Toute l’activité

Avec les attelages d'origine, les radars de parking arrière et les radars d'avertissement d'angle mort (et ouverture de portière) sont désactivés. Chez toi aussi ?

Tu as l'avertissement visuel (Led dans le rétro) et tu as un coup de volant et une alarme uniquement si tu es réellement en danger, donc si tu franchis la ligne... Pas simplement parce que tu as mis ton clignotant. En gros Renault fait son possible pour que l'auto ne bip que en cas de vrai danger et pas pour des faux positifs. La seule exception est le bip du one-pedal... Mais bon... Ils l'ont ajouté à contre cœur donc j'imagine qu'ils le considèrent dangereux 😅🙄

Bonjour, J'ai depuis 2 mois une Kia EV6 4WD GT Line Premium achetée neuve. Il s'agit d'un modèle face lift. Je n'arrive pas à avoir l'affichage de la pression des pneumatiques au tableau de bord même après plusieurs kilomètres. J'ai vu sur le forum plusieurs utilisateurs qui partageaient des écrans avec la pression des 4 pneus visible. Je me demande maintenant si cet affichage n'apparaît uniquement qu'en cas de défaut de pression (sous ou sur gonflage). Quand la pression est correcte avez vous quand même l'affichage de la pression des pneus au tableau de bord ? Je précise que je dispose de la dernière version système de juillet 2026. Merci par avance pour votre retour d'expérience.

Et moi de mai 2021, elle hésite entre 408, 409, et 410. (Cela faisait longtemps que je n'étais pas revenu par ici. J'espère que vous allez bien.)

Les temps de recharge importent aussi. J'ai eu la twingo 3 qui n'a qu'un chargeur AC et pas possible de s'aventurer loin.

Il me detecte l'attelage et il montre la remorque avec la camera

Suis allé en Andalousie en été avec mon G6, pas de problème avec le toit vitré 😉

Le fait d' incriminer le conducteur ne veut pas dire que le système n' est pas un système de conduite autonome. Même si il l' était, et à moins de prouver que le système à un vice caché, le conducteur/propriétaire restera responsable des dommages que créé son bien. Tout simplement car on reste responsable des dommages causés par les biens nous appartenant...

Petite batterie certes mais faible consommation. C'est finalement ce qui importe le plus en VE...

Bonjour, J'ai pris livraison d'une Ioniq 5 vendredi et le SOH qui m'a été donné est de 100 %. Je suis très étonné, car bien que la voiture n'ait que 8000 km, elle a été fabriquéé en février 2023 et a été immatriculée fin novemble 2023. Plus de 3 ans et toujours à 100 %, étrange !

La flemme de se garer en marche avant ça serait vraiment une première! Il suffit de regarder un parking classique, je dirai que 75 à 80% des conducteurs de garent en marche avant alors qu 'il reste recommandé (et enseigné en auto-école) de se garer en marche arrière... Clairement, sans marquage au sol qui indique quelle place est affectée à quelle borne je ne suis pas sûr que j' irai voir en bout de ligne sur quelle place il faut se garer pour ne gêner personne. Et plus encore, si les bornes en bout ont encore des places de parking à côté, je ne vais pas chercher à savoir si les Tesla ont un port de charge à gauche ou à droite...

Bonjour, Depuis vendredi, je suis passé d'un Kona 2020 64 kWh à une Ioniq 5 2023 Execuitve. Je suis toujours à la recherche du kit crevaison, mais j'ai déjà posé la question sur un autre post. Par contre dans les choses à vérifier, les clips de fixation du ciel de toit sont fragiles ou bien je n'ai pas de chance, car il m'en manque 2.

Le coffre ioniq5 et xpeng G6 c'est la même surface au sol (mon bac de coffre ioniq5 est passé dans celui de la G6 sans différence), la hauteur jusqu'à l'enrouleur plage arrière est à mon avis un peu plus élevée sur la ioniq5. Le sous coffre ioniq5 fait 1 M2 x 8 cm (sauf excecutive qui a un caisson de basse). Le G6 a un premier sous coffre plus haut, une traverse moquettée, puis un second sous coffre qu'il faut découvrir en levant le plancher (pas de poignée), certains vendeurs ne connaissent pas ce second sous coffre.

