Classement

Hello, Je suis le "propriétaire" de la feuille Excel. Merci à tous pour vos retours. Je dois la faire évoluer encore, ajouter des statistiques par pays par exemple, améliorer la lecture, n'hésitez pas à me dire ;-) Ulric

Désolé j'ai pas lu le fil, mais pour info Tesla vient de m'appeler (initialement pour le parrainage) il m'ont dit qu'ils me rappelleront "mi-janvier" pour "confirmer la commande" et qu'ils me donneraient à ce moment là la "date précise de la livraison" qui sera "mi-février". Rien d'exceptionnel, si ce n'est qu'aucun retard n'est prévu au 08/01 !

@Enreflexion : en effet, j'aurais aimé que la 39Kwh soit sortie ... mais on fera sans ! @MattKirby : le tire mobility kit est au chaud à la maison et attends sagement de rejoindre ton coffre :) (PS : désolé pour le délai de réponse, j'ai un métier ! ) @Iank : les annonces sur le forum sont "un peu chères" vis à vis des prix qu'on peut obtenir en VD, je creuse de ce côté là pour l'instant, et j'ai un ami qui me la vendrait également, mais d'ici 2 mois :) @alfniev : je n'ai pas demandé le prix de l'épave, mais de toutes manières je n'ai pas les moyens de l'acheter pour l'instant. au niveau du coût des réparations, en effet 30K ça paraît beaucoup, mais 5 airbags se sont déclenchés, donc il y a quasi tout l'intérieur à reprendre à l'avant, et un peu à l'arrière. Le bas de caisse à glissé sur plusieurs mètres, donc batterie à vérifier également, plus tout l'avant à reprendre, dont (je crois), le radar lidar , et pas mal de capteurs ... le côte droit (qu'on ne voit pas sur la photo) est HS aussi car on a plié le poteau en bois de téléphonie qu'on voit sur la photo, donc la portière passager est à refaire, et toute l'aile également. Il faut également refaire toute la direction, et une partie du moteur qui a été touchée, donc le prix ne m'étonne pas. Je me demande même s'ils n'ont pas mis 30K juste car c'est au dessus du prix du neuf, je ne pense pas qu'ils aient vraiment chiffré. @Romumu72 : et non .. on avait pas la fameuse option "prix neuf" ... mais je bataille ferme avec l'assurance car ils doivent au moins nous donner un montant nous permettant de racheter le même véhicule, donc on attends le retour de l'assurance. @Raphael35 , heureusement pas de blessés ni chez nous ni dans la voiture d'en face (une DS3 qui avait 3 semaines !) @pap : on a pas la vitesse exacte, ma femme pense qu'on roulait à 60km/h quand elle a vu la voiture nous foncer dedans, et elle a écrasé le frein comme jamais, donc ça a pas mal ralenti, et en face elle a du nous percuter à 30/40, donc on peut penser à 30/40 +30/40 donc un petit 70km/h une fois les 2 vitesses ajoutés (car choc "frontal"). Je me demande si l'aide au freinage d'urgence s'est enclenché sur la ioniq ... on le saura jamais ! @phil57, merci du tuyau ! je vais les appeler pour connaître le prix, mais à moins qu'ils fassent un prix vraiment canon, c'est à 1000km de chez moi ! :) @Bigfoot : ma femme et moi on a encore un peu le corps courbaturé, mais les enfants c'est vraiment dingue, ils n'ont rien, le bébé (4 mois), c'est comme si rien ne s'était passé, et notre aîné (5 ans) en parle, mais sans choc ou trauma, il remonte avec plaisir en voiture et pour lui, le plus grave, c'est qu'on a cassé un poteau de téléphone :) J'ai aussi testé la Zoe (voiture de loc pendant 1 mois le temps de trouver notre bonheur). C'est vraiment pas génial cette voiture ! pour le prix qu'elle coûte (plus chère que la ioniq & la leaf 2), moins bien équipée, plus petite, presque pas de regen. Bref, comme 2ème voiture pour faire les allers retour maison travail, pourquoi pas, mais pour une voiture "principale" comme l'était la ioniq pour nous, c'est juste impensable !

Un truc lent en Suisse ! non c'est pas possible ?

