Toute l’activité

Les Chinois produisent en masse et pas cher, quel scoop ... Avec un modèle évidemment parfaitement reproductible et acceptable par les sociétés occidentales. Mais bon, certains sont prêts à admirer et sponsoriser cela, il ne faudra pas venir pleurer quand il n'y aura plus le choix.

Je réactive ce post car depuis un moment j'ai aussi ce bruit de cliquetis qui me rend fou car je n'arrive pas à savoir d'où il vient !! J'ai remarqué qu'avec le vent (en ce moment il y en a pas mal) et suivant comment tu le prend, le bruit est plus régulier et soutenu - comme si le qqch qui "vibre" serait soumis au vent. La révision des 60000kms est prévue semaine prochaine, j'en ai parlé à la concession - on verra leur retour mais j'espère vraiment qu'ils trouveront d'où il vient car même avec la musique j'arrive à l'entendre (tellement je focalise dessus).

La Standard (et Comfort) a les équivalents. Pour la R63, c'est la R38. Pour la R67, c'est la R40. D'ailleurs, le système d'infodivertissement de la Standard est plus réactif et mieux "fini" que celui des Luxury : meilleures animations, système plus fluide et présence de chose que la Luxury n'a pas (bouton arrêt dans les paramètres rapides, gestion de l'énergie plus moderne...). Ça me frappe toujours quand j'ai l'occasion de voir une Standard !

Bonjour. J'ai eu droit à la panne ICCU il y a un peu plus d'un mois. Un matin en sortant de chez moi j'entends un BLONG à l'arrière en roulant à très faible vitesse, comme un bruit de tôle qui se tord d'un coup. Le message en orange problème électrique s'allume 50m après. Je continue ma route (les messages en orange sont souvent transitoire). Arrivé sur la 4 voie impossible d'accélérer à fond et la voiture plafonne à 80km/heure, un message rouge demande de s'arrêter, la voiture ralentie de toute façon à 40km/h, j'atteins une zone de replis assez vite. Appel aux pompiers (voie considérée comme de l'autoroute), la voiture à bien voulu monter sur la dépanneuse sans utiliser le treuil... Bref en 8 jours l'ICCU et son fusible on été changé, j'ai eu droit à une petite INSTER de prêt pendant ce temps, j'en ai profiter pour faire changer le pare-brise, faire réviser les volets actifs qui dansaient la gigue, et repasser en pneus été. J'ai également demandé une prise en charge pour les baguettes noir au dessus des portières arrières dont le revêtement commence à se décoller mais j'attends toujours la réponse de Hyundai. Le BLONG entendu était le fusible qui avait fondu. Donc ICCU changé à 75000km et 32 mois, sans aucun signe précurseur (tous les rappel avait été fait, changement de batterie également), avec un environ 10 à 20 charges rapide/an et sans utilisation du V2G. Je confirme que le changement d'ICCU n'implique pas de vidange du liquide de refroidissement (j'ai le modèle avec encore les deux liquides, le rose et le bleu), juste une remise à niveau du volume perdu dans l'opération. J'ai demandé à avoir un document attestant de cette opération (en cas de revente par exemple), Hyundai ne fournis rien, c'est juste indiqué dans leur fichier.

Bravo, belle installation. Je suis cependant surpris des prix actuels. J'ai fait installer deux bornes Wallbox Copper SB pilotées par un électricien agréé et ça m'a coûté 2 000 € pour les deux bornes (bornes incluses). L'installation a été faite dans mon garage où se trouve aussi le tableau électrique. Ayant bénéficié à l'époque du crédit d'impôt, l'installation des deux bornes m'est revenu à 1 400 € bornes comprises. C'était il y a 4 ans. Aujourd'hui je vois que certains ont des devis similaires pour une seule borne ??

J’ai demandé le passage de mon TIC d’historique à standard. Depuis ce passage, mon TIC n’est plus reconnu, ou en tout cas plus considéré branché. J’ai tenté un redémarrage borne, mais pas de changement. il y a un parametrage complémentaire pour lui indiquer le changement ? xc100 comment s’est passée ton passage en standard ?

la 58 est en NMC c'est la 50 que nous n'avons pas qui est en LFP

Les défenseurs ( comme notre ami...) des moteurs thermiques , ne sont pas à une contradiction près..., en 2026, pour essayer de justifier d'emporter encore un moteur thermique devenu inutile dans une voiture...à. Propulsion électrique, et fortement décarbonnée !

Non, c'est parfaitement possible, sauf que cela nécessite l'accord du syndic( qui souvent s'y oppose ) pour autoriser l'ajout des câbles entre le compteur d'appartement et le garage ( en général en sous sol).

Merci ! J’espérais apercevoir les jantes 21 aero sans les aero caps mais ca reste un mystère bien gardé pour l'instant ^^

Tesla leur avait déjà piqué le déverrouillage du port de charge par le maintien de la poignée arrière gauche il y a quelques mois : fonction que j'utilise exclusivement depuis !!

