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Le voyant s'allume automatiquement si le signal a un faux contact ou est coupé rien qu'en bougeant le siège Réinitialisation par la valise obligatoire

-6000€ https://www.nissan.fr/offres.html#category=Pour+les+particuliers&model=ARIYAFE0D&offerId=NFR017

1 - J'ai fait la dernière MàJ moi même, je vais regarder avec Car Scanner pour voir. Merci:) 3 - J'ai reculé d'un cran mon siège est le bruit a disparu. Je referai des tests. 4 - Je pense que je vais faire faire une vérif globable du véhicule à la concession car j'ai passé pas mal de temps dessus ces 2 derniers jours et j'ai vu des choses. J'ai une fissure dans le simili cuir du siège conducteur qui me surprend un peu pour 65000 km. Il manque beaucoup beaucoup de pin plastiques sur le protège moteur à l'avant, au point que ça peut prendre le vent. Mais bon la voiture reste saine, j'ai réussi à monter mon attelage dessus et ça semble propre, je pense que je ne serai pas déçu à terme

J’ai aussi pas mal de vibrations dans le volant à partir de 110km/h que ce soit en pneus hiver ou été. Après 3 visites, Le centre de montage de pneus m’a dit qu’ils ne voyaient pas ce qui clochait vu que l’équilibrage était ok ( fait et refait à plusieurs reprises), ils connaissent bien la procédure Hyundai et ont la machine adéquate pour l’équilibrage. Ils m’ont conseillé de voir avec le garage. Je l’ai signalé pour le prochain entretien des 75000kms, on verra si ils trouvent quelque chose. J’ai aussi la suspension avant gauche qui est bruyante quand je tourne à droite sur une route plus élevée à faible vitesse. Peut-être c’est lié à voir ….mais pour ce genre de problème où il faut investiguer et pas juste changer une pièce, je n’ai pas grand espoir dans la compétence du garage.

J'ai fait un transfert FSD sur ma nouvelle voiture fin août. Je n'ai rien eu de spécifique à signer. J'ai reçu la confirmation du transfert quelques minutes après la réception de la voiture, avant même d'avoir quitté le centre de livraison. Les conditions de transfert prévoyaient à l'époque que je devais être encore propriétaire de l'ancienne voiture au moment du transfert. je ne sais pas si c'est toujours le cas. Comme j'ai fait la reprise par tesla, ça c'est fait simplement.

1 - C'est Kia Quimper. J'ai été assez surpris aussi. 2 - J'avais tenté en déverouillant par la porte, sans prendre la clef, ça fonctionnait avec ma Ioniq 28. Je testerai avec la clef directement du coup

Je viens enfin de mettre en place la platine. Avant de faire quoi que ce soit j'ai juste débranché/rebranché les prises du siège et l'erreur airbag est apparue. Donc je confirme j'ai bien le même symptôme. Je dois l'emmener chez Volkswagen dans 15 jours pour le rappel, j'en profiterai pour leur demander une réinitialisation du message. J'espère qu'ils ne tiquerons pas sur la platine!

OK merci pour cette réponse documentée 😉

Salut, j'avais lu il y a peu que les bornes de recharges publique doivent (bien sûr) être étalonnées mais je n'ai pas retrouvé l'info en question Il y a bien une source Allemande Conformité légale des bornes de recharge : exigences expliquées, j'imagine que c'est une obligation européenne. De mémoire dans l'article que j'avais lu, il disaient de la tolérance était plus large que pour un compteur de carburant liquide. Assurez-vous d'une facturation précise au kilowattheure aux bornes de recharge Apparemment, (puisque c'est une mesure électronique sans parties mécaniques ?) après un étalonnage initial d'installation, il n'y aurait plus que des étalonnages périodiques tout les 8 ans. Le pourcentage d'erreur serait compris entre 2 et 3% si j'ai bien compris.

Bonjour, CT ce matin à 91000km (voiture de Mai 2022) vierge, 65€TTC (en comptant réduc de 12€ via mon CE)

👍 Quelle est la date de commande pour être livré fin avril ?

Tesla ne devait pas sortir un délesteur officiel? Je suis tenté, mais comme j'ai mes 2 Wall Connectors interconnectés, je ne sais pas si ça va fonctionner...

On parle de mise à jour suite à la livraison, on n'est quand-même pas très loin du sujet qui inclut la livraison. En février-mars, on avait des fois 5 pages de hors sujet ici en 24h. Je me suis fais une raison et dit que ce fil était un peu devenu hors de contrôle...

C’est vrai que l’aspect restauration et services annexes (toilettes !!!) peuvent jouer sur le choix des points recharge.

Merci pour cette précision. Pour moi, je n'ai pas beaucoup roulé depuis Mardi soir mais je n'ai plus le problème.

Tu as bien du courage ! Moi ça me fait mal mais j'ai abandonné je me suis fait une raison.

Bonjour, il s’agit d’un bug qui a été corrigé dans la version R34 du firmware (avec plein d’autres choses). Le problème c’est de pouvoir faire la mise à jour en France, les concessionnaires bottent en touche dès qu’on leur demande car ils ne savent pas le faire et surtout cela nécessite une tablette spécifique fournie par SAIC MOTORS et que quasiment aucun concessionnaire n’a reçue. Pour faire accélérer les choses il faut faire une demande de prise en charge auprès de MG France en insistant sur le fait qu’il s’agit d’un dysfonctionnement.

à priori déjà fait par la concession il y a 10 jours sans aucun succès...

Pour les curieux il est possible de configurer la NEO sur le site VW.de A noter qu'avec la grosse batterie elle repasse en 19 pouces alors que c'était impossible sur les versions Pro 2025/2026, cela explique en partie l'augmentation de l'autonomie annoncé 😆

Je suis d'accord. 😉

Bonjour Est ce que les prix de la R5 sont négociable pour un achat comptant ? J ai entendu 1100 euros de réduction ?

Bonjour Connaissez vous les délais de livraison entre la commande et la livraison de la voiture ?

Bonjour Connaissez vous le plan d entretien obligatoire d une R5(km/an) ? Connaissez vous leurs coûts

je dirais que l'évaluation de l'énergie restante n'est pas une science exacte (et selon la température de la batterie, le % peut être très différent alors qu'aucune électricité n'a été enlevée ou ajoutée - je l'ai déjà constaté sur la R5). Tu ajoutes à ça le fait que ça peut être 71,51% qui est affiché comme 72 histoire d'ajouter une petite couche d'erreur... (et que le 100% ne doit pas totalement précis non plus vu que la capacité nette est elle-même un % d'un ensemble plus grand + le fait que "52" est peut-être un arrondi commercial mais en pratique c'est peut-être 51,8 ou 52,2). C'est aussi pour toutes cette raisons qu'il faut se méfier des règles de 3 pour calculer des consos, autonomies (ou capacités de batterie!) à partir des %.