Bonjour à tous, Après 16 mois de bons et loyaux services, le destin a décidé que notre Ioniq nous quitte ... Bon, elle nous a quand même bien protégé ! Une voiture a perdu le contrôle dans l'autre sens et a fini sa course dans notre voie ... (le tout le jour de Noël, sinon ce n'est pas drôle!). Par chance c'est vraiment costaud comme caisse, et ni mes enfants ni ma femme, ni moi, avons été blessés. En tout cas, je ne peux que la recommander au niveau sécurité. 5 airbags sur 7 déclenchés, dont l'airbag genoux conducteur, qui a évité à ma femme de se blesser les jambes. Voiture déclarée épave, environ 30000 euros de réparations "avant démontage" ! tout l'avant est HS, le côté gauche et droit. le bas de la voiture qui a glissé sur plusieurs mètres "sans la roue" de gauche. On a hésité à prendre une Leaf 40 pour la remplacer, mais après l'avoir testée, au final elle a bien 12kwh de plus que la ioniq, mais vu qu'elle consomme plus, on ne fait "que" 40km de plus (conso de 12kwh/100 sur notre ioniq (moyenne en hiver), et 15 presque 16 avec la Leaf (essai en hiver fait sur le même trajet habituel qu'on empruntait avec la ioniq), du coup, certes 40% de batterie en plus , mais 30% de conso en plus , du coup, l'un dans l'autre, c'est pas si important que ça ! et niveau confort, et surtout le temps de charge et donc d'attente, la ioniq n'a rien a envier à la Leaf 2 (bien que ça reste une super caisse aussi hein, on chipote !). On est reparti pour la quête d'une ioniq dispo !

Déjà pour atteindre 8 recharges par jour, il faudrait que les bornes ne soient pas en panne 50% du temps... C'est le cercle vicieux... ça marche pas alors personne l'utilise... personne l'utilise alors ce n'est pas rentable... comme ce n'est pas rentable on ne répare pas...on répare pas alors ça ne marche pas...

Une pompe a essence coute cher a installer comme une borne coute cher a installer La difference c'est qu'une station de recharge meme rapide c'est au minimum 20min de charge, meme sur ma Tesla j'ai parfois 50 min de charge , alors qu'une station essence sert un client en 5min chrono Donc moins de client par installation Rajoute a ca le faible volume de VE qui fait qu'il y aura pour encore quelques années 100 fois moins de client que dans une station service meme si il y a 30 bornes de recharge Il y a des couts fixe qui doivent etre ammortie , peut importe le nombre de borne et de client. Et enfin que meme a un prix équivalent a chez toi tu n'a aucune raison d'aller charger sur un chargeur rapide , et donc que tu rechangera que quelques fois dans l'année Donc meme avec un nombre de VE équivalent au VT aujourd'hui il y aurais moins de charge en chargeur rapide que de plein a la station essence aujourd'hui Tu comprend donc que pour etre rentable un minimum ces stations doivent faire des marges bien plus grosse que les stations service Si sur t'es 20 000km annuel tu as 2 000km qui on un cout de revient équivalent a un VT c'est pas dramatique.... Et je suis sur que le Francais lambda sera pret a payer: C'est un peu comme l'autoroute, tu gagne 2h sur ton trajet mais tu paye 80€ de peage Tu payera tes recharges 80€ mais tu sera sur de pouvoir charger ou tu en a besoin et rapidement, ce qui te fera gagner la aussi 2h Quel pourcentage de Francais ne prend pas l'autoroute sur la route des vacances? Il ne faut pas voir le chargeur rapide comme un simple fournisseur d’électricité mais comme un service Quand on va au restaurant , personne ne râle parcequ'il paye 20€ un plat qu'il aurait pu faire chez lui pour 5€, ici c'est pareil....

Voilà qui devrait en rassurer peut-être certains. https://model3ownersclub.com/threads/model-≡-european-deliveries.8463/post-193588

Il indique quand meme clairement qu'il laisse son numero de téléphone visible... Si auchan a accepté ces bornes sur son parking c'est avant tout pour ses clients... Si plus aucun client mais uniquement des gens de passage utilise la borne en rapide sans descendre de leur voiture je ne pense pas qu'Auchan continue cette politique des bornes rapide Si quelqu'un a vraiment besoin de cette borne pour rechargé il passera un petit coup de telephone, il va perdre 5min mais quand on roule en VE est on vraiment a 5min pret ? C'est aussi une bonne occasion pour engagé la conversation

Ici une deudeuche électrifié et par un belge. Une 2cv électrique avec des batteries Tesla ?

