ovaille

Bonjour/Bonsoir Savez-vous si les Long Range et Short Range avec roues motrices arrières sont disponibles en shop ou par téléphone en Suisse ? Et quels sont les prix de ces 2 modèles ? En comparaison: SR+: 48’200 CHF LR AWD: 58’900 CHF LR AWD P: 69’700 CHF Merci

Allez l’Europe !

Newsletter Porsche du jour avec 2 videos: Design talk: https://www.porsche.com/swiss/fr/aboutporsche/e-performance/~report~/Design-Talk-Mission-E/swiss~fr~e-performance-designtalkmissione/ Essais désert: https://www.porsche.com/swiss/fr/aboutporsche/e-performance/~report~/Desert-Testing/swiss~fr~e-performance-deserttesting/

Spotted by Pro-Street in Copenhagen, Denmark, looking sleek in motion https://www.taycanforum.com/threads/taycan-prototype-looking-great-in-motion-spotted-in-denmark.252/

Voici les prix du Y en Suisse, faîtes la conversion en se basant sur les prix de la 3.

Oui mais ce n’est pas la même chose. J’ai également lu ce passage, il concerne la relation maître-esclave, donc du courant de sortie du maître. La solution avec la borne Tesla est effectivement délestage ou ligne dédiée dans mon cas.

Wallpaper https://www.porsche.com/usa/aboutporsche/e-performance/~report~/Electrifying-lines/usa~en-us~e-performance-wallpaper/

Bonjour/bonsoir, comme réservataire, j’ai reç aujourd’hui un mail de Porsche quu est le suivant: (+petite video de von Platen) Porsche Taycan News Madame, Monsieur, Nous y sommes presque. Nous mettons notre première voiture de sport entièrement électrique sur la route. Et annonçons ainsi une toute nouvelle ère dans l'histoire de Porsche. Une ère à laquelle vous allez participer et prendre part. Merci de votre confiance. Malheureusement, nous allons devoir faire preuve d'encore un peu de patience jusqu'à ce que le premier Taycan sorte des chaînes de production. Mais pendant que nos ingénieurs travaillent d'arrache-pied sur les derniers détails du véhicule, nous aimerions réduire un peu votre temps d'attente : Avec un mot de bienvenue de Detlev von Platen, membre du directoire, des informations sur le nouveau Taycan, et une interview avec le directeur de série. Mettez-vous au diapason. Chargé en émotions. Avec votre nouveau Taycan. De notre premier véhicule électrique à l'âme d'une voiture de sport. Votre équipe Porsche Suisse https://www.porsche.com/swiss/fr/aboutporsche/e-performance/~report~/welcoming-words-from-a-member-of-the-board/swiss~fr~e-performance-videodvpparis/

Bildergalerie Porsche Taycan (2019) https://www.autobild.de/bilder/bildergalerie-porsche-taycan-2019--11208023.html#bild1

(Une idée de l’)Accélération que pourrait avoir le futur roadster. AB1E4273-C4BC-426F-90EF-111BA4064E39.MOV

Pas de pots...

Merci de l’info

Oui tout à fait, mais qu’entends-tu par « simple délesteur », as-tu un exemple pour du triphasé 32 A ? Merci

Occasionnellement, par exemple lors des vendanges, elles peuvent nécessiter presque toute la puissance disponible.

Merci de ta réponse. En effet, j’avais ces informations que tu mentionnes, notamment la communication entre les bornes. Tesla n’exige pas une puissance minimum par chargeur. Mais ayant 22kW, j’aurais souhaité avoir cette puissance max. Ainsi: - Si 1 voiture recharge, max 22kW. - Si 2 voitures rechargent, 2 x 11kW - Si 1 ou 2 voitures rechargent + d’autres appareils professionnels branchés, délestage et limitation de la puissance des bornes < 11kW Mais comme je dois utiliser les Wall Chargeur fournis par Tesla, je n’ai pas le délestage. J’en ai besoin si j’utilise mes machines en même temps que la recharge. Sinon, je dois tirer une nouvelle ligne électrique dédiée à la recharge depuis mon tableau principal. Pas de soutien technique particulier, installation par un professionnel demandée par contre.