Olive

Bonjour, Heureux possesseur d’une ë-C3 MAX depuis début mai (occasion à faible kilométrage), je suis de l’Isère, près de Grenoble. Notre voiture principale est une Peugeot Rifter modifiée à l’éthanol. Quand la deuxième voiture (une Ford EcoSport essence, qui roule 17 000 km par an) est passée en révision après ses 150 000 km, avec beaucoup de pièces à changer pour l’avenir, la question de la remplacer s’est posée. Un rapide calcul a montré qu’une 100 % électrique serait rentable en 7 ans par rapport à une essence. Nous avons donc cherché un modèle d’entrée de gamme. Depuis un mois, je peux recharger gratuitement au travail, et nous utilisons cette deuxième voiture pour tous les trajets du week-end, où nous sommes en famille. La rentabilité en est encore accélérée. Je lis ce site depuis que je cherchais à comprendre les avantages et inconvénients des voitures électriques. En fouillant sur le web, j’ai dû affronter les dialogues stériles des pro-VE et des anti-VE pour me forger un avis factuel. Pour se lancer, une deuxième voiture électrique est parfaite : on peut toujours compter sur le premier véhicule pour les trajets longs ou nécessitant du volume. Je vais bientôt avoir une borne de recharge. Mon installation électrique est triphasée, mais la prise CRO est trop limitée : le temps de charge en 8 A est long, et je ne profite pas des heures creuses. En triphasé, j’ai dû trouver une prise sur une phase qui ne me gêne pas trop, mais il faut tout de même que j’évite de mettre en route la bouilloire ou la plaque de cuisson, ce qui n’est pas très confortable. Sur ce forum, je vais rechercher des infos pour : Allonger mes distances avec sérénité : planificateur, dongle OBD, recharges en long voyage, moyens de paiement, etc. Ajouter des moyens de portage (remorque/coffre de toit) pour éviter d’utiliser le premier véhicule pour certains voyages. Merci !