Classement

Bonjour, ton texte est un magnifique concentré de la désinformation actuelle autour de la voiture électrique. Avant de répondre point par point, deux conseils: va faire un essai ou, mieux, fais-toi prêter un VE pour quelques jours. Ta vie va changer. lis ce forum et des sources différentes de celles qui t'ont amené à écrire ce texte Je signale qu'il y a un sujet qui regroupe un nombre important d'informations et de sources scientifiques par rapport à toutes ces idées reçues. Tu y trouveras les sources et références relatives à mes réponses ci-dessous. Voici le lien: https://forums.automobile-propre.com/topic/les-preuves-des-avantages-du-ve-la-médiathèque-en-ligne-9673 Je te prie de ne pas prendre mes réponses personnellement. Même si elles sont adressées à la deuxième personne, elles visent avant tout l'ensembles des sources et facteurs d'influence qui ont amené ta vision biaisée du VE et de tout ce qui tourne autour. C'est parti pour mes réponses. Pour la plupart des voitures électriques il n'y a pas de location de batterie obligatoire. D'après les retours d'utilisateurs réels dont nous disposons, une batterie de voiture électrique bien conçue et gérée a une durée de vie supérieure à celle de la voiture elle-même. Oui, le recyclage est la façon la plus écologique de produire une nouvelle batterie. Mais, la plupart du temps, une batterie de voiture en fin de vie automobile aura d'abord une seconde vie comme batterie de stockage d'énergie stationnaire. Pour les pneus, il n'y a pas de différence. Après, on peut discuter de l'impact de la masse du véhicule et du couple. Pour les freins, c'est inexact. Ils sont extrêmement moins utilisés avec un VE, qui ne nécessite pas de les utiliser pour ralentir. Les membres de ce forum te confirmeront que les plaquettes de freins ne sont jamais à remplacer. Quid de l'augmentation constante des prix des carburants fossiles? Quid de la possibilité de charger gratuitement avec sa propre énergie solaire? Au tarif actuel, et suivant le modèle de voiture électrique, parcourir 100 km coûte moins de 2 € en énergie. Non (voir les sources que j'ai citées). Le raffinage du pétrole nécessite déjà une quantité énorme d’électricité. Et la charge nocturne des voitures électriques contribuera à un meilleur équilibre du réseau électrique entre jour et nuit. Et je ne parle même pas des futures technologies V2G et V2H, qui permettront d'effacer les pointes et d'éviter ainsi la mise en route des centrales polluantes. C'est sûr que c'est un problème quotidien... Les températures élevées ne posent problème que lorsque la batterie est chargée à 100%, ce qui est déconseillé voire impossible. Un réservoir rempli de carburant est infiniment plus dangereux. Cet exemple est dune mauvaise foi extrême. Les batteries d'appareils nomades n'ont aucun dispositif gestion thermique ou de sécurité contre l'emballement, contrairement aux voitures. J'ai pour ma part appris que le pétrole est un poison mortel pour l'homme. Connais-tu le pourcentage de lithium que contient une batterie de voiture? Sais-tu que 100% du lithium qui y était le jour de sa fabrication est toujours présent le jour de sa fin de vie? Donc 0% rejeté dans l’environnement. Contrairement à une voiture thermique, une voiture électrique accidentée garde la valeur de sa batterie. Il y a très peu de chances que qui que soit abandonne un tel magot en pleine nature. Une voiture électrique se recharge à la maison. Ça prend 10 secondes le soir et 10 secondes le matin. On gagne un temps fou à ne plus être obligé d'aller à une station service. Sur un grand trajet, on peut faire autre chose pendant la charge (manger, se dégourdir les jambes, changer les couches, etc). Avec une thermique, on est bloqué pendant la durée du remplissage, à tenir le pistolet comme un idiot. Ma voiture a une autonomie de 350 km en été et 300 km en hiver. Je suis chef d'entreprise et je fais 35 000 km par an. Je n'ai jamais rencontré de problème d'autonomie. Nous sommes habitués à des autonomies en thermique de 1 000 km voire plus. Mais pour quoi faire? Parce que ça nous fait chi*r d'aller tout le temps à la station service. En VE, on part chaque matin avec le plein. Ce sera beaucoup plus long que ça. Sais-tu combien il y a de prises de courant, en France? Et combien de stations-service? Au début de l'automobile à pétrole, il fallait aller dans une droguerie pour acheter du carburant. Au fur et à mesure de la croissance du parc, les infrastructures ont suivi. Le protocole de charge des voitures électriques est un standard mondial. Le format physique des prises a connu quelques variantes, comme au début de toute nouvelle technologie, mais est à présent aussi standardisé. Toutes les voitures vendues en Europe sont désormais munies d'une prise Type 2. Toutes les stations de charge rapide installées en Europe ont une prise au standard européen CCS Combo 2. Même Tesla a adopté ce standard. Et pourquoi ce serait gratuit? On voit les ravages de la télé... Est-ce qu'ils diffusent aussi des reportages sur l'extraction du pétrole, son transport, son raffinage, son stockage, sa distribution, etc? Je ne parle même pas de l’impact géopolitique, des guerres, de la bienveillance envers des tyrans sanguinaires que provoquent le business du pétrole. Et tout ça pour un produit dont il ne reste RIEN une fois qu'on l'a utilisé. Alors que tous les composants d'une batterie sont encore là à la fin de la vie de la voiture. Que je sache, les stations service ne sont pas construites avec des fonds publics. Pourquoi en serait-il autrement des infrastructures de recharge électriques, lorsque le parc aura atteint la taille critique permettant un retour sur investissement? Donc tu proposes quoi? Ne rien faire? Tu n'as pas d'enfants à qui tu souhaites de pouvoir encore transmettre une planète habitable à leurs descendants? J'estime que c'est à ceux qui en ont les moyens de faire le premier pas. C'est ce que j'ai fait en achetant ma voiture, en donnant mon argent à une entreprise innovante qui a tout compris et qui sera un jour plus riche que Apple et Google réunis, tout en ayant contribué à un monde meilleur. Malheureusement, mon argent n'a pas été injecté dans l'économie française, qui continue à fonctionner sur les modèles d'un passé dont on sait qu'il n'est pas soutenable. Bien sûr que l'automobile n'est pas la seule source de pollution. Et, sous ce prétexte, il ne faudrait rien faire? Tu n'as pas d'enfants? (ah zut, je l'ai déjà demandé) Là on touche le fond. C'est le genre de théorie du complot auquel les désinformateurs ont recours lorsqu'ils sont à court d'arguments factuels et vérifiables. Cet argument décrédibiliserait tout le reste, s'il en était encore besoin. Exact. Le GPL est une solution très économe et simple de mise en oeuvre. C'est un bon exemple, qui montre qu'une bonne technologie peut avoir du mal à s'imposer s'i les pouvoirs publiques n'aident pas son démarrage, jusqu'au seuil critique qui permet les investissements privés. Malheureusement, malgré sa combustion plus propre, le GPL reste un émetteur de CO2 et n'est donc pas une solution face au défi climatique. J'espère avoir pu contribuer à ouvrir un peu ton esprit, en toute modestie. Tout ce texte me fait penser à un proverbe chinois: "Lorsque le sage montre la lune, l'imbécile regarde le doigt". Si tes recherches ne t'ont pas encore amené là, je t'invite à te documenter sur la disparition des habitants de l'île de Pâques. Il y a des analogies intéressantes avec ce qui arrive à notre planète. Comme nous, ils savaient que leurs ressources se tarissaient. Comme beaucoup d'entre nous ils ont décidé de ne rien faire. Un jour, l'un d'entre eux a coupé le dernier arbre. On ne sais pas s'il portait un gilet jaune.

