tben

C est surprenant, car ma lfp de mai 2021, 401 km epa à 100%, 51.1 kWh en nominal full pack.

Idem 401, meme trimestre de livraison.

J ai le meme avis que toi concernant le lien entre bruit de roulement et consommation

J Oui, ce sont les eprimacy d il y a 2 ans. Mais je ne dirai pas usés. Je pense que je peux atteindre le 79.9. On verra s il fait beau un prochain week-end.

Presque. Mon nouveau record sur le PDRIF.

Merci messieurs, et merci leclerc.

Ce serait bien qu'ils expliquent les variations d'un trimestre à l'autre, d'une année à l'autre, s'ils veulent revendiquer quelque chose. Sinon cela peut aussi etre un facteur externe, le conducteur par exemple, ou les routes empruntées, ou ... Edit: et pourquoi se limiter aux états unis ?

Quelqu'un sait il pourquoi le superchargeur de deauville est aussi peu cher ?

Quand je peux, je roule à 110. Mais des fois je ne peux pas.

Une bonne semaine bien tempérée et avec moins de trafic en région parisienne juste avant ma recharge hebdomadaire.

Moi ce qui me choque, c'est que probablement son assurance a augmenté pendant toute la période, même avec 0 sinistre. Mais bon, je suis hors sujet. Mais je m'emporte car j'ai subi la même chose avec ma défunte prius, un accident non responsable et hop un remboursement qui ne me permettait pas de racheter la même, et qui est allée à la casse pour un peu de tole. Pour y revenir, de 394 km pour ma lfp de mai 2021, j'étais passé à 396 suite à une charge à un suc à 100%. Mais des la charge suivante, je suis revenu à 394. Mais cela fait l9ngtemps que je suis à 394, depuis le 14/02.

Une petite remontée après passage à un suc : 396 km Une sr+ lfp mai 2021

Franchement, c'est la chose la plus facile à vérifier. Il suffit de rouler entre deux points dont la distance est connue. Quel journaliste peut faire un article sans faire cette vérification simple ? Avez vous vérifié votre vitesse avec un GPS ? C'est tellement simple. J'ai rarement vu une voiture aussi précise. Alors ceux qui doutent, qu'ils fassent ces deux tests. Et qu'ils reviennent donner leurs résultats.

Il est peu probable que cela soit le cas. Tesla, ou d'autres, ne prendraient pas le risque juridique des conséquences de faire n'importe comment. Et encore moins pour une société américaine où les juges peuvent être sévères. Ce qui m'inquiète plus c'est ceux qui utilisent les sexy boutons ou d'autres produits équivalents, sans s'assurer au moment du changement de version de sa Tesla que les sexy boutons soient bien compatibles.

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