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Lors de ma révision de ma leaf2 il m’a été répondu que c’était reporté à juin à suivre

Je suis d’accord … Pas un grand fan du style non plus. Mais en étant rationnel … c’est la meilleure voiture électrique encore aujourd’hui … Avec tous ses défauts … Et la dernière MAJ autopilot est encore pire. Mais où je faisais entre 185 et 415 km avec 58 kWh en Enyaq, j’en fais entre 280 et 450 (pour le moment) actuellement, et 550 km projetés avec à peu près la même capacité. En exagérant un peu, je vais faire avec 58 kWh ce que vous faites avec 77. Même avec pas mal de pertes à l’arrêt, même en utilisant le mode sentinelle dès qu’on est sur un parking public, la voiture est un chameau. On est sur une conso réelle à la recharge de 14.3 kWh / 100 km (pour 13.1/100 affiché) en chute libre (11.2 ODB sur la charge actuelle). Je fais des trajets de 15 / 20 km à 9 où il fallait tout réuni pour passer sous les 11.5 avec l’Enyaq. J’ai laché mon Enyaq a 16.8 au bout de 3 ans de mémoire. Alors oui je suis d’accord, mais rationnellement parlant, c’est la meilleure encore actuellement quand on recherche de l’efficience, du dynamisme et de la simplicité. Tant que l’électricité reste peu chère, on s’en fiche un peu. Le jour où ça va augmenter, les gens reviendront vers l’efficience. J’espère, et qu’on arrête les armoires à glace aberrantes de 100 kWh. Une berline efficiente de 70 kWh qui recharge en 15 min, ce serait parfait à mon avis. Et quand je vois le lobbying auprès de l’UE et la non remise en question de nos constructeurs européens … Les chinois doivent rigoler quand ils voient les MAJ techniques Stellantis 😂 En revanche, VW a quand vachement redressé la situation, et c’est à saluer 👍

J'ai refait un test après avoir chargé a 100% et laissé la voiture 2 heures. Résultat, batterie à 91,8% Véhicule de Mai 2021 et 99000kms.

Bonsoir, J'étais en Suisse il y a 2 semaines, YouTube et la navigation ont fonctionnés sur G9 😉

Un peu étrange. On dirait que la couture est décollée. Et au fond, c'est une entrée d'air ?

Wahou, merci. Fllait avoir l'oeil, dans la section "Compréhension du conducteur"

J’ai testé le onepedal toute la semaine et je maintiens qu’il n’y a absolument aucun à-coup (sachant que mon Scenic sort de l’usine). Je ne sais pas si ça a son importance mais j’étais en mode eco.

Sur l'ID.3 que le modèle embarque une PAC ou un climatiseur simple, cela doit consommer de 1.5 à 2kWh même dans des températures élevées. C'est un confort dont je suis désormais habitué de que rentrer dans un habitacle chauffé ou climatisé à distance.

Je n'ai pas parlé de différence énorme mais bien d'une différence que l'on peut répéter. Sur mes trajets du quotidien cela tourne à 7,5% de moins en D en moyenne. Les adeptes de la conduite hyper-économe en ID.3 ont recourt au mode D pour cette raison. Pour filer sur son ère elle fille sur son ère 😁. Mécaniquement parlant le mode roue libre des moteurs VAG semblent donner de bons résultats. Tant que les constructeurs nous permettent de rouler selon nos préférences en jouant des réglages tant mieux ! Hélas pour moi la conduite à une pédale me créer une douleur au muscle tibial. Et mon cerveau à besoin d'appuyer sur quelque chose pour freiner au lieu de relâcher 😩.

Oui c'est vrai, je me disais quand-même que ce n'est sans doute pas plus mal de déjà évacuer un maximum de chaleur avant d'utiliser la clim, mais je n'ai aucune idée de l'impact autant coté confort que batterie, je n'y pense jamais.

La mise à jour est arrivée. Elle ne résout aucun problème existant. Cela ajoute quelque chose qui est complètement inutile pour moi.

Ça peut être utile si piscine par exemple si consomme beaucoup l' été avec 16h d'HC... L' hiver le blanc dure longtemps... Perso, plus envie de m' embêter avec des jours rouges versus offre HP/HC en offre achat groupé toute l' année.