Re-bonjour à tous, je viens d'avoir un appel de Tesla Chambourcy... très pro, très agréable... plusieurs solutions s'offrent à moi. Je me suis engagé à ne pas les divulguer... je résumerais ainsi (vous saurez lire entre les lignes): quelque soit la solution que je retiendrai dans les prochains jours, je suis "réconcilié" avec Tesla et reste convaincu que toutes ces péripéties sont la conséquence de simples "malentendus". Tesla m'a aussi informé que cet "incident", qui est certes regrettable et indigne par rapport aux ambitions de Tesla, ne se reproduira pas avec les clients actuels et futurs. Bref, je suis satisfait. Merci à vous tous pour vos messages. Je continuerai à participer à ce forum qui me plait.

Bienvenue à Poudlard ! Tu es entré dans un monde parallèle, et tu suscites de l'incompréhension mêlée de curiosité de la part des moldus. Et quand tu auras ta voiture, tu attireras les regards et les questions.

Bonjour à tous, Voilà, je l'ai cherchée ce matin à la cc de Vesoul. Ma première voiture ( à 58 balais ) que je vais utiliser quotidiennement. Avant, je ne me déplaçais qu'en moto ou side car. Grand changement, donc. Explications détaillées du vendeur, très disponible pour le client. Beaucoup de choses à voir, comprendre ou retenir. Réglages, préférences,...et autres. 1er tours de roues, je trouve que l'on entends bien le bruit de roulement des pneus, c'est dommage. Je suis bluffé par la sensibilité de l'accélérateur. Quand on le caresse, la voiture avance sans impression de couple ni de puissance. Dès que l'on enfonce, ça part sec, plus que mes motos ! Très sécuritaire quand on fait un dépassement sur petite route. Le lambin est avalé comme de rien. Sinon, très bonne tenue de route, même dans les virolos un peu secs de mes montagnes ( les vosges ). Une consommation très variable, en côte, ça descend vite ! les palettes sont extras pour freiner sans toucher aux freins, et sur route plane, le mode roues libres est agréable. Avec un confort de bonne qualité, on regrette du coup l'autonomie limitée. Une meilleure autonomie ferait à coup sûr de cette voiture une voyageuse au long cours. En tout cas, je ne regrette pas mon achat !

