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Concernant l ap, j ai des doutes qu il n y a pas de modification de codes car: Il y a quelque mois, quand on double un camion, la voiture se décalait à gauche sur voie rapide, comme le fsd Maintenant, elle ne le fait presque plus, ou Beaucoup plus discrètement Depuis la dernière mise à jour, on est plusieurs à dire que les freinages intempestifs sur voie rapide est revenu ......

Voilà ce que j’ai - le « // » signifie que c’est laminé (deux verres avec un film). Si c’est « / » c’est du verre simple épaisseur mais renforcé. « /// » c’est multilaminé. etc. - DOTxxx, AS1, 43R et E11 sont des normes de sécurité (européennes, américaines…). - KCC : le KCC est l’équivalent coréen de l’Afnor en France. - le « S » je ne sais pas - HUD : verre compatible avec le HUD, par une géométrie ou un traitement spécial. - le logo en bas à droite : pour le verre anti-bruit Je ne vois pas ici le fait qu’il athermique.

Merci, je suis monté dans la P7+ à Bruxelles en allant à Zaventem mais essais uniquement sur Rendez-vous. Mon CC est en vacances donc j'attends, on m'a quand même annoncé un délai de fin d'année. A voir aussi la reprise de ma G6.

Comment ça, ça ne se fait plus en neuf ? C'est abusé qu'ils n'assurent plus le remplacement de pièces mécanique sur une voiture qui n'a même pas 10 ans !!! @Tydome je suis aussi choqué que toi. Il me semblait aussi qu'un constructeur doit assurer le remplacement des pièces pour 10 ans.

Je rigole bien, quand je penses que certains écrivait que tesla allait remettre les doubles fonction ap/fsd comme les anciennes tesla🤣 Moi pour mon cas, je garde ma tesla, et il n y en aura pas une autre je pense, car enlever cette fonctionnalité et supprimer définitivement l ap, ce n est pas envisageable pour mon cas, je roule 80% sur voie rapide avec l ap activer

Bonjour, ma voiture sort ce matin de la 3 eme revision faite a Tarbes dans le 65. (143€) ca change de Pau, etant arrivé en avance a la concession et nous attendions 8h dans la voiture, le chargé des RDV est venu a notre rencontre. a fait le tour de la voiture avec nous, a mis les protection dans le vehicule et nous a invité a rentrer pour faire les papiers. il nous a proposé le café... donc il y avait : la 3eme revision, j'ai signalé les phares un peu haut, probleme de deconnection d'airplay, probleme de charge en 7.3kw, par moment une fois branché la charge ne demarrait pas la voiture disant qu'elle etait chargée. il fallait par le biais de l'application demander le demarrage de la charge les voyants de la trappe de charge ne fonctionnaient pas non plus. mise a jour des parametres de la clim car j'en avais marre de devoir demander 26° pour avoir une temperature correcte. 1 bon point pour le concessionnaire de Tarbes. a l'enumeration des problemes, aucune remarques contrairement a Pau, ou je devais batailler pour etre entendu.... dans le style expliquez moi ce que vous avez besoin, je vous dirais comment vous en passer. le responsable m'a meme telephoné car il avait constaté le probleme de charge en 7.3kw mais une mise a jour a corrigé le probleme. Bref, le vehicule a eu pas mal de mise a jour et du coup un rapide coup d'oeil m'a permis de voir qu'elle etait en R73, ne me demandez pas qu'elles sont les nouveauté car elle n'avait pas eu les mise a jour qu'elle aurait du avoir depuis longtemps. prenant la route longue distance demain, j'avais demandé qu'il controle la charge rapide en CC car lors du voyage je n'aurais pas aimé constater que la charge en CC avait un probleme. en reprenant ma voiture j'ai pu voir que la charge CC fonctionnait puisqu'elle etait branchée sur une CSS. dorenanvant ma voiture sera entretenu par MG Tarbes on est beaucoup mieux recu qu'a Pau. bonne soirée

Sur mon Eniro j'ai eu un problème similaire il y a quelques années. J'ai appuyé sur le bouton reset et tout est rentré dans l'ordre

Pas mal, s'alignent sur Mac Do 👍et toute la journée.

0,32 chez powerdot c'est mieux que les 0,38 avec abonnement à 1,99€ via Electroverse mais il faut l'abonnement Atlante à 9,99.

