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Coucou. Je reviens vous voir. J'ai une question concernant le câble de recharge. Le concessionnaire Peugeot me répond que le véhicule sera équipé d'un câble de type 3 (?) Après vérification, ce n'est quasiment plus utilisé. Qu'en est-il de votre côté ? Merci

Pour information, j'ai payé 14,99€ le badge de Chargemap en Janvier dernier et non pas 20€. Par contre, il serait effectivement judicieux que ces derniers conduisent une réflexion concernant leur commission de 10%, ce site "Automobile Propre" faisant partie de "Chargemap." Depuis 2024, toutes les nouvelles bornes doivent proposer le paiement direct par CB, et comme plusieurs d'entre nous le relève, le badge Electroverse est gratuit pour les mêmes services.

Merci à vous tous pour votre attention et vos messages. Je réside en IdF et j'utilise principalement les transports en commun pour mes déplacements. Un autre élément est que la E-3008 pèse plus de 2 tonnes, ce qui sous-entend un stationnement payant à 18€/heure sur Paris intra-muros. A ce tarif, les sorties nocturnes en UBER ou BOLT sont vivement conseillées. Je pense très sincèrement qu'il n'y a aucune précipitation à avoir pour l'installation d'une borne de recharge à domicile. Dans un premier temps je commencerai donc par recharger mon VE sur des bornes publiques en essayant de trouver les meilleurs tarifs, sachant que comme je vous l'ai écrit, 80% de son utilisation se déroulera loin de mon domicile. Aussi, je rechargerai un max sur une borne "extérieure" la veille d'un long trajet, et je tâcherai d'en faire autant lors du retour avant de rejoindre le domicile, avec un maximun de kwh en réserve. Le seul inconvénient que je pressens, c'est un départ en urgence pour un long trajet, sachant qu'il est vivement conseillé par les techniciens d'avoir une batterie "moyennement" chargée, lorsque le VE reste en stationnement prolongé dans votre garage, ou sur un emplacement de parking. Effectivement, l'utilisation et l'expérience me diront plus précisemment ce qu'il y a lieu de faire.

Bonjour. Sur l'éventuelle borne de recharge à domicile, le kwh sera facturé 0,25 en heure pleine, et 0,16 en heure creuse. Le fait est qu'avec une autonomie d'environ 400/450 en mode "urbain" et pour une utilisation minimum du VE sur place, la borne ne servirait (servira) qu'à cela. L'utilisation du VE à 80% loin du domicile ne me semble pas nécessiter impérativement de ce dispositif et par conséquent d'investir autant.

A l'approche de la future livraison de ma LOA E-3008 GT 73 kwh (3 ans / 45.000 kms), ma réflexion me conduit à réfléchir à la nécessité, ou pas, d'installer une borne de recharge sur ma place de parking !? A savoir que la copropriété est déjà prééquipée par un prestataire et qu'il me suffit de faire une demande pour que l'alimentation soit prolongée jusqu'à mon emplacement. Question : La borne de recharge, puissance 7 kwh coûte 1.500€ (borne de 3,4 kmh = 1.300€). Qui dit installation d'une borne, dit abonnement mensuel de l'ordre de 10€ la première année, et 15€ les années suivantes. Ainsi, avant tout branchement du VE pour recharge, la simple installation reviendra pour un an : 1.500€ + (10€ x 12) = 1.620€ L'essentiel de mon kilométrage (environ 80% + 20% en IdF) se situe généralement lors de vacances sur le territoire national, ainsi que sur les zones frontalières de notre magnifique pays (Espagne, Italie, Belgique, etc). Par là, je suis quasiment assuré que la plus grande majorité de mes besoins en énergie se situera hors domicile. Aussi, à la seule possibilité d'amortir une borne à domicile (+ abonnement mensuel) par le seul fait de posséder un VE ad vitam aeternam, s'oppose les besoins majoritaires de consommation loin du domicile. A contrario, le fait de ne pas installer de borne à domicile m'obligerait pour un besoin d'environ 20% de mon kilométrage, à me recharger sur des bornes publiques au coût plus important, surtout en IdF. 1) Je me dis qu'il n'y a pas d'urgence à solliciter l'installation d'une borne sur mon parking. 2) Je pense que globalement, l'absence de coût d'une borne "à domicile" comme décrite, peut largement être amortie (ou économisée) par l'utilisation des bornes publiques. Avez-vous réfléchi à cette problématique ? Quels sont vos avis en la matière ? Qu'avez-vous décidé, et constaté, sur une situation similaire ? Merci de vos réponses et de votre attention.