Et bien j'ai fais la mise à jour de la navigation en V16, uniquement la France et pays voisins. Environ 45 minutes. Mais ensuite toujours le même message pour passer sur la version 44.06.44.22_NAC-r0 du firmware.

Je ne partage pas le véhicule, mais un petit tour du côté du forum MeinID allemand pourrait peut être contenir une petite astuce à ce sujet. Lancer la régulation de la température de l'habitacle à distance via l'application VW est aussi une solution efficace.

… tu peux aussi ajouter le gros bord** logistique généré par la guerre, ils ont diminué le nombre de navette pour les livraisons vers les concessions à cause des coûts… Je vous mets des photos de nuit pour ceux qui souhaitent voir le rendu des optiques. A noter que les feux automatiques sont présent, ainsi que leur passage automatique en feux de route.

Retour du jour par 19 degrés sans clim voiture chargée qu'elle n'en peut plus à 4. A 120 conso toujours à 20.5 donc quasi pas de différence vs seul. A 110 18,5-19 au max soit encore une fois bien bien en dessous des consos souvent indiquées dans les tests.

Dans l'appli myRenault le nombre de kWh consommés est exactement égal aux kWh stockés. Est-ce que l'un d'entre vous peut expliquer la différence entre les premiers et les derniers aux rédacteurs du cahier des charges de l'application ?

Effectivement le seul point vraiment noir pour moi de la mg4 c'est l'isolation acoustique ou plutôt le bruit des suspensions sur certains revêtements même si c’est améliorable. J'ose espérer que l’elroq est mieux sur ce point. Pour le coup ayant pu tester le scenic partout notamment en montagne route de col et neige, le comportement est hyper saint et agile avec absence de roulis même en épingle. Je suis en michelin cross climate 19 je precise. Le train avant est tres précis avec un vrai feeling de direction. Certes c’est quand même lourd mais la mg4 n'était pas légère non plus. Dans les enchaînements de virage je passe bien plus vite et de manière sereine avec le scenic qu'avec ma vieille m3. Pour ce qui est de la caricature prop/ traction franchement avec de vrais pneus et des bases de conduite (ne pas mettre pied plancher roues braquees) c'est un peu dépassé... Une de mes amies en 992.2 gt3 en bave pour suivre les a110 r sur circuit...

Comment faites vous pour avoir la consommation sur 5000 km ? Vous ne remettez jamais le compteur à zéro ?

Merci de vos avis, j'ai décidé de prendre une Plaid, d'ici 10 jours je devrais avoir ça... Je reviendrais en parler pour vous dire si j'ai bien choisis 😁

Je suis étonné que la compteur affiche moins que le kilométrage parcouru. J'ai toujours eu des voitures dont le compteur était faux par excès. De 7 % pour les plus anciennes à 2 ou 3 pour les plus récentes. Je pensais que les constructeurs n'avaient pas le droit d'afficher la vitesse par défaut. Et pour cela choisissaient de la donner par excès ainsi que fatalement le kilométrage. Je ferai la mesure comme d'habitude avec les "bornes" présentes sur les autoroutes. À moins que l'on m'explique comment le faire avec le GPS... Sous estimer la distance = augmenter la consommation.

Visite cette après-midi chez mon concessionnaire, 10 minutes d'essai sur un ex40 single extended Ultra (pas d'awd disponible), ce premier roulage en VE n'a pas bouleversé mon épouse donc....signature du bon de commande J'espère que la Twin sera tout aussi docile et ne cabrera pas trop, forte des ses 442ch ^^ Bon, j'ai trois mois pour faire installer la borne ou prise et paramétrer Chargemap / ABRP histoire de savoir ce qui nous attendra lors de nos futures escapades Merci à tous/tes les participants/tes de ce forum ^^

Oui c'est vrai, cette notion de "rodage" n'existe plus, çà me rappelle des choses çà en effet Purée, çà me rajeunit pas çà ! 😱

je ne pense pas qu'il y ait pas de CCS sur Zoé 40kWh ?

Bonsoir @xav@xav (il existe 2 xav , bizarre) - La fonction V2L, ne fonctionne que dans un sens (tu ne peux pas charger ta voiture et en même temps utiliser la fonction V2L pour charger un vélo électrique par exemple) - si je comprends bien ta question