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Merci ! J’en ai profité pour tester Waymo ( bluffant, ça me fait réfléchir à acheter le FSD dès maintenant ), bluffé aussi par coco delivery …. https://www.cocodelivery.com bref ils vivent dans le futur….

Je l’ai eue aussi, via l’appli Electroverse.

Electroverse

Tu as eu la notif sur quelle appli ?

Si tu t'étais renseigné avant, tu l'aurais su et tu aurais chargé direct en 22kW AC. Les témoignages sur le net, et sur ce forum notamment, ne manquent pas. Ca sert aussi à ça les forums, se documenter avant et pendant l'usage d'un véhicule (ou autre chose d'ailleurs). C'est d'ailleurs la faute à ces forums que parfois certains connaissent mieux leur VE que le vendeur à la concession 😂😂

Sur mon id.3, le mode B ne bénéficie pas non plus du freinage prédictif. Il y a peut être confusion avec la régulation de vitesse adaptative qui effectivement, en mode B, peut faire ralentir le véhicule. Et, je confirme également que le constat pour ma part est le même : en mode D, avec freinage prédictif donc, je consomme moins qu'en mode B sur le même type de trajet. La seule explication que j'ai est qu'en mode D avec freinage prédictif, le véhicule a une conduite plus coulée, plus fluide, et donc moins énergivore.

Effectivement, la lettre invite à indiquer à qui la voiture a été vendue. C'est une demande logique au vu de l'importance du sujet, portant sur une production déjà ancienne. On ignore les moyens dont dispose Hyundai pour retrouver à coup sûr les nouveaux propriétaires. Il est préférable de les aider au mieux, je crois. Tu as donc bien fait.

Première fois que j'ai -50% sur powerdot comme notification. Entre 10 et 16h. Merci le soleil.

J'essaye de faire fonctionner le Xcombo "public" N° 6494 0026, censé limiter la montée en température de l'habitacle en stationnement. Aucune des tentatives effectuées ne donne un résultat positif alors que tous les paramètres nécessaires sont réunis. L'un d'entre vous utiliserait-il ce combo (ou équivalent) avec succès ? Merci par avance.

Tu peux commencer par une Greenup qui en général répond au besoin de 90% des personnes (80% en une nuit avec un chargeur adequat). Pour une greenup verrouillable en extérieur j'ai payé 500 euros. Google maps se débrouille très bien je trouve. Je fais quand meme toujours une simulation sur ABRP et Chargemap pour avoir un ordre d'idée (meme si récemment l'application Chargemap bug pas mal). On va pas se le cacher, sa courbe de consommation sur autoroute est catastrophique (dû en grande partie à l'aerodynamique des mini SUV). Perso sur la mienne ça réduit l'autonomie annoncée en WLTP de......40% !! Mais franchement on s'y fait vite, elle est vraiment très agréable à conduire au quotidien.

Si l'utilisateur est attentif à ce qu'il fait.... Sinon je crois que sur le Scenic, la T° batterie est accessible via OBD 2, contrairement à la Megane.

De même que l'on peut conditionner l'habitacle en charge pour demander que la voiture soit prête à "telle heure" , il faudrait une option pour signaler que l'on souhaite également préchauffer la batterie de façon a améliorerl'autonomie en hiver même si on ,'a pas l'intention de faire une charge rapide.

J’ai jamais remarqué de freinage prédictif en mode B et je ne saurai dire comment ça se passe en mode D car j’ai juste essayé 2 minutes mais voir la voiture filer sur l’ère au levé de pied m’a refroidi pour toujours 🙂 du coup je ne roule qu’en B.