@Kratus C'est indécent ce que tu nous fais !! Il y a peut être des lecteurs, qui ont le cœur fragile ? ?

Avant tout il faut penser que les vehicules électriques sont là pour longtemps il ne faut donc pas réflechir qu'en fonction de l'état courant des choses. Poser une transition sur deux ans est irréaliste et donne forcement des conclusions aberrantes. Le fabricant Umicore annonce recycler 95% du matériau des électrodes qu'il fabrique (au sens où ils sont réutilisables pour de nouvelles batteries) Non les freins ne sont pas les mêmes sur un VE c'est le moteur qui fait l'essentiel. L'apport principal du VE est la reduction des gazs à effet de serre automobile . C'est cela la pollution la plus critique. Les freins et les pneux n'en émettant pas au moins en fonctionnement tu ne peux pas dire que "ce sont les organes les plus polluants", malgré les particules. Plusieurs calculs montrent qu'on peut tenir dans le parc actuel en terme de quantité d'energie. Et on peut organiser la recharge dans la journée pour être en dehors des pics. A plus long terme, sachant qu'une centrale nucléaire produit 2 kWh de chaleur pour 1 kWh d'électricité, on peut utiliser directement la chaleur pour le chauffage et libérer le chauffage électrique correspondant pour la recharge. Plusieurs pays le font déjà dont la Suisse. En dehors du transport par des tuyaux, il serait possible de stocker la chaleur au niveau de la centrale dans la chaleur latente de certains composés bon marché et de les livrer à domicile comme du fioul. Et qui a décidé que c'était à tout jamais impensable de reconstruire un jour des centrales? Pendant l'été je faisais Le Mans / Morbihan presque tous les weekend sur une seule charge en Zoe. C'est déjà un bon trajet, et plus que cela demande des pauses pendant lesquelles on peut recharger. Avec une batterie de 41 kWh et un chauffage par PAC qui consomme 1 kW, ça te laisse tout de même un peu de marge dans les bouchons. Tu as une idée de ce que représente la puissance consommée par la musique par rapport au moteur ? Ces véhicules vont de toutes façons être changés à un moment donné. Au lieu de les remplacer par un autre véhicule thermique ce sera un VE, voilà tout. Avec des bornes à 120 kW (que Tesla utilise déjà) et des véhicules consommant 10 kWh/100 km (Hyundai Ioniq) , si la borne force la coupure de la charge au bout de 5 mn, le véhicule aura déjà pris de quoi faire 100 km. Il faudra s'arrêter plus souvent mais c'est déjà ce que pratiquent les motos et on ne leur en fait pas reproche. De plus ces limitations ne s'appliqueraient qu'en période de forte affluence (la borne détectant les véhicules en attente). Et cela encouragera les constructeurs à proposer des véhicules encore plus sobres. Et encore une fois on change les habitudes. Plutot que de s'agglutiner tous sur les même bornes, on se répartit sur un ensemble de bornes disséminées, et gérées par un logiciel global pour la disponibilité et la réservation. Il y a déjà le concept (expérimenté) de charge sur les lampadaires. Un part des appartements disposent tout de même d'un parking qui pourrait être muni d'une prise. Le problème de la fabrication des véhicules est identique pour les thermiques. Mais les études récentes montrent que le VE emet seulement 30 % des GES du thermique sur l'ensemble de son cycle de vie. On peut faire beaucoup mieux et moins cher que les modèles de bornes actuelles pour passer de la charge accélérée, un petit boitier mural suffit (ce qui ne gênera pas les poussettes), et avec la construction en grande série... Plusieurs usines de batteries en projet en Europe (et du lithium au Portugal !) Les GES sont la priorité absolue de cette transition les déchets nucléaires ne sont pas innocents mais au moins ils n'en émettent pas, sont de faible volume par rapport à l'énergie produite, et sont sous forme solides. Chacun des emetteurs doit faire sa part dans la transition et coté auto la meilleure solution actuelle est le VE, sans compter ses autres avantages : agrément de conduite, qualité de l'air, etc Valeo a présenté un prototype de véhicule à 8000 euros. Renault a annoncé que son objectif actuel était avant tout la baisse des prix à court terme. Ceci sera renforcé par la baisse des prix des batteries considérée actuellement comme plus rapide que prévue. Par ailleurs regardes ce qui circule autour de toi sur les routes et compte ce qui rentre vraiment dans les budgets que tu mentionnes. Le lithium est utilisé comme médicament. Il a une dose limite toxique comme beaucoup de composés présents tout autour de toi dans ton domicile, ton véhicule thermique, sur ton lieu de travail.... Essaye de manger du cuivre du plomb, ou les différents composés que tu peux trouver dans une pile sans lithium. Tu penses que ton enfant est capable d'avaler par inadvertence la batterie de ton futur VE ? Ce serait ce qu'on appelle avoir les yeux plus gros que le ventre...Les effets néfastes quand un enfant avale une pile n'ont généralement pas grand chose à voir avec la toxicité du métal lui-même (blocage mécanique, action du courant électrique sur les tissus,...) La société s'est peu à peu structurée autour du véhicule à pétrole, et il faudra qu'elle fasse de même avec le véhicule électrique, on n'est pas tenu de reproduire exactement le même schéma. A long terme , le prix des batteries va baisser (en fait même à court terme pour ce point), d'autre technologies que le lithium apparaitront (sodium, déjà bien avancé, potassium, magnésium...), D'autres sources d'énergie sont envisageables (surgénération, fusion, augmentation raisonnable de la part des ENR) et baisse de la consommation sur les autres postes (isolement logement, pompes à chaleur,éclairage...) Encore une fois il faut voir plus loin que 2 ans.

