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Au vu du tarif payé, effectivement il serait intéressant de se poser la question s'ils ont bien remplacé le liquide de refroidissement. Il manque aussi l'huile du réducteur.

Bonjour, La e-Golf est la seconde voiture du foyer chez nous (2 adultes et 2 enfants) depuis 2020 ; achetée neuve elle approche doucement des 100 000 km ; une voiture sans soucis ; une révision tous les 2 ans et tout roule ; une seule intervention sous garantie (trace dans l’écran derrière le volant en le nettoyant - remplacé sous garantie). Elle n’est pas adaptée aux grands déplacements (on a déjà fait 850km sur 1 WE et quelques autres WE à 350 / 400km de la maison car les enfants en conduite accompagnée aiment bien la conduire) ; disons qu’il ne faut idéalement pas faire plus d’1 recharge rapide sur son trajet pour ne pas perdre trop de temps. A l’image des triplettes elle est très très économique à l’usage car : consomme très peu les pneus (taille 205/55/16) sont les plus courants et ne coûtent pas trop cher les révisions sont raisonnables (tous les 2 ans : 1 à ~100€ puis la suivante à ~300€) Pas de gros soucis connus, elle est fiable. Peu répandue en France (concurence de la Zoe 🇫🇷 oblige) elle s’est en fait pas mal vendue à l'époque. J’ai passé un été en Norvège 🇳🇴 et là-bas on en voit littéralement PARTOUT ! Les résultats au contrôle périodique dans ce pays (~notre contrôle technique mais beaucoup plus sévère) la-bas semblent excellents. Difficile de la comparer aux Zoe, Spring et Twingo ; la e golf est une compacte pas une citadine ; elle est plus grande, mieux insonorisée, plus confortable, dispose d’une recharge CCS mais est aussi possiblement plus chère 🤨 Avec l'âge et la petite perte d’autonomie qui va avec il faut privilégier une version à partir de 2017 et la batterie de plus grande capacité. @TED CRILLY quel kilométrage annuel envisages-tu faire avec? Si ton budget le permet les premières ID3 (avec MAJ logiciel) restent sûrement une meilleure voiture. Bon choix !

ID3 sans aucun doute : meilleure autonomie, plus grande vitesse de charge, plus de puissance, une appli et un infotainment au niveau de ce que l’on attend d’un VE et certainement une décote moins importante si tu la revends dans quelques années.

Pour moi, ça me va. Je la place de positionner la voiture avant la marche arrière pour entrer dans le box. Ça pourrait me permettre d'ouvrir la trappe de charge… très bien.

Hello @TYRO Tu l’as prise en achat ou en leasing ?

Quand je vois la différence de poids (et la rigidité) d'un câble de borne rapide et celui d'un CRO jusque 3,5kW, il ne doit pas y avoir énormément de cuivre à récupérer; je ne me prononce pas pour les chargeurs domestiques plus puissant que je ne connais pas.

Merci pour la réponse. Pas de préconditionnement chez moi, j'ai testé juste par curiosité et c'était réglé sur 8h30 uniquement le vendredi. Ça me l'a encore fait tout à l'heure après avoir lavé la voiture. Je vais finir par croire que ça s'active avec le froid (le capteur de température est passé de 18 à 12° à cause de l'eau)

A mon avis non ! mais je suis abonné donc sûr de rien. Oui bien sûr, mais même la pompe à chaleur consomme de l'énergie, cela fait au moins 2 mois que je roule en AC off, sans souci particulier et mes consommations qui ont été plus fortes que les années précédentes sur petit trajets sur E208 ont enfin retrouvé des valeurs moins basses, sur long trajet en E3008, comme d'habitude cela a finalement peu d'effet la PAC joue parfaitement son rôle par forte chaleur. En revanche, il faut éviter de mettre la CLIM off et même AC off lorsque l'on fait une recharge rapide, car la batterie a besoin de refroidissement sinon la puissance de recharge chute drastiquement et il semble que le conflit éventuel avec l'habitacle n'est pas (correctement ?) géré par la voiture (il me semble en avoir déjà parlé quelque part sur ce forum)

Merci pour ce retour. Ce qui m'intéresse dans le choix de l'unité de pression des pneus c'est d'avoir accès aux kPa (davantage de précision pour équilibrer les trains et visualiser une fuite lente).