Mais non, les médias ne sont pas comme ça. On a même pas eu un article sur le FSD qui n'a pas détecté une brindille par terre et à roulé dessus. C'est bien la preuve qu'ils sont honnête

Bonnes vacances 😀

Le mode B ne bénéficie-t-il pas du freinage régénératif prédictif ? Car dans mon ID3 alors que j’affectionne le mode B le véhicule ralenti avec anticipation aussi ! Même sans cela, depuis de nombreuses années j’entends toutes les théories possible sur le mode le plus économe. Et en fait ça dépend de nombreux facteurs comme les conditions de routes (la vitesse possible sur le segment mais aussi la quantité d’autres véhicules, leur types etc…) mais aussi la formation du conducteur pour bien utiliser tel ou tel mode. Et au final, dans la réalité, c’est inutile de se dire que l’un ou l’autre changera énormément la consommation. Si ça la change c’est vraiment à la marge et dans si faible proportion qu’elle ne sera significative que pour des basses vitesses moyennées de circulation. Là où l’aérodynamique ne jouera aucun rôle et que les forces de frottements seront super optimisées (vitesses en péri-urbain). Et c’est la que la conso des VE est la plus faible donc qu’on a le plus d’autonomie par définition. Donc se prendre la tête avec ça … perso ce qui compte c’est le confort des passagers et la sécurité avec les autres usagers. Le reste bah euh je dirai perso « OSEF »

Les grands ferrys passent à l’électrique également. https://cleantechnica.com/2026/04/24/big-ferries-are-becoming-battery-first-systems/ Un ferry à un trajet qui est défini une fois pour toutes il y a pas trop de surprise sur la distance du trajet et les moyen et temps de recharges . Par contre leurs durées de vie est longue, il ne faut donc pas se tromper au moment de son renouvellement. En quelques sortes pas le droit à l’erreur. Mais j’ai un souvenir d’une expérience étrange pour aller dans une des plus belles île au monde Capri où la pollution au port est un enfer. Alors espérons pour ceux qui auront la chance d’y aller qu’elle retrouve sont air pure et le silence des Empereurs Romains. par contre cela fait déjà 10 ans qu’à Stockholm les ferrys électrique sont en service. Autres cultures…

Bonjour, ne t'inquiète pas, le jour ou ca arrivera tu seras plus qu'informé "Multiple coupure de presse"'. Pour lire en petit et a la fin que le conducteur n'été pas sous fsd .😄

Content de déterrer ce topic. J’ai loué une voiture chez Hertz à Figari et qu’elle fut ma surprise lors de la remise des clés : « ce sera une voiture électrique ». Vous imaginez ma joie. [emoji2956] Maintenant j’ai cherché le moyen de recharger (je suis à Bonifaccio), alors y a des bornes partout, ce n’est pas un problème en revanche le prix du kWh lui est un problème [emoji3061] Mais heureusement qu’à 15 km il y a le suc de Porto Vecchio à 29c/kWh très bien situé car à la sortie d’une des plus belles plages de Corse que dis-je du monde [emoji3590] (Palombaggia). Ici c’est le rêve

Bonjour, J'ai reçu aussi hier ce courrier concernant mon 1er Kona de 2019 que j'ai vendu à EV-Remarketing en novembre 2020. Peu de temps après cette vente j'avais reçu un courrier recommandé pour une opération de rappel concernant la vérification de la batterie. J'ai répondu à Hyundai France que ma voiture avait été vendue en indiquant les coordonnées de EV-Remarketing et j'avais joint à mon courrier un copie du certificat de vente. Donc c'est un peu le souk chez Hyundai France qui ne tient pas compte des changements de propriétaires 😱

Et ma voiture est blanche sans toit panoramique. Donc moi aussi je gagne quelques degrés .Pour le profil utilisateur il semblerait qu’il n’y ait pas de mémorisation des paramètres sièges et retros. C’est bizarre mais c’est comme ça. L’utilisateur principal est memorisé, mais pas le deuxième utilisateur sauf concernant les favoris radios, etc pas très utiles

Ma question portait sur la référence du pare-brise chez Hyundai : ce n'est pas le même en fonction de la finition de la voiture (athermique ou pas, HUD ou pas).

