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Pour revenir à la question initiale : je ne te conseillerais pas de partir sur une borne, pour 30 km/jour, ça ne vaut pas le coup. D'autant que les aides ont été suspendues pour les bornes. Cela sera un confort dont tu risques de ne jamais te servir. Personnellement j'ai une borne dans la rue "au cas où" à 50m mais ce cas n'est jamais arrivé. Une green-up te permettra se "sécuriser" ton installation, même si le 10A doit théoriquement tenir sur une prise classique (mais ça chauffe quand même). Et tu pourras pousser à 16A si le chargeur (le CRO que tu as mis sur 10A) le permet. De quoi faire diminuer la charge d'un facteur 3/2 environ au cas où. Concrètement, au lieu de charger 9h, tu chargerais sur 6h (Voir le tableau de @marcs). Beaucoup croient que la borne est un prérequis au passage à la voiture électrique, et c'est donc un frein alors qu'on peut s'en passer dans la majorité des cas.

Salut, Je n'y vois pas d'insulte, ceci dit, il faut parfois faire preuve de plus de diplomatie pour qu'un commentaire ne soit pas effacé. Peut-être qu'avec une entrée du genre "sujet intéressant, mais pourquoi comparer des voitures totalement différentes ? N'aurait-il pas été plus pertinent de comparer des véhicules de même gabarit et de taille de batterie approchantes ? Et surtout comparer le temps de recharge pour un même apport en kilowattheures"

Bonjour, Comme dit plus haut ,la remise commerciale semble bien proportionnelle au montant du véhicule . (Conditions Avril pour Kia EV4 3500 € prime constructeur +7500 € max de prime coup de pouce soit -11000 € / tarif VE ,pas mal .) Pour l' EV2 , ma cde du 23/3 , finition Air 61 kWh avec 1450€ options , remise constructeur pour faire un compte rond :2450.76€ 😀 Et aprés vient en déduction le bonus coup de pouce suivant revenus + coup de pouce bonifié ( batterie européenne ) soit au max 5600+1900= 7500 € max 😀 Et si tu cumule les deux cà diminue pas mal la facture ...... La grille sur site KIA : Bonne négociation ..... Nb : seule la version 61 kWh beneficie du coup de pouce bonifié ( au max + 1900 € ) puisque batterie NMC fabriquée en Europe , alors que la petite batterie LFP vient d' Asie .....

La garantie corrosion est de 72 mois, rapproches-toi de ton concessionnaire avec le rapport du contrôle technique !

Peut-être réponse le 12 lors du renouvellement mensuel 🤔 C'est demain en fait 😅

1° Ah ça les CEE, c'est plus utile sur le long terme que l'hyper pseudo subventionnent de la pépite Blablacar. Même si je fais beaucoup de covoiturage, il faut reconnaître qu'il faut se poser la question pertinente de l'usage le plus efficace de ces "fonds CEE". Et on savait qu'aider à passer à l'électrique, implanter des bornes était très efficace sur le long terme (aucun retour en arrière des conducteurs ayant "switché" etc...) 2° Ah la fin des chaudières au gaz dans le neuf alors que c'était encore subventionné en 2022 pour du neuf : ça m'a rendu fou de constater ça en haute montagne (besoin de chauffage+++) alors que Nordstream 2 était arrêté depuis longtemps et que Nordstream 1 était détruit... 1Bref c'est du HS. 3° Prise de conscience? Elle est loin d'être généralisée quand on voit le recul (ou arrêt quasi complet) il y a 3 ans avec les poussées d'idéologies anti-VE et pro-fossile (et eu passage anti-EnR). Mais heureusement le retour de bâton a été rapide (Italie, Hongrie, Pologne, et USA, etc...) : différents contextes mais le pro-fossile a pris des puissants coups de butoir façon "reality-check". Trump, roi de l'anti-VE, a insufflé ses mensonges ; mais sa propre guerre au proche-orient a miné toute sa réthorique. Finalement le monde du VE dit merci à Trump ? 🤷‍♂️🤣🤣 Mais je me méfie de ce qui va se passer dans un an ou deux (par exemple) quand les capacités de production ET d'exportation seront rétablies. NB: je ne fais pas de politique, je ne parle que des mouvements et événements qui s'opposent au VE et à la transition. En me restreignant à ces deux sujets et sans tirer de conclusion sur le reste qui serait HS.

justement je me posais la question et SI la nouvelle LFP avait 64 kWh utile du coup cela pourrait expliquer le range WLTP pour une conso supérieure

C’est déjà ce qu’on fait pour les drones ; ça n’empêche pas un nombre non négligeable de gens de faire n’importe quoi avec le leur… 😬

