Omi81

Update nº j’ai arrêté de compter : véhicule déposé ce matin à 8h, à 1h de route de chez moi. À 9h30, on m’appelle : Hyundai France vient de donner l’ordre d’abandonner la recherche de panne, car le problème initial a été déclaré à l’autre concession. Ils exigent donc que la suite soit faite à cette concession aussi. Sauf qu’ayant déménagé, j’habite loin, c’est compliqué pour moi, et surtout ils ont 3 mois de délai pour l’atelier. Donc ça y est, ils m’ont poussé à bout, ce soir le dossier part avec la protection juridique, pour mise en demeure de trouver une solution pérenne sous 30 jours, sans quoi on exigera le remboursement du véhicule (c’est d’après eux prévu dans le code de la consommation), car il présente un défaut portant atteinte à la sécurité (eh oui, le compteur de vitesse est obligatoire, et n’est pas la pour faire joli). J’en suis franchement à espérer le remboursement du véhicule pour pouvoir changer de crémerie, car j’ai totalement et définitivement perdu confiance en Hyundai !!

Eh bah, sacré courage de faire tout ça ! J’espère pour lui qu’ils n’auront pas le culot de lui dire que ça fait sauter la garantie s’il a un problème à l’avenir… Franchement cette marque me sidère, que les clients soient obligés de s’embêter à ce point pour avoir un véhicule utilisable c’est dingue. Pour ma part je la dépose demain matin en concession. J’ai fait 1400 km le weekend dernier, ça a buggué tout le long. Ce matin, petit trajet, ça marchait au top. J’espère vraiment que demain matin ça va clignoter sinon, ils vont encore me dire que tout va bien. Par contre ce qui est sûr c’est que si rien n’avance demain, je fais partir la procédure judiciaire via ma protection juridique. Hyundai France aura alors 30 jours pour solutionner définitivement le souci. J’aurais du faire ça bien avant, j’ai attendu 1 an ! D’ailleurs, je me suis fait flasher le weekend dernier. Je ne sais pas à combien, car le compteur était éteint, le tête haute aussi. Je vais demander à la concession un rapport d’intervention pour tenter de contester l’excès de vitesse, n’ayant pas de compteur fonctionnel…

Merci beaucoup pour ton retour ! Je n’en veux pas aux concessions qui prennent en charge les soucis, les pauvres ils sont complètement livrés à eux-mêmes… Les techniciens, ce sont des mécaniciens qui ont passé l’habilitation VE, pas des électroniciens, des informaticiens ou je ne sais quelle autre compétence qui est nécessaire aujourd’hui pour intervenir sur nos voitures… Ce qui me met hors de moi c’est l’absence de réaction de Hyundai : chaque jour je tombe sur des posts Facebook, des subs Reddit, de gens qui ont le même souci de scintillement. Alors quand Hyundai France dit à ma concession que c’est la première fois qu’ils ont le cas, laissez-moi rire… donc ils sont conscients du problème, ils savent qu’il se produit sur de nombreux véhicules, mais au lieu de proposer une solution ils font le contraire, ils mettent des bâtons dans les roues aux concessions et aux clients pour rendre compliquée la prise en charge… Il me tarde que ce souci soit réglé, que je puisse me débarrasser de cette voiture et NE PLUS JAMAIS prendre de Hyundai 🤪

Hello, wow j'avais complètement loupé ces sujets merci beaucoup ! Bon à priori dans son cas, une protection n'avait pas été retirée, et ça semble être sur un composant du bloc écran. Comme ils ont remplacé le mien et que ça n'a rien solutionné, j'imagine que ça vient d'ailleurs... Je suis tombé sur un autre forum avec exactement le même souci que moi, disant que Hyundai avait fini par remplacer la voiture à neuf, car impossible pour eux de trouver d'où ça vient... à suivre, j'ai rdv début Juin, j'ai négocié un véhicule de prêt pendant leurs travaux, et électrique, car hors de question que je fasse des pleins à 2€ le litre ! Et je me dis qu'ils seront un peu plus pressés de résoudre mon problème si pendant ce temps, je mets des bornes à un véhicule de leur parc. 😇