Voici pourquoi au final les ventes des électriques vont continuer d’augmenter fortement. Quand on cherche les vrais solutions il n’y en a qu’une seule pour la mobilité terrestre. L’électrification. Et s’il faut encore enfoncer le clou. En se debrouillant bien on peut même recevoir de l’argent pour faire sont plein. Mais encore faut-il avoir une batterie rechargeable dans sa voiture comme on le voit ci dessus. De 10h à 16 h aujourd’hui nous serons en prix négatif de l’électricité! Le prix du Brent est à 105$. C’est une des principales sources de la forte augmentation des ventes des electriques aujourd’hui. « Malgré la répétition des chocs pétroliers, des dirigeants sont aujourd’hui tentés de reproduire les erreurs du passé. Nier l’ampleur de la crise, colmater, subventionner le pétrole : un non-sens stratégique. Une faute politique. Pourtant, un autre monde est possible. La France n’a pas de pétrole, mais elle a de l’électricité et des idées. Prenons l’exemple de la voiture : des dizaines de millions de Français, demain encore, auront besoin de leur voiture pour travailler. C’est le cas des auxiliaires de vie qui travaillent en ruralité et en zone périurbaine. Leur métier exige des déplacements constants, d’un domicile à l’autre. Dans ces territoires, pas de voiture, pas de travail, pas de soins. Lorsque les prix du carburant s’envolent, leur pouvoir d’achat s’effondre. Pourtant, la solution existe : la voiture électrique. Rouler à l’électrique coûte trois à cinq fois moins cher que de rouler en voiture à pétrole. Pour une auxiliaire de vie qui fait 100 km par jour, rouler avec un diesel à 2 euros/litre coûte plus de 300 euros par mois. Avec une voiture électrique, la facture tombe à moins de 100 euros par mois. Même avec un loyer mensuel de leasing social à 120 ou 150 euros par mois, passer à l’électrique n’est pas simplement un progrès écologique, c’est un gain de pouvoir d’achat immédiat, un progrès social. C’est pourquoi, avec 50 personnalités - responsables politiques, chercheurs et citoyens engagés - nous appelons à la mise en place immédiate d’un leasing social d’urgence. Concrètement : 100 000 voitures électriques pour nos auxiliaires de vie, accessibles dès maintenant contre un petit loyer mensuel. C’est une mesure simple, concrète et efficace : réduire leurs dépenses, sécuriser leur activité et préparer l’avenir. Il est temps d’agir pour celles et ceux qui tiennent notre société debout. https://lnkd.in/evkDSEiB Faut il faire de nouveau un coûteux leasing social pour cela? Je ne sais pas. Alors que les évidences économique de l’électrique sont écrasantes. La question c’est comment rendre cela réalisable. Peut être faut-il des bornes de recharge de proximité en voiries plus nombreuses, où autres… Ce n’est pas le job des infirmières où des aides à domicile de le faire. PS. Il ne faut pas confondre des décisions rationnelles mesurées sur des faits vérifiables et contrôlable par la désinformation où l’arrogance quand on vous parle de morale. Et parler d’avions dans ce sujet et encore une fois un hors sujet. C’est à mon sens pas une participation constructive au sujet une fois de plus.

Je suis allé voir la concession de Metz, il semblerait que l'événement de Mulhouse ai été annulé, faute de voiture. Punaise, c'est le même groupe Car Avenue, ils ne discutent pas ensemble ? La concession pense avoir la voiture pour mi mai, les prêts sont en train de monter et les livraisons pour les clients doivent se faire en septembre. J'ai aussi parlé avec le vendeur de la Mon M03, aucune information. D'ici la fin de l'année, ils doivent recevoir un plus gros modèle que la G6 (G7) et un plus petit (Mona M03?)

L a vrai nouveauté est là : Pléos qui doit s'étendre progressivement à tout Hyundai et Kia Un bon résumé : Il faudra attendre la rentrée pour juger sur pièce .