Je me suis lancé dans l'achat de jantes 16" d'occasion pour ma MG5 luxury avec l'idée de monter des TPMS dedans, j'avais lu sur des forums la ref 10290600 que j'ai donc achetée pour une 20aine d'euros en valves alu sur ali mais ce n'était pas la bonne (la correcte est 10718213) Installation facile avec ma machine a pneu manuelle qui a un décolleur de talon que j'ai maintenu en place avec le poids d'une batteries de prius 2004: Malheureusement après avoir roule une 20aine de km à 40km/h (j'avais lu ça quelque part) les capteurs n'étaient toujours pas reconnus. J'ai effacé les erreurs avec Car Scanner mais ca va probablement revenir. Au final les jantes d'origine étant démontées, j'en ai profité pour décoller le pneu et regarder la ref des TPMS originaux et c'était 10718213 sur des valves caoutchouc Je vais donc racheter les bonnes références avec les mêmes valves pour voir si ça marchera mieux ! Gros avantage, ces TPMS sont fixés par une vis latérale et non dans l'axe de la valve, ça veut dire que s'ils ne sont pas reconnus, ils sera facile de démonter les originaux et de les fixer sur les nouvelles valves des nouvelles jantes Voici le résultat esthétique entre les jantes originales et les nouvelles d'origine AUDI A6 (boulons arrondis R13 de 27mm a racheter au lieu des coniques originaux MG de 24mm) puis avec et sans cache central. La suite au prochain épisode ...

J’ai exactement la même chose depuis 2 ans sur ma Mégane. Perso je m’en fiche vu que je suis en LLD et que la rend a la fin du mois pour prendre le Scenic.

Le break est vraiment joli également. Mercedes a fait du bon boulot.

Livré le 19 et maj le 9 aussi!

model y prop livré le 27 févier mise à jour le 9 avril

C'est très rare les Soul toits panoramiques et c'est souvent sur-côté. J'en cherchais une lors de mon achat, j'avais renoncé.

@XavLC non c'est pas un secret d'état : Soul EV 2018 Ultimate, 78000km, SOH 100%, 9000€. Vendue sur Le bon coin. Faire preuve de pédagogie avec les personnes intéressées, savoir ce que l'on vend et ce qu'on achète.

Bonjour, Entre autres , il suffit de comparer les caractéristiques : Preconditionnement manuel et automatique de la batterie ( temps chaud ou froid ) Changement auto de voie en mettant le clignotant etc ....

Oui j'ai trouvé la radio assez mitigée sur le VE : remise en doute du coût à l'usage et surcoût massif à l'achat (44-45000 EUR le coût de l'acquisition moyen) mis en rapport avec une Dacia au jus de dinosaure. A croire que l'on ne vend que des model Y et pas de R5 en France.

Je les avais partagées un peu avant. Comme je le disais il semblerait qu'on n'ait pas de version "26.x.x" sur ioniq 5.

Je pense qu'une personne demande de l'aider à choisir entre 2 véhicules, il doit être superflu de lui proposer un autre modèle, son choix est fait. Pour ma part je prendrai le modèle 2022 qui est une évolution du précédent, (même s'il y a matière à discussion), la différence de kilométrage (30000) ce n'est pas significatif, surtout pour quelqu'un qui va faire 8000 km/an. Pour le réducteur j'espère qu'il ont amélioré le montage sur la nouvelle version et ne se sont pas contenté de limiter le couple. Mon e-Niro de 2020 a vu son réducteur changé à 40000 km et quelques semaines après le bruit est réapparu!

Et l ajout d un petit quizz pour être sur que le conducteur utiliser le fsd:-)

Bonjour @sim_v. Ce n'est pas grave ! "L'important c'est de participer !" (dans un bon esprit...😉) J'ai compris hier soir, quand j'ai trouvé l'application Stations-e... Je l'ai installée et aussi vite supprimée... Ses tarifs sont prohibitifs, et sa polyvalence, pour le moins médiocre... Bonne route @sim_v!

Bonjour, Peux-tu préciser les équipements ++. Je ne vois pas trop mis à part CarPlay wireless.

Possible oui, mais c'est encore une fois pas le même usage. Perso le hayon était primordial donc la Model 3 n'était même pas envisageable, quand bien même elle est meilleure sur plein de point. Pour la batterie, à voir. Déjà elle est censé durer au moins 1000 cycles, soit 400 000-450 000 km. Et au pire,si une cellule tombe en panne, ce qui peut arriver, on peut changer la cellule défectueuse. Dans ce cas-là j'ai lu un tarif du genre 1000€ HT... Donc avec la main d'œuvre, peut-être 1600-2000€ max. Et encore une fois, c'est très rare, j'ai vu passer deux sujets dessus en l'espace de 3 ans que je fréquente les forums. Le réducteur est bien plus problématique et présent, mais très aléatoire. Lui m'inquiète d'avantage, car c'est quand même une réparation à 6000€...

Merci pour l'accueil. Effectivement 14 pour Calvados Vu les revenus du foyer je suis presque sur que nous n'avons pas le droit au leasing social. Mon budget est limité car nous rénovons une maison, donc la priorité se fait sur la maison et pas la voiture. Je précise que j'ai des panneaux solaire mais qui ont 15 ans donc sous contrat de vente uniquement (mais à un très bon tarif). Donc le coup de la recharge à domicile va être négligeable. Concernant l'utilisation, je prend très peu l'autoroute, mais parfois de la national à 110 le WE.

Bonjour et bienvenue @Trimardouc , Merci pour ton retour d'expérience sur ton véhicule, que j'ai lu jusqu'au bout ! Si cela ne te dérange pas, tu peux ajouter une tranche d'âge et une origine géographique? Merci et encore bienvenue! Manuher