Bonjour à vous toutes et tous. C'est vendredi AM, presque le WE. C'est chouette ! Alors, si, autour d'un petit apéro, on se faisait une "partie de cartes ?" Quand on aime bien jouer aux cartes "belote, tarot, bridge, poker, etc" l'essentiel est de jouer avec un partenaire que l'on apprécie, de connaître les règles, mais aussi de posséder des atouts. Sans quoi, il faut procéder à des révisions. Nouveau dans la "partie," puisque mon prochain V.E (LOA) n'arrivera qu'en juillet prochain, je me suis néanmoins déjà équipé des "cartes" (badges) suivantes : Chargemap, Mobilize, Free2move et de l'application LECharge. Première expérience : Ma dernière location d'un V.E à Nice m'a permis de constater, par exemple, que le réseau local "PrisedeNice" pratique des tarifs très compétitifs pour les visiteurs (0,35€ le kwh la première heure, et 0,20€ le kwh en heure creuse.) Localement, les résidents payent un abonnement de 6€/mois, accompagné d'un tarif préférentiel. Pour ma part, en raison des tarifs "visiteurs" pratiqués et selon mes besoins de consommation KWH il ne m'apparaît pas nécessaire de s'y abonner de manière systématique. J'ai utilisé la carte Chargemap (+ 10%) qui m'a permis d'accéder au réseau. Les Cartes (Badges ou Applications) "Maîtresses." Selon vous, pour une utilisation dans notre Hexagone, ainsi qu'en Europe, quels sont donc les "Cartes Maîtresses" qu'il vous paraît nécessaire d'avoir en sa possession ? Certaines se présentent sous forme d'abonnement. Certaines payantes. Certaines gratuites. D'autres sous forme d'application. Je conserve en mémoire que depuis 2024, les nouvelles bornes doivent permettre le paiement direct par C.B. Merci de votre attention et à vous de jouer...

Super. Merci pour cette précision.

Plus exactement : 20 kw x 0,20€ (heure creuse) = 4€

En tarif "heure creuse" j'ai chargé 20 kw en 1h58. Payé (2€ x 2 h) + 10% Commission Chargemap = 4,40€ La plupart des bornes "PrisedeNice" sont des bornes de puissance 22kw et cette E-C3 disposait d'une batterie de 44 kw.

Bonjour. Ma location de V.E pour 9 jours à Nice s'est fort bien terminée malgré le fait que je n'ai pas eu le véhicule initialement réservé (Renault Mégane). Cependant, puisqu'il en fut ainsi, je vous fais un petit retour concernant cette Citroën E-C3. Nous avons parcouru 400 kms pour 58,32 kw rechargé (Véhicule à 100% de charge à la prise en charge, ainsi qu'à la restitution.) Soit une moyenne de 14,58 kw/100 kms. Bien en deçà de la consommation mixte relevée WLTP de 16,4 kw/100 kms. Les 400 kms ont été également réalisés en cycle mixte : urbain, réseau secondaire, ainsi que sur autoroute. Nous étions cinq adultes la plupart du temps dans le véhicule, et pas des rabougris (humour). Certes, je n'ai pas trop appuyé sur l'accélérateur. J'ai plutôt adopté une conduite de circonstance dans la philosophie écologique, mais aussi de sécurité et d'économie. Concernant le coût de revient, je n'ai pas d'historique puisque nouveau dans le monde du V.E (hormis une LOA Renault Zoé entre 2014 et 2018 pour une petite autonomie de 170 kms maximum.) Le réseau "PrisedeNice" n'est vraiment pas cher du tout. Je pense au contraire qu'il joue bien le jeu. J'ai payé (accès avec le badge Chargemap) 0,35€ le kw en heure pleine (1ère heure uniquement) et 0,20€ le kw en heure creuse (à partir de 20h00). Un petit détail, ne pas dépasser l'heure d'une minute sous peine de payer l'heure entamée. Ma dernière recharge a été effectuée sur une borne du réseau Electra, sur laquelle j'aurais théoriquement du profiter d'une remise de 50% comme offre de bienvenue mais il n'en a rien été (11 kw pour 5,41€) et sur ce point j'attends une réponse du fournisseur. Au total, j'ai dépensé 22€ (21,91 exactement) soit 5,50€ au 100 kms. Voilà donc un bilan que je trouvej pour ma part très positif, économique, et où j'ai commencé à apprendre "le jeu" des recharges. Merci de votre attention.

