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Aller on réactive ce thread avec le thème du retard de livraison de la P6 et les propositions Volvo pour passer sur P10 Une vidéo toute fraîche vient de sortir sur ce sujet : https://youtu.be/ratXaIyqIlU?is=Wah2ugdbEV7Iw_9Y

Alors si j'ai bien compris ce que m'a dit mon cc/mécano, il y a plusieurs causes possibles au bruit. Donc parfois oui, juste changer les supports suffit. Mais évidemment ça ne résout rien côté moteur/réducteur, et ils le savent bien, c'est juste la procédure Kia. Perso on va me changer sous garantie le réducteur... pour la 2e fois ! La première c'était supports (...) et moteur/réducteur. Pas de passage par l'étape supports moteur pour cette 2e fois. Petit changement toutefois, Kia France, dans sa Grande Générosité, ne finance plus les véhicules de remplacement ("tant que la voiture roule sans voyant"). Donc je garde ma voiture, je roule, jusqu'à mon rdv (dans 3 semaines). Et donc, contrairement à ma 1re fois, j'ai la joie et le bonheur d'écouter l'évolution dudit bruit. Eh bien ça évolue assez vite, il y a deux mois c'était difficilement perceptible selon les conditions. Là c'est juste carrément pénible, du coup on met la musique (hey Kia France, c'est la solution recommandée ?). Le bruit est présent à l'accélération mais aussi à la régénération, forcément. Tout ça pour te dire que si problème tu as, tu l'entendras tôt ou tard même avec des bouchons d'oreille.

Un retour sur les vidanges effectués depuis ? J'hésite entre la liqui moly 5200, 5300, et 5400. l'IA me préconise la 5400, sur les forums où ils parlent de vidange de réducteur ce serait la 5300 la mieux. Est ce que je prends un risque avec la 5400. De mon avis l'IA à raison. Voici son résumé. Huile;Problème pour le réducteur Kona EV 5100 (75W);Trop fluide → Risque de manque de protection mécanique pour les engrenages du réducteur. 5200 (75W-80);Viscosité un peu légère → Moins adaptée aux charges élevées des réducteurs EV. 5300 (70W-75W);Trop fluide → Risque de fuites ou d’usure prématurée dans un réducteur. Et son avis sur la 5400 Pour le réducteur de ta Hyundai Kona électrique (2022 ou 2024), il est essentiel d’utiliser une huile spécifique recommandée par Hyundai pour les boîtes de vitesses des véhicules électriques (EV). Voici ce que je recommande : 🔹 Huile recommandée pour le réducteur de la Kona électrique Hyundai préconise généralement une huile de type SP-IV ou SP-IV FE (Full Synthetic) pour les réducteurs de ses véhicules électriques, avec une viscosité de 75W-90 ou 75W-85 selon les modèles. - Norme Hyundai : SP-IV ou SP-IV FE (pour les modèles récents). - Grade SAE : 75W-90 (le plus courant pour les réducteurs EV). 🔹 Quelle huile Liqui Moly choisir ? Parmi les huiles Liqui Moly Top Tec MTF que tu as mentionnées, la Top Tec MTF 5400 (75W-90) est la plus adaptée pour ton réducteur, car : - Viscosité 75W-90 : Correspond aux exigences typiques des réducteurs EV (protection optimale à haute température et charge mécanique). - Norme API GL4 : Compatible avec les engrenages des réducteurs électriques (la 5400 est approuvée API GL4 et BMW MTF LT-4, ce qui la rend adaptée aux boîtes et réducteurs modernes) ⁠. - Protection renforcée : Offre une meilleure résistance à l’usure et une stabilité thermique adaptée aux contraintes des réducteurs EV (couple instantané, charges élevées).

En 1990? Et quel était le salaire moyen des autres salariés en France? La moitié? De tels chiffres ne veulent rien dire si on ne les place pas dans leur contexte à l'époque... Avoir le transport gratuit toute sa vie durant en illimité et non imposés contrairement à d'autres métiers dont les avantages en nature sont ajoutés pour le décompte des impôts, oui ce sont des avantages dont beaucoup de gens rêveraient , d'autant que les salaires actuels des salariés sncf sont confortables comparés au privé par exemple...

