu veux être livré à Nantes - parce que tu as juste demandé si on peut ajouter le FSD et que ça a eu un impact sur ton délai d'annulation - parce que ton compte est bloqué parce qu'il indique que tu dois d'abord t'acquitter des 980 € de frais supplémentaires - parce que ton parrain a plusieurs filleuls qui portent le même prénom et que personne ne sait à quoi correspond exactement la date de commande enregistrée dans le système. Le gars qui a programmé ça et qui était le seul à savoir fait partie des 7% qui ont été licenciés. - parce que tous les autres clients à qui ta voiture pourrait être réaffectée ne pourront pas en prendre livraison parce que le superchargeur sur leur trajet de retour n'est pas encore équipé de prises CCS et que Tesla veut éviter que ça fasse les gros titres de la presse. - parce que tu as demandé un câble de charge mobile 7 kW. Un gars de Fremont dit qu'il a mis le seul qui leur restait dans le coffre de ta voiture, mais il n'en est plus sûr. Comme ta voiture est actuellement à bord du Glovis Captain il n'est pas possible de vérifier tant qu'il n'est pas arrivé à Zeebruge. Et Tesla ne veux pas prendre le risque de créer un précédent ingérable en attribuant ta voiture à @bertrand29 qui a la même configuration que toi et qui, du coup, attend toujours son appel. En plus, la tempête Gabrielle a retardé le bateau de deux jours. Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai l'impression que je suis mûr pour postuler à un emploi au sein du service clients chez Tesla.

Encore pipeau. Deux dates : mi février ou fin mars, ça veut dire 6 semaines entre deux salves de livraison alors qu'il y a 4 bateaux qui seront déjà arrivés avant la fin février. Ce qui est malheureux c'est que les commerciaux refusent de dire "on n'en a aucune idée" et préfèrent dire quelque chose d'insensé.

Mise à jour du site Tesla : https://www.tesla.com/fr_FR/support/charging-connectors L'adaptateur 32A monophasé serait disponible en option Finalement ceux qui auraient installé une prise 32A n'auront peut être pas besoin de Wall Box !

Effectivement, à chaque essai réaliste on critique le testeur, "oui mais ce n'était pas les bonnes bornes, il fallait planifier beaucoup plus, quoi tu n'as pas cette carte pourtant indispensable !!" Faut pas déconner, une poignée de gens très avertis vont planifier parfaitement mais ce n'est pas du tout la philosophie d'un VE grand public comme celui-ci ! Il ne faut pas oublier que quasiment plus personne ne planifie longuement son trajet depuis que Gmaps existe et qu'on a un smartphone ! Hop on indique la destination et on a le temps de trajet estimé, on s'arrête quand on en a besoin sur la route et puis c'est tout. Ce test (et les autres) démontrent une réalité, de nos jours le réseau est pourri ! Et OUI il va decevoir le grand public. Vous vous rendez compte que vous demandez aux gens de planifier (et dans la limite des installations limitées par leur nombre et leur bon état de fonctionnement) et donc de revenir plus de 10 ans en arrière, au temps de la carte routière ! Bein non personne, avec le progrès, ne veut perdre du temps à une tache qu'il n'a plus l'habitude de faire et oui c'est un énorme frein au développement du VE mais cela va se developer et seulement à ce moment là, le grand public pourra sereinement acheter un VE sans avoir passé au préalable des heures sur un forum pour comprendre les méandres des réseaux de recharge. Tesla l'a bien compris. Non moi ce que je trouve hallucinant c'est que la E-Niro soit privée de connectivité (mais on y aura droit l'année prochaine), même pour avoir les bornes sur l'écran, cette info minium vitale, il faut connecter son téléphone, non mais franchement. Un VE DOIT avoir une connectivité intégrée et t'indiquer en temps réel ou et quand tu dois recharger lorsque tu planifies ton trajet, il devrait même t'indiquer si les places sont libres et à quelle vitesse tu vas charger.

J'avais eu Tesla au téléphone par rapport à la valeur de déductibilité de la batterie il y a 1 ou 2 semaines. Ils m'avaient dit que le montant n'était pas encore déterminé, mais qu'il serait autour de 20000€. Je suis passé à Madeleine à Paris tout à l'heure, et ils ont l'info depuis hier : C'est précisément 19920€ déductible pour la batterie en plus des 30000€ de la voiture en frais pro, soit 49920€ au total

Pour mémoire lucky06200 j'ai acheté mon eniro avec 485 km d'autonomie annoncée, une pac (indiqué noir sur blanc sur le site kmf sur soul et eniro). Ensuite ces équipements ont été supprimés. Par ailleurs à 8km de chez moi se vendent des eniro au même prix voire moins après négociation qui ont tous les équipements d'un vrai premium (que nous n'avons pas). Tromperie sur la marchandise + prix identique au vrai premium il n'y a pas de quoi être satisfait et encenser Kmf. Maintenant on est bien d'accord que ceux qui achetent aujourd'hui le font en connaissance de cause, qu'ils ne se plaignent pas ou achètent à l'etranger.