Il fera l'effort si il a vraiment besoin de charger, sinon il laissera la place a quelqu'un qui a en a vraiment besoin

Je suis passé hier à ma concession Hyundaï, et j'ai vu dans le hall exposé un véhicule immatriculé en VD. J'ai demandé au commercial si il était vendu et il m'a répondu que non, et disponible à la vente de suite. C'est bien un millésime 2019 avec le hayon teinté et tout ce qui va avec. Si intéressé je vous donne en MP le N° de la concession et mon nom pour pouvoir bénéficier d'une petite prime en cas de vente. Allez on se fera un bon resto sur La Rochelle avec ce bonus lorsque vous viendrez la chercher

C'est une bonne nouvelle. Néanmoins, ça confirme une fois de plus que : Même chez Tesla, on ne signe pas les papiers de vente avant d'avoir vu l'auto. Les CGV en occasion ont changé drastiquement cette année (vers le T2/2018) : les autos sont vendues en l'état, et non plus après une remise à neuf. C'est une politique appliquée mondialement pour faciliter l'écoulement des véhicules de retour de LOA subventionnée par Tesla au niveau de la valeur de reprise. Pour compléter ce point, soit vous récupérez en occasion Tesla une voiture de gens comme Kratus (vous êtes 100% heureux), soit une voiture de parisiens soigneux (ils ont fait refaire jantes et parechocs avant de la rendre pour ne pas avoir de pénalité), soit une voiture de gens pas soigneux et ayant calculé que le coût de remise en état est supérieur au coût des pénalités, et là... ils ne la nettoient même pas. Après, les employés des SC sont engagés dans leur job, et on devrait toujours en trouver un pour trouver la solution appropriée en ferraillant un peu.

J’ai toujours rêvé qu’un jour une enseigne fasse un « test » en écrivant juste sur la place la plus proche de l’entrée « place réservée au trou d’balle ne voulant pas faire 3m à pied » histoire de voir si ça change quelque chose...

D'ailleurs, je suis persuadé qu'avec le restylage de la S dont on entend parler, le design intérieur s'inspirera de celui de la 3

article intéressant sur le sujet trouvé sur le groupe tesla facebook: La vérité sur les véhicules électriques

Seulement les emplacement des bornes sont choisies en fonction du point d'alimentation, le mètre de câble coûte cher et plus encore si en s'éloignant on doit augmenter le diamètre. Donc c'est presque normal si les bornes ce trouvent proche de l'entrée.

Je pense que la bascule se fera vers fin 2019. Il est probable que cela implique une nouvelle conception du châssis skateboard des Model S et X, parce que les nouvelles cellules sont plus longues de 5 mm. Tesla en profitera certainement pour revoir les énormes longerons, qui sont liés à la possibilité d'échange de batterie qui n'est plus d'actualité.

Le Morning Laura est arrivé cette nuit au Havre avec une cargaison en provenance de Hyundai. On peut penser que dans ce bateau il y a les Kona qui devaient arriver avant fin novembre.

Je suis tombé amoureux de la S il y a longtemps, mais c'est en dehors de mes moyens. Quand la 3 a été présentée, je me suis décidé et je l'ai réservée avec un point qui m'inquiétait : l'intérieur et le tableau de bord désert. Je préférai le tableau de bord plus traditionnel de la S, puis je suis allé découvrir la 3 au mondial en Octobre et là: ? Ce tableau de bord est génial,épuré et au final, je préfère désormais largement l'intérieur de la 3. Toutes les autres voitures après ça me paraissent maintenant de l'ancien monde Maintenant, y a plus qu'a attendre ma 3 et reprendre une camomille

J' ai été aujourd'hui voir la Tesla 3 à Lausanne. Le vendeur m'a informé que le modele qui allait être disponible a la vente bientôt EN PREMIER était la LR AWD. ?

