Olive

Bonjour, C'est très intéressant j'avais vu le premier bac pour le cable mais pas le deuxième. On voit bien une voiture citroên mais le texte dit que c'est adapté à la "Hyundai Inster". Le bon lien c'est celui la : https://www.frunk.at/produkt/frunk-passgenau-fuer-citroen-e-c3/ Un peu cher mais très pratique . Les ventes démarrent aujourdhui !!!

Bonjour, J'ai une e-C3 prévue pour une 2éme voiture avec la batterie 44kw/h. J'ai fait 3 long weekend de 1000km aller/retour et kilomètre sur place sans gros problème. Utilisez un planificateur, qui vous fera un plan pour arriver au but. J'utilise ABRP. Si autouroute vous allez vous arrêter 20min toutes les 2 heures. N'hésitez pas à sortir de l'autouroute pour avoir une recharge moins cher sur un parking de supermarché ou de fast food. Ci dessous un retour d'un aller retour en e-C3. https://forums.automobile-propre.com/topic/trajet-voiron-%E2%86%92-bourges-400-km-aller-et-400km-retour-assez-positif-74691/#comment-1797925

J'arrive en retard mais les box trydan pro le permettent grace à V2C payments : https://v2charge.com/fr/v2c-payments/

Bonjour, Suite à l'achat de la ê-C3, je dois préparer l'achat de pneu 4 saisons conforme pour la loi montagne en 205/50 R17 93V. Je cherche des pneus très bon sous la pluie. J'hésite entre les Pirelli Cinturato all season SF3 et les Nokians Tyres SeasonProof 2 . Les 2 sont notés "B" pour la conso , "A" pour la pluie. Le Nokian est moins bruyant 70 dB au lieu de 72 dB. Le Nokian est aussi marqué"electric fit". Mais je ne comprends pas ce qu'il peut apporter par rapport au Pirelli ? Des retours d'expériences ? Merci

Bonjour, En bug, j'ai : Parfois la prise de recharge qui reste coincée : Une fermeture puis une ouverture de la voiture et la prise est libérée La fermeture centralisée : parfois il faut appuyer 2 ou 3 fois mais ce n'est pas rédhibitoire. Je n'ai pas vu d'autres problèmes particulier. Elle est très confortable, pour les longs trajets c'est vraiment agréable. Merci,

Bonjour, J'ai acheté une e-C3 max depuis 3 mois. Nous chargeons à la maison principalement. Nous l'avons utilisé pour 2 grands weekend de 1000km chacun. La charge rapide est effectivement d'environs 26 min de 20 à 80%. Ça ne change rien à nos arrêts avec les enfants par rapport à la thermique. Un Grenoble / Bourges , c'est 2 arrêts de 20 minutes. On recharge même plus que nécessaire pour terminer le voyage. Pour Embrun / Montpellier, ce sera1 arrêt si vous passez par Orange et 2 arrêts si vous passez par Aix en Provence. Pas de problème particulier, à part de temps en temps des bips et les voyants du tableau de bord qui clignotent mais qui n'affecte rien sur la voiture (Bug connu e-C3) La voiture est très agréable et très confortable. Merci,

Bonjour, Je possède une borne V2C Trydan triphasé. Mon abonnement est à 9kw, j'ai configuré la borne à 8kw maxi, la modulation de puissance est activée. Ma voiture est à 16%. Je configure l'ecoCharging pour ajouter 64% donc 28kw/h sur les 44kw/h de la batterie et atteindre les 80% de charge. L'écocharging m'annonce après 4h29 de temps de charge. Ce qui fait à 8kw => 36kw/h (Donc 81% de la batterie)/ Et effectivement , j'étais à 98% de charge le lendemain matin. J'ai testé 2 fois avec le même résultat ! Est ce que j'ai mal paramétré quelque chose sur la borne ? La borne mesurant en continue l'énergie envoyé dans la voiture devrait pouvoir se couper automatiquement au bout des 28kw/h

J'ai une ê-C3 max et je confirme qu'il n'y a pas d'affichage. Il a existé sur les toutes premières voitures mais a été supprimmé car l'affichage n'était pas fiable. C'est assez dommage.

Avec les super partners, justement le vent tourne : Chez Ionity, l'appli c'est 0.52€/kWh et Charge Map 0.515€/kWh L'écart est minime certe, mais le prix est moins élevé qu'avec l'application Ionity. PS 1 : je compare les offres sans abonnement PS 2 : Si quelqu'un à l'application PowerDot pour comparer avec le tarif ChargeMap, je suis preneur.

Bonjour, 1 - On revient au problème : la comparaison est impossible (Du moins très difficile). Par contre, ca permet de confirmer un prix 4 - Charge Price , je viens de tester ca répond au besoins merci pour l'info. ChargeMap refuse la comparaison dans l'application 3 - Ok, je viens de m'en rendre compte 2 - Et bien, depuis qu'ils ont des "superpartners" comme PowerDot et Ionity, ca devient faux Je vois que Ionity est moins cher avec ChargeMap qu'avec Electroverse. La borne Ionity avec 50kw est à 36ct sur l'autoroute (Exemple aire de Montélimar) !!! 50kw c'est ok pour ma e-C3 en usage vacances / long weekend

Bonjour, En utilisant les applis ABRP , ChargeMap et Electroverse, j'ai bien sur des prix différents. Le comparatif sur une Station PowerDot prise CCS 150kw Appli CB ChargeMap Electroverse ABRP 0.55 0.67 0.53 CHARGEMAP NA 0.608 NA Electroverse NA NA 0.55 Je pense que ABRP n'est pas à jour. Avez vous des moyens fiables pour comparer facilement les prix ? Merci,

Bonjour, Je viens d'installer une V2C trydan. Elle a beaucoup de fonction mais une fois prise en main, cette borne est très pratique : Adaptation automatique de la puissance avec la control box et les 3 tores Je branche ma voiture le soir en rentrant. La box attends les heures creuses pour lancer la charge Si je veux lancer une charge immédiate, l'appuie sur le bouton haut du coté de la box fait partir une charge En confort, je l'ai connecté à Home Assistant : Je n'aime pas laisser l'écran allumé, la nuit ca attire l'oeil depuis la rue Avec home assistant, j'allume l'écran uniquement lorsque je branche la voiture. Je peux alors lire l'état de la borne la nuit Lorsque l'alarme s'active (Donc en mon absence), je bloque la borne afin que personne ne puisse s'y connectée Après un mois d'utilisation, elle est vraiment très complète et une fois réglée ma femme branche sa voiture n'a rien à faire, la voiture se chargera en heure creuses et sera prête pour le lendemain matin.

Oui c'est possible aussi. J'utilise Car Scanner pour remonter les données sur home assistant en arrière plan (En cours de réalisation) ABRP ne transmet les données que si je met en route l'application et ne permet pas l'envoie de donnée régulière sur mes trajets quotidiens car je ne met pas en route l'application

Bonjour, Je viens de connecter un OBD Link MX+ à mon e-C3. J'ai installé et Connecté Car Scanner puis dans Car scanner j'ai autoriser l'envoie de la télémétrie à ABRP. Comment ABRP récupère les données de la voiture, à travers quel canal ? Merci,

Bonjour, J'ai une borne V2C , je peux lui demander d'injecter un certains pourcentage dans la batterie (j'ai configuré la capacité batterie auparavant) C'est un hack, mais ca marche. PS : Sur le long terme, je vais automatiser avec un dongle OBD la remontée de la charge à Home Assistant qui calculera la charge à mettre dans la batterie pour la prochaine recharge.