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C’est vrai que ça peut dépanner et c’est fiable , mais c’est pas les moins chers et il n’y a jamais aucune commodité.

Bonjour. Sur l'éventuelle borne de recharge à domicile, le kwh sera facturé 0,25 en heure pleine, et 0,16 en heure creuse. Le fait est qu'avec une autonomie d'environ 400/450 en mode "urbain" et pour une utilisation minimum du VE sur place, la borne ne servirait (servira) qu'à cela. L'utilisation du VE à 80% loin du domicile ne me semble pas nécessiter impérativement de ce dispositif et par conséquent d'investir autant.

C'est pour cette raison que je privilégie Tesla lors de mes déplacements. Pas de soucis de bornes en panne, d'attente, d'indisponibilité....La tranquillité d'esprit, quoi.

@karatoque pour la mise à jour, je n'ai pas regardé, je check ça ce soir aussi si j'y pense. La concession m'avait fait une mise à jour software avant de me livrer la voiture, j'étais bien en ID Software 5.4, je ne sais pas quelle est la dernière verison disponible sur nos véhicules actuellement.

Merci Juno de votre aide

Scenic récupéré ce matin, 87kWh techno noir sans option pour rappel. LLD pro Ayvens, ça a pris 6 mois depuis la commande. J'ai fait un tour très rapide, il a l'air à jour, one pedal fonctionnel. J'ai été surpris de ne pas voir de caméra de surveillance sur le montant A, apparemment elle est dans le coin de l'écran derrière le volant. Il va falloir que je m'habitue à la position de conduite, pas ouf, sinon bon feeling à la conduite, assez fluide et dynamique pour un premlier essai 👍

Bonjour, J'ai changé récemment l'huile du réducteur de ma Ioniq 38, à moins de 30000 km (conduite éco la plupart du temps, avec très peu d'autoroute). J'ai fait le changement chez un garage indépendant spécialisé VE. On m'a dit que l'huile purgée était nickel: propre, aucun débris dedans. Aussi on m'a expliqué que l'huile d'origine 70W API GL-4 n'est disponible que chez Hyundai. Donc on m'a mis à la place du 75W API GL-4.

Tout à fait. En tout cas ça m'a confirmé que viser le dernier pourcent n'était pas une bonne idée 😇

Capfile m'aide beaucoup à savoir si je gagne vraiment avec ma consommation. L'offre EDF Zen est bien loin (à l'année) et même Tempo s'est bien éloignée. Je ne suis pas mécontent de l'avoir quittée. Bien sûr, l'offre EDF Zen est intéressante si l'on se dit qu'on ne la prend que pour l'été, et qu'on espère ensuite trouver une offre proche du tarif Ecodigo. C'est quand même un sacré pari.

Pareil une borne n’est jamais rentable. Au mieux elle minimise les pertes en 32A. Comme dit elle évite de charger en HP. Mais ça ne couvre jamais le prix de la borne avec son installation. En faisant installer par un pro. La borne coûte plus cher mais évite le câble de recharge spécifique 16A. En monophasé le reste est proche en tarif : main d’œuvre, protections, câble. Pour 37km par jour une prise renforcée suffit. Pour 150km par contre ça risque d’être juste en hiver mais en chargeant un peu en HP ça passe. Pour le solaire clairement une borne est plus adaptée mais encore faut il avoir la voiture sur place pendant que ça produit. Concernant les marques connues y a Hager, Wallbox, V2C. Voir les sujet dédiés.

Je suis dans la même optique. L'automatisme de faire mes courses chez Carrefour n'a plus aucun sens, surtout que comme je l'ai déjà dit, ils ne sont pas les mieux placés en termes de prix à produit égal. Et chez moi aussi, la borne ne délivre jamais plus de 13 kW, alors que j'obtenais bien les 22 au Carrefour Market 5 kms plus loin.

Facelift 2024 grille avant avec étoiles au lieux de lignes horizontales

Si je cite TESLA, c'est pour mettre en valeur le Scénic en comparaison. Je vois que là aussi cela ne vous convient pas.

Merci j Philippe. C'est ce que m'avais indiqué un autre membre. Je le ferai au retour de ce week-end pascal.

Vu le taf j'y crois pas du tout 😏

Ils ont commencé à demonter sans avoir toutes les pièces de dispo? ils aiment se compliquer la vie dans ta CC 😅 Tu sais ce qu'il manque? car théoriquement il n'y a que 2 pièces : ICCU et son fusible. Après, peut-être qu'ils ont oublié de commander le fusible car mon CC m'avait dit à l'époque, que la procédure imposait de changer les 2 pièces mais que c'était bien 2 articles qu'il fallait commander - en gros la commande de l'ICCU ne déclenchait pas automatiquement l'ajout du fusible au panier et que dans une autre CC du groupe cet oubli était arrivé ... Avec un peu de chance, tu auras ta voiture en fin de journée et hop dispo pour le WE en Alsace 😉

La version de l'application se trouve dans les paramètres et est actuellement en 1.1.1. Je suis curieux de savoir à quoi correspond ces numéros de version qu'on n'a apparemment pas sur nos i5.

Avis aux possesseurs de véhicules en version équivalent à l'ID Software 3.X, la mise à jour 3.9 va amener le préconditionnement de la batterie et le verrouillage / déverrouillage à distance via l'application Dans ~2 mois chez Skoda https://www.facebook.com/groups/837080840737233/posts/1585618725883437/

Conducteur de KIA e-Niro depuis 08/2021, j'ai remarqué que le passage de marche avant/arrière peut se faire alors que le véhicule n'est pas totalement arrêté. Créant ainsi une augmentation de couple important au niveau du réducteur sur des rapport partiellement engagé. Peut-être est-ce une cause de dégradation prématuré du réducteur. Par précaution j'immobilise complètement ma voiture pour changer le rapport marche av/ar.

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J'y ai pensé hier, surtout qu'entre iOS et Android cela pourrait avoir une incidence sur les versions d'app mais ici non ...

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