Je crois que je vais ajouter au titre de cette discussion "avec des morceaux de fake news dedans"

Finalement, après 429 messages sur ce fil de discussion, nous avons enfin une réponse officielle de Tesla. Le câble de charge mobile fourni avec la voiture, dénommé "Connecteur mobile Tesla" peut charger à 32 ampères (7,4 kW). Cependant, il n'est fourni qu'avec les deux adaptateurs suivants : - un adaptateur pour prise domestique - un adaptateur pour prise P17 bleue 16 ampères (3.7 kW) Mais on peut acheter en option - un adaptateur pour prise P17 bleue 32 ampères (7,4 kW) Il est à noter que Tesla ne mentionne pas l'adaptateur inverseur de phase pour prise domestique. De là, on peut faire trois hypothèses : 1. En France, il est fourni, mais Tesla ne l'a pas mentionné sur le site 2 Il n'existe pas, et il faut "se débrouiller" autrement 3. Ce nouveau connecteur mobile Tesla est insensible aux inversions de phase Pour ceux qui veulent charger en triphasé à 11 kW, il faudra acquérir un autre câble de charge mobile, qui est dénommé "Connecteur mobile filaire". Il permet de se brancher sur une prise industrielle P17 rouge 3x16A.

Je fais parti des propriétaires maintenant

Certes, et heureusement ! Je n'ose pas imaginer le résultat d'une Acid Yellow qui rougit... ?

1- je te remercie , mais ici sur terre pas dans les nuages ce n’est pas le monde des bisounours 2- si ta leaf 30kWh n’a pas de PAC c’est TON choix car cette leaf l’a propose la mienne l’a ! Kia ne laisse PAS le choix 3- le bouton « HEAT » ne veux pas dire j’allume le grille pain mais je chauffe donc tu ne peux savoir si c’est la pac ou le grille pain qui fonctionne sur mes trajets de tous les jours quand j’ai besoin de chauffage le Niro consomme plus que ma Leaf (petits trajets 22km) 4- tu le dis toi même c’est bien pour les long trajets : tu n’as peut être pas remarqué mais le Niro n’est pas dans la même catégorie que la Ion/C0/Imiev , enfin je crois, donc c’est bien un véhicule fait pour les longs trajets donc d’après ton intervention sur ce point le Niro DEVRAIT L’AVOIR 5- quand tu achètes sur Amazon , je ne pense pas que tu t’occupes des charges des entreprises... sinon tu n’achetais pas chez eux... on est tous pareil 6- Hyundai/Kia vend combien de VT par rapport au VE, 95% ? C’est pas le VE qui plombe ses chiffres Bon retour sur terre [emoji6] a moins que tu prolonges ton séjour dans les nuages

pipo et molo font du Niro! ça pourrait être le titre de la vidéo... Ils ont découvert que lorsqu'on sort des sentiers battus et de son petit confort de buveur de gazoil, il faut prendre le temps de préparer son voyage et de s'informer un minimum sur les solutions de recharge et les bonnes attitudes à avoir. Quand je pense qu'ils arrivent sur ce qui se fait de mieux (Ionity) et qu'ils n'ont même pas la patience de comprendre comment s'en servir, c'est affligeant. Le pire, c'est qu'ils en font une vidéo au lieu de se dire qu'ils ont été très mauvais et qu'ils doivent apprendre... Résultat: vidéo anti VE contreproductive. Bravo les gars!

Chez tesla on ne se pose pas la question car partout dans le monde les tesla n’ont pas de PAC Le Niro Kmf a ENLEVÉ la PAC c’est ce choix qui est critiquable sans compter qu’au moment de la commande on devait l’avoir (voir site modifié depuis)

Il n'y a aucun problème avec ça. Et en effet ça marche très bien. Par contre la sécurité des comptes est ici très faible eu égard aux techniques utilisées par les "méchants". Mdp, clavier virtuel, bataille navale, token, contre appel, sms sécurisé tout peut être craqué. Comme je n'achète pas de maison ou de Tesla Model3 tous les jours, je préfère protéger mes avoirs par un plafonnement des virements aux tiers. Mais cela n'engage que moi. Donc tout va bien.? Désolé pour le HS.

Les modèles français sont livrés sans vitres pour climatiser pendant l'été

Me cherche pas ou bien je sors un beau tweet d'Elon marqué que ceux qui ont commandé FSD seront livrés en priorité Désolé

Le capitaine du Glovis Captain vient de se lever de sa sieste.