Oui Iank a fait de même Moi également et comme ma finition n'a pas de caisson de basses ca me fait un beau volume. Je mets les accessoires et cables dans la niche a droite a cote du passage de roue. Mais par contre je n'ai pas démonté la partie qui protège le porte fusible par peur de l'abîmer et parce que cette partie là libère nettement moins de place. Tu as une photo de ton bricolage de mousse de protection ? Elle est suffisamment rigide pour encaisser le poids des bagages sans broncher ?

Ultra efficace, moins de 24h plus tard, phare changé et mise à jour de la 1.0.3 vers la 1.3.7. sacrée différence ! - (à confirmer) meilleure reconnaissance des panneaux - je n'ai plus eu la sensation de coup de frein vers les 30kmh - ouverture du coffre depuis l'intérieur - mode car wash - contrôle des lampes depuis l'écran - ai avec des émotions et plus réactive - thèmes pour les écrans - mesure de l'autonomie plus fine (et fonction d'économie d'autonomie) - dashcam avec 3 incidents enregistrés - actions programmables en fonction d'événements - rétroviseurs qui s'abaissent vers le bas en marche arrière - GPS avec les infos pertinentes affichées en permanence - localisation dans les applications (c'était pas le cas avant) - j'en oublie sûrement

Pas de pièces neuves ? 😮 Ça promet pour la durée de vie des ioniq en circulation s'il est impossible de réparer leur point faible principal faute de pièces... Les constructeurs ne sont pas sensés garantir la dispo des pièces pendant 10 ans ?

De mon côté je rencontre un bruit similaire depuis pas mal de temps. J’ai pensé au silent bloc moteur, puis cardan. J’ai contrôlé tous les jeux. Et j’avais la barre stabilisatrice desserrée.

Buée en hiver et uniquement le chauffage par la résistance. Une odeur « d’humide » quand il pleut. En été, pas de Clim ce qui est difficile avec les sièges en cuir malgré la ventilation. Heureusement elle est blanche. Aucune idée de ce qu’elle deviendra après si on en arrive à cette solution. Je veux juste m’épargner une cata financière. C’est juste dommage pour une voiture d’août 2017 et 48.000km.

Top ce changement. Par contre ton SOH semblait étrangement bas. Tu dois aussi bien apprécié l’évolution au niveau de l’éclairage. Par temps de pluie, le système eco-led porte bien son nom. Le PDA + c’est l’option que je voulais rajouter sur la mienne. Mais le temps d’ajout de post option semble révolue sur nos nouvelles voitures. Amuse toi bien avec cette nouvelle GT. Une

Ouverture d'une station Electra à Boé (O'Green). 6x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ah oui le poids des thermiques a énormément été accru ces 3 dernières décennies. Quand je pense que ma première voiture (une 205 Style avec des vitres électriques un calculateur d'injection ...) faisait moins de 800kg... Bon en crash test une 205 c'était la mort assurée ; et heureusement que mon grave accident a été dans une 306 plutôt que ma 205 sinon je ne serai pas là pour écrire ma prose ;D Mais il n'y a pas que les normes de crash test qui sont responsables du surpoids des véhicules particuliers (VP). Quand je vois les comparatifs de sièges massants ... Une voiture n'est pas un salon... #Bref

je comprends pas leur calendrier de sorti. Plus qu'à attendre juin pour voir ce que ça donne.

@DidierR13 @LB13 oui c'était un brin provocateur, je partage la frustration lié à ces changements même si je suis moins impacté avec mes commodos.

Bienvenue sur les forums d'Automobile Propre, Je suis surpris qu'il ait fallu 100000km pour nous rejoindre ! (j'y arrive très bientôt aussi avec 2 VE à la maison). Prends le temps de découvrir les différents forums et sujets de discussions. Il y a souvent déjà une discussion dédiée pour les différentes problématiques. Mais, au cas où, n'hésite pas à créer un sujet dédié. À bientôt, Simon de l'équipe de modération des forums.

