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Il faut quand même rappeler que pour que Tesla ne veuille pas appliquer la garantie à cause d'un accessoire rajouté, il faut qu'il prouve que la panne vient bien de cet accessoire. La charge de la preuve leur incombe. Donc passage via un expert obligatoire pour cela.

En France la vaste majorité des Ionity sont à seulement 4 bornes. En Allemagne, consortium lancé par les marques Allemandes... CQFD Mais bon pas de quoi se plaindre en France : on a globalement un excellent maillage digne de la Norvège/Suède. Il ne manquerait plus que l'europe impose l'obligation de "rétrofit-er" du paiement en sans contact sur toutes les bornes pour que ça devienne plus facile à utiliser.

c'est ça : ayant les commodes tu peux choisir de garder la double impulsion pour activer l'AP avec donc la simple impulsion pour le TACC (régulateur pas trop adaptatif).

Si j’ai bien suivit l'installation sur YouTube, il est donc necessaire d'enlever le module et le cable qui a été connecté sous la boîte à gants ? Donc ouvrir de nouveau les caches pour avoir accès ?

Oui, ma photo par là Le problème des vibrations avec les basses ne semble résolu chez personne avec cette qualité de contreporte. Sur la Seat de @Olioniq (pareil, 6HP Focal) nous avons bourré de mousse le centre des contreportes avant, et un pas qu'un peu, et pourtant ça vibre quand même. Sur un groupe Facebook, un membre aurait repéré des zones critiques de résonance et intercalé des bouts de carton vers les clips, avec succès (?). Je ne sais pas si on peut arriver à localiser les zones qui vibrent, ou si on doit carrément acheter aussi de la mousse adhésive pour les fenêtres, faire le tour complet de la contre-porte avec... Il ne faut pas tirer. Glisser un gros tournevis entre le montant en plastique et la tôle. Pour chaque agrafe, appuyer jusqu'à buter sur une des agrafes en métal. Et là, faire pivoter le tournevis pour faire sauter l'agrafe. Une fois sur deux l'agrafe reste dans la tôle, il faut la remettre dans le montant / cache.

Ouverture d'une station Tesla à Cuers (Intermarché). 8x 250kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

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Le commander se démonte sans aucun outil sur la mienne en tout cas

@LeLutin merci. Ha bha c'est bien le bazar tout ça. Moi par exemple j'ai passé le fil d'alimentation de mon câble sous la planche de bord et le support du dashboard il est collé au 3M (en attendant un hypothétique support chez Enhance ou ailleurs) Bref on verra au moment opportun. Démonter le commander se fait en 5-10 minutes grand max Mais démonter la planche c'est un poil plus chaint déjà

Ok merci Pas d'impact pour mon modele 2021 parce que j'ai les commodos, c'est ça ?

Bon, pas tres pratique du coup, car si une panne intervient en route, on va pas pouvoir l'enlever. Le risque est tout de même présent... dommage

@sbastien76205 Tu crées deux profils de conducteur identiques pour toi mais un avec comme choix AutoPilot un second avec comme choix le régulateur. Tu peux ainsi passer d'un choix à l'autre en changeant de profil tout en roulant Tesla à bloqué ceci dans les dernières mises à jour à priori. Je vais faire 2500Km durant les 3 prochains jours dès demain, je sens que je vais m'amuser...

La reprise, c’est une chose. Ça n’empêche pas de faire l’essai pour se faire une idée.😀

C'est quoi cette histoire de profils, d'APvet FSD, de suppression de l'AP ? Vous pouvez m'éclairer svp ? J'ai toujours volontairement une ou 2cmaj de retard, je fais bien je pense... Merci !

Ma Mégane verra peu souvent les bornes rapides et ultra rapide en DC. Elle verra peut être plus souvent les bornes lente en AC, qui sont souvent moins prisée. Y en aura forcément dans le lot, celles et ceux qui se sont précipités, juste parce que le prix de l’essence est cher.

Il est certain que le prix à la pompe à une influence... mes statistiques depuis 5ans sur l'offre VE du boncoin

Non c'est 5 ans après le dernier modèle livré : c'est l'article R. 111-4-6 du code de la consommation source : Legifrance D'après ce que j'ai trouvé sur le web :Commercialisation du 06/03/201 au 10/10/2019, donc il y a plus de 5 ans, Hyundai peut ne pas livrer les pièces détachées nécessaires à une réparation. Peut être qu'il existe une référence sur la pièce qui permettrait de trouver le fabricant et de s'en procurer sans passer par Hyundai ?

Salut, S'ils se renseignent bien et s'ils sont bien renseignés, c'est une avancée dans les mentalités. Mais attention à ceux qui vont franchir le pas en prenant n'importe quoi, ceux-là risquent d'être déçus et de propager une image négative du VE alors qu'ils ont juste choisi un véhicule qui n'était pas adapté à leur usage.

Merci pour l'info, ça explique le reset des chiffres. De mon côté après trois jours sur la même charge et 304 km effectués... je suis à 8% de batterie et 39 km d'autonomie annoncée. Ce qui est cohérent avec les 341 km du départ... et différent de ce qui était annoncé avant la MAJ. Mes trajets sont du 80% route à 90 km/h et 20% rocades en périurbain ave une moyenne à 50-55 km/h sur lds trajets, sans relief particulier. La MAJ n'a pas changé la batterie mais ce nouveau BMS semble plus réaliste et peut-être aussi les valeurs de buffer ont bougé comme Renault le pratiquait pour remonter les SOH des Zoés. En tous cas ça donne un mieux sensible sur la ptévision kilométrique. Le pourcentage lui correspond à une courbe, il n'a pas une progression linéaire avec une perte faible au début puis plus rapide vers les valeurs moyennes et ensuite moindre... tout en bas je ne sais pas, je n'ai pas la possibilité de tester ce soir pour voir comment ça évolue sous les 8% atteints.

Si j'ai bien lu, 0.30 c'est pendant les happy hours et si une carte fidélité BK a été synchronisée. Sinon c'est 0.45, c'est ce que je vois en ce moment.

@Koni tu peux me confirmer ces points sur ta voiture ? Que je sache si c'est sur toutes les finitions ou pas...

Oui (après neuve ou pas ?) https://www.caradisiac.com/Quelle-duree-de-commercialisation-pour-les-pieces-detachees-51422.htm

Vous mettez le doigt sur l’un des problèmes de ce réseau. Certaines stations sont anciennes et ne proposent que 4 bornes ce qui augmente mathématiquement les chances d’avoir un contretemps en plus de faire appel à des anciens modèles de bornes. Mais lorsqu’on passe la frontière du côté de l’Allemagne les stations IONITY semblent en moyenne être plus moderne.

Sur le site d'Enhance :

Concernant l ap, j ai des doutes qu il n y a pas de modification de codes car: Il y a quelque mois, quand on double un camion, la voiture se décalait à gauche sur voie rapide, comme le fsd Maintenant, elle ne le fait presque plus, ou Beaucoup plus discrètement Depuis la dernière mise à jour, on est plusieurs à dire que les freinages intempestifs sur voie rapide est revenu ......