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Hello, les électromobiles. Cet été a été un été quand même plutôt chaud. 🐫 Résultat la conso de notre VE est remontée, un peu. Depuis le début il y a 3 ans 106,9 Wh/km, 108 Wh/km sur 12 mois. Maintenant, les fortes chaleurs étant passées, l'air ne dépasse plus les 30°C contre plus de 40°C cet été l'AM , sur les 300 derniers km 100,5 Wh/km et 94 Wh/km depuis 150 km, la tendance est à la baisse. C'est à coup sur du à la clim, à la fois indispensable cet été et dont le besoin a été accentué par le toit vitré.

100% d'accord, le leasing est à éviter à tout prix. Il est certain qu'a moyen ou long terme c'est rentable, le problème est l'investissement initial qui reste souvent inaccessible. Mais pour tout ceux qui en ont les moyens il est évident que ce sont des investissements "malin".

Pour info Moteur et batterie de traction sont garantie 8 ans ou 160000kms, mais dans le doute, il vaut mieux le signaler si le problème n'était pas lié au moteur ;)

Voitures trop grosses 😉

Construction d'une station Ionity à Villenave-d'Ornon (Auchan). Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

6 ans en Tesla Model 3. En Scénic e-tech depuis juin.

J'ai eu une Model 3 pendant 6 ans. J'ai longtemps hésité avec une MY, mais je viens de passer sur un Scénic. Je n'aime pas la politique de Tesla vis à vis des aides à la conduite. J'avais l'EAP sur ma M3. l'EAP à l'achat n'existe plus, et si je veux avoir la conduite automatique supervisée sur une MY, c'est uniquement sur abonnement à 99€/mois. Je me refuse de devoir payer 100 balles par mois pour une option qui est de série sur d'autres marques.

En plus de laisser la 4 allumée ou mettre les warnings si jamais on devait éteindre la 4 : Doit-on obligatoirement mettre l'A/C de base avant et pendant la charge ?

Maintenant avec les HC qui changent de créneaux 2 fois par ans, ça peut être intéressant d’utiliser un contacter sur le contact-sec. C’est toujours réglé. Et je me dis qu’avec l’émergence des ENR, on aura peut être bientôt des heures « spot » qui changent chaque jour et sans prévenir.

Moi aussi, j'ai changé mes KHUMO d'origine (avant seulement) pour des ION EVO, et (aujourd'hui après environ 8000 km) j'en suis TRÈS content. Immédiatement j'ai ressenti une meilleure douceur, nettement moins de bruit de roulage, une meilleure adhérence bref que du mieux... Je pense consommer un peu moins, mais comme je n'ai pas encore changé les deux arrières, ce que je vais faire bientôt, ce n'est pas très probant et je n'ai fait aucune mesure précise, ni avant ni après... c'est juste empirique. Reste à savoir s'ils tiendront aussi longtemps que les KHUMO : 50 000 km pour l'avant et bientôt 60 000 pour l'arrière.

Mise à jour effectuée. Durée annoncée : 52 minutes, une demi-heure après c'était fini. peut-être ai-je mal lu. Donc ajout du slovène et amélioration du chauffage. Pas vu encore ce que ça donne en vrai.

ça a déjà commencé à monter Je connais quelqu'un qui a vendu son EV6 en moins d'une semaine, annonce passée sur LBC à 29000€, vendu à 29000€, sans aucune négociation. Il m'a raconté avoir posté l'annonce, il a eu 5 contacts en 2 jours, 5 échanges par mails, 3 par téléphone, 3 RDV, le même jour par ordre chronologique de réponse, le second n'a pas négocié, il a dit : OK c'est bon, j'appelle la banque. Etant tout les deux au Crédit Mutuel de Bretagne le virement a été très rapide, le temps de signer les papiers, et 30 min plus tard l'acheteur partait. Il m'a indiqué avoir posté une annonce à 25 000€, en février, au téléphone, les "acheteurs" négociaient sans même venir. EV6 avec de 2022, ayant dépassée 100 000 km. Il a acheté cet été un TMY grande autonomie, et maintenant il attend l'A110 électrique, pour terminer sa vie de conduite automobile par le véhicule avec lequel il avait commencé : une A310.

Je pense aussi que cela peut venir de la terre...Cela me paraît très probable. Un électricien peut la vérifier facilement avec un ohmmètre de terre... Tu peux aussi toi même faire un test: Si tu sais où se trouve le branchement de ta terre dans le sol ( piquet de terre...) tu arroses abondamment l'endroit (à condition que ce soit possible...) et si le problème vient de là : tout refonctionnera miraculeusement.... 🤞 Avec l'été qu'on vient d'avoir, et la sécheresse extraordinaire qui va avec ce ne serait pas vraiment une surprise. A relier avec la zône dans laquelle tu vis.....plus ou moins concernée par cette sécheresse.