IONIQ range 280km NEDC AMPERA range 520km NEDC Essai réalisé en juin 2018 par Bjorn Nylan sur 500km entre Oslo et trondheim en Norvège, aller retour soit presque 1000km au TOTAL avec portions d'autoroute à 120km/h. La règle était de rouler proche des limitations de vitesse. Ce fut serré mais la ioniq a gagné par KO sur le final. En effet l'autonomie annoncée par l'Ampera e s'est trouvée trop optimiste et la panne a 400metres du dernier chargeur ? D'après Bjorn, victoire Ioniq grâce à son efficience et rapidité de recharge de sa batterie. Course épique dans des paysages magnifiques de Norvège en été ?

Un petit tuyau : on peut utiliser Google pour une recherche sur le forum, en tapant une requête de ce type : site:forums.automobile-propre.com 'termes recherchés' Exemple : site:forums.automobile-propre.com teslawaze

Si, si, je pense au contraire que tu es pile poil dedans. !??? Une " entreprise " me propose de payer un certain prix pour me fournir une certaine quantité d'électricité à une certaine vitesse ( parce que, quand même, la puissance débitée permet de calculer le temps et le prix nécessaires pour remplir mon "réservoir"). Sauf que, détail, la puissance réelle débitée par la machine ne correspond pas, mais alors pas du tout, à ce que cette "entreprise" me propose. Arnaque ? c'est un mot qui a un sens, ou bien c'est moi qui ne comprend rien à notre si belle mondialisation ? Parce que c'est le même type de raisonnement et de fonctionnement. Arnaque sur le temps prévu calculé avec de fausses données. Arnaque sur la quantité de jus vendu pendant ce temps prévu. Arnaque sur le prix payé par rapport à ce temps prévu pour avoir la quantité de jus désiré. Et, last but not least, arnaque sur les prévisions de conditions de déplacement du quidam qui s'attend à un certain service, et qui en obtient un autre, beaucoup plus limité mais payé plein pot. @Alergo tu me gardes au chaud 1 ou 2 l de ta camomille, stp ? je crois que j'en ai bien besoin.

Une entreprise privée ne s'intéresse qu'aux bénéfices potentiels. Il faudrait un grand plan de déploiement public pour satisfaire les utilisateurs et lancer le marché, mais il n'y a plus d'argent dans les caisses (et ce qui reste va servir à apaiser les gilets jaunes et à réparer leurs dégâts).

76 aujourd'hui, 16 en Allemagne contre 0 hier. https://tff-forum.de/viewtopic.php?f=68&t=24757&start=10

Moi, avoir juste petite batterie sur petite Kona ( 39.2 kWh ) Je n'ai pas dit que je faisais comme tous les conducteurs de VE, j'ai simplement dit que je mettais mon numéro de téléphone à chaque fois que je me branche sur une borne rapide et gratuite. JFB --> tu sais la France est grande, mais peut-être qu'on se croisera

Salut Le décret précise que cet amendement de date & limite d'une demande par personne jusqu'en 2023 s'applique à l'article D251-3, cet article étant celui de l'éligibilité de la prime à la conversion (pour le bonus, c'est le D251-1). La réponse est donc erronée. La limite ne concerne, selon la loi, que la prime à la conversion.

En effet @kaffies, il me reste 655 km !! Partant du principe que l'extension est de 3800€ pour 4 ans et que cette compagnie d'assurance fera tout pour imposer les révisions annuelles (ou par palier de 20 000 km) il faut considérer le budget avec 2500 € en plus avec le plan d'entretien Tesla 4 ans, soit 6300€. Vu que je compte faire le facelift sur ma model S et que cela doit être source d'e**erde si jamais il arrive quelque chose vis à vis d'Allianz, je vais compter sur ma bonne étoile et garder les 3800 de côté au cas où et faire la révision de 4 ans et celle de 8 ans. Et il nous reste tout de même la garantie 8 ans sur le pack batterie et le moteur Donc pas d'extension pour moi

Je peux checker 2 fois par mois celui de Bordeaux Mérignac.

