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Justement, je me demandais combien vont être concernés par un (nouveau?) remplacement de la batterie suite à un BMS plus restrictif. Je passe le 15 juin.

J'ai l'impression qu'un dongle branché sur la prise ODB décharge la batterie de 12v ou empêche la dite batterie de se recharger.

Merci, effectivement, c'est une option. Mais ma voiture étant garée vraiment proche du mur (dans ma toute petite rue), elle n'est pas facile à atteindre, et si elle s'ouvre, c'est l'enfoncement assuré !

Bonjour, j’ai reçu la lettre de rappel pour un kona de 2020. Rappel pour contrôle et changement de la batterie si nécessaire.

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Pas du tout d'accord avec vous ! C'est un élément de sécurité primordial pour les piétons Une VE ne s'entend absolument pas arriver lorsque on est piéton en ville, j'en ai fait plusieurs fois l'expérience même en étant vigilant. Il ne faut pas exagérer. Le bruit générer pas l'Enyaq à basse vitesse est largement acceptable et fenêtre fermée on ne l'entend pratiquement pas

c'est pour cela qu'il existe :

Oui sur une voiture neuve à 40 000 balles, c'est un bon conseil: faut juste pas avoir d'accident responsable ou sans tier identifié. 🤪

En fait quand j'ai fait la déclaration sur le site de la Macif, le cas de figure "collision avec un animal" ne demande pas de fournir le constat, mais juste où, quand et comment. J'ai passé du temps à fignoler ce constat pour rien. PS : j'étais curieux de savoir qui lirait le constat et le lirait bien 🤣bravo @ViFiftyTwo tu es le premier.

J'ai bien rigolé, mais c'est vraiment le constat que tu as envoyé à ton assureur ?

Il y a une solution très simple pour ne pas "être plumer" : s'assurer au tiers simple sans ajout d'option. La loi oblige tout propriétaire à s'assurer pour la responsabilité civile, le reste c'est optionnel. Donc assurez vous au tiers simple et vous aurez une cotisation pour le strict minimum légal.

Je dois avouer que la caméra 360 fait des miracles pour éviter les obstacles peu visibles, et le rétro qui se met vers le bas pour éviter de toucher les trottoirs... en tout cas de mon coté aucun bobo pour le moment grâce à ces options (je touche du bois).

ce n'est pas étonnant, d'abord il y a eu la suppression de l'exonération totale de la taxe spéciale sur les conventions d’assurance dite TSCA ce qui a eu pour effet d'augmenter d'environ 20% le prix des cotisations. Ensuite, les voitures électriques coûtent chères à réparer donc nouvelle augmentation des primes d'assurances. Enfin, suivant où tu habites, ton âge, ton sexe, ton bonus, si la voiture dort dans ton garage ou dans la rue, etc etc et bien la prime d'assurance varie énormément, de même si tu as pris une perf - cela ne serait pas étonnant qu'elle soit considérée comme une sportive donc prime d'assurance supérieure à une LR

Pour pallier à l'extinction de la 2G à la fin de l'année, pour les bidouilleurs qui garent leur voiture à portée de leur réseau Wi-Fi domestique : https://korben.info/votre-voiture-peut-devenir-un-objet-connecte-de-plus-dans-votre-maison.html

Coucou, Pour ma part G6 perf v2 -> si 135 compteurs (sur 100 kms), je tourne autour des 22/ 24 kwh aux 100 kms (affichage voiture des derniers 100 kms). L'écart de 2 kwh vient très certainement du vent et du dénivelé.

En fait je pars le 14, un vendredi, mais c'est quasiment le même topo que samedi 15. Et je préfère sortir de l'autoroute quelques fois plutôt que perdre 2 jours de vacances !

Et bien, sacré facture. J'espère qu'elle était vraiment propre.

Je vais dire que le pire défaut, c'est ce fuking bas de caisse en plastique noir. Chaque fois tu te le met dans le mollet, bonjour l'état du pantalon si il pleut ou que la voiture est sale. Le coffre est limité, bon ça c'est moins grave. Le contact qui reste avec musique, feux de jours allumé tant qu'on a pas fermé la voiture (je sais pas s'il n'y a pas un réglage dans la tablette ?). Les bouches de sortie chauffage/clim plutôt rikiki. L'anneau de ceinture haut pied milieu mal fichus, si tu est plutôt grand et que tu a tendance a tirer la ceinture vers le haut, ça frotte et coince parfois. A la longue, ça va certainement effiloché le bord de la ceinture. La détection des panneaux de vitesse est pas génial, mais ça je le savais, le concessionnaire me l'avait dit. Rien de terrifiant en fait, juste des habitudes a prendre.

Les voitures étaient simplement en attente de savoir si l'éco-score s'appliquait ou non donc in fine, oui les livraisons s'accélèrent depuis 😅

Il vaut mieux en effet

C'est une batterie de type LFP donc aucun intérêt à limiter la charge à 80% (sauf pour la regen)

Oui, c'est une obligation légale (et complètement c*n) pour le constructeurs. "Grâce" à la Leaf si je me rappelle bien. Au lieu d'éduquer les humains à être vigilants grâce à leur vue et à être attentifs à leur environnement, à prendre l'habitude que les voitures ne fassent plus de bruit, on préfère générer du bruit, ça me consterne. Sinon, oui, j'imagine que la voiture ne passera probablement pas le CT, c'est bien malheureux.

Il y a d'évidence une association entre "modernité" et "véhicule électrique", laquelle n'est pas fondamentalement dénuée de sens puisque le VE marque une rupture technologique, en embarquant généralement plus de "fonctions numériques" que les thermiques : BMS, Recharge intelligente, archi OTA, freinage régénératif, planificateurs d'itinéraires, Pilotage de fonctions à distance, interactions avec le réseau électrique (V2G etc ...). Tout ceci fait que le VE représente le navire amiral de la "technologisation" de la société. Et puis 95% du marketing automobile actuel concerne le VE ... L'association ne me choque pas plus que ça. Après, à titre perso, je ne suis pas fan de cette "technologisation" et de la débauche de dalles où il faut passer par 3 menus pour accéder au réglage de la température ou la vitesse du ventilo, ni des commandes tactiles. Je me suis retrouvé avec un toit ouvrant bloqué ouvert sur une Cupra Leon. Il a fallu attendre 30 mn après avoir mis la voiture à l'ombre pour que le "switch" tactile "glisser - déplacer" envoie une info valide à l'ODB. Je pense que l'interrupteur physique aurai mieux fonctionné. Aujourd'hui, on risque un retrait de permis si on tripote l'écran 6" d'un smartphone, mais si on tapote l'écran 12" d'une Megane e-tech là c'est pas grave. Pourtant, quitter la route des yeux durant 3 secondes à 90 km/h, c'est près de 100m parcourus.

Certains chargeurs récents baissent automatiquement l'intensité au bout de 2 ou 3 heure par sécurité.