Nouvelle vidéo du Choucroute Garage : Un point que je n'avais pas relevé dans la vidéo de Top Gear postée plus haut : la puissance de la version de base (dépourvue de l'aspirateur et des propulseurs) serait de 800 kW au lieu de 1 MW présenté à la presse pour les 3 versions plus ou moins exotiques (soit une différence de 200 kW, environ la puissance d'une Model 3 de base). The Choucroute Garage se demande in fine, si ce roadster 3, qui semble plus bricolé que le roadster 2 initial, sera effectivement un jour produit....

Toujours pas livré, la voiture est fabriquée depuis le mois d'août apparemment et était toujours en Allemagne la semaine dernière. Mercedes ne peut pas me donner de date... Je leur laisse jusqu'au 15 novembre avant d'annuler. La hype et descendue, je n'en veux plus honnêtement, et vais repartir sur tout autre chose si elle n'arrive pas.

J’aime bien le Juke en général mais pour moi, le nouveau est un peu too much dans les polygones.

Superbe. Elle est vraiment chouette en blanc cette voiture.

Euh... Affirmations fausses pour les Renault ! Renault a de la régén même à 100% en descente ou batterie froide car il y a un buffer haut (et bas) utilisable. Les disques des Renault ne s'oxident pas si on roule car la régén est toujours accompagnée d'une "préparation" des plaquettes qui viennent se coller aux disques sans force appliquée afin d'éviter l'oxydation et l'humidité (et éliminer l'effet de seuil au passage du freinage aux plaquettes) 😉

Vous ferez une séance de formation au Tech MG, n'oubliez pas de facturer ;-)

D'ailleurs la maj one pedal n'apparaît pas dans la liste des maj

Un gros doute sur l'effectivité du remplacement du liquide de refroidissement. Non apparent dans la liste des actions réalisées avec Temps et PU HT...

Oui ça le fait à beaucoup de monde. Je sais pas si c’est un bug . Mais moi, j’attends 2 ou 3 minutes après le démarrage pour l’enclencher. et là c’est immédiat. Sinon pour qu’il soit déjà chauffant, c’est peut-être que tu as lancé le préconditionnement de la voiture.

Un conseil.. change de concessionnaire (voire de réseau)

Idem pour moi sur ma Megane EV60 Techno Optimum Charge produite en mars 2023 livrée en mai 😉... Pour l'instant pas plus de bugs qu'avant mais j'ai roulé que 1 A/R depuis ce week-end ! 🎉

Je suis pas mal le forum mabmw, quand même pas mal de soucis sur l'ix3 entre les bugs logiciels et physiques mais niveaux livraison RAS. Visiblement c'est pas simple les nouveaux modèles.

Pourquoi cette agressivité envers Xixou ? Il ne donne qu'une information complémentaire. Le garage existe bien (pour avoir été dans le même quand j'avais mon Ioniq), c'est un concessionnaire officiel et les charges en Belgique ne sont pas plus faibles, au contraire... Même la TVA est plus élevée puisqu'à 21%. Par crainte de la même panne sur mon Ioniq, je m'étais aussi renseigné sur le prix du remplacement et on m'avait annoncé entre 3.000 et 4.000€. Au final, je m'en suis débarrassé pour d'autres problèmes.

Merci @Capfile , j'ai pu constater que comme toi (aussi chez GdB) mes horaires ne changeront pas a priori entre l'été et l'hiver.

Oui, c'est à environ 18Km, une vingtaine de minutes aller quand ça roule bien. Pas super pratique quand Electra est à cinq minutes. Vais relancer le syndic pour les bornes dans la copro.