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@EnVoitureSimone et tu peux aussi n’acheter QUE le contrôleur sans les boutons. Si tu as regardé le site c’est explique (mal?), mais il est bon de le rappeler. Par exemple j’ai le contrôleur (qui est la seule pièce indispensable) et un knob (que finalement j’ai conservé) mais je n’ai jamais eu de boutons, ni de Dash. 1) l’AP : ne se reactive que SSI la désactivation a été faite par le clignotant de Tesla (et la première activation bien évidemment volontaire du conducteur). De mémoire il y a une vidéo YT de la chaîne EV qui explique bien. 2) pour mes EG : ils sont constamment en manuel. Et ça me va bien. Ayant eu le permis moto je ne me dis pas que je ne vois plus rien s’il y a dix gouttes sur le PB 3) pas besoin de boutons pour le continuous autopilot. 4) les boutons c’est surtout pour du « input » alors qu’on est pas assis à l’avant de la voiture, typiquement. 5) je réfléchirai plus au Dash qu’aux Knob qui est plus un multi-bouton ultra configurable avec mini affichage qu’autre chose. Alors que le Dash apporte un affichage pas HUD mais dans l’axe du volant avec reproduction des alertes de l’AP, direction ou Waze. #my2cents Tes questions etaient très pertinentes car il est vrai que l’écosystème S3XY d’Enhance est devenu tres fourni au fil des années. pas d’inquiétude à avoir avec ce contrôleur mature sur le CANbus. juste un seul principe de précaution : à l’arrivé d’une nouvelle version logiciel Tesla, attendre avant de l’installer. Et je dirai de mettre à jour le contrôleur avant la voiture. Jamais eu de souci mais principe de précaution simple :). Et plus d’inquiétude. Bien sûr, à l’achat d’un contrôleur, conseille de ne pas activer toutes les fonctions en même temps mais petit à petit pour se donner le temps de s’y habituer.

Je viens de faire la maj en version 3.12.8813. D'après le changelog rien sur la consommation sauf une nouvelle langue et un mode de clim silencieux... J'espère quand même que cela va améliorer la consommation sur Android.le design des combos a également légèrement changé.

Après avoir pu essayer différents modèles j’ai une préférence pour la Modèle 3 de Tesla, je regarde à présent de ce côté en partant soit sur : - Une Tesla Model 3 Propulsion de 2023 : https://www.aramisauto.com/voitures/tesla/model-3/finition/rv994617/?vehicleId=994617 - Soit Une Tesla Model 3 Phase Highland (que j’ai pu tester) https://www.aramisauto.com/voitures/tesla/model-3/standard-plus/rv994507/?vehicleId=994507 Y’a t’il un GAP réel entre les deux modèles justifiant la différence de prix d’à peut prêt 6000 euros ? Que ce soit en terme d’autonomie ou confort (isolation, finitions) Après avoir questionné le vendeur Tesla sur les modèles d’occasion proposés sur leur site je n’ai pas réussis à avoir d’explications claires concernant l’autonomie estimative indiquée sur leurs annonces : https://www.tesla.com/fr_FR/inventory/used/m3?arrangeby=plh&range=0&CATEGORY=PRRWD J’ai juste eu la confirmation qu’aucune confirmation de l’état de la batterie n’est donné. Seul l’autonomie estimée est indiquée mais par rapport à quoi doit on la comparer : - la norme WLTP du véhicule neuf (513 km) : voulant dire que le SOH serait de 83% - la norme EPA - Une autre critère ? Merci pour vos retours

Bonjour, petite question, comment as tu le GPS sur une standard V1 ?

Ah zut. T'as peut-être un équivalent dans l'appli de ta voiture actuelle.

Pétard ! 🤔

Oui, à première vue pour le bluetooth. Et c'est bête, mais il y a, par exemple, des chaînes de radio que je n'arrivais pas à attraper en DAB, et maintenant oui, j'ai testé. Cela dit, on verra à l'usage, mais les bénéfices de cette release semblent bien maigres à part çà et je ne serais pas étonné que ce soit la première maj qui sera pour moi une certaine source d'insatisfaction et de complications. Sorti de la concession, j'ai découvert que la revalidation des cartes du GPS ne se faisait pas... Elle tourne dans le vide. Un bug connu de la R46 semble-t-il (désolé encore, pas eu le temps de lire les posts potentiels à ce sujet ici). Je vais être obligé, on dirait, de me tarter une maj manuelle des cartes (donc une maj forcée) alors qu'elles sont pourtant dans la voiture, mais refusent de se valider. Avec un download des cartes sur le site de MG qui semble être saturé ce soir et avance à la vitesse d'un escargot, cela n'est pas simple. Sinon, ma femme a déjà commencé à se plaindre des changements de l'interface générale : - l'affichage du GPS remplace l'affichage de la gestion simplifiée du chauffage sur l'écran principal. Les anglais semblent dire que l'écran chauffage complet apparaît si on appuie sur le bouton physique, mais cela n'a pas l'air de marcher. Quand bien même, çà ferait un "clic" en plus à faire pour y accéder par rapport à avant, tout comme, quoi qu'il en soit, le "clic" sur la barre de ventil/température pour faire apparaître cet écran complet. - le bouton "Système" n'est plus accessible directement. Il faut le swipe latéral pour le retrouver... Encore désolé pour tous ceux qui ont surement connu tout cela il y a longtemps sur leur Luxury ou leur V2. Ca fait sans doute combat d'arrière-garde et de l'histoire ancienne pour eux, mais cette release vient juste d'apparaître dans ma voiture, donc je découvre. Au moins, je peux remercier ma concession d'avoir fait la mise à jour, vu que pour certains, ici, c'est la galère pour en obtenir une nouvelle. PS : j'étais en R38 avant.