T'as pris l'option charge rapide bien sûr? techno blanche : 21.290 frais / CG : 407 option DC : 500 extension : 1936 = 20.513€ (bonus 3.620 déduit, tu y as droit?) Il manque quoi ? il est gâté le fiston !

Je suis complètement stupide, pas pensé à allé voir le manuel en ligne. Je l'ai trouvé sur ce forum en plus ! Je remets le lien au cas où : Manuel du Conducteur Niro eco electric

Ce matin, ayant le téléphone pas trop accessible j'avoue que le passage en mode économie d'énergie avec la petite fenêtre de confirmation à cliquer à l'écran me gène durant la conduite Cette petite automatisation devrait pouvoir remédier à cela. A voir si cela vous est utile. SPOILER alerte je vous la donne immédiatement j'ai même pas essayé ça se trouve elle marche même pas... 🤣

La version 79kWh coûte 5.400€ de plus que la 58kWh au lieu de +3.000 auparavant. Vu l'augmentation de l'autonomie de la 58, ça paraît pas indispensable (et en plus la 58 est en LFP ce qui est un avantage à mon goût). Ce sont des petits filous, le centrage dans la voie est en option à 1560 sur les 2 premiers niveaux de finition, et 2430€ sur le 3ème car le pack inclut l'affichage tête haute. Résultat : si vous voulez le centrage et un système audio amélioré qui impose de choisir une Style, vous vous retrouvez à 46.890€ avec une peinture pour une 58 kWh. Ce qui est plus cher qu'en allemagne (d'habitude c'est plutôt le contraire, VW ne faisant pas de cadeau chez lui, comme Renault en France etc. ). J'en déduis que VW France joue un peu sur la prime batterie européenne et veut se faire plaisir. Le bonus chez VW est toujours de 3.100€ + 1400€ pour la batterie européenne? Il faut demander au moins 8% de remise pour que ce soit plus digeste !

Appelle ça comme tu veux, mais ça revient un peu au même ... En tous cas, il a bien détruit l'image de Tesla qui bénéficiait pourtant d'un vent de sympathie et de fraicheur.

@jphilippeLa puissance doit être rassurante pour s'insérer sur les bretelles italiennes qui parfois sont très courtes ! J'ai souvenir il y a quelques années sur les mêmes routes que toi que c'était chaud, à l'époque pourtant je roulais en Megane 4 avec 140 chevaux, donc pas une voiture particulièrement poussive. Et +1 pour la Toscane, c'était un très beau voyage, je recommande, c'est pas si loin que ça depuis le quart sud est de la France.

Le but de Musk est de faire valoriser ses entreprises en vendant souvent du vent ou en faisant des promesses qu'il ne peut tenir (surtout au niveau du calendrier). Ses dérapages (prises de position politique principalement) n'étaient à mon avis pas calculés pour faire du buzz. C'est juste lié au personnage qui est "incontrôlable".

C'est tout ce qui fonctionne grâce à la connexion data gratuite. En gros tout ce qui ne marche pas quand tu as une croix sur la petite icône en forme d'auto dans la barre de notification. 😉 A savoir : Maps, la lecture des panneaux sans camera, l'adaptation au tracé de la route, le contrôle à distance via l'application (préconditionnèrent, recharge et localisation) La partie qui est dans la voiture est utilisable via une connexion Wi-Fi mais la partie contrôle à distance, pas.

La stratégie de Musk, c'est de cliver et de faire parler (en bien ou en mal) pour faire le buzz. Objectif atteint. Après, on ne peut forcer personne à être en objectif quand le but est de se faire adorer ou détester. Il y a eu des époques où l'image de la marque, de ses produits et de son patron étaient vraiment au top et suscitaient une réelle curiosité, sympathie, admiration. Mais c'est loin maintenant.

Petit point sur les données disponibles actuellement ? C'est très très partiel hein, on peut pas tirer de conclusion si tôt, mais bon c'est rigolo

Merci @Bigourdan pour ce rappel précieux et détaillé. Et comment sait-on/voit-on que la mise à jour est terminée ? Il me semble me souvenir que : - la durée de la mise à jour est annoncée lors de son lancement sur l'écran principal, dans le cartouche faisant le compte à rebours du démarrage de la mise à jour, - au tableau de bord, un voyant rouge visible de l'extérieur, allumé durant tout le processus, s'éteint... Mais, la dernière mise à jour datant de près de 1 an 🤔, ma mémoire peut flancher 🤣...

Merci énormément. Du coup je ne vois pas pourquoi ils veulent me faire changer le liquide refroidissement du pack batterie.

Bonjour, Effectivement j'ai vu ce rappel cependant mon VIN ne semble pas concerné mais ça pourrait être le soucis en effet. Je vais aller voir en concession

Je suppose que vous n’êtes pas concerné par ce rappel spécifique, le véhicule étant trop récent, mais il y a déjà eu des cas similaires : https://www.automobile-propre.com/breves/rappel-en-france-les-scenic-et-megane-electriques-ont-un-defaut-lie-au-frein-de-stationnement/