Bonjour, Non, je ne suis pas allé chez BYD j'ai pris les capteurs de pression que Point S m'a conseillé mais déjà paramétrés pour BYD Au montage des roues hivers les capteurs n'étaient pas reconnus suite à une erreur de programmation du fournisseur des capteurs, j'avais un message d'erreur au tableau de bord. Le fournisseur à fait passer un boitier de programmation à Point S et tout est rentré dans l'ordre. Il y a quelques semaines j'ai remonté les roues été et là rien à faire, si ce n'est de vérifier la pression, les roues sont bien reconnues. Par contre il faut bien repérer les roues pour les remonter aux mêmes emplacements Bonne soirée

Merci pour cette présentation et bienvenue sur les forums d’automobile propre. Je vois que tu es déjà aguerri dans la domotique avancée ! Tu devrais pouvoir trouver des gens tout aussi passionnés par l'intégration. Perso, j'ai aussi posé une borne pilotée. D'ailleurs tu peux jeter un jeter un oeil et présenter ton système en images sur... À bientôt, Simon de l’équipe de modération

Bjr à tous, Ce n'est pas pour de suite, surement l'année prochaine, mais je commence à me renseigner sérieusement. Acheter neuf ou d'occasion récente ? A un particulier ou Chez Tesla. Chez Tesla ou une société qui à pignon sur rue ??? En espérant que vos contributions m'aidera et d'autres aussi . Par avance, merci,

Je crains malheureusement que le comportement douteux que tu as rencontré sur les pompes à carburant tu le rencontres également sur les bornes de recharges maintenant. Le WE dernier sur l’autoroute en directions de Biarritz les bornes Ionity étaient sature sauf la borne 50 KW mais avec la recharge à 525 kW du G9 cela me faisait mal de me mettre sur la borne à 50😤. Mais il y avait des Espagnols qui étaient en recharge à 96% et plus que 30 kW qui restaient accrocher à la borne alors qu’une borne 50 kW leur tendait les bras. Apres une petite discussion ils ont compris. mais ils ont à eux seul générer une queux d’attente alors que sur nos 4 recharges pour l’aller et le retour c’est le seul arrêt qui était en saturation. le reste était largement en dessous de 50% de remplissage pour un gros WE de mai de trois jours. je n’ai rien pour ceux qui recharge au delà de 80% sur les bornes rapide, quand il y’a de la place, mais pas quand il y a de la saturation c’est insupportable. Surtout que maintenant les puissance de certaines voitures sont très largement au dessus de 150 kW après 80% pour les voiture 800v qui recharge maintenant et n 5C, alors que certaines voitures n’arrivent même pas à 150 kW de 10 a 80% mais c’est pour moi un manque de civilisation de squatter quand il y a saturation. Alors autant le changement de politique d’Electra est absurde de couper au delà de 89 de batterie quand il y a personne sur les bornes rapides car c’est contre productif quand il y a personnes et ils se tirent une balle dans le pieds vendent bêtement moins de kWh stupidement en plus de poser des problèmes à leurs clientèles. La recharge rapide évolue énormément et nous devons nous y adapter. En faite il faudrait deux types de borne sur les autoroutes les vielles 150 kW pour les voitures en 400v encore les plus nombreuses et des nouvelles entre 400 et 600 kW pour les voitures 800v les tarifs au temps devrait dissuader les squatters de 400v sur les bornes 800v. En faite il y a autant de différence entre une voiture thermique et une electrique, qu’une voiture 400v qui se recharge et une voiture 800v. Le temps de charge et d’un facteur de trois. C’est énorme ce n’est pas une demande de discrimination c’est une Réalité physique et je n’oublie pas pour autant que ma premier électrique avait un type 1 sans recharge rapide que nous avons eu une voiture avec du Chademo et que même notre i3 recharge qu’à 50 kW et notre R5 pas beaucoup plus voir même souvent moins que notre i3 quand les température sont basse. vive la recharge au MW🤣 Bon cela nous éloigne du sujet mais les conséquence du détroit c’est quand même que beaucoup se rue vers l’electriques en plus des flottes auto qui elles aussi se rue sur l’electriques et il est probable que le réseau de bornes qui était relativement en adéquation avec le nombre de voiture risque de se retrouver en tension. Et je ne parle meme pas de l’abscence de programme pour les réseau en zone urbaine totalement abscent alors qu’en centre ville il y a un grand besoin de bornes de bornes en voirie où les personnes n’ayant pas de garage on besoin de bornes de voirie pour se recharger la nuit à proximité de leur domicile. Beaucoup d’utilisateur de VE en véhicules de fonctions où de services on besoin de se recharger la nuit et la c’est le néant en France. Il y a danger voici aussi un des effets collatéraux de cette crise du golf.