Je l'avais demandée à la concession Kia près de chez moi et ils l'ont. On m'a autorisé à la partager donc la voilà... Lien Google Drive : https://drive.google.com/file/d/0Bzlh8kFKhT_Lc19YNEgxbWpZMTJuMzdja3kyRWpIX0lfb084/view?usp=sharing De façon générale, même si je ne suis pas SUV du tout, si je devais en choisir un ce serait celui-là et pas le Kona, que je trouve trop petit... Mais maintenant, chacun ses goûts.

[emoji7] Source : https://twitter.com/Model3Owners/status/1066017510707744768

Elon trouvera la façon de proposer la M3 LR AWD en France au dessous de la barre de 60k, peut-être il la proposera avec des jantes 15" ???? Et les 18" à 3.000 euros en après vente ?

ne "file" pas trop le melon à Kratus.............?

je pense qu'il y a surtout un avantage compétitif de certains véhicules français en jeunes occasions qui ont bénéficié du bonus eco et du superbonus par rapport aux autres pays qui n'ont pas de bonus. D'ailleurs est-il raisonnable de permettre la revente d'un véhicule neuf au bout d'un an tout en conservant le bénéfice de cet avantage fiscal ? Cela peut inciter à faire de la cavalerie financière dans un contexte où les constructeurs ont du mal en plus à tenir les délais de livraison. Dans le 13 pour ne pas avoir à rembourser la prime du département il faut garder le véhicule 3 ans et 65 000 kilomètres, ce qui me semble de bonne gestion puisque normalement à cette échéance le véhicule aura perdu une bonne partie de sa valeur et il y a peu de chance que le vendeur fasse un bénéfice.

Concernant l'autonomie, tout trajet dépassant 600km en VE nécessite au moins une ou plusieurs charges. Pour moi deux charges de 30mn équivalent parfaitement à une charge de 60mn. Sauf qu'avec l'efficience en conso de notre ioniq, pour le même temps de recharge (donc de kW), on pourra parcourir plus de Km qu'un Kona ou e-Niro. Par analogie, en VT on fait surement plus de Km avec une berline que dans un 4*4 avec une quantité égale de carburant, même si avec un plus gros réservoir pour le 4*4 on serait censé faire le plein moins souvent.

Tu n’es pas le premier à qui ils font le coup malheureusement. Livraison en septembre, puis octobre puis novembre puis hier mi décembre... aucune crédibilité! Je ne les crois même pas une seconde. Les appro. France ne sont que les véhicules non vendu dans Les autres pays. Ni plus ni moins !

en effet j'ai réessayée ce matin et le thermique ne s'est pas mis en marche, je pense que la première fois que j'ai essayé le thermique c'est mis en route car la clim était à 19°(2° dehors), je l'ai mis sur LO mais il a été plus rapide que moi et s'est mit en route et comme il ne s'est pas coupé immédiatement quant j'ai mis sur LO (j'aurai du attendre plus longtemps lors de mon premier essai), j'ai pensé que cette astuce ne fonctionnais pas sur ma voiture. Donc mon seul reproche que je lui avait fait n'en est plus un bon ce matin en partant à 6h, je me suis rappelée d'un autre truc que je n'aime pas mais qui devrait bientôt être lui aussi oublié, c'est les feux de route jaune, les feux de croisement LED éclaire mieux donc j'ai commandé des ampoule philips white vision sur les conseils d'un membre du forum. On verra si il y a du mieux (ça peut pas être pire de toute façon.

Bon énorme changement pour ma livraison... Ma céramique blue qui était soit disant enfin sur le bateau est revenu à la case départ avec toujours aucun numéro de chassis ? mon vendeur totalement désespéré et désolé par cette situation m'a dit que vue la situation y a plus aucun espoir pour cette année et que là même si elle était fabriqué demain il faudrait tabler sur un fin janvier... Il m'a donc proposé un plan B avec un Dark Night qu'il a réussi à me trouver et j'ai donc accepté sa propostion. J'aurais pas le bleu désiré mais bon je positive à la base je voulais un intérieur clair je vais donc avoir l'intérieur voulu plutôt que l'extérieur... Bref y a pas en France si tu veux autre chose que tu blanc noir ou gris il faut se lever de bonne heure... Je prend donc possession de mon kona mardi ! Bon il sera noir... On va dire que c'est l'effet black friday ?

***** le budget du mois en une seule charge! ça fait mal

Tu peux aussi regarder les vidéos d’ocdetainling si tu veux voir d’autres rendus réalisé par des professionnels aux us

Je ne connaissais pas. Merci!

Ces nouvelles technologies se démocratiseront comme les autres. Au début, elles sont chères et seuls des "riches" peuvent se les offrir. Avec cet argent, les industriels investissent et les prix commencent à baisser avec la production de masse, jusqu'à devenir un produit de grande consommation. Combien coûtait l'un des premiers lecteurs de CD? Je fais partie de gens qui avaient les moyens, au moment de changer de voiture. J'ai fait ce qui m'a semblé être mon devoir. Nous avons tous notre place dans la société, à chacun de tenir son rôle, dans la limite de ses moyens.