Nouvel update, j'ai appelé aujourd'hui la concession pour savoir où en était le dossier. Hyundai France leur a demandé des investigations approfondies, donc il faudrait que je leur dépose à nouveau (5ème immobilisation pour ce souci) le véhicule, pendant plusieurs jours, pour qu'ils fassent des tests. En effet, les vidéos que je leur ai fournies ne sont plus acceptées par Hyundai France maintenant. Il faut que ce soit le technicien qui les fasse via leur outil en interne. Cela implique donc une reproductibilité systématique du souci, sinon le client est bon pour revenir. Malin... Je ne sais vraiment plus quoi faire, je n'en peux plus de cette voiture. J'ai appelé ma protection juridique, qui m'a expliqué que ce n'est pas un refus de prise en charge à proprement parler, donc il n'y a pas de litige à ouvrir pour le moment. Ils m'ont aussi expliqué que si je revends le véhicule, cela risque fort de se retourner contre moi pour vice-caché. Je suis donc bloqué avec une voiture défaillante, et à part poser congés sur congés pour laisser ma voiture au garage, je ne peux trop rien faire d'autre. Quel enfer !!

Petit update : la nouvelle concession a resserré un connecteur du câble. Ça n’a plus clignoté pendant 2 semaines, puis c’est revenu. Ils confirment donc bien que c’est tout le faisceau qu’il faut remplacer : il faut démonter toute la planche de bord, il y en a pour un moment (et j’appréhende les bruits de mobilier après ça, pas sûr que tout soit remis correctement…) Bien évidemment, pas de délai pour la réception du faisceau donc en attendant, mon GPS me sert de compteur… original sur une bagnole à 50+k€ 🫣

+1, et quand j'achetais un véhicule d'occasion, je préférais cent fois prendre celui qui a été suivi en concession, que chez Escrotau ou Feu Vert. Ça rassure l'acheteur, ça montre le sérieux apporté à l'entretien et au suivi du véhicule, c'est ça coupe souvent court aux tentatives de négociation du prix.

Oui je me doute qu'il est plus facile de n'avoir qu'une réf en stock, mais je me demande pourquoi ne pas avoir un atelier peinture directement à l'usine ? On sort la pièce du stock, on la peint dans la couleur désirée et hop on l'expédie... plutôt que de compter sur le partenariat qu'aura chaque concessionnaire avec un carrossier local plus ou moins bon et rapide, qui sera refacturé à Hyundai France, avec en plus le risque de nuire à l'image de marque...

