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Hello tout le monde, J'en avais marre de charger mon G6 pendant des heures et des heures surtout quand ma batterie était en dessous de 50%. J'ai donc décidé d'investir dans une borne de recharge. Malgré mes tentatives de la faire installer par un professionnel, j'ai rencontré pas mal de déconvenues : * en passant par divers sites, je me suis retrouvé avec des appels de l'autre bout de la France me donnant un tarif pour une longueur approximative de 25m sans aucune étude de faisabilité sur place. Une simple photo du tableau électrique leur permettaient de faire un devis.... * en demandant à différents artisans du coins avant le passage en 2026 pour bénéficier de l'offre de crédit d'impôts, je n'ai pu trouver que 2 artisans qualifié IRVE, le premier m'a dit qu'il était surbooké, le second est venu et m'a dit qu'il ne pourrait pas venir avant l'an prochain mais qu'il pourrait antidaté sa facture à la date du devis pour finir par me dire qu'il ne pouvait pas une fois la nouvelle année passée et que je voulais lui donner le chantier. Je me suis donc décidé à installer ma borne tout seul en respectant les normes imposées. Le choix de la borne : Il me fallait une borne capable de gérer une installation future de panneaux photovoltaïques et donc une borne capable de communiquer en Wifi/BT/Lan. Mon choix s'est porté sur la V2C Trydan avec l'option protection des fuites de courant en DC. Ce n'est pas la moins cher mais j'ai l'impression que c'est la plus polyvalente et elle peut être mise à jour. Le compteur intelligent : J'ai opté pour le Shelly Pro 3EM. J'ai pris cette version car elle était à un tarif de 76€ et qu'elle est utilisable en monophasé également. Ca me laisse donc deux pinces ampèremétrique que je pourrai utiliser pour mes panneaux photovoltaïque quand j'en aurai et installer la dernière pour suivre la consommation de la borne directement par exemple. Les travaux : * J'ai commencé par tirer un câble 3G10 depuis mon tableau principal en direction de mon garage, j'en ai pour un peu plus de 25 mètres en essayant de faire une installation propre. Je l'ai fait passé dans une gaine ITCA de 32mm² que j'ai fixé au plafond de mon sous-sol jusqu'au garage. * J'ai décidé d'installer un tableau électrique secondaire dans mon garage à côté de la borne afin de pouvoir y connecter les panneaux photovoltaïques également à l'avenir et c'est pourquoi j'ai pris un coffret à 3 rangée (une dernière rangée pour une hypothétique piscine si je gagne au loto...). * J'ai donc placé un disjoncteur de 40A au niveau de mon tableau principal juste pour protéger le câble 3G10. * Je suis arrivé au nouveau tableau sur lequel j'ai installé un interrupteur différentiel de 40A ainsi qu'un disjoncteur de 32A pour alimenter la borne. * Le Shelly est pour le moment installé dans mon tableau principal avec un disjoncteur de 2A spécialement pour lui. Après pas mal d'heures de travaux en étant minutieux et prudent, j'ai enfin pu tout terminer et je suis fier du résultat. Je charge actuellement mon G6 perf à 32,0A pour une puissance de 7,0kW et j'ai pu diviser mon temps de charge par trois vu que je chargeais sur une prise classique en utilisant que 10A. Je vous mets quelques photos pour animer ce long message. Coût de l'opération : * Borne : 782,75 € * Câble : 209,70€ * Matériel divers (fixations, gaine, chevilles...) : 61,02€ * Shelly Pro 3EM : 76,99€ * Matériel électrique (tableau, disjoncteur, interrupteur différentiel, peignes...) : 196,74€ Total : 1 327,20 € J'ai eu des devis à plus de 1900€ pour le même genre d'installation et le passage de câble aurait probablement été fait à l'arrache... Si jamais vous avez des questions, des suggestions, des remarques, allez-y

Bonjour, Mon Niro n'est plus garanti, je ne compte pas le revendre de si tôt, l'entretien chez Kia est bien trop cher pour ce qu'il y a à faire. Donc je crée ce sujet pour que l'on partage nos connaissances sur ce sujet. Est-ce que certains font déjà cet entretien eux-même?

