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Alors oui c’est jouable mais pas toute l’année… Il y a une différence d’autonomie annoncée à 100% entre l’hiver et l’été : 415 km en ce moment et 360 l’hiver. Je tablerais plutôt sur 250 km d’autoroute sans souci, 300 on sera plus proche de la limite… Une batterie de 64 kWh, une consommation entre 19 et 21 à 130 sur autoroute… Faites le calcul : ça me semble un peu ambitieux. Par contre le second cas de figure me semble tout à fait jouable. Pas de perte en stationnement ou très très peu si on laisse la voiture garée à l’aéroport.

Bonjour, dans l'autre fil de discussion, vous aviez déjà posé la question. Et je vous confirme, à nouveau, que ce sont 4 références différentes pour les 4 roues et je vous remets les références ici : - avant droit : WHT 003 860 / WHT 003 860 B - avant gauche : WHT 003 861 / WHT 003 861 B - arrière droit : WHT 003 862 / WHT 003 862 C - arrière gauche : WHT 003 863 / WHT 003 863 C

Cet article de Carnewschina révèle deux options de moteur plutôt modeste : 140 et 168 kW, pour la Ioniq V qui est maintenant proche de la production. On sait aussi qu'elle sera en architecture 800 V mais la taille des packs batterie reste inconnue. Quelques photos avec des couleurs différentes : Je me demande quel sera son Cx, pas forcément au top je pense.

Merci @manuher bis Pour ce lien qui est un simple rappel de bon sens bienvenu. 🤗

Idem pour la mienne de 2020 (seconde main mais je l'ai reçu normalement). J'espère que la mise à jour ne dégrade pas la vitesse de charge de la voiture ou la capacité utilisable! J'en profiterai pour demander à la concession un complément de liquide de refroidissement batterie qui est un peu en dessous du min.

J'oubliais d'évoquer un changement important, la consommation moyenne affichée. Après la mise à jour, la moyenne a été réinitialisée. Auparavant, elle était stabilisée à 16,5 kwh/100 km, depuis longtemps. Depuis la mise à jour, et dans les mêmes conditions de roulage (style de conduite, mix route/ville/autoroute), elle se stabilise autour de 14,2 kwh/100 km. On verra comment ça évolue mais c'est tout de même une belle différence.

Oui je confirme. Si tu veux charger chez Ionity, Fastned ou Atlante tu utilises encore l'appli Electra

Charles de Weelyke a eu aussi des déconvenues avec le planificateur de la G9 voilà voilà https://youtu.be/QoX0-BPqXtU?is=jAZgFj3XVnQdxHnq Après si ça te fait plaisir de croire qu’Xpeng est à la pointe de ce qui se fait en terme de planificateur c’est pas mon soucis.

Les verrous du V2H et V2G viennent de sauter en Allemagne. Une nouvelle norme s’applique à partir du 1er janvier 2027. ISO 15118-20Fin de la double taxation en Allemagne les Allemands pourraient bien prendre les devants et distancer la France où l’on arrête pas de tergiverser alors que l’on a en mains un super outil le compteur Linky🤬 Ici j’ai bien une borne compatible mais où sont les voitures qui vont l’accepter? Où faudra t il passer par une borne DC? Même des entreprisent s’y préparent mais on est encore et toujours en attente…Réseau d’intalateurs SE_DS_Fronius_Wattpilot_Flex_EN.pdf

En regardant de plus près, c'est même peut-être encore plus compliqué que ça car si on regarde la carte des concessions MG de France, on s'aperçoit que suivant la région où on se trouve la concession MG peut appartenir à un groupe différent donc pas sûr que les commerciaux puissent joindre la concession MG d'un autre groupe pour demander un véhicule. Ils sont sûrement limités aux concessions MG du même groupe. Enfin j'imagine. Si quelqu'un peut le confirmer ou l'infirmer.

La même. Et embêtant, parce que la hauteur réglée pour le garage est basse et à l'extérieur, il m'arrive souvent de me cogner la tête. Ce qui me dérange surtout avec leur solution, c'est qu'il faut forcer manuellement sur le vérin. Un système logiciel (type Kia) serait tellement plus pratique.

Idem. Mais parce que je bosse le samedi 😁

Il est indiqué ceci sur le site Kia : "La garantie ne couvre pas : les pneumatiques qui sont garantis 2 ans par leur fabricant, les entretiens périodiques, une mauvaise utilisation du véhicule, les agressions externes et les pannes causées par un défaut d’entretien. Les pièces suivantes bénéficient d’une garantie limitée : Réfrigérant du climatiseur garanti 2 ans, batterie 12V/48V d’origine garantie 2 ans/kilométrage illimité, Système audio/navigation et ses périphériques garantis 3 ans/100 000 km et la peinture garantie 5 ans/150 000 km. Une garantie anti-perforation sur les panneaux en tôle est également offerte sur une période de 12 ans à condition d’effectuer des inspections anti-perforation annuelles telles que décrites dans le carnet de garantie."

Un article intéressant si vous êtes passés à côté : Automobile PropreVacances en voiture électrique : voici les dates à éviter...Il peut y avoir de l'attente aux bornes lors des grands départs. Pour éviter la galère, voici les jours qui seront les plus embouteillés cet été !Perso, je partirai un dimanche.

9,3 cts le KWh de moyenne en mai avec le bonus. Pas mal.

Non précisé mais à priori ce sont des pneus été. J'avais la même monte sur ma Fiesta 140 ecoboost et j'ai gardé les roues équipées de pneus hivers. Je ferais un test de montage sur le puma pour voir si ça passe. Pour le délai, nous ne sommes pas trop pressé donc pas de souci mais apparemment Ford vend pas mal de puma gen-e (la guerre au Moyen-Orient aura eu au moins le mérite d'électrifier un peu la flotte de VP)

Tout à fait, mais lorsque le logiciel employé ne met pas les caratéristiques des morceaux, c'est long et fastidieux de modifier les fichiers enregistrés.