Hello, petit update après 2 mois... ils ont ENFIN reçu la pièce, le convertisseur AC/DC, remplacement prévu la semaine prochaine. Ils regarderont en même temps ce souci de grincement de moteur, et démonteront à nouveau la console centrale pour trouver d'où vient le clignotement de l'écran. Ça revient de plus en plus fréquemment avec l'augmentation des températures et le retour du soleil. Depuis le début, je dis que ça ressemble à un problème de faux-contact dans un faisceau, mais ils n'en font qu'à leur tête visiblement... espérons que cette fois-ci sera la bonne. Quoi qu'il en soit, j'ai perdu confiance en Hyundai. En y repensant, je suis client depuis 2022, j'en suis à 11 SAV au total sur le Kona précédent + celui-ci. Et je trouve leur gestion du SAV mauvaise : il faut s'y rendre plusieurs fois (j'ai 100 km aller-retour tout de même), jamais de délai sur les pièces commandées, des mois d'attente pour obtenir réparation, et aucune compensation proposée. Ne serait-ce que pour ce problème d'ICCU, qui est connu de la marque depuis des années, ils pourraient au moins charger quelques dizaines d'euros sur la carte ChargeMyHyundai histoire de ne pas faire supporter le coût de la panne au client. De plus, le mois dernier nous avons été privés d'électricité pendant 3 jours à cause d'une tempête. Je n'ai même pas pu utiliser le V2L, qui ne fonctionne plus, et j'ai du sortir le groupe électrogène. Ça n'a fait que renforcer mon mécontentement, j'ai pris le pack Exécutive uniquement pour le V2L, qui me sert souvent en campagne. Ce matin, un commercial de la concession Hyundai où j'ai acheté ce Kona m'appelle pour me proposer de participer à des ventes secrètes ce weekend. Je vais voir ce qu'ils proposent par curiosité, tout en faisant part de mon mécontentement. Mais je reste persuadé que je n'ai pas eu de chance, le Kona se vend bien depuis 2019, et peu de personnes ont des soucis avec, et encore moins ont, comme moi, tous les soucis possibles 😅 Je vais profiter de son appel pour aussi aller voir la concurrence : le Scenic me fait toujours de l'oeil même si très cher, la Cupra Born 2026 a l'air top, et Tesla commence aussi à me faire de l'oeil. Si je peux repartir avec un modèle neuf et surtout, je l'espère, exempt de soucis, je suis prêt à lâcher quelques pièces... même si ce n'est pas normal de devoir payer pour pallier à un défaut de fabrication. J'en profite aussi pour parler d'une baguette de portière conducteur, qui avait un défaut de peinture depuis le début. J'ai mis 6 mois à leur faire reconnaître qu'une peinture qui cloque sur un véhicule neuf ne peut être due à un gravillon. Ils ont passé commande d'une nouvelle baguette en Novembre, m'ont fait revenir en Janvier pour remplacement, mais le carrossier n'avait pas peint les bons endroits, donc retour à l'envoyeur, et depuis j'attends toujours. C'est un sketch. J'ai donc appris que Hyundai leur livre les éléments de carrosserie bruts, et qu'ils font faire la mise en peinture par un carrossier. Étrange comme principe, pourquoi ne pas les peindre en usine directement ? Pour rappel, pour 52.000€ prix catalogue au moment de ma commande en Mars 2024, j'ai : - L'écran du compteur qui s'éteint pendant que je roule - L'affichage tête-haute (HUD) qui clignote et sautille - Le moteur qui grince à chaque mouvement de caisse - Le V2L qui n'a jamais bien fonctionné - Le convertisseur AC/DC qui a rendu l'âme depuis 2 mois, m'empêchant de la charger à domicile

Oui ça je m’en suis bien aperçu mais du coup je cherche une concession plus raisonnable, si je peux m’éviter des aller-retours inutiles ça m’arrange 😇

Hello, je suis en région toulousaine aussi, est-ce qu’il est possible de savoir quel est ce concessionnaire plus abordable svp ?

Le mode hiver est plus un mode "hors gel" que préchauffage oui... c'est dommage car le matos est là, ils auraient pu l'ajouter via mise à jour

De mémoire, ça tient le 77 kW jusqu’à plus de 50%, et à 70% on est encore à 60 kW. C’était pas si pire

Hello, J’ai possédé ce Kona 64 Executive pendant 3 ans, j’en ai été ravi. Une excellente voiture au quotidien, avec une autonomie incroyable surtout en intersaison (je faisais 450-500 km sans aucun souci sur routes de campagne). Le problème d’ICCU ne concerne pas cette génération de Kona. Pour la batterie 12V en revanche il est vrai qu’elle ne tient pas longtemps, 3-4 ans tout au plus. Certains la changent pour une plus robuste, de mon côté j’avais fait le choix d’avoir un booster de batterie dans la boîte à gants au cas où (je n’ai jamais eu à m’en servir). La génération 2022 est fiabilisée, aucun souci majeur à déplorer. L’application est rudimentaire mais fonctionne très bien, le préchauffage de l’habitacle se fait sans souci. Bien sûr c’est moins avancé que Tesla, pas de mode sentinel et compagnie… mais ça suffit. Pour la recharge, je faisais un 20-80 en 40 minutes, ce qui reste raisonnable si on ne fait que quelques longs trajets. C’est vraiment un excellent véhicule, alors en second véhicule c’est carton plein. Je le recommande totalement, et il avait des qualités que je ne retrouve pas sur mon Kona 2024 (il est compact, a une pêche d’enfer, une grosse autonomie, est ergonomique….)

Ils m'ont fait bonne impression en effet, ne serait-ce que parce que la personne qui s'est occupée de moi roule au quotidien en Niro EV. Il m'a donc montré à sa façon de discuter VE qu'il était un minimum au courant. Je pense qu'à l'autre concession, ils sont plutôt pro-thermiques, les VE les emmerdent... 😇