Ne pas oublier que pour produire 1l de gasoil ou d'essence il faut 2 ou 2,5kwh d'electricité Donc une voiture qui consomme 6L/100km consomme en plus de son essence 12kwh/100km, soit la meme chose qu'une Ioniq La voiture electrique n'est pas parfaite, mais c'est la solution la "moins pire" pour le moment

Ce n'est pas de la peinture mais des stickers ou des wraps. Les américains en raffolent. Ils en mettent partout sur les chromes, la console centrale, la pièce en bois du tableau de bord. Tu as des dizaines de fabricants d'"after-market" qui te proposent des "DIY (Do It Yourself) Chrome Delete" https://model3ownersclub.com/threads/diy-chrome-delete.7144/ Tu peux même emballer toute ta voiture avec des PPF (Paint Protection Film) ou des Wraps c'est à l'infini ... et cela arrivera sûrement très bientôt en France avec les premières livraisons

Ou plutôt : « si tu veux ma place prend mon autonomie » ?

J'ai la voiture depuis juillet et pour moi le seul "reproche" que je pourrais lui faire c'est que pour avoir le désembuage sur le pare brise le thermique se met en route, ils auraient pu prévoir une ventilation sans chauffage mais bon c'est juste parce que je me suis trop habituée à l'électrique et que du coup ça me fait chier d'allumer le thermique (ça y est je suis converti au full élec...) Pour se qui est de l'arrière de la voiture, avant j'avais une mégane 3 coupé et on y voyait pas mieux, pour les places arrière ceux qui y sont monter ne se sont pas plains, perso j'ai juste fait quelque km et la aussi c'est bien mieux que dans la mégane ou la fallait pas être claustro. Mes beaux parents assez âgés n'ont pas eu trop de mal pour monter ou descendre de la voiture et pourtant ils ont laisser tomber leur citroën pour un mini SUV car ça devenait trop dur pour eux avec une voiture trop basse. Côté dimension, je ne l'ai pas trouver plus encombrante que la mégane, je trouve même que c'est plus facile pour faire les manoeuvres, les aides doivent y être pour beaucoup. L'assemblage est bon aucun bruit parasite et les plastiques de la partie supérieur des portières et tableau de bord sont de bonne qualité, au touché agréable, la partie inf est en plastique dur qui "marque" facilement au premier abord mais en mettant un coups de chiffon les traces partent.

Quel était le but de l'émission ? Celui de faire un procès à Nicolas Hulot ? Le but de Léa Salamé était de le rendre coupable de tout nos problèmes ? De chercher à faire du sensationnel ? Sans parler des invités ou Juliette Binoche qui n'a servit à rien. Le sondage de fin d'émission pour savoir si il a convaincu... Qui doit il convaincre et sur quoi ? Il n'a aucune responsabilité la dessus. On a pas fait de procès à chaque ministre de l'environnement après chaque départ, pourquoi lui ? Il a juste montré que même avec toute la bonne volonté du monde ça n'intéresse personne au gouvernement. J'ai trouvé ça honteux comme émission, ils ont détourné le message que voulez faire passer Hulot, qui s'est bien défendu.

@fangiogreen Si tu remarques bien c'est la M3 qui est en avant ! Je saisis cette occasion pour dire l'excellent tournant pris par les représentations de Tesla en France. Si par le passé, j'avais eu l'occasion de décrier le côté un peu absent des vendeurs de Tesla vis à vis de la clientèle M3, aujourd'hui TOUT a changé. En plus de l'excellent accueil que l'on reçoit dans les espaces de vente Tesla, il y a une toute nouvelle attitude. Les vendeurs écoutent, répondent souvent comme ils peuvent mais en tous les cas, ils essayent de tisser un lien pour vous garder. En ce sens, je recommande à tous les nouveaux réservataires qui n'ont pas déjà une Tesla de faire l'essai qui vous est souvent proposé de la Model S. Et n'hésitez pas comme moi à dire que c'est surtout pour voir les principales fonctions de la M3. De plus, cela vous permet de créer un lien avec un interlocuteur qui vous suivra au long de votre commande et de la livraison de votre futur bijou. Et si l'on en croit les forums US c'est TRES important.

Ils sont comme ça les amateurs d'Acid Yellow. ?

Bon si je traduit bien, une Zoé de seconde main de 36 à 48 mois et de 20 000 km à 30 000 km en LLD à 3100€ ramené à 1100€ (si ancien véhicule éligible à la prime à la conversion) auquel s'ajoute 59/mois de location LLD et 29/mois pour la location batterie. Soit pour 6268€ au total (sans ancien véhicule éligible à la prime à la conversion) on dispose d'un VE pour 3 ans (36 mois) dont le km max est de 25.000km soit 8.333km/ans. A réserver au petit rouleur et cela reste une LLD moins cher qu'avec une neuve. condition

Oui c'est très possible ! Mais je ne m'engagerai pas sur un comparatif de solidité ou de durabilité. Par exemple, le noir bien que moins épais semble donner moins de prise aux coups d'ongles ou rayures de bagues...