Oui c'est cher mais pour 2 ou 3 trajets dans l'année ca ne me choque pas Avec un VT on fait le plein a longeur d'année dans une station service, en VE on se sert des bornes de recharge que sur les grands trajet Le cout peut donc etre plus elevé Et au 100km c'est pas déconnant : 59cts x 22kwh = 12.98€/100km On est facilement a 1.5€/l sur l'autoroute donc c'est l'equivalent d'une consommation de 8.7l/100km. Si c'est le prix a payer pour arriver a destination sans stresser a chaque arret ( borne en panne, vitesse reduite... ) je pense que beaucoup seront pret a payer!

Bonjour à toutes et à tous, Tout d'abord, je suis étonné (sidéré) par les commentaires de certains internautes. Problème à chaque fois surmontable ? C'est vrai, appeler une dépanneuse sur l'autoroute avec un prix moyen de 250 € vous fera "surmonter" le problème, à conditions de pouvoir payer... Je me demande si ces utilisateurs : 1- roule en électrique 2 - s'ils ont essayé le réseau Corri-dor. Pour ma part, j'en doute. En ce qui me concerne, j'ai tranché : j'ai commandé une Tesla model 3 hier et je revendrai ma Kona dès réception de ma nouvelle voiture. Mais clairement, s'il s'agit au départ de promouvoir la mobilité électrique et de la rendre accessible au plus grand nombre, alors c'est raté parce-que à 58 000 € la Tesla.... A réception, J'inviterais les internautes à une grande soirée merguez et nous ferons un jolie feu avec les cartes SODETREL (-:

Alors ça ??? Je suppose que ça doit venir de notre propension à vouloir toujours être à fond sur la retenue. Sur une prise 16A ? Ouais on va limiter à 8A pour être vraiment sûrs. ???

La solution serait de trouver une femme de 1,96 m... ça doit être plus rare qu'une KIA Niro avec PAC et mémorisation...?

Un peu de sagesse toltèque. https://philosovie.com/ne-faites-aucune-supposition/

Non tu n'es pas le seul ne t'inquiètes pas. Mais tu n'as pas pris livraison de ta voiture. Et d'ici là, ça va changer.

Pour qui recherche une acenta. https://www.nissan.fr/offres.html#category=Pour+les+particuliers&model=LEAFZE1A

Éloignez les enfants ! Source : https://twitter.com/Model3Owners/status/1082654724216762369

Complétement sûr. Un des gars qui en a gagné 2+ a demandé à Tesla et la réponse a été confirmée par écrit. Dès que je retrouve la vidéo YouTube je te la link.

Le prix des révisions chez tesla a baissé : 750€ pour la révision des 4 ans pour la S (vérif batterie). Les autres révisions relèvent des compétences de norauto. Les carrossiers commencent aussi a être a l aise avec les Tesla.

De temps en temps cela ne fait pas de mal... Attention à la nuance, la capacité de la batterie ne se dégrade pas, elle est juste en "désordre" un peu comme avant une défragmentation sur un disque dur. ?

Ça ne nous rajeunit pas [emoji6]

@daggett072 je t’avoue que je me serais bien passé du test ? Je pense qu’entre l’occasion et les VD je devrais trouver, mais c’est sur que c’est pas simple !!

Sur le fait que le HW3 soit en prod, il y a deux aspects : - la carte elle-même - le logiciel porté par la carte qui doit dans un premier temps effectuer des fonctions identiques à celui de l'AP 2.5 avec des réseaux neuronaux nouveaux. Tests longs et complexes, possiblement en cours. La mise en production ne sera décidée que lorsque la somme des deux sera validée

84 à 17:20, vous voyez que ça bouge vite.

Ca commence a devenir compliqué.... Une ZOE 41kw , a besoin de recharger pour un long trajet, elle se branche donc pour facile 1h30 30 min apres une leaf 40kw arrive et a besoin elle aussi de charger pour un long trajet , elle en a pour 45 min On fait quoi? qui est prioritaire? La leaf charge plus vite, mais la ZOE a bien besoin de charger aussi.... Il faut arreter de se prendre la tete, quand on charge en lent ( 7kw ) ou meme en rapide mais que la recharge n'est pas "vital" on laisse son numero, sinon chacun son tour Pour le moment les bornes sont loin d'etre surcharger et d'ici quelques moi il y aura Ionity pour les grand trajet et a 8€ la charge personne n'ira se charger sans en avoir besoin Par contre les TM3 risque de squatter , ca pourrais revenir moins cher que les SuC ^^

Pas forcement amusant mais j'ai bien gagné 2 000€ a passé une trentaine de coup de téléphone et a faire 300km... Aller travailler ne m'amuse pas non plus et je ne suis pas aussi bien payé a l'heure ^^

Si c'est moins cher, pourquoi pas. A choisir entre une assurance avec franchise mais pas trop cher et une autre sans franchise mais plus cher, je prends l'assurance avec franchise. Ce choix n'engage que moi.

