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Tesla prépare la suite, dès que le FSD supervisé sera autorisé en France, il n'y aura plus l'AP, comme USA ET PAYS BAS

J’ai eu le fin mot de l’histoire. Selon eux, « ma config solaire est atypique » (?!). Avec 14 micro onduleur et 2 batteries, le trydan se prenait un flood de métrique toute les 3 secondes, et il crashait. Ils m’ont mis un firmware bricolé en attendant. « Votre experience va servir aux autres ». C’était pas vraiment mon ambition à l’origine… Bref, ça fonctionnait , mais j’etais pas satisfait de leur intégration enphase (qui ne voit pas les batteries). J’ai rapidement vibe-codé un proxy envoy<>mqtt<>trydan IA qui lit la s-metered et pousse dans MQTT au format attendu par le Trydan. Merci pour l’idée @MAtos_22 ! Et ça, pour le coup, ça marche tres bien ! Je verrai si si reviens à l’integration enphase quand ce sera plus sec de leur coté.

Hello, Passer à l’électrique c’est, à mon avis, changer de paradigme dans le sens changer de référence. On reste avec quatre roues et un volant mais, pour ma part, j’ai changé ma manière de conduire. En parallèle, je dirais que passer d’une boîte mécanique à une boîte robotisée sur un thermique m’a procuré une sensation de changement. Armand

Sans oublier les plaquettes de frein …..

Je pense qu'il faut nuancer, toutes les marques ne sont pas à mettre dans le même panier, certaines respectent leurs clients un peu plus que d'autres même si ça ne doit pas être facile tous les jours pour les concessionnaires qui doivent vivre avec des marques complètement folles. Ceci dit, vu les différences de traitement des clients d'une même marque suivant les concessionnaires, ceux-ci ont aussi une belle part de responsabilité dans la perception de la marque. En ce qui me concerne, je vais complément arrêter de me jeter sur les dernières specs et je vais prioriser la qualité de la relation client et celui du SAV. Déjà, je n'acheterais plus à un concessionnaire qui ne prête pas de voitures en remplacement, où quand ils le font, ils s'arrangent pour tellement allonger les délais qu'on essaie de se débrouiller autrement. Je n'acheterais pas de voiture à une marque qui ne sait pas respecter ses délais, tous les gens qui ont des locations en cours le comprendront facilement. Je n'acheterais pas de voiture à une marque qui vend ses pièces détachées au prix du platine, ça veut simplement dire que l' occasion n'est pas soutenable et ça va impacter toute la chaîne de valeur du véhicule. Je n'acheterais pas une voiture à une marque qui prend ses clients pour des beta testeurs gratuits et vendent des voitures pas finies et des promesses non tenues. Il faut arrêter de tout relativiser et de tout pardonner, les marques qui se comportent comme des margoulins doivent être dénoncées publiquement et les gens doivent être réellement prévenus des risques encourus. L'industrie automobile a joui de passe droits exceptionnels en Europe, tout a été fait pour que personne ne puisse faire valoir ses droits, et ça, ça doit cesser.

loool

Un peu moins de 800€ tous risques .

Oui quasi comme l’annee deŕniere à la même époque j'avais 332. Ce qui prouve bien que les lfp sont tres stables au niveau capacité batterie.

Il y aurai aussi du cobalt dans les balais d essuies glace des VE 😂

Sympa la réponse.. Ça respecte la charte ?

J'ai reçu exactement le même courrier. Ça a été un sketch car j'ai appelé jeudi pour prendre RDV, sachant que j'ai justement mon entretien prévu ce jeudi et que je voudrais faire la MAJ en même temps. Le gars de la plate-forme téléphonique n'avait aucune trace de cette campagne de rappel 😂. Donc impossible de savoir si on pouvait la faire en même temps que la révision, mais "il n'y aura peut être pas assez de temps pour faire les 2". (c'est sûr : je ne vois pas absolument pas ce qu'il y a à réviser sur ma voiture...). "On va vous rappeler". J'attends toujours!! Je commence à en avoir marre de Hyundai et de sa politique de SAV. Que tout soit toujours compliqué. Les voitures sont pourtant géniales et belles, un bonheur à conduire. J'ai une Ioniq5 de 2022 et une "Classic" 38kWh de 2020. Je pense de plus en plus à acheter une Tesla MY à la place de la I5, à regrets, mais tellement marre de l'après-vente. La MY ne me plait pas du tout, ni son patron, mais le fait de ne pas avoir de révisions inutiles et hors de prix (450€ pour la I5 la dernière!!), d'avoir les MAJ 100% en OTY, le réseau de recharge disponible et à prix d'ami, ça me séduit de plus en plus. Dommage pour Kia/Hyundai, je vais regretter ma voiture, mais pas le reste.