Ho, les gars, vous êtes sous Acid ( yellow ou pas) ? Parce que là, ça vire quand même un peu hard, non ?☺️?

je suis quand même obligé de faire 350km AR, pour aller à Lyon. Pour moi les alsaciens vous devriez manifester chez Tesla avec vos gilets..........................

Voilà, voilà.... j'ai passé une bonne partie de l'après chez Hyundai Avignon au Pontet Super accueil et ma Ioniq était la dans le hall d'expo sous sa bâche et m'attendait. Quelques papiers a signé, déballage de la belle et explication de l'ensemble des menus et accessoire de la Ioniq par mon vendeur. Pfff... il y a en a des choses a apprendre et a retenir. Mais bon on verra a l'usage. Comme prévu elle est Blanche avec calandre noir et vitre teintée a l'arrière. C'est une version Créative et donc intérieur tissu. Perso je préfère au cuir. Premier roulage pour rentrer chez moi, tout juste 11 kilomètre a faire... mais déjà de quoi essayer les palettes Je ne pensais pas que le freinage pouvait être aussi important juste avec les palettes. C'est vraiment top. La Ioniq était déjà bien chargé mais pour testé mon installation électrique (Prise Green-UP)... je l'ai mise en charge en arrivant. D'après le boitier de charge, ça charge en H... Vraiment content de mon choix. Maintenant place a l'apprentissage de la voiture Electrique et à la découverte de cette Ioniq.