Tentative de recharge échouée sur aire de la Loire ce midi. Station Ionity largement sous-dimensionnée alors qu'elle concerne les deux sens de l'A89. A notre arrivée une seule voiture en attente. On connaissait le risque et on avait anticipé, on a donc mangé un sandwich et on est allé recharger 150km plus loin. Par contre, il y avait une belle queue à la station service, sans doute des thermistes qui avaient fini leur 1000 premier kilomètres sans pause pipi et qui faisait deux minutes de plein avant de faire les 1000km suivants🤔.

la mienne ioniq 5 novembre 2021 créative 73 kw 1141 77km

Je voulais vous partager le kilométrage ^^

Merci ! Je ne savais pas que c'était précisé en plus de la ZEB Nous n'avons pas eu de papier récapitulatif a la livraison.

Hello, Perso, j'ai remplacé les miens car ceux-ci: Malheureusement, le lien ne fonctionne plus donc inutile que je le poste ici (vendeur n'en n'a plus en stock), mais ces articles sont dispo chez d'autre vendeurs sur Ali. Tu trouveras sans difficulté.

Pour moi oui. Heureusement que pour faire 90 kms, vous n' utilisez pas 60 % de batterie. La surconsommation sera importante à 130, moins à 110 et à 50 en Corse ça sera faible. Bonnes vacances.

Bonjour, J'ai une Megane Iconic de juin 2026. J'utilise souvent, pour ne pas dire tout le temps, le limiteur de vitesse. Par plusieurs fois, le limiteur ne semblait plus fonctionner, et je pouvais dépasser la limite, sans pour autant appuyer fort sur la pédale. Est-ce un bug, ou est-ce moi qui aurait appuyé par mégarde sur un bouton, genre "0" ou autre ? En dehors de ces quelques fois où il semble buguer, je le trouve très agréable à utiliser, notamment par la simplicité en un clic de prendre la vitesse lue sur les panneaux, ou par les boutons set +/- qui, sur un appui un peu plus long, module la vitesse par pas de 10km/h.

A propos de la Roland Garros on pourrait voir arriver la Twingo dans cette version Les Renault à venir/ https://www.auto-moto.com/suv/futures-renault-le-calendrier-des-19-nouveautes-attendues-jusquen-2029-78297

Alliexpress ou Amazon serait très bien.