Bravo les gars....je vois que vous vous enflammez un peu trop sur la PAC... C’est regrettable, criticable,....mais c’est comme ça! T’achetes ou Pas c’est tout....moi j’ai dit oui, même sans PAC alors que cela aurait été bien d’avoir au moins l’option au catalogue et en avoir le choix. Mais l’homme parfait n’existe pas, la femme parfaite peut être pas....alors la voiture parfaite je n’y crois pas non plus. A moins que nous nous adaptions à notre environnement et nous satisfaire de ce que nous avons, ou ce que nous pouvons nous payer.... J’aurais préféré avoir 50 m2 de plus à ma maison, avoir un voiture électrique plus grande avec plus d’autonomie, avoir .... bref je l’ai pas, alors je me satisfait de ce que j’ai! Peut être que je me suis habitué à ne pas être plus grand plus beau plus riche ...plus intelligent...moins con....moins râleur...moins pleureur...moins...plus...moins...plus....? JE SUIS SATISFAIT DE MA E-NIRO (même sans PAC, sans attelage,.... alors que j’aurais préféré) ??❤️?????‍♂️?‍♀️?☀️????????

J’avais proposé sur un autre fil un poêle à granulés, c’est programmable et commande à distance Il y a de la place à gauche sous le capot

Doit y avoir moyen de monter un poêle à bois à l’emplacement de la PAC [emoji13]

Pour la livraison je me prépare un sac d'accessoires, à commencer par ça. .

et en plus il n'y avait pas 2 bornes hors service !? dont une ou il a fallu appeler pour le savoir alors que tout indiquait, chargemaps ET les voyants qu'elle fonctionnait et c'est de la faute des testeurs ça !!?? Non il est très très bien cet essai et ce n'est pas du tout un procès à charge, le gamin il avait vraiment envie que ça marche du 1er coup et il avait planifié son trajet !

Pas merci pour ceux que vous considérez c... sans avoir le courage de le dire ! On a le droit d'avoir un avis différent et heureusement Une Leaf 30 qui n'a pas de PAC ? Visia alors ? Les autres finitions ont sinon çà dépend des PAC de leur conception, de leur COP...Elles ne se valent pas. Mais on a pas d'infos précises pour chacune La PAC bien pour les longues routes !? La batterie se réchauffant, et récupérant sa chaleur, y'a moins besoin de PAC non ? Hyundai de- en- rentable depuis qu'il vend des VE ? Source svp ? Et c'est pas en rognant sur les équipements pour mieux marger qu'il va s'améliorer car son image en prend un coup donc à moyen long terme c'est pas la bonne stratégie amha mais je peux me tromper...

C'est ma tête qui aurait due être là.

Merci Hubi pour ces photos ???? Bravo pour la réaction des vendeurs Tesla ☺️ Normal qu’ils aient tourné autour de la tienne elle sort tellement du lot , elle est trop belle ! Ils doivent en avoir plus qu’assez de livrer des couleurs lambda.... Et c’est sûr que son autonomie doit commencer à leur faire concurrence au vue du prix et des délais ! Elle n’a vraiment pas à rougir devant une Tesla !

Bonjour. Tu t'en fous nuance, comme d'autres, et c'est votre choix votre avis qui se respectent. Que certains dont moi ne partagent pas. Et çà se respecte aussi. Pour ma part (avis perso ss) c'est pas parce ce qu'il y a une grosse batterie et que Kia France a décidé de retirer des équipements dont la PAC qu'on doit surconsommer sans état d'âme, sans rien dire, accepter point. Je recherche un VE efficient surtout l'hiver. Perso pour mon cas je trouve çà con de passer d'un ancien VE sans PAC à un autre VE moderne récent mais sans PAC qui consommera autant, certes ira plus loin mais uniquement grâce à sa grosse batterie. Où est le progrès mis à part la capacité batterie ?

C'est ce que j'ai dit en plaisantant mais je ne pense pas que ce soit la vérité, pour avoir visité bon nombre d'unité de production automobile les techniques de peinture employées actuellement permettent un changement de teinte immédiat sur chaine et on peut voir dans un tunnel de peinture plusieurs voitures de teintes différentes se succéder. Il m'étonnerai que Hyundai soit resté dans les années 50 où on produisait un jour des blanches, le lendemain des bleues et le surlendemain des noires...?

92

Plutôt que des mètres ou km, il serai plus intéressant d'avoir des kW ! ?

RIEN Regarde juste les bandes de @les3gujanais tout y est !

Les pieds dans le tapis ? C'est kmf qui a mer.. c'est tout. Lors de ma commande chez mon cc en qui j'ai toute confiance il n'y avait aucun doute sur le produit. Je possédais déjà un niro phev pour mémoire.

Il y a une information intéressante sur l'une de tes photos. Wartung erforderlich für eCall Notrufsystem Entretien nécessaire sur le système d'appel d'urgence eCall Il y a donc bien un système eCall à bord des Model 3 européennes.