Bonjour, J'ai beaucoup en commun avec les avis précédents, mais je vais néanmoins quand même raconter ma petite histoire J'ai toujours été sensible à l'écologie, avec plus ou moins de succès dans l’application de ces concepts dans la vie réelle Mes premières voitures étaient des diesels (Xsara, Xsara 2, C4) parce que je leur trouvais (sans doute naïvement) les avantages suivants : moins de consommation et moins de CO2 émis. A l'époque je ne connaissais pas tous les problèmes causés par les émissions de particules, plus ou moins tout le monde était centré uniquement sur le CO2. Ensuite (vers 2010 il me semble) je suis passé à la Prius car pour l'époque c'était encore le meilleur concept disponible. Un aspect "nouvelle technologie" qui me plaisait, une voiture hybride, essence, plutôt sobre et qui permet d'aller ou on veut. Ça m'a permis de tester un peu le confort de rouler moteur éteint, le principe du freinage régénératif, et quelques gadgets embarqués sympas. Un premier pas en quelque sorte. Sur le net je suivais parallèlement depuis quelques temps les aventures assez tumultueuses d'une certaine startup Californienne et de son patron atypique. Coup de foudre instantané en voyant en photo les roadsters encore vendus à cette époque. Une voiture de science-fiction pour moi, au tarif complètement inabordable. On commençait aussi à parler des premières Leaf et des premières Zoé qui allaient débarquer courant 2013. En 2013 justement, j'ai eu la chance de pouvoir monter dans une des premières Model S visibles en France, lors d'un weekend de démo en Alsace. Accélération de malade et écran géant, tout respirait la démesure. A côté, on commençait à livrer les Leaf et les Zoé. Fin 2013, je profite d'une promo et d'une reprise de la Prius pour commander une Leaf en LLD sur 3 ans. Le but : tester le concept du tout-électrique et voir par moi-même si c'est viable comme voiture du quotidien. Essai réussi malgré la (relative) faible autonomie de la voiture comparé aux standards d'aujourd'hui. 2015 : roadtrip sur la route 66 de Chicago à LA, et gros détour "obligatoire" par Fremont ou j'ai réussi à obtenir un "Factory Tour" pour 4 personnes, avec l'aide d'un sympathique propriétaire de San Diego. On est début octobre, les 6 premiers Model X viennent juste d'être péniblement livrés sur fond de début de Dieselgate. La visite du "Mothership" est hallucinante. Des centaines de robots produisent des voitures dans une usine immaculée. Notre guide est un vétéran de chez Tesla, et il commente la visite avec une passion communicative. Il débite les anecdotes et les chiffres avec une maestria que j'ai rarement vu. On sent qu'il est à fond dedans, et il se dit lui-même investi dans "la mission". Décembre 2015 : j'épluche d'un oeil distrait les petites annonces sur leparking.fr . Ça doit faire deux ans que je mets des sous de côté et que je surveille les occasions. Le model X n'est pas encore vendu en europe, la Model S est trop grande pour tenir dans mon garage, c'est le roadster qui est le l'objet de toutes mes attentions. Ce phénomène de la route continue de me faire fantasmer, et malgré un marché très restreint on tombe parfois sur des occasions "abordables", le plus souvent au loin dans les pays nordiques. Et soudain, paf, la voilà, la petite annonce que j'attendais sans vraiment y croire. Une voiture venait d'être mise en vente à Paris, à un prix jamais vu. Pile poil la limite de ce que je pouvais (dé)raisonnablement me permettre... Je contacte le vendeur le jour même, et on programme un essai pour le samedi suivant. Le jour prévu ma femme et moi débarquons chez lui avec en poche un joli chèque d'acompte. Dès le premier tour de roue la voiture est vendue , on convient que je retournerai la chercher début janvier, le temps de réunir le restant du prix et de faire divers papiers. Janvier 2016 : On arrive très tôt en avion à Orly, et on repart en roadster en fin de matinée... 550 kms à faire, pas de borne rapide, pas de superchargeur... On a prévu de rentrer sur deux jours avec une (longue) recharge nocturne pour refaire le plein. On ne prend que les nationales, on reste en mode "range" qui limite la puissance de la voiture, je roule à la cool mais sans non plus me trainer. On arrivera finalement à la maison sous la pluie, de nuit, avec environ 4% de batterie restante et d'angoissants messages m'indiquant qu'il faut vraiment penser à recharger maintenant ? Depuis, c'est devenu ma voiture de tous les jours, par tous les temps, en toute saison... Elle n'a pas la sophistication des S / X / 3, pas d'écran géant, pas de mise à jour par wifi, pas d'accès au superchargeur, même pas de direction assistée. On peut charger sur certaines bornes rapides mais elle n'est pas pratique pour aller vraiment loin. Elle est si basse que même les smarts semblent géantes à côté. On ne voit plus la route devant dès qu'on est derrière une autre voiture, et ne parlons même pas des camions... Son coffre est ridicule comparé à ses grandes sœurs. Cette bagnole est tout sauf raisonnable ... et je n'ai jamais autant eu autant de plaisir à rouler que derrière son volant. C'est un rêve sur roue, un karting pour grand gamin qui explose à chaque pression sur l'accélérateur. Elle fait tourner les têtes à son passage, et à chaque rassemblement de voiture elle attire les foules. Encore aujourd'hui les gens la découvrent : beaucoup connaissent Tesla, mais pas ce modèle (même si depuis le lancement de la fusée Falcon Heavy elle semble avoir un regain de popularité). Je ne sais pas combien de temps pourra durer ce véhicule. Les batteries vieillissent bien mais on n'est jamais à l’abri d'une panne de cellule ou du PEM. J'approche des 200 000 km, et elle est toujours aussi réactive. J'espère pouvoir la conserver encore un bon bout de temps. Sans doute que l'an prochain, si tout va bien, une TM3 viendra lui tenir compagnie dans le garage, en remplacement de la Leaf II de madame. J'ai fait la réservation le jour de la présentation en 2016, une heure avant la "reveal", sans avoir vu la voiture. J'ai entièrement confiance en Elon Musk et son plan. Même si des fois il part en vrille, ce type est mon héros. Honnêtement, à sa place si j'avais pu vendre Paypal et en retirer 180 millions je serais allé me bronzer les fesses à vie sur une île privée. Lui il a tout mis dans deux projets de barjot : Tesla et SpaceX. Et le voilà environ 15 ans après, devenu milliardaire sans dévier de sa trajectoire pour améliorer le futur de l'humanité. Rien que pour ça il mérite mon pognon et mon soutien.

Moi j'ai posé moi même une ev tronic 7kw avec 37 mètres de câble en 3G10 et ça m'a coûté entre 900 et 1000 au total environ tout compris (câble, disjoncteur, différentiel, gaine, boîtier et borne). J'ai passé l'abonnement à 60A (20€ de plus par an) pour avoir un peu de marge car la maison est 100% électrique.

Un homme entre dans la douche au moment précis ou sa femme en >>sort, lorsque la sonnerie retentit à la porte de leur maison. >>La femme s'enroule dans une serviette de toilette, descend les >>escaliers en courant et va ouvrir la porte d'entrée : >>C'est Laurent, le voisin de palier. >>Avant qu'elle n'ait pu dire un mot, il lui lance : >> "Je te donne 800€ immédiatement si tu laisses tomber la serviette >>qui te couvre". >>Elle réfléchit à toute vitesse et décide de laisser choir la >>serviette. >>Il l'admire à loisir, puis lui tend 800€. >>Un peu éberluée, mais contente de la petite fortune qu'elle vient >>de se faire en un clin d'oeil, elle remonte dans la salle de bain. >>Son mari, encore sous la douche, lui demande >>"C'était qui ?" >>"C'était Laurent" >>"Super, il t'a rendu les 800€ qu'il me devait?"

En meme temps avec leur taux horaire ca donne vie de faire des heures sup ^^

Que ce soit Ghosn ou Musk je pense qu’ils ont bossé 70h/semaine minimum pendant très longtemps voir encore aujourd’hui (sauf pour Ghosn maintenant [emoji23])

[emoji6]