Je l'avais trouvé à 20 euros , d'où le "pas cher". (Après un dongle norauto à 10 euros mais qui ne fonctionnait pas...)

Les données semblent avoir été publiées par l'Ademe, je voyais avant 2 skoda Elroq sur leur site j'en constate maintenant 3 en Elroq 85 4x2 19 à 21"

Alors, candidate pour une de ses 2 entreprises... J'ai été ancien cheminot et les salaires sont minables en bossant en RP. En 1990, je touchais aux environs de 6000Frs en bossant en 5X8 (WE + jours fériés) à Trappes et ensuite à Chatillon: va te loger décemment avec ce genre de salaire en RP... Donc je vivais en foyer: si ça te tente, n'hésite pas. A un moment, il faut arrêter de jalouser tout le monde et regarder les vrais raisons du prix de l'électricité en France en ouvrant ces yeux et ce n'est pas ces avantages qui expliquent la hausse des tarifs d'élec et de train.

Ok pour le fil des commandes et merci pour ton retour. Par contre le délai en Belgique pour ma commande en P10 Ultra est bien prévu en février 27.

OTA pour toute les gammes vendues.

Dans la région de Liège- Herve. Non juste Les 4480€ de remise pour la Launch Edition et aussi les accessoires de 450€ et pour un total net de 70380€ soit un brute de 75310€. impossible pour moi d'avoir mieux pour un particulier

Pour continuer sur le gps, c'est tomtom, indiqué par le manuel à partir de la page 92. J'y ai trouvé cette url https://www.tomtom.com/fr_fr/stellantis-connected-nav/citroen/ Qui m'as envoyé à ce manuel du gps par tomtom: https://download.tomtom.com/open/banners/TomTom-navigation-system-for-Citroen-French.pdf Pas transcendant mais un complément d'informations.

C'est vrai qu'il faut différencier la version Passenger qui n'a pas encore trouvé son public (il est plus récent aussi) et le marché français.

Liste complétée score environnemental EV2: Info du jour :

Peut etre en France ,mais la France n'est peut etre pas le marché privilégié pour KIA, qui n'arrive pas à suivre la cadence 😄 Voir le dernier article AP :Kia ne s’attendait pas à ça : son utilitaire électrique se vend si vite que les livraisons sont limitées

Il s'en vend peu, les concessions les mettent en vente sur LBC en faible kilométrage: https://www.leboncoin.fr/recherche?category=2&text=kia+pv5+passenger&kst=r&from=rs

Je ne vais pas me risquer à ouvrir le bouchon. Ce qui est incompréhensible, c'est que le niveau monte malgré une baisse de la température extérieure. Ou peut-être que les pompes fonctionnent même quand la voiture est éteinte.

J'ai le même soucis depuis 1 mois. J'ai emmené 3 fois le véhicule chez MG a Chambourcy et ils sont incapable de trouver la solution. Le gaz a été rechargé, les maj ont été faites, tout se lance correctement mais ça ne fonctionne pas. Du moins ça fonctionne de temps en temps mais ça se coupe assez rapidement. C'est quand même étrange que cela arrive a plusieurs véhicules il doit y avoir un défaut de conception.