Hello, Je voulais partager avec vous une petite modif, faite le we dernier... Depuis la livraison de IONIQ 5, je ne sais pas vous mais je trouve l'éclairage du coffre assez faiblard. En faisant un démontage rapide, j'ai découvert que l'ampoule était encore à filament, ce qui est plutôt surprenant puisque sur la déclinaison Executive, tous les autres éclairages sont à LED. Pas compris. Mystère... Quoi qu'il en soit, j'ai essayé dans un premier temps d'améliorer la situation en changeant l'ampoule navette par un modèle équivalent, plus puissant à LED mais sans réel succès. C'était un peu mieux mais pas ouf non plus. Le fait que l'ampoule est coincée dans un recoin du coffre n'aide certainement pas à une diffusion optimale. Je vous mets quand même le lien vers les navettes que j'ai essayé (et qui fonctionnent) si quelqu'un est intéressé: https://fr.aliexpress.com/item/1005001919041887.html?gatewayAdapt=glo2fra&spm=a2g0o.9042311.0.0.27426c37BtyheD Et puis la semaine dernière je suis tombé sur une vidéo d'un propriétaire de TM3 qui a effectué une petite modification assez sympa, hyper facile à mettre en oeuvre et qui à l'avantage de ne pas toucher au faisceau d'origine: https://www.youtube.com/watch?v=BPYA1vZRbYo La modification consiste à installer une barre de LED, comme celles qu'on installe sous les meubles hauts de cuisine ou dans les placards. Elle est sans fil, intègre un capteur de mouvement pour un déclenchement automatique (temporisé), est rechargeable en USB et est facilement amovible en 1s (fixé par un support aimanté), ce qui la rend utilisable à tout moment comme lampe de poche au cas où. Le lien vers la barre LED rechargeable: https://www.amazon.fr/gp/product/B0834YLWDM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 L'adaptation sur la IONIQ 5 ne pose aucun problème et voici le résultat. Je vous laisse constater la différence. Elle est spectaculaire: Avant / Après Ps: A noter que les photos ne sont pas retouchées en dehors du montage et que le garage était plongé dans le noir pour les prises de vue. Le positionnement de la barre: Pour le montage, je l'ai placé juste en dessous de la fente pour l'ouverture de secours du coffre. Il y a juste la place suffisante pour y placer la barre à plat sans gêner le mécanisme d'ouverture/fermeture. L'épaisseur ajoutée est contenue et le résultat reste discret. A moins de connaitre la voiture, on ne voit pas que c'est un ajout bricolé. La barre tient en place par un support aimanté, qui lui est fixé sur la garniture du coffre par de l'adhésif double face. Par contre, celui livré avec la lampe ne me semblait pas assez costaux. Je l'ai remplacé par des carrés extra-fort que j'avais en stock. Les aimants (à l'intérieur de la barre) sont suffisamment forts pour maintenir la barre dans ses 2 gorges de fixations malgré les mouvements d'ouverture/fermeture. Ils résistent aussi au "claquement" en fin de course. Reste l'autonomie avant recharge. La barre de 40 cm est donnée il me semble pour environ 40h ce qui laisse pas mal de marge, sachant qu'elle reste éclairée environ 20s, une fois déclenchée (temporisation) Voilà. A voir sur plus long terme mais pour l'instant c'est nickel 😎 Ps: Dernier détail: de jour, les LED ne s'allume pas car le capteur de mouvement détecte qu'il y a suffisamment de luminosité.