Source Electrek L'article originel est plus complet ! 400 km d’autonomie pour 10 000 € : voici la future citadine électrique de BYD !.pdf 400 km d’autonomie pour 10 000 € : voici la future citadine électrique de BYD !Publié le 15 juillet 2026 à 07:29 Mis à jour le 25 juillet 2026 à 07:50 © BYD La BYD Dolphin Surf s’apprête à recevoir une mise à jour des plus prometteuses. Avec des dizaines de centimètres en plus et une puissance en hausse dans une carrosserie toute neuve, que demander de plus ? La plus petite des BYD s’apprête à vivre une révolution. Terminé, le format ultra compact pour des dimensions plus en phase avec les attentes des clients. Voici un premier aperçu de la future Dolphin Surf, plus grande, plus puissante mais toujours à prix mini. La chinoise atteindra ainsi les 4,21 mètres de long, ce qui représente une inflation de 43 cm par rapport au modèle sortant. La largeur passe à 1,81 mètre alors que la hauteur est de 1,57 mètre. 400 km à prix mini : le secret de la compétitivité chinoiseLe prix ne subira pas le même sort que les dimensions puisqu’il demeurera au ras des pâquerettes. En Chine, la BYD Dolphin Surf débute aux environs de 9 000 € avec une batterie de 30 kWh et 305 km d’autonomie. La version avec un pack de 38,8 kWh offrant un rayon d’action de 405 km s’échange contre un peu plus de 10 000 €. De quoi donner une bonne idée des futurs tarifs pratiqués par le nouveau modèle. Un best-seller mondial prêt à conquérir de nouveaux horizonsIls conditionneront le destin de l’auto, qui reste l’une des électriques les moins chères du marché. D’après CleanTechnica, la BYD Dolphin Surf est le cinquième modèle à batterie le plus vendu au monde entre janvier et mai 2026, avec plus de 125 000 exemplaires. La nouvelle génération n’a donc pas droit à l’erreur. Zhang Zhuo, directeur général de la division Ocean de BYD, a par ailleurs dévoilé deux images donnant un avant-goût du véhicule. Plus grande et plus moderne : la métamorphose de la Dolphin SurfCe dernier arborera un regard plus frondeur que le modèle actuel avec des feux plus étirés. S’il est impossible de savoir à quoi ressemblera la calandre, on notera un capot paraissant rallongé. Le vitrage caractéristique pincé au niveau du montant C est reconduit, même s’il apparaît moins fermé qu’auparavant. La poupe semble pour sa part recevoir des optiques inédites affinées. © BYD God’s Eye B : la conduite autonome s’invite chez les petits budgetsOn remarquera une bosse logée au-dessus du pare-brise. Celle-ci est raccordée à la conduite semi-autonome God’s Eye B de BYD, un système normalement réservé aux modèles haut de gamme qui descend désormais sur la Dolphin Surf. Ce qui apparait plus chic est aussi l’habitacle, retravaillé et plus technologique avec son écran tactile de 12,8 pouces et une instrumentation numérique perfectionnée. La Dolphin Surf peut-elle devenir la référence des citadines électriques ?Ajoutons que l’auto s’équipera d’un électromoteur plus puissant pointant à 127 ch. Une belle amélioration par rapport aux petits 75 ch du modèle sortant. La nouvelle BYD Dolphin Surf risque alors de remodeler la gamme du constructeur chinois. Longue de 4,29 mètres, la compacte Dolphin, que tout le monde a sans doute oubliée, pourrait prendre sa retraite… ou grandir encore pour faire de la place à la Dolphin Surf. Source : Electrek #AUTOMOBILE #BYD #VOITURE ÉLECTRIQUE Thomas Kim

Une idée : comme la Mégane restylée va entrer en production, et que le Scénic doit lui aussi avoir un petit facelift, il faut peut-être arrêter toute la ligne (vu que R5/Mégane/Scénic sont produites sur la même ligne) ? donc ça fout le bazar dans la production de la R5 aussi... ou un problème d'appro sur une pièce en particulier? Le switch sur la Roland Garros en stock c'est une bonne idée.

Bonjour, pour faire suite à ce sujet je reviens de vacances et effectivement les bornes sont surchargées les jours de départ , mais il y a un autre souci c'est que les concessionnaires des stations autoroutières n'ont pas anticipé la construction: les stations de recharges se retrouvent mélanger avec les stations de carburant d' ou une masse importante de véhicules au même endroit. De plus pour éviter des frais importants de construction , il est construit des méga stations qui englobe les 2 sens de circulation de l'autoroute d'ou encore une fois 2 fois plus de clients ( les départs et retours de vacances ) qui surchargent les stations de recharge ( mauvaise expérience à l'aire du jardin des causses sur l'A20 station AVIA( près de cahors) 20 voitures en attente de rechargement devant moi, j'ai continué la route jusqu'a la prochaine ( près de Brive la gaillarde ) là encore une méga station mais grace à des couloirs de circulation , chaque sens de circulation avait ses stations de recharge ( 5mn d'attente) mais en face pour les départs l'attente était plus longue. et pour finir pour l'aller j'etais parti le dimanche et rechargement sans attente, par contre le retour s'est fait samedi et là cette mauvaise expérience! et puis il y a aussi des clients qui ne jouent pas le jeu: j'ai vu 2 voitures qui rechargeaient à 95% !!!!!!