J'ai entendu dire que le module 4g est responsable de la connectivité générale et le module g2 pour SOS / appel d'urgence. Mais nous verrons :)

Bizarre , perso j’ai jamais eu d’à-coup avec la regen

Dans quelques jours j'aurais mon G6 en remplacement de mon Niro EV. Il y a un an, au début de mon projet, j'avais fait faire un devis à mon assurance, la MACIF, environ 720€ (un peu moins que pour que mon Niro). Semaine dernière nouveau devis => 1160€ !! Je contacte la MAAF, auprès de qui j'avais été assuré à un moment, 1300€. La personne m'explique : voiture puissance, voiture électrique, marque récente. 3 éléments qui font monter en flèche le montant. Après une dizaine de devis, seul Groupama arrive un peu en dessous avec 980€. C'est fou comment les tarifs ont explosé.

Le principal changement est la regen avec véhicule froid ou batterie pleine . Moins d accoup par contre le touché de la pédale de frein est détérioré s était déjà pas le fort de la meb

Perso ça fait bien longtemps que j'ai également mis le dimanche et le vendredi comme jours à problemes. Mais depuis 2-3ans ya une grosse tendance à ce que lundi devienne lui aussi assez tendu. Ne reste plus que les mardi-mercredi-jeudi pour être tranquille (quand ils ne sont pas fériés).

Il fallait absolument qu'il Vienne se mettre en tête au feu rouge...

sauf erreur de ma part c'est un module 4G

Le sujet devient obsolète, car 2g sera bientôt désactivé et l'appel d'urgence ne fonctionnera plus.

De mon côté, après avoir utilisé différents planificateurs --> Renault ZOE, model3, e-Niro et enfin G6, je dirais qu'il est équivalent avec celui de Tesla (version 2019-->2021) bien meilleur que les précédentes marques. Il m'arrivais aussi régulièrement avec celui de la model3 que le pourcentage à l'arrivée se réajuste en fonction de la réalité. Il faudrait savoir (si c'est toujours d'actualité) si la voiture était en "dynamique" ou en "WLTP" (pas envie de me taper xx minutes de vidéo dont seules 5 % concerne réellement le sujet), là pourrait se trouver une bonne part de l'explication. Le plus gros reproche que je ferais à celui de la G6 c'est qu'en cas de nouveau calcul (accident ou autres) il "oublie" systématiquement de trier les bornes sélectionnées (liste de choix de réseau) au départ pour remettre tout et n'importe quoi. Mais comme le e-Niro faisait de même... j'ai pris pour habitude de mettre en destination le premier arrêt de recharge et ainsi de suite. Nb : Je suis également à un historique "honorable" de message sur le forum. 😇

Je réagis à ce sujet car j'ai aussi ce type d'alerte de l'AP, par temps de pluie, avec la caméra d'aile gauche (éblouie ou indisponible). C'est quasiment, pour ne pas dire, tout le temps, celle-ci. Je pense que le ruissellement de l'eau et les éclairages divers (panneaux réfléchissants, véhicules, signalisations lumineuses) sont à l'origine de ce problème mais n'y a-t-il pas autre chose ? Vous avez ce problème aussi ?

De mon point de vue en terme de prestation/prix les 208/corsa/c4 sont plutôt bien placées, ce qui fait que j'en ai acheté une ;)

C'est probablement pour cela que Cyril81 parle de possible volonté de casser le VE en forçant l'amalgame écran=VE. il y a de temps en temps des articles du même acabit ou par exemple on parle de pollution caché du VE en évoquant le liquide lave-glace, comme si les électriques utilisaient un liquide différent des thermiques.

@Edmond17 le format de la prise est standardisé mais le dongle est tellement peu standard que seuls certains modèles marchent sur les VE. Le fait qu'il y ai des normes n'implique pas de toute façon que les modèles achetés sur le net respectent parfaitement ces normes qu'ils disent respecter. Ensuite il est probable qu'il n'y ai pas de "profil" pour la twingo 4 et que le paramétrage ai été réglé sur quelque chose d'approchant, cela ne garantit pas que cela ne cherche pas à lire des "data" inexistantes ou protégées.

Voilà c'est ça, j'ai aussi pris AiRBnB cet été je fais de l'itinérant, donc je pars quand je veux ! Et ça me coutera surement plus cher qu'une semaine au même endroit. Mais bon je roulerai un peu tous les jours, y compris le 15 et le 16, mais je ne serai plus en France... Ca sera la surprise... Il faudra aussi peut être qu'un jour on (collectivement) se pose la question de laisser toutes les locations proposer des séjours du samedi au samedi.