Kenavo7835

Petite confirmation après de nouveau 800km (30 degrés max) : Perte du moteur, de la même manière que la première fois après la 3e charge. Rien sur le tableau de bord, juste pas envie d’avancer. Tellement dangereux et incompréhensible qu’aucune alerte n’ait été programmée. J’espère que cela sortira à la valise d’une manière ou d’une autre. Bref. Perte de la clim après 1h30 de route, jamais revenue. Il y a du froid (pas tellement d’ailleurs) partout mais il fait chaud dans la voiture. Rapidegate léger dès la 2e recharge et la cata à la 3e, 40kwh dès 35%… On a fini à 0% à la maison tellement c’était pénible. Pour une fois Google Maps a été optimiste ! RDV dans un mois pour ça et pour le reste.

38 degrés à l’ombre mais recharge en plein soleil dans une station non protégée, ça devait taper très fort. Ce qui n’est pas rassurant, et a priori c’est valable pour tout le monde, c’est que la batterie puisse tranquillement se mettre en mode dégradé sans en informer l’utilisateur. Dans notre cas cela a conduit à un défaut de puissance moteur et c’est quand même grave je trouve. Avoir en amont l’affichage de la température de la batterie et sa plage idéale de fonctionnement m’aurait peut-être aussi évité ce problème. Je n’aurais pas lancé la clim si je voyais que la batterie tirait déjà la langue. La partie électrique était la seule chose pour laquelle je n’avais vraiment aucun reproche à faire. Je trouve que la climatisation fonctionne bizarrement aussi. Avec ces températures caniculaires, un 24/25 m’irait très bien. Si je demande 22, j’ai du froid et ça fonctionne, si j’augmente à 23, on a tout de suite chaud et pourtant j’ai bien du froid qui sort partout. On a sûrement dû tirer le mauvais numéro... Et ça sent une immobilisation assez longue.

Hier, trajet de 800km par 20-38 degrés, la première recharge s’est bien passée (13% - 74% en 31min, nous avons une 87kWh en Iconic). La deuxième charge s’est arrêtée à 63%, quand j’ai lancé la climatisation via l’appli. J’ai relancé la charge, on devait être aux alentours des 20kW, j’ai donc débranché (19% -> 66% en 36min). En repartant, aucune puissance moteur sur la voie d’insertion d’autoroute, un moteur bridé sans prévenir avec une route chargée et des 44T qui arrivent derrière et qui ont dû me doubler. Les changements de mode ne réveillent pas la bête et les kickdowns non plus. Et zéro indication d’un quelconque problème. Un mode éco forcé, mais sans aucune possibilité d’accélérer comme il se doit sur une bretelle, et sans être prévenu d’un défaut surtout, ce n’est pas acceptable. J’aurais préféré ne pas démarrer, qu’on m’indique que la batterie est trop chaude et qu’il faut attendre un peu. Quelques dizaines de minutes plus tard, après une circulation dense et une conduite assistée par la voiture dans les bouchons, tout semble ok. 3h de route plus tard, je relance une charge autour des 18% et je n’ai jamais passé les 40kW. La voiture d’à côté sur une borne partagée 200kW prenait sa puissance et la nôtre nous a bien fait comprendre que sa journée était finie (18% -> 27% en 12min). Ça sent la batterie qui tire la langue et qui n’est pas assez refroidie. OK pour la recharge à rallonge quand il fait chaud mais pas OK quand c’est la sécurité qui est en jeu. Nous aurons donc un truc de plus à remonter à la concession. Elle doit déjà y passer pour la deuxième fois à cause du problème d’attache sur les freins qui revient - les disques sont dans un état… - et j’ai un bout du toit (plastique gris) qui se décolle. Ça ne fait pas très sérieux quand même. J’ai abandonné pour les bruits de mobilier divers et variés. On a précédemment dû changer le volant (une grosse bosse sur les coutures, présente à la livraison) et l’huile du réducteur… J’espère pour les suivants qu’ils ont amélioré la qualité de fabrication des unités qui ont suivies (mai 2024 pour nous).

Je suppose que vous n’êtes pas concerné par ce rappel spécifique, le véhicule étant trop récent, mais il y a déjà eu des cas similaires : https://www.automobile-propre.com/breves/rappel-en-france-les-scenic-et-megane-electriques-ont-un-defaut-lie-au-frein-de-stationnement/

Je confirme que j’ai bien ce bruit caractéristique de la mise en route à l’intérieur également. Ce bruit s’entend aussi à l’extérieur et je ne parle pas de la soufflerie non plus. D’après les tests sur ce même site, le sytème de mise en température de l’habitacle est plutôt très efficace. Ce phénomène doit sûrement être le prix à payer à moins que nous ayons tous les deux un problème !

Je confirme pour le bruit très important (été comme hiver d’ailleurs). Le bruit est tellement fort (audible depuis l’intérieur de notre maison) que j’en viens même à ne plus préconditionner pour ne pas gêner le voisinage… Je partage également les vibrations. Ces dernières ne sont en revanche pas systématiques dans les pédales chez moi.

