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Salut, Je l'ai déjà dit quelque part mais pour moi le plus simple et le plus économique pour la communauté serait de proposer un "accès à la prise". J'entends par là de seulement équiper certains parkings de prise 220V, soit avec un système de monnayeur ou plus facile, avec une barrière automatique permettant l'accès payant à la zone de recharge. En proposant un seul tarif (forfait nocturne) seul les gens qui doivent recharger occuperont les emplacements et comme c'est de la charge lente, pas besoin d'obliger les gens à libérer la place à 4h du matin. Comme les gens rechargent sur la nuit avec un forfait, il est probable qu'ils n'utilisent l'emplacement que pour une recharge "qui en vaut la peine" (on ne payera probablement pas un forfait d'une nuit pour reprendre 5 kWh) ce qui devrait en même temps limiter le risque de saturation si le nombre de prises est adapté à la demande. Comme il s'agit de prises en 16A (3,5kW) on peut déjà en placer pas mal pour égaler le débit d'une borne normale (une bornes de 50kW ça fait déjà 14 prises) et ça revient moins cher. Comme ils doivent utiliser leur propre CRO, pas de gros câbles plein de cuivre attractifs pour les voleurs. Reste le risque de vol de CRO mais pas plus que pour celui qui recharge sur la voie publique.

Des nouvelles de mon coté. Une nouvelle mise à jour OTA post janvier 2026 semble avoir résolu le problème. Je n'ai plus le message qui s'affiche depuis une semaine, alors qu'il apparaissait systématiquement au moins une fois par jour. Il faut dire aussi que je recharge plus souvent (50% toutes les semaines au lieu de 100% toutes les deux semaines). Cela peut inciter la voiture à recharger la batterie 12v plus souvent. J'ai l'entretien de la 1ere année en juin. Je verrai avec le concessionnaire ce qu'il en dira. Mais j'ai peu d'espoir. Lors des rappels Vis et BMS faits en janvier 2026, il était censé tout mettre à niveau. Mais au final, aucune OTA n'avait été faite. Il m'avait également dit "pas de problème relevé dans l'historique", alors qu'une heure avant, j'avais eu plusieurs alertes "caméra frontale désactivée".

En même temps, il va devoir en rembourser pas mal donc autant arrêter l’hémorragie au plus vite.

Ca signe bien la fin de l'AP et l'EAP à court terme. Drôle de façon de faire la promotion du FSD.

Je ne pense pas ☺️. Avant j'avais une Kona et j'avoue que je pensais consommer plus avec l'EV6 quand je l'ai eu (il y a 4 ans déjà). Je suis toujours agréablement surpris par ses consos en effet. Pour les pertes à la recharge, sur le voyage en Espagne, je n'ai fait que des recharges rapides, donc les pertes sont moindres. Mais pour une fois, je suis sûr des consommations car j'ai fait le calcul via mes recharges et les kms parcourus, ce n' est pas le "calcul" de la voiture. Pour info complémentaire, je roule en mode ECO, e-pedale enclenché et pas beaucoup de chauffage ou clim. Conduite pas "brusque" (sauf aux péages ou si besoin de doubler rapidement) : même si je roule toujours un peu au dessus des limitations (5km/h max) je pense être dans le style "eco-conduite", j'aime bien le fait de faire de faibles consommation 😉

Intéressant 👍 Dommage que ça n'existe pas sur Android.

J'aimais bien la Ioniq3 avant qu'elle soit officiellement présentée. Avec la chaîne moteur batterie de la Kia EV3/EV4 ça aurait été une option + compacte que la Ioniq5. Avec la grosse batterie, en chargeant à 65/70% on est sur des temps de recharge et des distances entre recharges similaires à Ioniq5. Mais là on est sur la chaîne technique de la Kia EV2, c'est une citadine...

400€ par an chez l'olivier en tout risques avec un bonus à 50% 😉

Même modèle que le mien. Le mystère s'épaissit sur le critère de choix de Xpeng entre 8905 et 8906 !

Bonjour aux spécialistes IONIQ5, Je viens d'acquérir ma 2ème IONIQ5, à peu près la même que la précédente (HTRAC NLine). J'ai constaté que l'invitation à faire une pause café devenait envahissante lors des longs trajets autoroutiers; ça sonne longtemps (7 à10 sec) et tous les 1/4 d'heure. J'ai même eu des rappels en sortant d'une aire de repos après avoir rechargé et.....pris un café comme prescrit par la voiture🤣. En lisant le manuel, j'ai trouvé que le système pouvait réagir aux mouvements de la tête, voire à la position des yeux. J'ai donc observé une conduite avec "tout qui va bien" pendant plus de 30 kms ce qui n'a pas empêché 1 voire 2 rappels. J'ai ensuite interrogé mon concessionnaire qui a confirmé que le déclenchement était un peu intempestif mais sans proposer une solution concrète si ce n'est de faire remonter l'information!!!!! J'ai ensuite interrogé ChatGpt qui m'a donné une solution de réglage possible en diminuant la sensibilité de déclenchement. Or, il s'avère que sur mon véhicule, le menu permettant ce réglage existe bien mais n'est pas actif. L'IA a également évoqué un réglage de la caméra à réaliser. Avez-vous d'autres solutions possibles? Le modèle commercialisé en Europe n'est-il pas équipé de ce réglage? S'agit-il d'un problème de mise à jour et si oui comment "imposer" à mon concessionnaire de la faire? Enfin, dois-je faire avec?😡 Merci de votre aide.