Bonjour les amis, je relance le sujet. Nous allons essayer un Countryman E dans une dizaine de jours, le but est de remplacer notre i4 35e l'année prochaine. ça n'a rien à voir me direz-vous, alors je vous explique le contexte. Actuellement nous avons la i4 dont nous sommes entièrement satisfaits, et une 500e dont nous ne sommes pas satisfaits du tout. La i4 fait suite à un X1 hybride, qui faisait suite à un X1 diesel .... bref 5ème BMW La 500 fait suite à une Mini Cooper SE première version, qui elle même succédait à une Zoe etc Bref nous sommes satisfaits des voitures BMW/Mini, et habitués à l'électrique. Problème: la i3 nous conviendrait, mais ne sera pas dispo en version "abordable" d'ici notre passage de commande, et si dispo trop récente pour avoir de belles offres. Nous cherchons donc une alternative... jeudi dernier, révision de la 500e, nous avons fait le tour des offres Stellantis... Next, rien de tentant Notre réflexion actuelle: ma femme troquerait sa 500e (on a les 2 à changer en même temps) contre un Countryman, et moi la i4 contre une A290. En gros baisse de prestations sur la "grosse" et augmentation sur la "petite" pour rester à budget constant. Du coup c'est sa voiture qui serait utilisée pour les longs trajets, qui sauf rare exception (une fois avec la i4) ne dépassent pas 600 km. le seul point qui nous fait hésiter, c'est l'autonomie sur autoroute à 130 km/h où la i4 est royale (profile berline), bien qu'on ait la première mouture (il y a eu une amélioration lors du FL avec quelques dizaines de km en plus suite changement onduleur) Ce qu'on aimerait, c'est en partant de chez nous à 100% pouvoir faire 300 km sachant que nous avons 30 km de route départementale... Jouable, pas jouable ? Autre cas de figure concret, quand on va prendre l'avion à Orly environ 350 km, actuellement je fais une recharge entre Reims et Paris, et j'ai facilement de quoi aller jusqu'au parking de l'aéroport ET repartir pour me recharger après 80 km sans avoir à me soucier de recharger au parking de l'aéroport. Au plaisir de lire vos témoignages.

Oui grosse différence entre le HW3 et le HW4 =>La conduite Playmobil https://youtu.be/I6f6mSlNF2w?is=5jLoQFrDUzmRtfl_

Oui mais bon appli + appli + appli piou je me débrouille comme je peux avec Safari ou Brave mais franchement comme on dit souvent " c’était mieux AVANT ! " . Donc je croise les doigts 🤞 pour que le forum soit réintégré dans Tapatalk , car la je ne retrouve pas les sujets que je consultais avant cette refonte du forum . C’est vraiment galère . J’ai trouvé le bouton " cloche 🔔 " pour les notifications mais quand je cliques sur un sujet et qu’ensuite je reviens sur la cloche 🔔, tout est passé en grisé. Je me doute que tout ne peux pas être parfait d’un coup , mais là je m’y retrouve pas . Tapatalk s’il vous plait 🙏🙏🙏

Pour avoir déjà démonté la roue, les fils et connectiques sont intacts. J'ai donc commande une pièce sur Oscaro. Elle arrive lundi.

Je suis très sceptique, que ce soit sur l'énergie véritable rechargée, sur l'impact de l'installation sur le véhicule s'il est censé être permanent (et qu'il tient bien), le risque qu'il s'envole en roulant (si le ruban adhésif veilli), ou sur le fait que "Ce produit est conçu pour charger des stations électriques portables uniquement. Il ne prend pas en charge la recharge directe du véhicule". Mieux vaut un pare soleil "simple" .

Je n'ai jamais essayé parce que avec le petit abonnement, il n'y a pas d'avantage chez les autres opérateurs, mais en cas de besoin de charger en dehors du réseau Electra, j'ai une carte Electroverse et son application (electroverse ne prend pas de frais de fonctionnement) et une carte Chargemap comme solution de secours (car elle prend 10% de frais)

Vaste sujet et réponse délicate : en premier voir le type de conduite voir le tracé autoroute voir la météo .......... Tout cela pour dire que sur le trajet Fréjus vers sud de Lyon par A7 sans mistral, pas trop de charge dans le coffre, clim sur 25.5°, vitesse entre 125 et 130 km/h je suis à 19.1 kw/100. Dans le sens opposé et les mêmes conditions je suis à 18.8 kw / 100. En conclusion la conso peut être estimée à : 18.5 et 19.5 / 100 en général. Idem sur petite route de campagne où je suis entre 8.9 et 10.5 kw / 100. Mais quelques pentes, quelques dépassements il faut ajouter 2 kw / 100. Enfin, c'est mon expérience du G6, mon opinion sans faire croire que je détiens la vérité, c'est ma conso depuis 12 mois.

Hello Ma Megane de 2023 a eu la mise à jour Open Link 3.2.0 le week-end dernier pendant que je l'avais garée pour une après-midi de randonnée Je suis donc a priori à jour de l'ensemble des mises à jour dont il est question ici (moteur électrique, openR Link,...) S'agissant de cette mise à jour, quelques signes visibles : graphismes divers, caméra arrière, etc... et obligation de reparamétrer les recharges et les favoris, comme annoncé. Il ne me semble pas qu'elle ai corrigé le seul manque fonctionnel que je trouve réel : le fait que les favoris en FM ne gère par l'auto-frequency (AF), et soient inutilisables sur les longs trajets.