RV13
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Comme certains d'entre vous, je viens de me rendre compte que la partie "cuir" du siège conducteur est craquée à l'endroit où on s'assied quand on entre dans la voiture. J'ai mis du silicone en espérant ne pas agrandir les craqûres J'essaierai aussi avec de la graisse pour entretien du cuir. Est ce quelqu'un a trouvé une solution de réparation ? MG a -t-il pris en garantie pour ceux qui ont fait la demande ? Ma 4Xp a 2 ans et 3 mois et je n'avais rien constaté à la révision des 2 ans. J'ai 3 entailles qui vont de 5mm à 3cm.
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Salut 3L3ctroNuc, Je suis curieux de connaitre ton DIY avec les CC qui ne veulent rien entendre en inventant n'importe quelle excuse.😉
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Au cas où tu serais passé à côté :
Il faut s'équiper d'un dongle VDI3 qu'on trouve bien sûr sur site chinois pour pas très cher.
Pour pouvoir l'exploiter, il faut disposer d'un PC portable sur lequel il faudra installer les différentes applications nécessaires.
Les premiers à avoir fait cela ont été les Anglais (assez logique car ils ont essuyé les plâtres en bêta testant les màj logicielles des moteurs électroniques, Tbox et infotainment quand leurs CC acceptaient de les installer.
Ensuite cela a diffusé en Allemagne, Australie, France, Italie, Turquie...
Ce n'est pas illégal car il faut un compte MG pour avoir accès aux serveurs SAIC.
Voici quelques liens pour y voir plus clair :
Détails sur VDI3 et comment l'utiliser
https://www.mgevs.com/threads/diagnostic-vdi-vnci-mdi-with-mg4.17679/page-4#post-321330
https://www.mgevs.com/threads/diagnostic-vdi-vnci-mdi-with-mg4.17679/page-2#post-312116
Achat matériel :
Achat possible direct chez le fabricant
Installation matériel :
https://www.mgevs.com/threads/diagnostic-vdi-vnci-mdi-with-mg4.17679/page-15#post-352493
Un tutoriel pour FICM :
https://www.mgevs.com/threads/trophy-luxury-22-23-ficm-loading-guide.20172/
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En théorie, tu as raison et c'est vrai. En pratique, on a beau se démener et appliquer tout ça, quand un CC ne veut rien faire à la révision (peut-être parce que son technicien qualifié n'est pas là), on l'a dans le baigneur. Et quand on signale la situation à MG Motor, ils vous renvoient dans les buts en disant de contacter le CC et que les màj sont payantes en dehors des révisions sans aucun discernement. Comment ont-ils l'intention de fidéliser leur clientèle dans ces conditions ?
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Encore faut-il que le CC accepte d'installer la màj R67 (ou bien 69, 71 ou 73 maintenant) quand on lui signale à la révision qu'on a un problème de BT depuis que la R63 a été installée !!!
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Qq peut-il en dire plus sur la R73 ?
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Tout à fait et c'est ce que je souhaite, mon objectif, c'est d'avoir les mêmes fonctionnalités sur les plafonniers arrières que sur celui de devant en les commandant depuis le même interrupteur. Les plafonniers arrières ont 3 positions et ils peuvent être allumés par les passagers arrières indépendamment de la position de l'interrupteur à l'avant. Bravo pour ton installation et content d'avoir pu t'aider😀
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Donc il faut en conclure que les 170kW correspondent à une coquille sur le site d'MG ?
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Je ne parle pas de la puissance de charge mais du moteur.
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La premium 64 fait 140kW ou 170kW comme mentionné dans les caractéristiques techniques sur le site MG ?
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Il me semble avoir lu que ça pouvait venir d'une sécurité enfant qui serait dans une position intermédiaire.
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Il suffit d'activer l'autohold et ça ne se produira pas
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Déterrage de sujet En allant voir sur le site aujourd'hui, je me rends compte que la 2ème révision n'apparait pas. J'ignore si ça peut avoir une incidence sur la garantie. Bien sûr, j'ai la facture. C'est le même CC qui a fait la 1ère et la 2ème révision. Le technicien de la 1ère révision était sérieux ce qui n'était pas le cas des (très jeunes) techniciens de la 2ème révision. Est ce que le CC n'a pas fait correctement son travail ? Est ce qu'il y a des raisons de s'inquiéter ? Est ce que vous disposez d'un document papier ou numérique sur lequel figurent toutes les interventions ayant eu lieu sur votre véhicule ?
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C'est l'argument qui était utilisé à l'époque pour justifier du fait que la 4Xp ne pouvait pas avoir la 77kWh. Or cela s'est avéré faux quand on a vu le Cyberster de 510CV recevoir la 77kWh. Donc l'explication ne tient pas et la raison se trouve ailleurs.
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La 4Xp a gagné 5km d'autonomie, c'est surement dû à la nouvelle taille de l'écran conducteur😄 Ils ne précisent plus que les 4 roues motrices, c'est uniquement en marche avant et ils vont à nouveau avoir des problèmes😠 A croire que le passé ne leur a rien appris !
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Comment tu fais pour faire l'équilibrage après avoir monté tes roues ?