Non parce que les gens ici ne sont pas objectifs, ils vont parler principalement de ce qui fonctionne, des solutions ; ils ne sont pas critiques (positifs / négatifs). Le boulot d'un journaliste est de tout montrer. Je ne regarde plus les infos TV depuis très longtemps mais je sais bien qu'elles sont anxiogènes parce qu'elles montrent les mauvais côtés quel que soit le sujet. Indépendamment, pour avancer il faut voir les mauvais côtés, expérimenter. Ce n'est pas au média généraliste de faire de la pédagogie. Un média spécialisé ou l'Etat peut en faire. Montrer les défauts est justement objectif et exhaustif. Ne pas les montrer ne l'est pas. Vous aimeriez que les journalistes vous montrent un trajet qui se passe sans souci. La vraie vie ne se passe pas comme ça. Beaucoup ne comprennent pas ce qu'est le journalisme. Je me suis forcé à regarder la vidéo de MaxBLD puisque certains en parlent. Je ne vais pas la débunker à fond, ça me prendrait des heures. Il dit que la recharge c'est simple et explique... Si je montre sa vidéo à une personne débutante elle va être complètement paumée. Le top est qu'il juge que le reportage de 4 min n'est pas clair sur les abonnements et que lui ne fait pas bien mieux en 20 min. Il se plein que ce reportage (de 4 min) manque d'infos. Eh mec, fais le toi-même... en 4 min ! Il finit par reconnaître : ça reste compliqué, on attends une simplification de la recharge et la VE de façon générale, il y a encore trop d'applis, trop de cartes, trop de prix différents, c'est encore trop compliqué pour le grand public, il faut simplifier tout çà, ici ça montre bien l'état actuel du marché, de l'utilisation d'une VE. Il fait 18 min de vidéo pour dézinguer le média (Ou plutôt pour faire de l’audience ?) et à la fin il dit que le reportage montre bien les choses, il faudrait savoir ! Mention spéciale à lui et à tous les Youtubeurs qui font ce genre de vidéo radio-bistrot en 2160-4K ; on est pas près de limiter notre consommation énergie / matière et émissions GES... Entre le cul, les chatons, les vidéos IA et les vidéos-bistrot... c'est pas gagné. Puisque il donne des conseils, moi aussi je vais lui en donner -> contrainte de vidéo en 5 min 360p. Il ira a l'essentiel.

Est ce que c'est pas la musique (Maité Ravendark) qui lui fait perdre les pédales ? ☺️

Je viens de voir sur des tests de l’Alpine A390 qu’il y avait la possibilité de préconditionner manuellement la batterie. Peut-être que les Scenic, Megane &co auront une mise à jour pour bénéficier de l’option.. on sait jamais..

Effectivement 205km en 30 minutes pour la BYD Atto3 v2 et 308km en 20 min our la Mona L03. Du simple au double. Ça pique !

C'est une excellente question... J'ai acheté il y a 4 un e-Rifter "en attendant qu'une familiale électrique correcte soit commercialisée". Eh bien j'attends toujours! ça cause peut-être sur Facebook mais ça n'achète pas. D'après les chiffres publiés par automobile propre récemment, le PV5 n'est même pas dans le top10 des fourgons électriques vendus en France. Kia se mange clairement un énorme râteau avec ce modèle alors que la concurrence en face ne cherche même pas à vendre.

Je suis d'accord avec doudous74, s'il est vrai qu'on n'attend pas forcément d'un journaliste qu'il soit pédagogue et enseigne les bonnes pratique, c'est plus problématique lorsque ce c'est pas objectif et on peut se poser des questions. On l'a déjà dit, il est normal qu'un débutant mal renseigné fasse ce genre d'erreur (on en a pratiquement tous fait d'une façon ou d'une autre au moins une fois)mais il n'échappera à personne que les journalistes sont particulièrement friands de décrire toutes les galères possibles sans jamais préciser qu'ils sont débutants ou qu'ils se sont mis volontairement dans ce rôle. Pour moi ça suffit à dire que le reportage est biaisé; et comme c'est systématique, difficile de ne pas y voir une volonté assumée.

Exact. Et pour un box et un VE Octopus intelligent est le moins cher. 8 cts le kWh. Sous réserve que ton véhicule soit compatible et que vous acceptiez de donner accès au véhicule pour qu'ils puissent savoir sur votre conso combien sont pour votre VE et donc à 8 cts. Le reste étant plus cher. Mais il n'y en aura pas ou très peu dans un box. En tous cas moi je n'ai pas trouvé moins cher. Dans ce contexte.

Voilà. Avec le bocal de lave-glace, pare-chocs remplacé (l'expert voulait le faire réparer), et je n'ai pas le détail mais la traverse a aussi été remplacée. 1900 balles dont 300 de franchise. Tout ça pour un lièvre pas si gros ? Désolé, je ne l'ai pas mesuré.