Et si on chauffait la Niro au bois ??? ?

Cscc europe part pour le Panama arrive 09/02

Même mon premier trajet en VE (ion) n’a pas été galère ... il faut un minimum de préparation (117km avec montagne, voie rapide, et vallées dans le gers et surtout chauffage) Je savais que c’était de nouvelles habitudes a adopter , je me suis donc renseigné en amont et pris les cartes en conséquence ainsi que les applications téléphones qui vont avec. Avant d’acheter un VT on regarde s’il est diesel ou essence ou GPL et on cherche en conséquence les stations GPL, essence et diesel (bon OK c’est plus simple pour le diesel et essence) la ils prennent un VE et ne savent pas que la Green up ne donnera que 8A, 10A, ou 12A. Ne savent pas déverrouiller une borne Ne savent pas que Ionity c’est la carte NewMotion qu’il faut Bref plus que de l’amateurisme

Non, voiture stationnée à la gare en vallée toute la journée avec température faiblement positive, mais trajet pour rentrer sous la neige/pluie avec desembuage à fond à 19°C, à 900m d'altitude en patinant pas mal. J'ai déjà eu moins 15 , aucun souci, d'ailleurs je suis en moyenne à 15 kWh/100 km par ces températures normalement, même avec la montée. Ce score reste exceptionnel.

Vu ce matin 2 bornes sur 8 ont été équipées de CCS à Sausheim. ????

On voit bien le problème de non information des constructeurs, vis à vis des acheteurs. Il n'est pas normale, que Kia n'informe pas l'utilisateur, concernant la charge en fonction de la prise ou de la borne. Normalement, on aurait dû leur dire que sur une borne accélérée, ce n'est pas 22 kW comme indiqué, mais seulement 7 kW. On le voit bien sur les forums, le nombres de nouveaux acheteurs, qui se font avoir par ça. Les concessionnaires devraient avoir obligation d'expliquer un peu tout ça, et je pense même, qu'un petit dépliant expliquant les différents modes de recharges, devrait être fournis à l'acheteur.

Non il n'y a pas d'info sur le cumul des régénérations. Juste l'info de conso/100km de ton trajet, qui prend en compte ce que tu as récupéré en décélération. mais ne pas oublier que le plus efficient est de régénérer le moins possible avec l'anticipation. Sauf quand tu dois t'arrêter bien sur (stop, feu rouge....).

Les problèmes sont: - Pourquoi alors avoir équipé les kona de PAC si c'est du superflu ? - Pourquoi avoir retiré un paquet d'équipements présents en Allemagne, Belgique, etc... sans baisser le prix de la version française ? chercher l'erreur...

Je suis jaune de jalousie et d’envie ! ?

Je roule aussi depuus une semaine et sur des trajets similaires j'ai une conso similaire à min soul ev qui à une pac. Par contre je passe de 120km a 400km d autonomie et oui ça change le quotidien même si j'ai réalisé 99% des trajets souhaités avec la soul pendant 4 ans. Je ne regrette donc nullement mon achat même si j'aurais certainement prix un.pac en option à 1000€

Ouvrez un sujet "Sécurité des transactions financières", s'il vous plaît.

C’est ce que pense aussi Dompas mais je ne comprend toujours pas les différences de délai de livraison avec des mêmes dates de commande ??

Bonjour, 1 semaine de E-niro, et 1200 km au compteur.....je ne regrette vraiment pas. le confort, le silence de fonctionnement, l’equipement....bref très très satisfait. J’ai le e-design, l’ecran Est plus petit que sur le premium mais franchement cela ne me pénalise pas. Le régulateur adaptatif c’est vraiment impressionnant. Le Line assist, il faut s’y faire ou le déconnecter car je trouve pas plaisant que la machine corrige ma trajectoire....bon on aime ou pas. L’autonomie me suffit, et sur autoroute à 120 c’est calme, confortable, et la consommation est pas si catastrophique que ce que l’on peut en dire....du moins ce qu’en disent les non-utilisateurs pour le plaisir de critiquer. Je fait 60000 km/an, et prendre la décision de rouler en électrique est vraiment un cap important à passer, même si ce n’est que la première semaine, mais je pense que j’arrive à gérer cette gestion d’energie....bon j’ai pas encore eu de sueures froides donc c’est pour cela. Mon utilisation est personnelle et professionnelle, donc usage plutôt intensif avec des journées très très chargées, recharge tous les soirs et depuis hier j’ai fait mettre une borne à mon bureau pour avoir mon point de charge et rayonner plus facilement.

J'adore l’excellent état d'esprit et l'honnêteté intellectuelle qui règnent sur ce forum. Malgré l'excitation palpable du moment...

Autre essai plutôt enthousiaste Auto Plus :