Bonjour @neutron68et bravo pour ta présentation succinte mais complète Juste une question par curiosité : comment décrirais-tu ton usage de chacun des deux véhicules selon la distance etc.. Par exemple je vois que ton 3008 est Hybrid4 donc 4 roues motrices : vivrais-tu en région montagneuse ? Et pour conclure, bienvenu et bonne route ...sur le forum

Bonjour, juste pour information je suis en perf 2024 en version 5.8.7.8905.

Quoi qu'il en soit, cette option est désactivable facilement au tableau de bord. Renault ne vous force pas la main. Rechargeant essentiellement à domicile, je trouve ça pratique dans mon cas personnel, quitte à payer un peu plus cher la recharge rapide. A titre personnel, j'aurais préféré qu'on puisse l'utiliser avec Chargemap.

Ca serait bien de se relire un peu ... "la crise du golf" et "La meilleurs solutions et effectivement de passer", ça pique un peu les yeux ...

Ah ouais, en plus, c'est avec les pertes à la recharge. Elle a un truc en plus ton EV6. On n'a pas les mêmes consos. Tant mieux pour toi!

Il semblerait qu’il n’y a pas d’autres éléments majeurs réels à l’adoption pour les voitures électriques. Il est encore temps, de les identifier. Mais puisque l’on tient une véritable et vérifiable il est temps de trouver toutes les solutions pour résoudre ce vrais problèmes. il nous faut donc proposer des solutions physiques, comprendre les difficultés actuelles: prix, facilité d’utilisation,… et bien sûr comment trouver les solutions d’installation financement… Segil69 a évoqué l’éclairage sur lampadaire voici donc une des solutions physiques Voici un des fournisseursLien sur lampadaire de mon côté j’en ai vu que dans la ville de la Roche sur Yon 85 il y a longtemps mais rien depuis. Sur le financement on parle de CEE que les pétrolier aimeraient bien faire supprimer évidemment l’opportunité est trop belle! Et bien cela serait une bonne utilisation au contraire. Alors qu’elles sont les autres systèmes où solutions proposer vous?

Bonjour. Oui, une 64kWh. La concession de Mâcon. En attendant de savoir ce que vaut le SAV, côté commercial, je suis tombé sur un vendeur extrêmement sympathique et sans trop de langue de bois.

En mettant "Fernande" à fond, et avec les mains, j'ai repéré des tremblements : A l'avant au niveau du bac A l'avant sous la platine des boutons A l'arrière au-dessus de la poignée. Je ne sais pas avec quoi remplir pour donner de "l'inertie" au plastoc.

Bonjour, lecteur depuis quelques temps, je suis maintenant inscrit J'ai un peu plus de 50 ans je je possède une hybride rechargeable, 3008 Hybrid4 (conso sur 38000Km 2,2l/100) et une MG4 luxury V2. Merci pour votre accueil, bonne journée.

Bonjour à tous Petit retour de ma part, car pour une raison inexpliquée (à part le changement de pile de ma télécommande), je n'ai plus de message d'erreur intempestif sur autoroute. J'ai à nouveau refait un trajet de 750km sans aucune alerte. J'ai aussi constaté autre chose : j'avais un petit "lag" au niveau de l'affichage du tableau de bord : sur la partie droite du TDB, là ou on peut afficher le titre en écoute / les dernièrs appels passés. Quand j'appuyais sur le bouton du volant pour passer d'un affichage à l'autre, c'était vraiment capricieux. Maintenant la modification d'affichage est instantanée. Je n'ai fait aucune mise à jour de moins de côté. C'est vraiment incompréhensible...

Attention : la batterie Sunwoda et les chiffres que tu donnes concernent la Model 3 RWD Premium au Canada, qui a par contre une autonomie très mauvaise (gros buffers sur la batterie Sunwoda en attendant de valider son comportement ?). On ne sait absolument pas si cette Sunwoda va faire son apparition en Europe et si oui, sur quels modèles. Le Model Y objet de ce fil n'a fait l'objet d'aucune communication en ce sens.

Un seul voyage par an normalement. Pas envie de m’emm….. donc je souhaite rester sur l’A11 jusqu’à la Francilienne puis A86 ouest et enfin autoroute qui monte (je sais plus laquelle). Sachant que sur autoroute à part ionity et total y a pas grand chose (à moins que je me trompe vu que je suis nouveau dans le monde EV) quel opérateur est le plus approprié?

J'ai une M3 AWD de 2024 qui est donc légèrement moins efficiente qu'une simple LR - mais tellement plus spectaculaire au niveau des accélérations Je recommande absolument de partir sur le refresh "Highland" en raison de la qualité de fabrication et du confort qui sont en très nets progrès par rapport à la génération précédente. Contrairement à ce qui a été dit, le planificateur Tesla est excellent. Par contre il y a quelques réglages à réaliser car il priorise par défaut le réseau Tesla. Ce réseau est très dense et les tarifs y sont plus intéressants qu'ailleurs - si on a une Tesla. Mais dans quelques rares cas il vaut mieux passer par un SUC tiers.

J'espère que ta màj va finir par arriver comme la mienne. C'est surtout la manque de communication de Xpeng France qui est frustrant. Ta version actuelle se finit aussi en 8906 ? Ton G6 est aussi un Performance ?

Bonjour, Depuis la MAJ 5.4.6, l'appli ParkAssist est pleinement fonctionnelle chez moi, fiable. Pour l'utilité, ça se discute: surement quelques rares cas de parkings étroits. Par contre, ça fait toujours son petit effet de "diriger" sa voiture avec son téléphone...