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Merci pour l'info, en mettant la plaque d'immatriculation sur le site de Norauto par exemple ça donne le r1234yf. D'ailleurs je me suis jamais posé la question s'il y a un deuxième circuit pour la pompe à chaleur qui est différent de celui de la clim ? Ou c'est le même compresseur ?

Ce qui m'a surpris la 1ère fois, moi qui ne conduit qu'en mode Sport Xpedal, c'est que l'option "Launch" met la régèn à un niveau très faible. J'ai du sauter sur les freins... Je ne trouve pas le mode sport moins confortable : il suffit de doser finement la pédale d'accélérateur.

Bonjour @Tartiflex Et quand bien même, @e-Lionel chargerait sa Mii sur une borne 150 ou 300kW, il en a le droit... 😎. Je ne vois pas où est le problème. La batterie de sa Mii étant de taille réduite, elle chargera aussi vite que la plupart des VE avec une batterie de plus grande capacité...

Il existe depuis longtemps lorsque tu es en mode sport. Attention ça envoi un peu de pâté ce mode. Ça sert pour amuser les enfants une fois de temps en temps. Ne pas faire sur route humide, ça peut patiner un peu.

Oui pour beaucoup mais je parlais du 10-100% qui pouvait atteindre une heure dans ce cas particulier. Le 80-100 est aussi long que le 10-80%. Bref. J' arrête ici le HS.

Les voitures qui ont une PAC n'ont pas le R1234yf mais du R744 (du CO2), au moins dans le groupe VAG. Je ne sais pas ce qu'il en est dans les autres marques en revanche.

Sur les bornes Ibiza qui ont une puissance de 150 kW, s’il y a une 2eme voiture qui charge, la puissance tombe à 74 kW, ce qui fera toujours moins d’une heure (pour moi) pour charger 10-80%

Merci pour tous ces détails, je pense qu'on va s'orienter sur une version longue. C'est de toute façon la version la plus répandue en occasion récente.

J'ai un doute à lire le site Charge Elec, j'ai l'impression que le cashback de 50% sur la carte de fidélité n'est valable que sur la première recharge, sauf éventuelle générosité du magasin — mais je n'arrive à trouver nulle part cette info. Est-ce que quelqu'un qui se charge régulièrement chez eux en sait davantage ?

Avec une borne maxi 100 kW, c'est possible, mais en effet l'EV6 charge plutôt assez rapidement.

En 22kw il chargera à 7kw...... Car pas de chargeur tri il me semble.

Oui enfin pour 23ke je trouve cela un peu abusé quand même bon la voiture et jolie certes nous avons RDV pour un essais 208e le 04 Juin

Je déterre carrément ce sujet (3 ans) et je m'en excuse. Je bosse cet après-midi, voiture sur le parking de la zone commerciale. 65° à l'intérieur quand j'ai lancé la protection de surchauffe (34 à l'extérieur). Clairement, cette fonction est indispensable. Je n'ose pas imaginer ce que cela va donner cet été au Portugal. J'avais la même avec mon précédent véhicule (Smart #3) et une toile en 2 parties faisait l'affaire. J'ai commandé la mienne pour la MY qui doit arriver aujourd'hui d'ailleurs. Certains se sont ils équipés de ce type d'accessoires ? Pare soleil latéral Si oui, cela fait il le boulot ?

Bonjour, Sur le véhicule, vous pouvez régler le % de la charge batterie; exemple 80%. Le fait de rouler sur en montagne ne pénalise pas si vous commencez par la montée: je fait un trajet avec 1900m de dénivelé ou je consomme 165W/km à l'aller pour 65 à 68W/km au retour sur un trajet de 460kms. Depuis 3 ans, j'ai pratiquement toujours le même résultat , même avec une légère diminution de la capacité batterie, je peux parcourir la même distance

Outre le fait que faire une découpe d'un truc vendu 200 € ne doit pas plaire à tout le monde, la hauteur du support en PPE (polypropylène expansé) varie de 9 à 12 cm ce qui ne permettra pas de loger même une roue galette à mon avis. Autant de déposer la roue directement au fond du coffre si besoin est.

Tu peux me faire une capture d'écran connecté/non connecté ? Que j'envoie à Electra Merci

J'ai eu un incident similaire (je me suis cogné en passant et la trappe s'est déclipsée, franchement). Je l'ai simplement reclipsé - je ne me souviens plus s'il fallait vraiment forcer mais plutôt oui. Depuis elle semble être légèrement désalignée avec la carrosserie ou c'est simplement la "qualité Renault" (quand je regarde de près rien n'est bien aligné sur cette voiture). Petite précision : je suis habituée à ce genre d'opérations dans le cadre de mon travail (bien que pas sur les voitures) donc ce qui me semble facile ne doit pas l'être dans l'absolu.

J’ai toujours le même bug : 29cts quand je me connecte avec mon compte et quand je me deconnecte toutes les stations apparaissent avec un tarif de 55cts, même la nouvelle de Rennes…

Franchement t'abuses tu ferais mieux de te garer sur une 22kW ! 🫪

En même temps l'utilité d'ABRP et de la planification se fait de moins en moins sentir.... Il y a des bornes à peu près partout (je sais, en montagne...etc...). Et de la même façon qu'on a toujours fait en thermique, sans rien planifier (sf en 1910!) quand ça descend en dessous de 10-15% on s'enquiert d'une borne, épissétou ! 😉 C'est devenu un faux problème.. en gros ! C'est comme l'autonomie. Au bout de +/- 2h-2h15 je m'arrête (et recharge). Qui fait 5-7-1000 Kms d'une traite? Les dangers publics ?

Je viens de testé powerdot (0,32€/kWh)avec l'abonnement Atlante résultat sur chargeurs 150kw 40 min 47kwh (36-100%). J'avais 15€ qui dormait depuis 1 an avec les codes promo 5€ donnés par les gentils youtubeur, Resultat j'ai payé 0,3€ ma charge ça fonctionne sur powerdot également et on cumule des greens gems pour convertir en recharge gratuite.

La courbe illustre tristement le maintien d'une consommation d'énergie fossile à un niveau élevé, malgré la croissance des énergies fossiles. Preuve s'il en fallait que les EnR sont des outils à l'efficacité limitée pour décarboner, il va falloir sérieusement penser à la sobriété.

Bon. J'enchaîne visiblement, le système d'air conditionné ne fonctionne plus. La ventilation centrale avant et arrière non plus. Il fait un peu, beaucoup, chaud dans la voiture. Obligé d'ouvrir les fenêtres, impossible de rouler par cette chaleur sans suer dans la voiture.

Quand tu parles du problème de disposition des faisceau dans la batterie, c'est celui-ci?:

J'ai un eNiro de 2019, j'ai fait les révisions et le liquide de refroidissement n'a encore jamais été changé. 165 000 km actuellement.