La Mégane Techno est à 37.500 € (hors aides). La Mégane Esprit Alpine est à 40.500 € (hors aides) On n'est donc pas sur des voitures à 32-33 k. Autrement je pensais à la TM3 qui est à 36.990 (hors aides) donc sensiblement au même tarif que la Mégane. Mais tu vas aussi l'avoir sur MG4 (Finition Luxury) ou BYD Seal U / Atto 3

et avec les dernières annonces du gouvernement, on va de plus en plus vite dans le mur

sur la présentation, on vois bien qu'ils ont pensé à tout, y compris aux batteries de stockage, qui se remplissent avec les panneaux solaire lorsqu'il n'y a pas de camion en charge, ce qui soulage le réseau des pics d'appels

mes 6 VE on couté beaucoup moins cher que mes anciennes thermiques pour un véhicule, il ne faut pas compter que le prix d'achat, mais son cout réel de possession. ma Tesla à cependant été un record, fin mars 2023 promos chez tesla pour un modele en stock vu mes revenus, j'ai eu droit au bonus maximum de 7000€ et de la prime à la casse maximum de 6500€ résultat, pour une Tesla Y propulsion neuve, 31170€ impossible avec des hauts revenus! aujourd'hui, avec le leasing social, les bas revenus sont avantagé; sauf que je suis contre le leasing, qui au final est une belle escroquerie à la fin du contrat , trop de gens vont se retrouver piéton, ne pouvant pas renouveler celui-ci il est préférable de faire un crédit auprès d'une banque qui fait , actuellement, un taux de 1% pour l'achat d'un VE c'est ce que je viens de faire pour la e-corsa

Non. Après, les options qui ajoutent/suppriment d’autres équipements, c’est pas propre à Audi.

Je comprends que ça peut être désagréable que le véhicule ne s'ouvre pas à votre approche, ça me saoule aussi. Mais de la à dire que c'est un gros point noir et que ça vous fasse regretter l'achat au point de vous pousser au chargement... İl faut réussir à doser le niveau 😅

Bonjour, N'ayant aucune retour de mon concessionnaire, et malheureusement je commence à avoir l'habitude, j'ai écrit au sav Xpeng directement. Voici la réponse que j'ai eu en moins de 2 jours.

Peut-être également vérifier le branchement à la terre de ton installation électrique, une "mauvaise" terre peut générer ce genre de dysfonctionnements ... à voir 😉

Non pas de différence sensible sur route, mais je ne roule pas comme un cinglé non plus. Un peu moins de bruit de roulement avec les Hankook, et la désagréable sensation de train avant qui « rippe » en manoeuvre a disparu aussi.

Bonjour à tous, Merci pour votre retour. Le forum est un bon moyen pour me faire remonter en direct ce qui vous interpelle. La volonté n'étant pas chez AP de tromper, vous avez déjà pu constater que des encarts publicitaires sont intégrés dans le flux des articles avec la mention obligatoire "Annonce partenaire". En effet, dans ce cas de figure, le clic renvoie vers un site constructeur. En ce qui concerne les articles sponsorisés, comme ils sont publiés sur le site, la mention sponsorisé avec le nom de la marque apparait sur leur page, juste en dessous du titre à l'arrivée sur la page (le plus haut possible donc). Pour clarifier encore plus, dorénavant les prochaines parutions seront faites avec le compte publi rédactionnel comme l('a déjà remonté @Dufy L'article https://www.automobile-propre.com/articles/peugeot-e208-temoignages-proprietaires/ a d'ores et déjà été modifié dans ce sens et nous allons faire de même avec les anciennes publications. N'hésitez pas à me faire d'autres retours dans ce topic, en MP ou directement via notre formulaire contact.

Je me suis débarrassé de cette saloperie qui tombe en panne. Retour chez Tesla, fin de l’histoire.

Même si c'est tentant, il y a peu d’intérêt à comparer ces deux consos. Avec quelques degrés de plus dans l'air et/ou un peu plus de vent arrière (ton trajet n'étant pas A-B-A) et/ou un peu plus de dénivelé négatif (pas A-B-A), tu aurais tout aussi bien pu consommer moins à 130km/h confort que lui à 120km/h éco, avec pourtant la meme voiture.