Hello, Après quelques jours en possession de mon NIRO EV, je ne sais pas pour vous mais je ne supporte déjà plus la musique de Caterpillar qui sévit à chaque ouverture/fermeture du coffre. En plus de réveiller les voisins à chaque départ très matinal pour aller au boulot, il est trop fort à mon gout et attire l'attention inutilement. Quand à l'aspect sécuritaire, le coffre électrique fait déjà pas mal de bruit en manœuvrant. Aucun risque que quelqu'un reste derrière sans s'en apercevoir. Dans la pratique, en plus du haut-parleur à l'avant de la voiture, il y un petit "buzzer" dans la garniture intérieure du coffre que l'on peut débrancher facilement pour rendre l'ouverture et la fermeture plus discrète. On peut aussi choisir de l'entourer d'isolant pour atténuer sa mélodie. Perso, je l'ai complètement désactivé. Même pas besoin de tout démonter. Il suffit de déclipser la garniture intérieure du coffre, coté passager, et de glisser la main pour accéder au buzzer. C'est un petit cube bleu. Une fois débranché, j'ai fixé la cable libre avec un Colson sur la gaine juste à coté. Temps d'intervention, moins de 10 minutes. Après quelques jours: - Pas d'alerte ou message d'erreur au tableau de bord - Ne désactive pas les alertes de proximité lors du recul (capteurs périphériques) Le coffre s'ouvre et se ferme maintenant en silence 😎 Quelques photos pour ceux que la manip pourrait intéresser: Accès par le coté passager: Le "buzzer" bleu: Déconnexion: Fixation au cable d'à coté pour éviter qu'il se balade et fasse du bruit en heurtant la carrosserie:

Bonjour, j’aimerais installer un kit green up dans mon garage. Je n’y connais pas grand chose en électricité et j’ai plein de questions. - mon compteur est en 9 kva. Sachant que j’ai un chauffe-eau qui peut prendre 3kW + les radiateurs électriques l’hiver et ponctuellement un lave-linge et lave vaisselle. Comment savoir si la puissance sera suffisante ? Quand la puissance max est atteinte, le courant disponible est limité par le compteur ? - doit-on forcément ajouter un disjoncteur différentiel dédié à la Green up ? Si je rajoute un disjoncteur simple sur une ligne ça ne peut pas suffire ? Au niveau câblage, mon tableau ressemble à l’image jointe. - Est-ce que je peux repiquer sur la dernière ligne pour installer le disjoncteur différentiel ? En fonction de la longueur de câble de mon chargeur je pourrai installer la prise soit directement sous le compteur, soit à une dizaine de mètres. Même section de câble dans les 2 cas ? merci pour vos précisions

Hello la team elec, J'étais à la recherche d'idée pour créer mon totem de charge, et je n'ai rien trouvé, mis a part sur google photo, quelque totem avec des greenup qui coutaient un bras. Du coup je me suis mis en quête d'en fabriquer un pour ma borne fraichement achetée chez VE-Tronic. Apres pas mal de recherche sur le fofo, je n'ai pas trouvé de post qui recensé les installations de bornes maisons (DIY) Je me suis dit que ça serait pas mal de mon montrer ce que chacun a fait, et cela donnerait des idées aux autres dans la même situation que moi 😁 Ce post étant là pour partager, et non pas critiquer gratuitement les installations peut être un peu "bancales" de certain (ou moi même 🙄 ) Il sera donc bon d'apporter des explications ARGUMENTES aux auteurs, sur les pourquoi et comment, des problèmes ou risques de leurs installations. Du coup, voici ma réalisation : Cela m'a couté le prix de 4 planches de terrasse (0€ pour moi car ce sont des chutes, sinon dans les 10€/pièce) une vingtaine de vis 4 équerres (6€) Un support pour câble ( Lien leroy merlin )

Bonjour, à la demande de @npir, auteur de ce sujet, "lassé des désinformations sur les responsabilités des assurances quant à l'installation personnelle d'une borne", son premier message ainsi que les photos et schémas ont été supprimés.