Concernant le taux global des taxes, on est à environ 160% sur les carburants et à 65% sur l'électricité. Ramené à la consommation, vu qu'un VT consomme 4 fois plus d'énergie par km, ça fait un facteur 10 entre les taxes perçues sur un VT par rapport à un VE. Une partie de ces taxes, et notamment la TICPE, sert à l'entretien des routes. Ceux qui utilisent des panneaux photovoltaïques roulent sur les mêmes routes que les autres. EDIT - complément et correction : L'essence HT coute 6cts le kWh. L’électricité HT coute environ 8 cts le kWh. Ce qui ramène à 8 le facteur taxes entre VE et VT, et non 10. (J'avais en tête un prix HT équivalent. Surement quand le prix du baril était plus haut).

J'ai mon N° de tél. en permanence sur le pare-brise de mes 2 VE. Par contre , je n'ai JAMAIS vu un tél. sur un VE entrain de charger , quelle que soit le type de borne ! Parfois , le conducteur est dans la voiture , et là on peut discuter et c'est sympa.

Désolé j'ai pas le temps de lire le fil (ça a donc peut-être été dit), mais Tesla vient de m'appeler à l'instant au téléphone pour me confirmer que le parrainage que j'avais fait par e-mail a bien été pris en compte. Cet appel fait suite à une relance récente de ma part, ce qui sous-entend que les demandes sont prises en compte mais qu'ils ne font pas (nécessairement) une réponse.

Simple logique ou bon sens, je pense mais notre bon maître a souvent de bonnes inspirations.

Tu nous fais une "Kratus" avec ta boule de cristal ? ?

À quoi s’ajoute : https://m.facebook.com/photo.php?fbid=1133908803447254&id=842475039257300&set=a.845017459003058&source=48 En route vers le port il semblerait ?

Oui c'est un article connu de 2017 qui traite essentiellement de la batterie M3 qui est en production pour la LR (et la MR avec des "trous"), mais nous discutions ici de la nouvelle production pour la SR dont on parle ici https://insideevs.com/standard-battery-tesla-model-3-delivery-4months/ et vous noterez bien les mots d'Elon Musk “We came up with a new design that achieves the same outcome, that’s actually lighter, better, cheaper and we will be introducing that around the end of this year – probably reach volume production on that in Q1 or something. That will make the car lighter, better, and cheaper and achieve a higher range.” Je ne pense pas qu'il parlait de quelques km...

En plus j'suis en déplacement pro, j'ai pas la camomille.

Parce que la voiture a de la valeur donc assurer la voiture et assurer le capital revient à payer 2 fois pour la même chose. S'il m'arrive quelque chose, ma femme vendra ma voiture et remboursera le crédit. Si la voiture est accidentée, l'assurance remboursera la valeur de la voiture et ma femme pourra rembourser le crédit.

Courbe fastned Kona (la niro est la même, jsute un crop du png...) Fiche_charge_pap_Hundai_Kona_64.csv Fiche_charge_pap_KIA_eNIRO_64.csv

Ce que je voulais dire, c'est qu'en tant qu'utilisateur de VE, ça ne me gène pas de marcher jusqu'à la porte du magasin, tout comme ça ne me dérange pas d'accepter d'aller un peu moins vite sur un long trajet... Par contre, ça m'arrange que la borne ne soit pas à la portée directe des emmerdeurs qui ne comprennent pas notre point de vue, et surtout qui ne le respectent pas. Ça ne me viendrait pas à l'esprit de me garer devant une pompe de diesel, juste pour emmerder le monde.

Guiss n'en fait qu'à sa guise ? Guiss qu'on rigole ? Bon bon je sors .... Faut bien s'occuper en attendant?

Ils ont ouvert le configurateur au public avec une date de livraison annoncée en mars. Ils semblent donc être très confiant et tu pourras voir des M3 sur la route en février.