Nous avons la même finition mais notre quotidien est plutôt de transporter « 2 petits cochons » à l’arrière.🙃 Nous avons pris peur et acheté des housses noires (pour l’arrière uniquement) sur mesure et assez personnalisables d’ailleurs, chez Tailleur Auto. Après 15 mois RAS, cela fait le travail et je ne regrette pas. Quand j’enlève les sièges auto, les housses ne viennent pas avec. C’est très correct sans être exceptionnel non plus. Je n’ai pas de comparatif avec d’autres modèles ni même sur d’autres voitures pour me faire une idée réellement tranchée de ces housses en particulier. Je n’ai pas mis les housses pour les appuis-tête. En revanche la housse pour l’accoudoir n’est pas terrible (ou je n’ai pas réussi à la mettre correctement, ce qui est possible aussi). @Cyclope91190 : voici une première réponse.^^

Pour notre part il s’agissait d’un véhicule neuf en stock pris fin 2024, et autant il y avait du choix sur la couleur, autant sur les jantes, ce n’était malheureusement que des 20 pouces. De mémoire les 19 étaient une option (gratuite) et les 20 l’équipement de série. Renault a donc dû produire par défault l’Iconic avec les 20 pouces. C’est bien dommage car le prix des pneus pique. Aucun intérêt ces 20, ni même visuel ! Mais on se fait à tout !

Je n’en doute pas un seul instant ! La conduite est clairement différente. Mode eco dorénavant activé dès que la chaussée est légèrement humide… J’hésite encore à changer les pneus pour cet hiver, mais le prix est quand même corsé. Néanmoins, quand tu sais que la voiture que tu produis a comme caractéristique principale d’être un VE, qui plus est traction, tu ne la chausses pas de savonnettes ! Je ne comprends toujours pas ce choix. Michelin parle de 7% d’économies (comme souvent, chiffre probablement avec le vent dans le dos). Quel intérêt de gagner peut-être 3-4% (même 7%) pour les perdre en sécurité sur une voiture destinée à accueillir les familles…

Bonjour, D’après la doc, on est sur du 15 Watts max : https://fr.e-guide.renault.com/fra/Scenic-5/Equipement-multimedia-0

Bonjour, C'est visiblement un mode personnalisé de partage de données. Voici la page qui t'intéresse :

Bonjour, Je te confirme avoir eu le même problème d’affichage de mon côté avec en plus l’affichage d’une mention du style : « prochain programme de charge … à… » alors qu’aucun programme de charge n’est mis sur la voiture, je laisse la borne gérer. À part un mauvais affichage sur l’appli, cela n’a pas eu d’autres conséquences pour moi. Ce problème, qui durait depuis 3-4 semaines, à semble-t-il disparu chez moi depuis la nouvelle MàJ de l’application (iPhone) en version 6.1.1 il y a une semaine. À suivre…

Merci à tous pour votre retour et votre expérience, très variée en plus donc c’est chouette ! Cela permet de se faire un avis bien plus éclairé. @rxson Notre ancienne familiale était un Q5 Quattro de 190ch, dont la fiche technique donne le 0 à 100 pour 7,9s et un couple max de 400Nm. On est donc a priori sur des performances pas trop éloignées ou plutôt qui ne nous surprennent pas. Les 4 roues motrices faisaient vraiment le job, par tous les temps. À basse vitesse, en montée, en descente, j’ai l’impression que le Scenic est plus inconstant (à raison d’ailleurs faute de grip suffisant) et c’est probablement ce qui nous perturbe. Outre notre conduite à adapter c’est certain, l’autre variable ajustable qui ressort de vos contributions est aussi ces pneus E.Primacy. S’agissant d’une LOA, je crois que je vais les changer pour passer sur du triple A chez Conti par exemple et remonter les Michelin si nous ne levons pas l’option. Je confirme que j’ai vu 4 Hankook aussi mais pour cela il fallait choisir ces magnifiques jantes (moitié enjoliveur !) 20 pouces. Ils auraient quand même pu les mettre en option plutôt que de série… Bref, ce n’est pas le sujet et la beauté est subjective. On se fait à tout. Le prix d’un pneu en 20 pouces passe facilement les 200€ donc on est à plus de 1000€ avec le montage (300 de plus qu’en 19’), ça pique.

La pression est bonne, c’est quelque chose que je vérifie très régulièrement ayant ce qu’il faut à la maison. À vérifier pour le parallélisme au garage en effet.

Merci pour votre retour, vous avez les mêmes pneus que nous ? Le couple disponible de suite est clairement un élément à prendre en compte et à maîtriser. Venant d’une Quattro diesel, on doit sûrement travailler là-dessus aussi. Ce qui me « chagrine » c’est que ce soit si facile de mettre la voiture en défaut par temps humide, pour moi mais aussi pour ma compagne. Nous n’avons pas choisi cette voiture pour piloter, mais juste pour conduire notre petite famille.