Klima

Tout à fait, mais lorsque le logiciel employé ne met pas les caratéristiques des morceaux, c'est long et fastidieux de modifier les fichiers enregistrés.

C'est bon, avec le nouveau cable je peux écouter ce qu'il y a sur ma clé USB: par contre j'ai dû encoder en WAVE car le FLAC n'est pas reconnu, ce qui est étonnant en 2026. Ce qui est également dommage, c'est que je ne peux pas voir les fichiers que j'ai classé sur ma clé: par exemple, j'ai nommé plusieurs fichiers CD1, CD2, CD3..... et à l'intérieur de ces fichiers, j'ai track 1, track 2 ..... ce qui fait que l'appareil m'affiche et me lit d'abord tous les morceaux nommés track1 puis ceux nommés track2 au lieu de me lire d'abord tous les morceaux de CD1 puis CD2 ....

Voila, commande passée: j'ai commandé un adaptateur avec un petit cable pour éviter d'accrocher la clé en allant charcher autre chose.

Lorsque je clique sur la source, la clé USB n'y figure pas: peut-être est-ce dû à mon adaptateur car je branche ma clé sur un adaptateur femelle/femelle puis j'ai un cable usb male/USB C branché sur cet adapteur. Je vais commander le mini adaptateur que j'ai vu sur une photo ce qui supprimera le cable USB male/USB C. Merci.

J'ai acheté une clé USB avec un adaptateur pour sortir en USB C, sur laquelle j'ai copié de la musique, et j'ai branché le cable au niveau du petit coffre entre les deux sièges sur une des deux prises USB C, mais pas moyen d'écouter le contenu de cette clé USB: quelqu'un a t-il réussi à le faire ou cela est impossible ?

Retour d'expérience personnel: J'ai acquis une Cupra Born VZ en janvier et ai aussitôt acheté 4 jantes et 4 pneus neiges pour aller faire du ski dans les alpes. Mon fils nous a accompagné avec sa Tesla M3 grande autonomie dual motor équipée de ses jantes d'origines et de pneus 4 saisons . Au retour j'ai eu l'idée de faire une comparaison de consommation entre nos deux voitures: Pratiquement que de l'autoroute et les voitures distantes d'environ 50m. Sur les 800 premiers Km, 7°C en moyenne, routes séches et pas de vent la Cupra a consommé 20,4 KWh/100 Km et la Tesla 20,1. Sur les 200 derniers Km, Fortes pluies et vent assez fort, la consommation finale était de 21,7 KWh/100 Km pour la Cupra et de 20,7 pour la Tesla ( vitesse moyenne sur le parcours, 98 Km/h ) Avec des jantes pas du tout aérodynamiques et des pneus Bridgestone BLIZZAK 6 pas très efficients je suis très satisfait des consommations de ma Born VZ. La semaine dernière, j'ai remonté les jantes et pneus d'origine et je viens de parcourir 800 Km de Dunkerque à Périgueux, 65O Km d'autoroute et 150 Km de national et la traversée de Paris par l'A3 puis le périphérique: 9°C, temps sec, vitesse moyenne 92 Km/h, consommation 20,1 KWh/100 Km.

Merci pour ces informations.

Et côté consommation par rapport à la monte d'origine, cela donne quoi ?

Ma voiture arrive le 15 janvier 2026 et comme je pars en vacances d'hiver, je vais acheter 4 jantes et 4 pneus hiver. Pour les pneus je pense acheter des Hankook mais pour les jantes je ne sais pas encore, mais pas ceux d'origine car hors de prix. Quelqu'un a t-il déjà fait cela ?

Bonjour à tous, La livraison de ma born 325VZ est prévue le 5 janvier 2026 ( j'avais signé le bon de commande début octobre 2025 ) et j'aurai pu l'avoir début décembre 2025, mais n'étant pas présent tout le mois de décembre j'ai fait reporté la date de livraison: donc je trouve que c'est rapide. Par contre je n'arrive pas à avoir des infos sur le bonus supplémentaire pour les voitures dont les batteries sont fabriquées en Europe: quelqu'un a t-il eu ce bonus supplémentaire dernièrement ?

Donc, si je ne fais pas d'erreur, globalement 80 % pour faire 250 Km, soit environ 300 Km d'autonomie de 100 % à 3 %. Belle performance.

Au départ, la batterie était à 100 % ? Et après les 250 Km il restait combien d'autonomie ?

Cela me rassure ( ma VZ arrive début janvier 2026 ) Merci.

Bonjour, sur le site EVKX, La courbe de charge est supérieure à 150 Kw/h jusque environ 20 % puis passe sous 100 Kw/h à 50 %. Je pensais que cette courbe serait identique à celle de la VW GTX perf car les deux voitures possèdent des caractéristiques semblables: hors, la courbe de la GTX est supérieure à 150 Kw/h jusque 50% puis chute sous 100 Kw/h vers 55%. Pourquoi ces differences ?

Bonjour, sur le site EVKX, La courbe de charge est supérieure à 150 Kw/h jusque environ 20 % puis passe sous 100 Kw/h à 50 %. Je pensais que cette courbe serait identique à celle de la VW GTX perf car les deux voitures possèdent des caractéristiques semblables: hors, la courbe de la GTX est supérieure à 150 Kw/h jusque 50% puis chute sous 100 Kw/h vers 55%. Pourquoi ces differences ?