Nullement. J'ai juste payé les recharges comme indiqué : le KW à 0,35€ en heure pleine (1ère heure) et 0,20€ en heure creuse. Aucun supplément.

Pour terminer (peut-être) ce post, sur une bonne nouvelle, ici à Nice, c'est que le réseau local "PrisedeNice" facture mes recharges (badge Chargemap) sur des bornes 22 kw, à 0,35€ le kw en heures pleines (pour la 1ère heure) et à 0,20€ le kw en heures creuses (à partir de 20h00.)

OK Merci. Je vais essayer quand même. Le problème c'est que : 1) La carte Mobilize Charge Pass ne s'applique qu'aux véhicules Renault. Réponse reçue après échange avec France Renault WhatsApp. 2) Je ne peux pas afficher la carte des bornes de recharge sur l'application MyRenault, parce que mon véhicule actuel LOA Renault paramétré dans l'application, est un Captur Hybride. Pas un V.E. Il m'affiche uniquement les stations essence et les concessions Renault. 3) En référence à ce post, je rappelle que que c'est à l'occasion d'un voyage, que je me retrouve avec une location d'un véhicule Citroën inattendu (en lieu et place d'une Renault Mégane) saisie du VIN, qui bloque le paramétrage dans l'application MyRenault.

Un Grand MERCI à vous toutes et tous pour vos messages. Comme je débute... et que j'avance en tâtonnant... Oui, EFFECTIVEMENT, après inspection, il y a bien le "VIN" sur le pare-brise. Lecture depuis l'extérieur, en bas, sous l'essuie glace, côté chauffeur. Concernant Mobilize, l'application MyRenault me propose d'identifier d'autres véhicules dans mon "garage", mais comme ma location du jour est une Citroën (je pense que c'est ça qui ne lui convient pas) elle n'accepte pas la saisie du VIN de cette E-C3 et affiche un message d'erreur. Entendu, je testerai malgré cela la carte Mobilize. Non, les loueurs ne communiquent aucune copie ou photocopie de la C.G L'agent au guichet n'a même pas été en mesure de m'informer de la capacité en KW de ce véhicule.

Merci beaucoup pour votre attention et vos réponses. 1) Non, pas de VIN sur le pare-brise. 2) Mobilize n'est qu'une carte de recharge parmi d'autres, mais ici à Nice, elle a l'air bien utilisée. Merci pour les tuyaux, je vais voir ce qu'il y a de pratique et malin (pas trop cher) dans le secteur. 3) Oui, pour l'instant j'ai un véhicule Renault hybride, mais ma location devait me réserver une Renault Mégane 100% électrique, ce qui n'a pas été le cas, et s'est soldé par une Citroën E-C3 de moindre qualité et de moindre capacité électrique. 4) Les cartes en ma possession (Chargemap, Mobilize, IECharge, Free2move) sont celles que j'ai préalablement commandées en prévision de la réception de ma LOA E-3008 73kw en juillet prochain. 5) Il me faut également scruter ce que cette E-C3 peut supporter comme type de puissance sur les bornes.