Pour la courbe de charge j'ai constaté à de multiples reprises la même chose que celle annoncée sur le site EVKX ICI. C'est vraiment avantageux sur la batterie 79kWh, voir la petite de 59kWh sur celle de mon père.

Je reviens de la révision des 3 ans. 34000km, SOH 94,0 Pour l'instant pas de perte d'autonomie ressentie.

Visiblement ils ont oublié: - la correction de la désactivation intempestive de la fonction "accès facile siège conducteur" - ajout de la fonctionnalité "one pedal"

Salut j'avais pris une extension de garantie pour couvrir l'iccu entre autre... La question est est ce que ça vaut toujours le coup de la garder si l'iccu est dorénavant couvert via cette prolongation de garantie proposé par hyundai ?

tient nous au jus @JPB38 mais çà sent l'ICCU à changer ...

Pareil, j'ai du galérer pendant plusieurs semaines avec le support Renault. S'ils le font encore, avec WhatsApp, c'est finalement le plus simple.

tellement vrai 😂 et j'ajouterai, plus la voiture et petite aussi :-)))

C'est le cas pour les EV6 également, c'est une décision niveau Groupe.

Plutôt que d'expliquer, ce sera peut-être plus clair pour vous: 2026-05-14-14-20-42.mp4 Avec l'A.P. amelioré, on mets le clignotant, ça change de voie si les règles de sécurité sont respectées. La voiture continue sa route sans couper quoi que ce soit. ✌🏾

Je ne roule plus en Kia.

Merci beaucoup pour ton retour ! Je n’en veux pas aux concessions qui prennent en charge les soucis, les pauvres ils sont complètement livrés à eux-mêmes… Les techniciens, ce sont des mécaniciens qui ont passé l’habilitation VE, pas des électroniciens, des informaticiens ou je ne sais quelle autre compétence qui est nécessaire aujourd’hui pour intervenir sur nos voitures… Ce qui me met hors de moi c’est l’absence de réaction de Hyundai : chaque jour je tombe sur des posts Facebook, des subs Reddit, de gens qui ont le même souci de scintillement. Alors quand Hyundai France dit à ma concession que c’est la première fois qu’ils ont le cas, laissez-moi rire… donc ils sont conscients du problème, ils savent qu’il se produit sur de nombreux véhicules, mais au lieu de proposer une solution ils font le contraire, ils mettent des bâtons dans les roues aux concessions et aux clients pour rendre compliquée la prise en charge… Il me tarde que ce souci soit réglé, que je puisse me débarrasser de cette voiture et NE PLUS JAMAIS prendre de Hyundai 🤪

@eclectica Et au bilan, est ce que ça a résolu tes soucis de BT et de réception radio ?

Bonjour à tous, Je me permets de vous partager mon petit soucis avec le parrainage. Ma Tesla Y standard a été livrée le 31/03/2026 et j'ai bien reçu les 1000 kms en tant que filleul. En revanche mon parrain (mon fils) ne les a toujours pas reçu. On a bien commandé avec son lien de parrainage. Je ne sais pas qui contacter pour réclamer les 1000 kms pour le parrain. Merci pour votre aide.

Cet article d'Auto Plus sur la 7GT donne les premières concessions françaises Zeekr qui seront ouvertes, sans délai donné. Je cite : "d’abord à Aix-en-Provence, puis à Paris, Lyon, Fréjus, Aubagne et Rennes, via des groupes de distribution déjà connus des automobilistes"

J'ai eu 1.0.0 à la livraison. Puis deux mises à jour ota 1.0.1 et 1.0.2 et puis... Plus rien. J'ai dû passer au garage et elle est maintenant en 1.3.7.

Merci de t'y être collé !

Oui c'est une ré activation, de plus il y a une vitesse minimum réglable pour que le système réactive la fonction. Non ça se configure sur l'application Pas plus de 3 ans je dirais J'utilise les mutilfonctions des boutons pour des opérations non urgente genre lancer le preconditionnement ou les mémoires de position du siège passager Pour les essuies glaces, ça ne me paraît pas la meilleure config.

Juste au cas où : tu as bien essayé avec une destination trop éloignée pour la faire sans recharge ? Sinon ça pourrait expliquer.